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【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚


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1 :
名無しの車窓から
2016/12/25(日) 01:19:03.71 ID:XElBTcaq
2 :
名無しの車窓から
2016/12/25(日) 04:43:51.52 ID:C/xfwspR
うんこ
3 :
名無しの車窓から
2016/12/25(日) 09:25:06.79 ID:3JvxZqao
↓本スレは既に立ってますので移動おながいします↓

【和諧号中華之星偽新幹線】中国高速鉄道CRH15
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1482593968/
4 :
名無しの車窓から
2016/12/30(金) 02:16:49.59 ID:Agn8Wphh
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
何を作っているんでしょ〜うか?
遂に前人未踏の領域へ…
5 :
名無しの車窓から
2016/12/30(金) 02:25:01.52 ID:Agn8Wphh

@YouTube


走近科学Approaching Science
世界最高水準の性能を持つ
中車寧波のナノグラフェンスーパーキャパシタの開発、製造、応用
6 :
名無しの車窓から
2016/12/30(金) 02:41:56.59 ID:Agn8Wphh
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
http://toutiao.weiyoubaba.com/a/cytxe.shtml
中車唐山製 北京S1線リニア車両
7 :
名無しの車窓から
2016/12/30(金) 07:21:59.09 ID:KJsoU+KE
>>4
三等寝台+三等座席って感じだな
値段安けりゃ十分需要あるのでは?
8 :
名無しの車窓から
2016/12/30(金) 12:41:50.92 ID:xlB3PFFi
>>4
上の寝台はこれ固定ですよね……昼間ジャマじゃないのかしら
9 :
名無しの車窓から
2016/12/30(金) 15:23:55.05 ID:Agn8Wphh
15倍速前面展望動画
昆明南駅(16面30線)〜盤州駅

@YouTube

10 :
名無しの車窓から
2016/12/30(金) 20:11:59.30 ID:9Oygyp+6
>>4
これはいい583w
モックアップはかなり以前から青島に転がってたけど、生産する気に
なったんか。
CRH380Dベース?
11 :
名無しの車窓から
2016/12/31(土) 07:31:32.21 ID:RBrn8vit
ベースは長春CRH350
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
12 :
名無しの車窓から
2016/12/31(土) 09:49:19.58 ID:BtcAcaPe
国鉄線路を走る旅客車はとりあえず何でも高速鉄道車両ベースで作ってみるし、それらは全部CRH呼びになるんだな……
E1やE4も輸出してやったらもっと面白いもの見れるかも
13 :
名無しの車窓から
2016/12/31(土) 14:07:37.79 ID:RBrn8vit
もっとぶっ飛んだ車両作ってるみたいだから来年も楽しめそうだ
14 :
名無しの車窓から
2017/01/02(月) 19:28:42.10 ID:CZnv/5xT
GWに母ちゃんと2人旅を計画していて夜行新幹線に乗りたいんですけど、
広州〜上海って4人部屋の列車しか無いですよね?
C-tripの検索だと高級軟臥みたいなのが出るんですが値段が普通のと
同じみたいなんで・・・
15 :
名無しの車窓から
2017/01/06(金) 00:42:05.99 ID:tz4tcR3O
http://tech.sina.com.cn/d/i/2017-01-04/doc-ifxzczff3785097.shtml
350km/h標準動車組の正式名称決定。
四方版はCR400AF、長春版はCR400BFに。
今後の新形式は
100〜200km/hをCR200、200〜300km/hをCR300、300〜400km/hをCR400
という速度等級で命名。
16 :
名無しの車窓から
2017/01/06(金) 12:51:09.25 ID:JjLBULfB
AFはこんなもんかなって感じだけど、BFはイマイチだな……
なんかデコッパチだし、ライトケースが迫りすぎてて前面視界狭そうだし。
それにどっちも6M2Tとかじゃなくて4M4Tなのね。

で、新幹線由来の技術はどれくらい残ってるのかしら。
画像検索で見たところAFの台車周りはE2→CRH2の流れっぽいけど。
17 :
名無しの車窓から
2017/01/07(土) 21:03:29.66 ID:Y532IjJi
CR400AFの台車はCRH380Aと基本的に同じで技術的影響が残ってるね
輪軸・踏面形状の共用化、内製歯車箱、PMSM、脱線防止装置が変更点かな?
18 :
名無しの車窓から
2017/01/10(火) 10:02:03.29 ID:ezb3w3Hl
日本の官僚が高度成長時代に計画した全国を高速鉄道で結ぶ新幹線計画、
これをいま中国が実現している
19 :
名無しの車窓から
2017/01/10(火) 10:21:05.36 ID:4Yt+EBeX
【BS11:紀行・教養】 <尾上松也の古地図で謎解き!にっぽん探究>放送時間:毎週水曜日 よる8時00分〜8時54分 #bs11 http://www.bs11.jp/education/post-74/
20 :
名無しの車窓から
2017/01/10(火) 21:02:51.06 ID:eL7esEEl
造った後が大変なんだけどな…
まあ中国は土地がタダみたいなもんなんだろうから
メンテに金かけるより隣に新しい線路つくるんだろうがw
21 :
名無しの車窓から
2017/01/10(火) 23:24:38.76 ID:kI5DhRgc
嫉妬
22 :
名無しの車窓から
2017/01/11(水) 02:09:51.63 ID:oTF/ymnU
23 :
名無しの車窓から
2017/01/13(金) 04:44:09.04 ID:Bwnc3vGc

@YouTube


5分10秒くらいから、中国中車の超巨大鉄道工場が出てくるよ

製造工場+研究開発拠点

日本の鉄道メーカーより製造設備も研究開発設備も上回ってる
24 :
名無しの車窓から
2017/01/14(土) 01:29:09.55 ID:nvwqtHv/

プ
25 :
名無しの車窓から
2017/01/14(土) 12:06:15.61 ID:QpafI9WE
>>23
中国の弱小企業とゴミを取引して
トラウマを抱えた日本人にとっては
こういう中国有力企業の飛躍も信じることができないんだよ。
所詮自分の経験でしか見ることができない。
26 :
名無しの車窓から
2017/01/14(土) 12:30:29.35 ID:QFsd85pV
ホントに2chはじめとする日本中での中国人軽視、というか見下し?
にはあきれるばかりだわ。上海の喧騒に衝撃を受けた自分としては
日本に未来は無いね。
27 :
名無しの車窓から
2017/01/14(土) 16:04:48.37 ID:vJ5x2NT7
いまの中国は、1国の中に、すごく優秀な1流企業から、粗悪品を作る3流企業まである
日本もかつては全部あったが2流3流企業は倒産・廃業して1流企業しか残ってない

それだけの違いだな

なぜか日本人の多くは3流企業だけをみて1流企業を見ずに中国の技術力を軽視してる
1流企業の中には日本より高い技術力を持った優秀な企業がたくさんある
28 :
名無しの車窓から
2017/01/14(土) 17:31:14.40 ID:nvwqtHv/
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
>>26=27=再来人民クン
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
プププププププププププ
29 :
名無しの車窓から
2017/01/14(土) 18:54:44.04 ID:fYSd5UuK
また沸いたのかw
30 :
名無しの車窓から
2017/01/15(日) 19:14:15.94 ID:Vf5oPY49

@YouTube


中車株洲
ヨーロッパ向けに2階立てEMUを開発中
31 :
名無しの車窓から
2017/01/15(日) 20:10:14.68 ID:FWgF/Aue
>>30 なぜつい最近まで技術供与を受けてた国が輸出をw・・・
まあそれがこの国の力なんだな。
32 :
名無しの車窓から
2017/01/16(月) 01:23:46.28 ID:YU7IJsAb
http://www.chinanews.com/cj/2017/01-15/8124926.shtml
中車長春
ロシアの技術標準体系に準拠した-50℃対応、1520mm軌間、
営業最高速度360km/h、試験速度400km/hの高速車両を開発中
33 :
名無しの車窓から
2017/01/19(木) 18:52:24.79 ID:+C+cs2j1
1月18日にはじめて中国本土を出発した列車が鉄路でロンドンに到着したね。
中国の世界戦略である陸のシルクロードがまた一歩進んだ。
34 :
名無しの車窓から
2017/01/19(木) 20:55:42.84 ID:yonuxQry
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
>>31=33=再来人民クン
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
プププププププププププ
35 :
名無しの車窓から
2017/01/20(金) 04:10:26.50 ID:k7yudMSE
100年前ならともかく、現代において旅客列車の大陸間輸送とかする意味が無い
貨物列車で、飛行機より安く船より早い需要を生み出せれば、
うまくいけば成功するかも
36 :
名無しの車窓から
2017/01/20(金) 22:10:44.55 ID:sDIaGA/Z
そのためにはロシア経由で2回軌間が変わり、そのたびに積み替え付け替えが発生するのは困るのよね。
アフガンあたりにうまいこと線路引いてイランに繋げて、標準軌だけでヨーロッパに行けないかしら。
37 :
名無しの車窓から
2017/01/20(金) 23:13:33.95 ID:4ol8vuPt
↑南回りになり走行距離が伸びるよw
38 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 01:19:33.85 ID:Lv2e1Wuh
http://www.jx.cn/xwzx/viewnew.asp?id=111752
洛陽LYC公司
試験台上で350km走行車軸ベアリングの総走行距離が108万km突破、
目標の100万km走行達成。
380km走行車軸ベアリングは近日総走行距離120万km到達見込。

http://www.jx.cn/xwzx/viewnew.asp?id=111620
瓦軸集団会長
今年下半期に実車試験を実施。
高鉄ベアリングの輸入依存は近い将来終了するとコメント。
39 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 04:57:14.18 ID:VUjo/xeZ
いまって中国の高速鉄道の車輪は日本製?それとも中国製?
40 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 05:52:25.99 ID:63jcQQcV
>>38 ちゃんと性能試験やってるんだなw 今更ながら驚き。
41 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 08:52:36.52 ID:Fcs28OOw
>>36
中国側とクンドゥズの間がネック。
ここに鉄道敷けたら地球上どこでもいけるレベルの山岳地帯。
あとクエッタ〜カラチ間のパキスタン国鉄の改軌も視野に入れないと
アフガニスタンの標準軌鉄道整備は厳しいと思う。

中国が丸抱えでやる価値がある位美味しいんだけどね。
アフガニスタンの東西とヘラート〜クエッタに鉄道を敷いたら
中央アジア諸国の社会環境が確実に激変する。
42 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 09:35:42.21 ID:KBXizWID
>>38
東海道の100系の車輪がロックしたまま高速走行した事件があったけど、あれはベアリングの磨耗が原因だったような。かなり重要な部品だから今後も頑張ってほしいね
43 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 10:20:46.67 ID:63jcQQcV
武漢や漢口の辺りって、何か見どころありますか?
足の悪い母を連れて出かけてきます。
44 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 11:23:58.62 ID:KBXizWID
>>43
都市化が進んでそこまで面白い所は無いんじゃない?
桂林とか、四川の九寨溝とか中国っぽいけど遠いしな。上海と九龍の夜景くらいしか思いつかん
45 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 11:36:02.16 ID:63jcQQcV
>>44 そうなんですね。了解です。シエシエ。
46 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 11:52:28.41 ID:1z7anpBO
>>43
黄鶴楼くらいだよね。空気悪いから注意。
47 :
名無しの車窓から
2017/01/21(土) 16:08:13.31 ID:svy99dFb
48 :
↑変なURL貼ってんじゃねぇよ!
2017/01/21(土) 17:18:40.13 ID:8YCvrA7J
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         .49
49 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 02:43:58.58 ID:jIH/PcWh
https://www.google.com/patents/CN105313913A?cl=zh
超高速試験動車組CFRP台車
50 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 16:55:53.57 ID:cGPsN6Nk
うんこブリブリ
51 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 17:40:05.40 ID:CHIsNL62
初米ですが、中国の高速鉄道って新型車両を出しているのですか?または出す予定があるのですか?
52 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 18:25:59.48 ID:bivgItL/
毎年何かしら新車両出してるよ
53 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 20:46:08.62 ID:x3zSAhR/
毎年1形式ってレベルじゃないよな
54 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 21:46:31.38 ID:CHIsNL62
なるほど。ありがとうございます
できればどんな列車か教えていただくとありがたいです
55 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 23:26:22.57 ID:jIH/PcWh
これが新しい
http://pan.baidu.com/s/1bp3eFH9
存在が確認されてて出場してない奴がまだ何車種もある
56 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 23:44:13.68 ID:QORCxztk
>>55 見れない・・・
57 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 23:54:52.16 ID:ne6GEu83
>>55
いまどきFlashかよ
58 :
名無しの車窓から
2017/01/22(日) 23:57:34.96 ID:jIH/PcWh
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
じゃあこれかな
59 :
名無しの車窓から
2017/01/23(月) 00:03:49.66 ID:uhExQdi3
ありがとうございます。あんまり顔変わらないですね^^
今度乗る予定なのでどんなタイプがあるのかなと思って。
60 :
名無しの車窓から
2017/01/23(月) 00:25:42.80 ID:9JzaifCA
系譜を見るに、CRH1もそうだけど、CRH5って何だったんじゃろうのう……
61 :
名無しの車窓から
2017/01/23(月) 05:06:44.02 ID:tB+kiZqx
>>60
過去形じゃないわ。
1500両以上製造されてまだ増備が続いているぞ。

CRH380BG登場まで東北の寒冷地で運用できる形式はこれしかなかったし、
低床ホーム対応だったんで在来線高速化区間への乗り入れにも重宝した。
(予算に困らない今は動車は乗り入れ駅丸ごと高床化するようになったけど)
軌道条件が良好で寒冷地運用の多い中国では振り子機能省略は正解。

個人的にはCJ1を今後どう扱うのか気になる。
CRH5の車体とCRH3Aの下回りを組み合わせたキメラ。
62 :
名無しの車窓から
2017/01/23(月) 08:32:20.02 ID:eM6IZEPi
ずーっと疑問だったんだが、どうしてイタリア(フランス)の流れを汲むCRH5を東北部に導入して、スウェーデンみたいな寒冷地で実践のあるCRH1を南部に導入したんだろうか
63 :
名無しの車窓から
2017/01/23(月) 11:45:57.82 ID:cpRjR/qG
捻くれてるんだろ
64 :
名無しの車窓から
2017/01/23(月) 21:34:59.86 ID:gdHRz8Kz
CRH5の顔はETR600っぽいけど、
車体設計や耐寒性能がフィンランドのSM3ベースになってたから。
CRH1はSUS車で気密性に問題がある。
65 :
名無しの車窓から
2017/01/24(火) 04:05:00.83 ID:Yf5ZjqrK
>>64
耐寒保証性能(-20℃)の問題もあるけど、中ドアデッキなしなのが
一番厳しい。
それでも高寒型を開発する計画はあって伊図里河で厳寒期耐久試験を
実施したけど。
66 :
名無しの車窓から
2017/01/24(火) 04:20:30.34 ID:Yf5ZjqrK
>>53
でも数編成作って1〜数年運用試験の上で量産投入を判断という流れが
確立しつつあるから、唐突にナニコレなのが出現する率は減った。

2016年は2Gと380Dと6Aが量産運用開始。
2017年は6Fが確実。
67 :
名無しの車窓から
2017/01/24(火) 04:46:52.47 ID:EgQZVOF5
アルミダブルスキンとペアガラスにするだけで断熱性能はかなり上がる

ベース車両がアルミダブルスキン+ペアガラスのいまどきの高速車両だと、
従来の車両より寒冷地対応はやりやすいのでは?
68 :
中国人です
2017/01/25(水) 19:21:01.30 ID:1+Y0mZ2M

@YouTube



中車特集 字幕なし
69 :
名無しの車窓から
2017/01/25(水) 21:39:43.36 ID:seBS4Ywd
>>68 よお。面白い情報もっと一杯教えてくれよな。
安心しな中国人さん。オタクの技術は日本をとうに追い抜いてる。
70 :
名無しの車窓から
2017/01/25(水) 21:51:54.47 ID:seBS4Ywd
>>68 10:30辺りから、なんで長さを測ってるの?
71 :
名無しの車窓から
2017/01/25(水) 22:26:22.45 ID:sYpmpHb6
また中車のエキストラ、嘘CGまみれの宣伝動画か
綺麗すぎて嘘くさいんだよ
72 :
名無しの車窓から
2017/01/26(木) 04:59:29.08 ID:oPgDlGG2
いまの中国の高速鉄道は、少数作ってちゃんと試験を重ねて問題ないことを確認してから投入するのでつまらん
73 :
名無しの車窓から
2017/01/29(日) 01:05:16.32 ID:wo80taIy
http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2017-01-19/doc-ifxzuswr9366980.shtml
中国中車の2016年海外収入は過去最高、
264億人民元/39億米ドル(約4,450億円)に。
売上高の11%が海外収入。
74 :
名無しの車窓から
2017/01/29(日) 22:08:48.57 ID:wo80taIy
75 :
名無しの車窓から
2017/01/30(月) 22:48:21.95 ID:1NG9m/F1
>>74
2016年に間に合ってたなあれは。

CRH6Aは新鄭機場線や南寧ローカルでも顔見せ興業を
やっていたけど軒並み不発だったんで今後が気になる。
どこに問題があるんだろ。
76 :
名無しの車窓から
2017/01/30(月) 23:52:31.09 ID:y+QjhCiV
前にCR400AF,BFは併結できるけど
都市間動車組は中車合併前で標準化ができてないから
整理してるって記事見た
77 :
名無しの車窓から
2017/01/31(火) 00:27:06.96 ID:7GU4JJ/S
それは標準動車を押し込むセールストークだろうな。
標準化を念頭に入れていたらCRH380シリーズの段階で
布石は打っていただろうし。

春運ダイヤで上海虹橋から焦作の直通Gが設定されたね。
78 :
名無しの車窓から
2017/01/31(火) 23:19:23.92 ID:FvPunx4Z
http://news.csu.edu.cn/info/1002/132156.htm
中車長春のアメリカ向け地下鉄車
顧客とコンサルタント立ち合いの元
中南大学で行われた試験でアメリカ規格の耐衝突試験を楽々クリア
79 :
名無しの車窓から
2017/02/01(水) 19:48:03.73 ID:/yCuZb8m
中車>>>日車
だな

日車の北米事業はひどすぎる
なんであそこまでダメダメなんだよ
80 :
名無しの車窓から
2017/02/02(木) 01:24:21.76 ID:pre9mP9z
http://www.metro-report.com/news/single-view/view/maxwell-licenses-ultracapacitor-design-to-chinese-company.html
米マクスウェル・中車青島四方連合
グループ内の中車株洲に対抗して
電気バス向けウルトラキャパシタモジュールを中国で供給
81 :
中国人です
2017/02/12(日) 13:22:42.27 ID:vsXlMrvP

@YouTube

&t=532s

高速鉄道特集 英語付き
82 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 13:32:47.65 ID:hXdgFYxj
>>81 シエシエ! しっかり見ときます^^
83 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 13:58:05.38 ID:hXdgFYxj
>>81 英語ついてねーじゃん。 まあ映像だけで楽しめるけどさ。

映ってる職員が、誰も彼もいかにも鉄道好き、って感じの顔をしてるなw
84 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 14:25:24.24 ID:OW6GdOJ4
字幕プレーヤーONすればつくよ?
85 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 15:05:46.77 ID:OW6GdOJ4
春運鉄道マン特集(中文)

@YouTube


蘭新高鉄

@YouTube


チベット鉄道

@YouTube


渤海鉄道フェリー

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海南環状高速鉄道

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大興安嶺トンネル
86 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 15:45:00.42 ID:hXdgFYxj
>>84 ホントだ! サンキュー★
>>85 これにも感謝。

やっぱり海外のが進んでるね。日本は落ちぶれる一方だ。
E6・E5でバンザイしながら、ドイツ製のブレーキを採用していなさい。
87 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 16:30:39.20 ID:eu2W+aYm
今現在、中国の鉄道政策には特に不満は無いけど、1つ要望を上げるとしたらJR東海みたいにすぐ廃車にはするなと言いたいな。
1編成数十億をポンポン新車で置き換えるより、今の東みたいに20年以上使い続けた方が安くつく。
88 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 17:02:25.21 ID:hXdgFYxj
>>87 それってメンテに物凄い技術が必要になるじゃん。
安全性を考慮すれば新造して廃車にする方が良くね?
維持管理より新規製造の技術のが今は大事だろうし。
89 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 17:09:54.81 ID:xKCYZcBH
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【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか!?


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90 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 18:26:23.61 ID:OW6GdOJ4
CRH2Aは構体強度の関係上設計寿命1000万km、20年で廃車時期を迎える。
欧州規格ベースのCRH3や5、380シリーズは
設計寿命1500万km以上で30年ぐらい持つと思う。
91 :
名無しの車窓から
2017/02/12(日) 22:11:53.33 ID:V2m03TsV
>>88
ICEとかTGVの車両も毎日高速新線を走ってるが20年経っても現役だぞ。
抵抗制御車からVVVF車みたいな大変革でも無い限り、使い続けた方がいい。
92 :
名無しの車窓から
2017/02/13(月) 09:01:00.29 ID:yMWSpOqG
>>79
現地調達の未熟のアメ公が多いため。
93 :
名無しの車窓から
2017/02/13(月) 21:28:34.35 ID:C895M7/o
>>87
高速鉄道に関しては、走行距離が長いので傷むのが早いから
どんどん廃車にするのはしょうがない

とくに東海道新幹線みたいに朝から晩まで走り続けてるようなところは早く傷む
94 :
名無しの車窓から
2017/02/13(月) 21:30:02.42 ID:C895M7/o
>>91
日本や中国ほど酷使されてないからでしょ?
95 :
名無しの車窓から
2017/02/14(火) 08:35:29.22 ID:a6WuflUn
>>90
380シリーズは超長距離運用で酷使されている車輛が多いから
割と早く痛むと思う。
特に東北方面から北京以南ロングラン専属の380BG。
あと四川方面から武漢以遠への遠征で酷使されている成都所属の1A/B。

片道1000キロ超える行路が当たり前な時点で他のどの国とも次元が違う。
欧州でいえばロンドンからマルセイユとかミュンヘンあたりへ日常的に
直通している状態。
96 :
名無しの車窓から
2017/02/15(水) 00:17:42.96 ID:ebKqYT1t
1000キロ超えというと東京から博多くらいよね。
それを途中名古屋新大阪停車だけで1日2往復、とか運用してたら
そりゃ1000万キロも1500万キロもすぐ来ようというもの。
97 :
中国人です
2017/02/15(水) 14:34:11.73 ID:gdBDWz3E

@YouTube

&t=8s

@YouTube

&t=43s

高速道路特集 英語付き 5話シリーズらしいですが二話まで放送してる
一話目はこの前ここで貼り付けた特集と話の内容がかぶってる。
98 :
名無しの車窓から
2017/02/16(木) 22:34:21.84 ID:+TjW0A9R
いい加減E2の流れを組む系列とICE3の流れを組む系列を統一したりしないんだろうか
標準動車組も二種類造ってるし
99 :
名無しの車窓から
2017/02/16(木) 23:17:29.78 ID:55fOoPvA
標準動車組が企画されたのが南北統合前だからしょうがないね
まあHXD系列の機関車だって同じだけど
100 :
名無しの車窓から
2017/02/16(木) 23:52:48.99 ID:LXHwv/7h
まあ全部で数千両の大所帯になるんだから、そこで2系列あったってよかろう
101 :
名無しの車窓から
2017/02/17(金) 05:18:32.04 ID:SIzUSTi8
日本も東と東海・西で新幹線違うしね
102 :
名無しの車窓から
2017/02/18(土) 11:30:17.20 ID:xjLZZMBh
いつの間にかウルムチ新駅が開業していた件。
アホのようにでかいのもお約束というか、構造が北京南駅そっくり。

南駅も列車の着発含め残すのは中国としては珍しいな。
両駅23:00発の南北駅間の慢車が廃止された代わりに、Dが7往復設定されてる。
一駅のみ所要12分の中国最短の高鉄列車。
103 :
名無しの車窓から
2017/02/18(土) 11:55:30.69 ID:xjLZZMBh
上記慢車はウルムチ南〜鳥西だったな。訂正。
廃止されたのは12306で確認。

ウルムチ南〜ウルムチは普速線で9キロか。
高鉄はトンネルで普速線が迂回している区間を短絡しているんで
実測7キロちょいだと思うけど。
104 :
名無しの車窓から
2017/02/18(土) 21:31:14.36 ID:U9uL0pj6
http://xw.qq.com/mil/20170217023415/MIL2017021702341505
中車北京二七机車
240t超大型ダンプが完成
LNG・ディーゼルデュアルフューエルエンジン、電気駆動システムにより
1年に1台あたり150万人民元(約2,500万円)燃料費を節約。

http://www.crrcgc.cc/g5126/s10268/t261661.aspx
試験中の5000馬力LNG・ディーゼルデュアルフューエル機関車
105 :
中国人です
2017/02/19(日) 05:29:45.89 ID:uHpyEmYx

@YouTube



中車特集、英語なし マレーシア セルビア アメリカ向けの電車や現地工場を特集してる。
あれだな、中車の2016年海外受注額は87億ドルって社長が言ってた。
30数億は売り上げだから、受注が今後の売り上げにかわるから、売り上げが伸びる予想
だな、世界中の鉄道にある国の83%が中国の電車が走ってるそうです。
2016年シカゴ、チリ、オジーなどに受注を受けたそうです。
106 :
名無しの車窓から
2017/02/19(日) 12:49:51.35 ID:lVGvEazY
>>105 日本は完敗だな。中国はもっと頑張って、我々に世界を見せつけてくれ。
107 :
名無しの車窓から
2017/02/19(日) 22:14:21.77 ID:Ako4aAFq
http://pic.people.com.cn/n1/2017/0217/c1016-29089454.html
鄭州東駅に警察ロボット投入
全天候で完全自立走行パトロール、
顔認証システムを搭載し、逃亡犯罪者を照合し、警察の捜査を支援。
一般旅客と対話し質問に回答。
火災やその他の安全上の問題を早期に検出。
108 :
名無しの車窓から
2017/02/20(月) 02:06:47.74 ID:Rx3WSdFz
アジアを中心に高速鉄道の受注競争を展開する新幹線と中国高速鉄道はしばしば比較の対象となるが、中国人は新幹線についてどのようなイメージを抱いているのだろうか。

中国メディアの今日頭条は18日、日本と中国はともに世界最先端の高速鉄道技術を確立した国であると伝え、両国の技術はほぼ優劣のつけようがないと伝えつつも、中国高速鉄道は新幹線より最高時速が早く、
新幹線は中国高速鉄道より安全性が高いと指摘している。

記事は、中国の近年の高速鉄道技術は飛躍的に進歩していると伝え、一部の領域ではすでに新幹線すら凌駕しているとする一方、日本は世界でもっとも早くに新幹線を開業させた国であるとし、
最高時速は中国高速鉄道に劣ったとしても「時間に正確な運行と安全性という点では中国高速鉄道を上回る」と指摘した。

続けて、新幹線の「時間に正確な運行」と「安全性の高さ」は新幹線の運行システム全体に対する綿密なメンテナンスの賜物であるとし、地震を始めとする自然災害が多い日本にあって高速で走行する新幹線を安全に運行できているのは驚異的との見方を示した。

また記事は、中国で高速鉄道が開業したのは2003年のことであり、それから極めて短期間で世界最長の高速鉄道網を構築したことは「中国人にとっての誇り」であると主張。
現在の速度で発展を続けることができれば、中国高速鉄道が全面的に新幹線を上回る日が近い将来やってくるはずだと主張した。

サーチナ(編集担当:村山健二)
http://news.searchina.net/id/1629528?page=1
109 :
名無しの車窓から
2017/02/20(月) 05:13:32.18 ID:iX03iM7w
高鉄のテレビ特集で凄く興味深い箇所を発見した(6分52秒付近から)

@YouTube


字幕は無いし何言ってるか解らんが、故障を瞬時に総合司令室に送信するシステム?
110 :
名無しの車窓から
2017/02/20(月) 07:30:55.93 ID:v5qtt/2h
車上センサからデータ拾ってTCMSを通して
GSM-RやGPSで遠隔で車両情報をリアルタイム送信するんだよ
予知診断システム。一種のIoT
111 :
名無しの車窓から
2017/02/21(火) 11:39:37.62 ID:vGeBXDIn
81の動画内に左側通行と右側通行が混ざってるけど
都市軌道交通以外の鉄道は左側通行のはずだが、なぜ右側通行を?
112 :
名無しの車窓から
2017/02/21(火) 12:44:43.86 ID:NRGZ2bd2
値上げか
113 :
名無しの車窓から
2017/02/21(火) 15:29:56.54 ID:NN9v1koM
むかしの日本と同じで恒常的に値上げしてるじゃん
ただし、所得の向上>値上げ なので実質安くなってる
114 :
名無しの車窓から
2017/02/21(火) 18:53:38.13 ID:gDSO9TIY
日本の国鉄は赤字がひどくて最終的に物価並に値上げしたけど中国は抑え続けてるよな
115 :
名無しの車窓から
2017/02/21(火) 20:35:50.84 ID:eYTzAVuB
国鉄末期時代は物価上昇率より運賃のほうが激しく上がったぞ
116 :
名無しの車窓から
2017/02/21(火) 20:54:00.07 ID:gDSO9TIY
そこまで物価に対して抑えてた反動でしょ
117 :
名無しの車窓から
2017/02/21(火) 21:04:05.35 ID:eYTzAVuB
ちゃうわ
五方面作戦のせいだ
118 :
名無しの車窓から
2017/02/22(水) 10:05:44.99 ID:5bCk2ne5
国会のせいで値上げが遅れて利払いが積み重なったのも赤字の原因
119 :
名無しの車窓から
2017/02/22(水) 18:05:10.91 ID:DMYpvtAI
>>110
中国語解る奴がこのスレにいたのか!
120 :
名無しの車窓から
2017/02/25(土) 21:40:32.61 ID:Huri2MHZ
>>109
>>119

@YouTube


この特集にもでてるよ、字幕つき。
それは唐山軌道客車でこれは青島四方
車両メーカーが行ってる遠隔モニタリングサービス。
121 :
名無しの車窓から
2017/02/26(日) 22:56:21.49 ID:dQjkPhDb
土曜に杭州の西湖行ってきたけど凄い人だった。
次は寧波へ行きたいな! どこか見どころとかありますか?
新幹線使うとホント簡単に行けて便利。
122 :
名無しの車窓から
2017/03/02(木) 01:33:34.69 ID:NuLVfVOR
>>105

@YouTube


鄭州東高鉄駅ロボコップ
123 :
名無しの車窓から
2017/03/03(金) 00:37:22.18 ID:tZyWVYZn
中国人さん、いるかな?
湾岸部の高速鉄道が値上がりしたそうですが、
客足はどうですか?
124 :
中国人です
2017/03/03(金) 01:21:05.17 ID:U+fP8qpw
http://business.sohu.com/20170228/n481983510.shtml

2020年までにインフラ整備予定。
125 :
名無しの車窓から
2017/03/03(金) 01:38:20.82 ID:tZyWVYZn
>>124 いいね。 頼むから2階建て作って!壮大な景色を高所から見たい。
126 :
名無しの車窓から
2017/03/03(金) 22:03:04.38 ID:m793SEUl
中国は、
所得の上昇>>>料金の値上げ
なので、実質どんどん安くなってる

日本は、所得の減少と料金据え置きなので、
実質どんどん高くなってる
127 :
名無しの車窓から
2017/03/03(金) 22:55:19.27 ID:6rF970HD
>>126 そうだよね〜 今や上海のタクシードライバーは
月に15万稼ぐらしいぞ。日本と全然変わらん。
128 :
名無しの車窓から
2017/03/03(金) 23:22:09.75 ID:Lw2u3utK
最高速度でなく、速達便とそれ以外で等級分けろよといつも思う。
だから各駅停車が無くて中小駅同士の往来が不便。
速達便は無駄に小駅に止まりすぎ。
129 :
名無しの車窓から
2017/03/04(土) 01:45:29.15 ID:49cEjWtd
日本の国鉄はそのせいで累積赤字がとんでもないことになったけど中国は建設費を国が別で払ってくれるから負債の心配しなくていいのがいいよね
130 :
名無しの車窓から
2017/03/04(土) 03:30:42.66 ID:lqsiwKHm
>>126
しかし、国慶節とか長期連休以外はスッカスカなのがなぁ。
閑散期はもう少し乗車率高めた方がいい
131 :
名無しの車窓から
2017/03/04(土) 15:07:25.21 ID:hQD1ycws
>>130
そんな空いてる?
132 :
名無しの車窓から
2017/03/08(水) 19:52:44.35 ID:MVMKsCHV
日本の鉄道の100倍面白い。
いくら最新式でもブレーキはドイツ製だし、何より範囲がJRは狭いよね。
133 :
名無しの車窓から
2017/03/08(水) 22:09:34.94 ID:L7vM4yne
※これは面白いよ〜
この動画一つで皆がわからなかった真相が明らかに!!!

http://blogs.yahoo.co.jp/anti_mm_eq010/17942365.html
134 :
名無しの車窓から
2017/03/11(土) 19:51:03.42 ID:4gzjHCJx
http://m2.people.cn/r/MV8wXzg1NDUwMjRfMTQ3MF8xNDg5MTI2MjMx?tt_group_id=6395744818303156482
中車株洲SMD
世界最大の深海パイプライン溝掘装置を開発
海底1000mで毎時1kmパイプを敷設可能
135 :
名無しの車窓から
2017/03/13(月) 18:57:01.31 ID:IENTQvRT
営業中の車内で清掃が始まったのにはびっくりした。
しかも消毒液が体にかかるの(笑)
でもまあ中国人の民度は上がって来てるね。ちゃんと
ゴミ箱に食い終わった弁当箱を捨てに行ってたよ。
136 :
名無しの車窓から
2017/03/14(火) 08:31:37.89 ID:SnCiM2q5
日本人の民度が上がったのは、
東京オリンピックの頃(高度経済成長で豊かになった+マナー向上運動)
1980年代(生活水準が先進国レベルになった)

だいたいこの2つくらいが大きいのでは?

いまは生活水準が先進国最低レベルになってるので、今後は民度落ちるとおもう
137 :
名無しの車窓から
2017/03/14(火) 10:44:36.37 ID:FMDQ2DhC
>>136
オマエの祖国と違うから民度は落ちねぇよ
138 :
名無しの車窓から
2017/03/14(火) 20:04:09.16 ID:Ayngb+RP
民度落ちてきてる気がする、心にゆとりない人多いよ。
139 :
名無しの車窓から
2017/03/14(火) 20:44:44.81 ID:ii4/6QP5

中国がなw
140 :
名無しの車窓から
2017/03/15(水) 00:03:15.45 ID:C75PxNGU
ネトウヨのために
レイシスト用のスレ用意してあるからそっち行け
141 :
名無しの車窓から
2017/03/15(水) 10:44:22.92 ID:a3U/z0GM
バカウヨは出入り禁止だぞ
142 :
名無しの車窓から
2017/03/15(水) 11:50:23.05 ID:bohdnomZ
ネトウヨガーレイシストガー
143 :
名無しの車窓から
2017/03/15(水) 20:17:46.28 ID:v/H5+JaU
マレーシアの高速鉄道て結局は中国になったんだっけ?
144 :
名無しの車窓から
2017/03/16(木) 16:45:03.85 ID:02iN+xrM
编码核糖体RNA的内部转录间隔区(ITS)在植物和真菌中一直被当作DNA分子标签用于种属的鉴定。
该序列能否被其他生物的相应序列替代而混淆物种鉴定是一个悬而未决的问题。
在十二号染色体的组装过程中,编码核糖体秋月康秀RNA区域首先被完整地保留下来,接着在合成染色体
上完全去除,最后在基因组多个不同位置上利用修饰过的rDNA单元进行了再生。
研究组利用贝酵母(Saccharomyces bayanus)的内部转录间隔区序列成功重建并获得没有显著
表型缺陷的酵母。该酵母按照DNA分子标签可以被鉴定为贝酵母,但其基因组中所有其他序列都来源于酿酒酵母。
145 :
名無しの車窓から
2017/03/17(金) 00:43:51.66 ID:J1S0+mD8
まだじゃなかったか
146 :
名無しの車窓から
2017/03/17(金) 04:13:57.60 ID:g5gkxBMu
>>144
なにこれ
この板は文字参照してもユニコード使えないよ
147 :
名無しの車窓から
2017/03/19(日) 01:52:16.50 ID:wsevWxVZ
>>126
長距離だと高鉄の運賃は二等座ですらそれなりに高い。
中国から日本へのLCCの航空運賃のほうが安い時も多々ある。
北京〜上海で二等座10000円くらい、上海〜広州で二等座13000円くらい、商務座は4万円以上する。
148 :
名無しの車窓から
2017/03/21(火) 00:06:48.52 ID:y4TlXNHc
>>120
中国ではとっくに大規模運用してるのに
日本は周回遅れだな
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00421041

地下鉄向けのLTE-CBTC総合通信も実現する可能性もゼロだし
終わったな
149 :
名無しの車窓から
2017/03/23(木) 21:57:35.73 ID:5SrAye7F
>>149 これやろうとして失敗したのがJR東のE235だっけ?
運転席にLANケーブルが一杯敷いてあったというやつwww
150 :
名無しの車窓から
2017/03/24(金) 05:50:42.64 ID:tKfWjEk4
公刊情報を読む限り、リアルタイム性もへったくれもないイーサネットをリアルタイム性を求められる電車の運転操作の基幹伝送路にして、
それで結局トラブったE235のINTEROSなんですが、その後どういう風に改善したんでしたっけ、あれ。
151 :
名無しの車窓から
2017/03/24(金) 22:39:10.33 ID:M8pDEAqb
http://news.3d2013.com/ent/2017-02-13/19793.html
http://www.sctv.com/news/yc/201702/t20170210_3277855.shtml

中車資陽と共享鋳造、3Dプリント鋳型を利用した
大規模なスマート工場を操業開始
工員数は従来の半分、歩留が大幅向上
船舶、鉄道エンジン等を生産
152 :
名無しの車窓から
2017/03/26(日) 08:01:21.30 ID:XXC+EP8Q
中国人です、さん最近見ないな。
あなたのレス楽しみにしてます。特に動画関係欲しいです。よろ!
153 :
名無しの車窓から
2017/03/28(火) 21:22:40.68 ID:XijX/I3c
250km/h縦方向寝台動車組「CRH2E-2463」出場
16両編成で定員880人、旧CRH2Eより250人定員増加し運用コスト低減。
全高4050mmまで拡大、上下寝台交錯配置で1人1窓、
個人空間を実現。
長春版も完成、350km/hタイプも出場する見込み。
http://www.guancha.cn/Science/2017_03_28_400988.shtml
http://m.gzhphb.com/article/70/709703.html
154 :
名無しの車窓から
2017/03/28(火) 22:39:00.62 ID:UToEDw/q
>>153 シエシエ。また懲りずに夜行を出すねえ!(笑)
まあ進行方向に向いてるから眠り易そう。この時代に開放寝台を
出せるのは、さすが中国といった感じ。
155 :
名無しの車窓から
2017/03/29(水) 00:15:45.87 ID:bWjKp3Le
北海道から鹿児島まで昼行寝台を作ってほしい
距離が長くなると普通の座席じゃつかれるので横になりたい
156 :
名無しの車窓から
2017/03/29(水) 00:27:53.14 ID:7v6ME8jm
http://chuansong.me/n/1683014951428
製造中の160km/h動力集中動車組

基本は両端動力車の18両編成(ICE-1同様)、
または片側制御客車(ICE-2同様)の9両編成。
客車は2階建ても計画。
機関車の出庫、機回し時間をカット。
動力車は高速客運機関車、客車は25T客車と部品を共用し、
製造コストは200〜250km/h動車組の6割。
157 :
名無しの車窓から
2017/03/29(水) 06:08:12.70 ID:wadiKEI9
現状で輸送力が足りてないから、硬卧寝台みたいに三段式にして欲しかったな。
高鉄が開業してもT特快の硬卧がコスパが良くて人民に人気らしい。
158 :
名無しの車窓から
2017/03/29(水) 06:09:13.29 ID:wadiKEI9
文字化けした。硬臥 これで表示されるかな?
159 :
名無しの車窓から
2017/03/29(水) 18:56:40.71 ID:Vi1/5g9N
>>156 大国速度、って何かいいなw カラーリングとあいまって
A列車で行こうのリアル版を見てる感じだ。
160 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 00:03:26.49 ID:uEbk6o2r
>>159
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚

@YouTube


それは去年四方が提案した大陸間高速車両コンセプト
161 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 19:00:17.92 ID:P4fix8LC
>>160 いいねえ。ぜひ完成して、日本の新幹線なんかを名実ともに
追い抜いて頂きたい。
162 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 19:13:29.77 ID:P4fix8LC
ナチスドイツのBreitspurbahnの現代版か。
中国は夢を与えてくれるね。日本は駄目だ。
せいぜいブレーキがドイツ製の最新型新幹線で悦に入っていろ。
163 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 21:02:09.70 ID:353YuvNW
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
161=162=まだいた人民クン
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
プププププププププププププ
164 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 21:23:21.10 ID:P4fix8LC
>>163 いいから上海見物してきなよ。今ならピーチで安く行けるぞ
165 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 21:35:24.45 ID:uEbk6o2r
奥凱電線が規格外ケーブルを納入し
西安地下鉄、宝蘭、西成高鉄等の電線を全て交換することに
社長は罪を認め取材陣に土下座
http://www.zaobao.com.sg/znews/greater-china/story20170324-739480
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2017-03-24/doc-ifycsukm3470482.shtml
http://www.recordchina.co.jp/b171281-s0-c10.html
166 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 21:43:14.78 ID:jFK4uJqb
>>163
制御車のロゴはintercon(tinental)いわゆる「大陸間」のため
中国鉄路はその編成を投入してソウルどころかプサンまで
乗り入れて来るつもりだぞw

大陸 釜山北京間2067.5km 所要37時30分 表定55.1km/h
6列車/K28次列車 平壌北京間1364km 所要22時間59分 表定59.3km/h
K28次列車 丹東北京間1136.3km 所要14時間 表定81.1km/h
intercon 釜山北京間2067.5km(新線経由実際距離は不明) 所要8時06分 表定255.1km/h
167 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 22:03:33.69 ID:uEbk6o2r
イスラエルの軍事衛星通信企業Gilat Satellite Networksと中車が共同開発した
全世界衛星通信車両リアルタイム車両モニタリング・インターネットサービス

@YouTube



ソフトバンクとのコラボの例
http://www.softbank.jp/corp/group/sbm/news/press/2016/20160216_03/
168 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 22:24:28.40 ID:P4fix8LC
>>166-167 いいぞ!もっとやれやれ!!
日本の鉄道に差を付けて、JRの連中が悔やむ瞬間を見せてくれ!

>>165 きちんと事が明るみになって処分されるぶん、
日本よりマシだね。森友を有耶無耶にするつもりの不安倍増は逆賊。
169 :
名無しの車窓から
2017/03/30(木) 22:25:59.89 ID:uEbk6o2r
http://www.railjournal.com/index.php/financial/crrc-reports-reduced-profitability-for-2016.html?channel=522
中車、2016年度の売上高が前年比5%ダウン。
2016年の新規海外受注は81億ドルで前年比40%上昇。
170 :
名無しの車窓から
2017/03/31(金) 06:21:25.05 ID:0tFGNWVP
>>156
これは時速200km仕様にした方が使い道があると思う。
高速線経由の普速線夜行列車のダイヤ圧迫を緩和できるので、
乗り入れが容易になって超長距離列車の高速化につながる。
硬臥のない寝台動車組より余程実用的。
大連で折角時速210km仕様のELと客車を作ったことだし。

逆に時速160km止まりなら今の25T客車で十分。
多客時にバラして増結できるし非電化線区にも入れる。
171 :
名無しの車窓から
2017/03/31(金) 19:39:10.68 ID:eiXGe/tw
中国高鉄がんばってくれよ。日本はJRの連中が体たらくで自分勝手で
それでいてろくな仕事しないから、利用者が迷惑を被っている。

中国が技術で日本を圧倒的に抜かして、世界の現実を叩きつけてやって、
JR東海や東日本を倒産まで追い込んで欲しい。

日本のJR利用者も応援するよ。この書き込みを翻訳して中国の人民に伝えてくれ、
中国人です さん。
172 :
名無しの車窓から
2017/03/31(金) 19:43:04.22 ID:eiXGe/tw
訂正

JRの連中が体たらくで

JRの連中がこの体たらくで
173 :
名無しの車窓から
2017/03/31(金) 23:57:28.52 ID:uiBIyi3P
そういうこと言うから彼はこのスレに来なくなったんだろうに
174 :
名無しの車窓から
2017/04/01(土) 03:57:03.41 ID:/ZfUuNNm
そうなのか・・・
175 :
名無しの車窓から
2017/04/01(土) 13:11:42.99 ID:f6+dp+ZC
176 :
名無しの車窓から
2017/04/01(土) 13:23:53.72 ID:L21j3vGE
>>153
韓国のムグンファ寝台を横2列ずつにして収容力倍にした構造か。
うまいこと考えたと思うけど清掃整備の便とか火災対策は大丈夫なんだろか。
177 :
名無しの車窓から
2017/04/01(土) 17:16:19.80 ID:gqv1IJrm
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
164=168=171=キモ過ぎ人民クン
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
プププププププププププププ

東京に憧れて来る上海からの中国人観光客はいても、
上海に憧れ上海を訪れる日本人観光客が皆無な現実。

そこまで中国が好きならオマエ移民したら?(嘲笑)
年収が5倍になってもPM2.5が怖くて行かないけどw
178 :
名無しの車窓から
2017/04/01(土) 17:43:05.90 ID:/ZfUuNNm
>>177 いや、ここにいるけど?
179 :
↑中車工作員↑を徹底駆除
2017/04/01(土) 18:25:31.17 ID:gqv1IJrm
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=中車間諜(工作)員
180 :
名無しの車窓から
2017/04/01(土) 18:35:02.14 ID:/ZfUuNNm
中国人です さん、来てね。レス待ってますよ。
181 :
名無しの車窓から
2017/04/01(土) 22:17:00.51 ID:CIApvQIA
3K新聞の記事を鵜呑みにするアホが日本の国際的地位をより低下させてるんだろうね
182 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 00:17:50.39 ID:106A7Ym1
漢口→北京の列車に乗る場合、先頭は16号車ですよね?
早く予約しすぎたかな・・・ 
183 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 00:46:49.88 ID:9Ced0QCA
>>179
40からかなり番号飛んだなw
184 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 02:34:02.74 ID:9Ced0QCA
去年批准された国家重点研究開発項目
http://tech.163.com/16/1021/17/C3TSOKIP00097U81.html

・600km/hマグレブ
自主開発の新型永久磁石・電磁石ハイブリッド磁気浮上方式を採用
エネルギー消費率35%削減、電磁石温度40℃低下、単位面積辺り積載荷重6%以上削減
主担当:四方、5kmの試験線を建設、試験車両を製造

・200km/hマグレブ
上記同様の永久磁石・電磁石ハイブリッド磁気浮上方式、非接触供電採用
電磁石温度上昇を解決し、24時間連続静的浮上を実現、磁気浮上エネルギー60%削減
主担当:株洲、3kmの試験線を建設、試験車両を製造

・400km/h軌間可変貨客混合国際列車
一带一路沿線国家の異なる軌間、電気、信号、技術標準、環境温度を統一する技術開発
8両編成6M2T、スマート牽引制御システムでエネルギー消費率10%削減、350標準動車組より車外騒音2db削減
主担当:長春
試験車両製造:長春・四方(+40℃〜-50℃対応)、唐山(+50℃〜-25℃対応)

・軌道交通安全保障システム研究
予知スマート診断の完備性30%上昇、車両原因事故50%削減、36km/h以上の衝突試験技術能力
185 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 02:43:16.20 ID:9Ced0QCA
訂正
×批准→○承認
×一带一路→一帯一路
186 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 07:46:57.84 ID:106A7Ym1
>>184 軌間可変

これぜひ成功させて欲しいな。完成すれば長崎で戸惑ってるJRを
明確に抜かした事になる。
187 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 08:31:06.07 ID:thb9ubAd
軌間可変だとやっぱり電車なんだな
188 :
↑中車工作員↑を徹底駆除
2017/04/02(日) 09:16:07.86 ID:5tFowlCp
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=181=中車間諜(工作)員

人民日報や環球時報を鵜呑みにしてるオマエが言う?(嘲笑)
189 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 17:22:51.20 ID:9Ced0QCA
建設が進む京台高鉄平潭海上大橋(鉄道道路併用橋)
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚


@YouTube


工程紹介

@YouTube


ドキュメンタリー

@YouTube


基礎施工

@YouTube


最新状況
190 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 19:59:09.17 ID:HSEw9tbm
>>189
これ、この先台湾の新竹まで繋げる計画の一部なんだね。
この島のためだけにこんなインフラ作るわけないもんなぁ。
191 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 21:28:56.32 ID:gqYdTDBl
>>184
200km/hマグレブは日本に必要なんだよな
大都市部〜近郊路線を低速マグレブ化したほうがいい
空港連絡線もね
192 :
名無しの車窓から
2017/04/02(日) 22:52:09.25 ID:fjRPqWTf
軌間可変よりもウズベクタジクキルギスパキスタン各国の改軌と
アフガン鉄道建設に心血注いだ方が結果が出そう。
193 :
名無しの車窓から
2017/04/03(月) 10:51:33.41 ID:L9wqXUvZ
スーパーレールカーゴもそうだけど電車貨物は大して重いもの運べないし高いしで役に立たない気がする
やっぱり改軌が一番
194 :
名無しの車窓から
2017/04/03(月) 19:34:52.88 ID:gZmeA5iZ
佐川急便では多数の運転手が東名高速道路や中央高速道路を
深夜から明け方に掛けて長距離をひた走る必要があるわけだが
10tトラック32台またはセミトラクタ牽引トレーラーに緊結積載した
JR貨物U54A形31ftコンテナ32個を翌朝までに定時必着で
安全輸送したいという特殊事情と設備投資余力だけだよ。

中国国際海運集装箱でもこのコンテナをライセンス生産
しているが中国鉄路の路線網では拉麺炒飯餃子10人前
出前迅速和諧号など存在しないし速達性すら求めてないため
その価値を見出せないだけだよ。

東海道新幹線のぞみ号 品川新大阪間508.6km 136分 224.3km/h
5032M寝台特急電車サンライズ出雲/瀬戸号 大阪東京間556.4km 394分 84.7km/h
51レ特貨電SRC 東京貨物ターミナル安治川貨物ターミナル間559.8km 372分 90.2km/h
195 :
名無しの車窓から
2017/04/04(火) 03:02:43.14 ID:MHtMqwWf
前から思ってたんだけど、普通の機関車牽引の高速貨物列車は電車貨物と比べてそんなに(表定速度)遅いのかね?
加減速が遅いだけでほぼ全ての駅を通過するから遅いとは思えない
196 :
名無しの車窓から
2017/04/04(火) 11:14:37.96 ID:T83R9SlJ
待避や交換待ちはともかく、
曲線や分岐器の速度制限の度に加減速がある訳で、
それなりに遅くなるでしょ。
197 :
名無しの車窓から
2017/04/04(火) 12:51:01.59 ID:oDGbnQyG
http://tnk-ko.a.la9.jp/data/time_Totuka_daytime20160326s.html
さあココらへんを見て所要時間を数えてみよう。
198 :
名無しの車窓から
2017/04/05(水) 18:37:00.92 ID:Wsd1smOp
漢口→北京まで商務座を買ったんですが、1号車1番席って後ろ向きですよね?
5時間も逆方向かよorz
199 :
名無しの車窓から
2017/04/05(水) 21:23:46.99 ID:6/pGDHRg
>>198
おめでとう
滅多にできない貴重な体験ができるね
200 :
名無しの車窓から
2017/04/05(水) 21:32:28.58 ID:Wsd1smOp
>>199 え?やっぱり後ろ向きなの? 先頭の16号車が良かったです・・・
変えられないよね?
201 :
名無しの車窓から
2017/04/05(水) 22:30:50.26 ID:Wsd1smOp
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚

画像を発見! 回転出来るんなら良かった!
まあ二列目の外れ席に誰も来なければの話しですが・・・
202 :
名無しの車窓から
2017/04/06(木) 01:04:28.61 ID:h533JSo3
>>197
やべえ、途中までの上にさっぱり見方がわかんねえ
203 :
名無しの車窓から
2017/04/06(木) 19:59:51.23 ID:EV0AvK+d
湘南新宿ラインの終電酔っ払い通勤電車の遅延に巻き込まれながら
北陸特急電車やアーバン新快速が爆走する朝ラッシュアワーに
巻き込まれないように寝台特急電車サンライズ出雲/瀬戸号と
無理矢理雁行させることで2次アクセスの各地域配送センター到着が
マイカーバストラック渋滞に巻き込まれずに済むという特殊事情が
あるだけだよ。

東京貨物ターミナルから安治川口貨物ターミナルいわゆる東海道新幹線の大井車両基地から
鳥飼車両基地まで運行する貨物列車定期便4本を抜粋したが吹田と百済は周辺に点在している
貨物ターミナルのことね。

東京貨物ターミナル駅発車から沼津駅構内通過まで 区間距離103.0km
路線速度 東貨タ新鶴見間95km/h 新鶴見東戸塚間110km/h 東戸塚小田原間120km/h 小田原沼津間110km/h

列車番号 種別 東貨タ 小島新田 新鶴見 羽沢 戸塚 相模 小田原 沼津
61 O岡山車EF210形-11 2154 2205 -- 2221 2231 2247 2259 2345 安治川口0510着
53 F吹田車210形-144  2247 2311 -- 2311 2321 2338 2350 0024 吹田タ0534着
65 S新鶴見車210形-209 2258 2307 -- 2324 2334 2351 0003 0046 百済タ0623着
51 特貨電M250系SRC  2314 2321 -- 2336 2344 0001 0011 0041 安治川口0526着

EF210形岡山車 所要時間111分 区間表定55.6km/h
EF210形吹田車 所要時間97分 区間表定63.7km/h
EF210形新鶴見車 所要時間108分 区間表定57.2km/h
特貨電M250系SRC 所要時間87分 区間表定71.0km/h
204 :
名無しの車窓から
2017/04/06(木) 20:20:31.09 ID:EV0AvK+d
ちなみに日本海縦貫線系統130km/h走行区間の区間表定速度最速は
北陸特急電車106km/hと急行貨物列車フレートライナー77km/hだよ。
205 :
名無しの車窓から
2017/04/06(木) 22:39:06.54 ID:e8FV18X/
あんま中国乗り鉄が趣味の人は居ないんだね?
206 :
名無しの車窓から
2017/04/07(金) 09:05:07.38 ID:K2gYVEsl
興味はあるけど、東欧との掛け持ちは無理なんで、ここ見てるだけ。
あっちに飽きたら通うかも。
ちな一昨日ベラルーシのビザが取れたとこ。
207 :
名無しの車窓から
2017/04/07(金) 23:44:00.05 ID:2SUPqA7u
成貴高鉄 BIM、ドローン空撮
香堤河大橋

@YouTube



鴨池河大橋

@YouTube



@YouTube



金沙江大橋

@YouTube



@YouTube

208 :
名無しの車窓から
2017/04/08(土) 06:05:18.07 ID:xCAZ96z2
>>193
予算のつきやすいお題目を唱えたけど、本命は中鉄快運や
各地の鉄路快運の高速化だと思う。

運用的に固定編成の専用高速車導入と相性が良いし、今後も需要は
確実に伸びる。
209 :
名無しの車窓から
2017/04/09(日) 02:19:19.44 ID:Ov55m4sm
>>193
スーパーレールカーゴが重いもの運べないのは、最初から重いものを運ぶように設計されてないだけでは?
宅急便は、かさばるわりに軽い荷物だから、重量物輸送が考慮されてない

重量物輸送用スーパーレールカーゴを作ろうとすれば可能だと思う
210 :
名無しの車窓から
2017/04/09(日) 02:33:21.21 ID:FR+yiajh
大重量のものは、高速では走れないんです。
軌道破壊は軸重の4乗に比例し、速度の2乗に比例しますので。
211 :
名無しの車窓から
2017/04/09(日) 04:39:27.32 ID:miQC0PAX
中国語勉強はじめました。
トランスラピッドとか、成昆線や南昆線乗ってみたい。
慣れたらチベットも行ってみたい。
素人ニワカ向けにおすすめ路線とか教えて欲しいです。
212 :
名無しの車窓から
2017/04/14(金) 19:49:23.53 ID:syMC8g1y
最近本当にこのスレの勢いが無いが、
中国本土では日本なんかには目もくれず、世界相手に商売してるって事かな?
中国人です、さんには又出て来て欲しいが。
213 :
名無しの車窓から
2017/04/14(金) 19:49:59.49 ID:syMC8g1y
GWに母ちゃん連れて中国半周するわ。
武漢と北京と上海を見て来る。楽しみだな〜
214 :
名無しの車窓から
2017/04/14(金) 22:33:29.39 ID:Mkty6o2T
http://news.sina.com.cn/c/2017-04-12/doc-ifyeifqx5465164.shtml
中車ウルムチ工場着工(1期)
年間、都市交通車両・トラム150両新造、都市交通車両100両修理、機関車250台車修理
215 :
名無しの車窓から
2017/04/14(金) 22:39:52.19 ID:Mkty6o2T
http://robot.ofweek.com/2017-04/ART-8321202-8120-30124546.html
中車株洲SMDの深海資源開発ロボット
輸出管理制限を行わず、
今季オランダ、中東、日本等から3000万イギリスポンドの契約を大量獲得
216 :
名無しの車窓から
2017/04/14(金) 23:02:24.38 ID:syMC8g1y
輸出管理制限なんてあんだね。
217 :
名無しの車窓から
2017/04/15(土) 00:56:51.14 ID:ULrycIkh
9割が国内受注で回してて、海外受注は割合として少ないんだってな
あと5年位は海外受注でビッグスリーにシェアで追いつくのは厳しいな
218 :
名無しの車窓から
2017/04/15(土) 17:55:52.72 ID:yxV87By1
日本の鉄道業界みたいに欧州から自由化を求められることはあるんだろうか
価格面で言えば勝ち目はないだろうが
219 :
名無しの車窓から
2017/04/15(土) 19:21:38.35 ID:cTlmyOLL
西進がさらに進めば
EU圏輸出のトレードオフで自由化される可能性はあるだろうね
220 :
名無しの車窓から
2017/04/21(金) 22:06:10.48 ID:ubEIlFuQ
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2017-04/21/content_29022135.htm
160km/h中速マグレブ車両は年内に完成
221 :
fusianasan
2017/04/29(土) 22:39:16.53 ID:2+MayHwP
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。
222 :
fusianasan
2017/04/29(土) 22:39:48.29 ID:2+MayHwP
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。
223 :
fusianasan
2017/04/29(土) 22:40:40.01 ID:2+MayHwP
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。
224 :
fusianasan
2017/04/29(土) 22:41:33.05 ID:2+MayHwP
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。
225 :
fusianasan
2017/04/29(土) 22:42:16.78 ID:2+MayHwP
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。
226 :
名無しの車窓から
2017/04/30(日) 10:56:49.49 ID:6PwW9pm3
5回も書き込むとは相当大事なことなんだろうね。
227 :
fusianasan
2017/04/30(日) 17:20:14.71 ID:7P9HHaKz
ごめんなさいw

今日は漢口から北京へ移動中です。
マジでガチでごめんw
228 :
fusianasan
2017/04/30(日) 17:20:45.51 ID:7P9HHaKz
ごめんなさいw

今日は漢口から北京へ移動中です。
マジでガチでごめんw
229 :
名無しの車窓から
2017/05/01(月) 12:21:39.72 ID:87MlVJUE
日記は人民日報の裏にでも書いてろよ。
230 :
名無しの車窓から
2017/05/05(金) 10:18:21.94 ID:CvE6eF4c
CRH5Aに一等座に乗車中
乗り心地は新幹線と同等だけど、騒音は防音壁がほぼないので新幹線より静か
車内の騒音は言わずもがな
一等座にも無座の客がいて空席を狙ってるのには大中国を感じた
ちなみに、前後のシートピッチは在来線特急並みで狭い
231 :
名無しの車窓から
2017/05/05(金) 15:00:20.23 ID:VQD+nBD8
>>230
春運の時は席が足らないのが常態化してるしシートピッチが狭くても輸送量を高める方に振った方がいいと思う
まあそれはどうでもいいけど、
>一等座にも無座の客がいて
ここに驚き。高鉄は日本の自由席券同様に無座で乗車できるのか
というか別に連休でも無い中国で二等座のチケットが売り切れる位の路線がどこなのか気になる
232 :
名無しの車窓から
2017/05/05(金) 23:24:56.35 ID:l7qIq1kM
https://m.sohu.com/n/464454057/
ほんまや、凄いなこれ
乗車できるっつーか「仕方がない、規制しきれん」ていう感じに読み取れるけど
233 :
名無しの車窓から
2017/05/05(金) 23:52:11.89 ID:ounIii29
>>231
臨汾西〜北京西のD2002
結構乗降があって、正定空港まで降りたらまた乗ってきてみたいな感じでずっと満席
234 :
名無しの車窓から
2017/05/06(土) 03:42:08.11 ID:TEmcKLV8
なるほどD動車か。G高速動車より運賃が安い筈だからそれで満員だったのかもしれない
太西高鉄から京石高鉄を、在来線を一切使わずに走るのかな
235 :
名無しの車窓から
2017/05/06(土) 13:31:18.25 ID:IDUSH68D
>>43
亀だけど、漢口の旧租界はなかなか面白いですよ
日本企業の建てた西洋建築もちょいちょい残ってます
旧日本租界は往時の建築はほとんど残っておらず、跡地の道路名には抗日戦争、満州関係の地名が多く使われてます(盧溝橋路、大連路など)
その割に日本料理店が密集してて不思議な感じ
236 :
fusianasan
2017/05/06(土) 13:44:57.16 ID:J0INyeaT
>>235
亀だったな〜! でもありがとう! 次行く機会があれば参考にします!!
武昌〜漢口の移動は路線バスの10系統がおすすめです。
2階建てバスで抜群の車窓!川もわたるしね!!
237 :
名無しの車窓から
2017/05/06(土) 17:40:26.58 ID:RcNxX8A0
中国標準動車組乗ってみたいな
誰か乗った人いますか?
238 :
名無しの車窓から
2017/05/06(土) 20:00:44.45 ID:+v696xpA
おおーさすが人民 まだやってるか 
昔の永定門駅とか 人民家族で待合室に布団普通に敷いて川の字になって
寝ていた。下手に座るより即席臥舗の方が疲れない。
239 :
名無しの車窓から
2017/05/06(土) 23:18:19.56 ID:YfJuju5m
>>234
自分は平遥古城から乗ったんで朝D、午後G、夕方Dの3本しかなかったんだわ
太原南まで出れば頻発してるんだけどね
在来線は2〜3ヵ所使ってて、90〜120km/hほどで走ってた
240 :
名無しの車窓から
2017/05/07(日) 22:10:26.39 ID:ibrrLwwz
混雑時は1等席だろうがなんだろうが無座客たくさんいれるほうが効率的だろうが
混雑してないときだけ無座客を2等席に追い出せばいい
241 :
名無しの車窓から
2017/05/14(日) 12:50:42.91 ID:kLGqDW76
中国新幹線の発達度合いには本当に頭が下がる。
日本なんかマジで勝ち目無いよ。新規路線の敷設が物凄い勢い。
242 :
名無しの車窓から
2017/05/14(日) 16:07:47.74 ID:qFLUlf4Y
工場で橋桁つくって運ぶのは日本も見習ったほうが良い
243 :
名無しの車窓から
2017/05/14(日) 16:44:13.52 ID:z8wcxMeT
トンネル断面が小さいから無理だろう
244 :
名無しの車窓から
2017/05/14(日) 20:26:37.22 ID:yPsm2UDz
>>166
北朝鮮は架線電圧が…
245 :
名無しの車窓から
2017/05/14(日) 20:32:21.74 ID:yPsm2UDz
>>184
単位面積当たりの荷重を削減とはいかに
246 :
名無しの車窓から
2017/05/14(日) 20:35:22.37 ID:yPsm2UDz
>>192
ウズベキスタンは1520mmの高速新線を作っちゃったけどな
247 :
名無しの車窓から
2017/05/14(日) 20:46:53.46 ID:yPsm2UDz
>>242
運ぶ時の騒音が激しいとか聞いたような
248 :
名無しの車窓から
2017/05/14(日) 22:09:05.43 ID:iJByXcZk
北朝鮮はどうせ見られたくないだろうから全面コンクリートで囲って陸上トンネルにして
両側から送電するしかないだろう
249 :
名無しの車窓から
2017/05/15(月) 19:07:13.70 ID:S1Tx0Ovr
内モンゴルの呼張旅客専用線
ウランチャブ〜フフホト東駅間で試運転開始
http://pic.people.com.cn/n1/2017/0512/c1016-29271058.html
http://www.lncai.com/news/2017/0513/14576705.html
250 :
名無しの車窓から
2017/05/15(月) 21:36:04.11 ID:S1Tx0Ovr
ニュル最速ラップ、ついに破られる
中国のEVメーカー「ニオEP9」が2.1秒更新
https://www.autocar.jp/news/2017/05/15/220770/

あらら、自動車で中華EVが世界最速になっちゃった
251 :
名無しの車窓から
2017/05/16(火) 09:30:27.46 ID:aE0tsP3j
>>241
E2、ICE3、ETR600の中国版とその派生型を使っている安心感と
高速運転可能な軌道設備、ETCSという事実上の世界標準の保安システムなど
世界でもっとも理想形な高速鉄道はCRHだと思う

日本の新幹線スレで高速化のネックとなっている軌道中心間隔とトンネル断面の話を出すと
速攻で基地外扱いされるから困るよ
252 :
名無しの車窓から
2017/05/16(火) 09:49:20.81 ID:CcgKel0P
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%93%81%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E5%88%97%E8%A1%A8
あれだな、久々に見たけどあと1ヶ月で上海からウルムチまで高速鉄道が一本で繋がるんだな!
まぁ、鹿児島から函館まで新幹線で行くようなもんだから人民には滅茶苦茶高いだろうし乗り通しで鉄道を使うやつは居ないだろうな
253 :
名無しの車窓から
2017/05/16(火) 11:18:10.94 ID:okeODWr1
>>251
ハード面は理想的でも、運営する側の感覚が温州事故に於ける隠蔽処理の稚拙振りに表れてる問題面だらけ。
254 :
名無しの車窓から
2017/05/16(火) 12:02:42.41 ID:aE0tsP3j
>>253
それ最初期の在来線に乗り入れがほとんどの時の話でしょう?
今は改善されてるでしょう
日本もリニアとか言ってないで新幹線を多国籍な車両を揃え
最新の軌道設備に作り替えて欲しいよ
255 :
名無しの車窓から
2017/05/16(火) 21:31:46.78 ID:wLnCK6mZ
>>252
まあ北京から昆明まで直通走らせるだだっ広い国だから…。
昼行だと保守間合縛りでウルムチ直通は西安か鄭州が限界だろうけど。
蘭州〜ウルムチが10時間強なのが目安。
256 :
名無しの車窓から
2017/05/16(火) 21:49:22.78 ID:LzDJvSH4
博多から釜山までトンネル掘って、札幌からウルムチまで繋げて欲しいもんだ。
そして寝台新幹線。夢があるじゃないか。
その頃には中央リニアもあるから、JR東海も夢のある長距離新幹線の一つくらい、駄目とは言わんだろ。
北朝鮮の車窓も楽しめるしな。
どうせなら北も稚内からサハリンまで掘って、ベーリング海も掘って、NY発東京・平壌経由ロンドン行きの寝台列車通して欲しいもんだ。
257 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 00:10:28.94 ID:cTaR2TSv
>>256
博多から釜山までトンネル掘ったってソウルまでしか行けませんがな
258 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 00:12:07.58 ID:cTaR2TSv
そんなわけで対馬海峡ルートは閉ざされてるから
日本を大陸と繋げたいなら間宮海峡ルートしか無いんですよ
259 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 00:45:23.72 ID:UIThPWHT
っ ゲージ
っ タルゴ
260 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 03:55:34.80 ID:oHRfBQhf
長崎〜上海間に海底トンネルを掘り
東京駅から東海道山陽九州長崎新幹線を経て
CRHと相互直通する方法もある
261 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 08:19:06.53 ID:jqchWxd1
南北朝鮮がレールで繋がってたのは去年頭までだな
核ミサイル開発のゴタゴタでレールが途切れた
まあそもそも、そんな緩行線向けレールなんか高速鉄道に使えないわけで
どっちみち新線引くことになるだろ
政治の状況さえ変われば北は土地が格安でうなるほどあるから線型のいい新線を引くなど造作もないことに思えるが
丹東まで繋げば後は高速新線があるのだし
262 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 08:23:50.53 ID:jqchWxd1
>>253
中国の高速鉄道がまだ10年も走ってなくて
7年前だかの最初期の在来線直通にまつわる信号システムの不具合を
未だにあげつらう奴が居るんだな

すでに高速専用線で日本が1964年から今までに新幹線で走らせた述べ走行距離を
上回る距離走ってる中国の新幹線はとっくに日本より安全だって言う触れ込みで海外にインフラ売ってるよ
まあそれがうまく行ってるとは思わんけど
263 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 09:09:57.50 ID:+cqoDVAt
>>253は事故後の対応の話じゃないの
264 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 15:41:42.47 ID:NotL8HOH
海底トンネルといえば昔大連から山東省にトンネル掘る計画のニュースを見たことがあるんだけどその後進展はあるのかな
265 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 21:25:33.29 ID:F5v7KosZ
日本のマミヤ海峡ルートなんて絶対に許さねえよ。
もし計画が出たら全力で阻止してやる。
266 :
名無しの車窓から
2017/05/17(水) 21:48:40.32 ID:jqchWxd1
渤海は鉄道連絡船を運航してるんだな。貨物列車専用みたいだけど。
あれで客車運ぶなら欧州までいかなくても近場で面白いの乗れるだろうに勿体ない。
267 :
名無しの車窓から
2017/05/18(木) 00:10:43.65 ID:Mtb16YH2
そもそも日本の新幹線は、死亡事故が起こるたびに、いろんな理由つけて死亡事故の定義を変えて、
あれはノーカンねってやってるしね

死亡事故がゼロとか、定義いじってあれもこれもノーカンにした結果ゼロを維持してるだけで
実際は死亡事故はたくさん起こってる
268 :
名無しの車窓から
2017/05/18(木) 00:48:57.92 ID:8XvDtDMx
阪神大震災での高架落下が始発前だった事は本当にツイてるよなとしか
あそこ最高速とまでは言わないけど200km/h以上出す区間だよね
269 :
名無しの車窓から
2017/05/18(木) 08:17:34.16 ID:JdVTVGqa
>>266
中国の鉄道連絡船は海南島直通で体験したけど、まるで面白くなかったよ(w。なぜかというと、乗客は客車から出られないから。
客車の窓も開けられないし、そもそも船の車両甲板には窓がないのでいつ出港していつ到着したかもわからず、ひたすら暗い船倉で過ごすだけ(w。
270 :
名無しの車窓から
2017/05/18(木) 15:15:54.82 ID:wnb+l+K3
そんな連絡船やだ
271 :
名無しの車窓から
2017/05/18(木) 21:26:10.83 ID:+IMM+jAA
北京→昆明の列車ってCRH3Cでの運用だよね?
サイトで分かるところがあれば教えてくれるとありがたいな。
272 :
名無しの車窓から
2017/05/18(木) 21:27:59.61 ID:2FAO39/B
それは嫌だなw
273 :
名無しの車窓から
2017/05/19(金) 01:51:37.70 ID:csrsIrvs
>>271
基本的に運用は判らないと思うけど、列車番号で〇〇次で画像検索したりすれば個人ブログとかで出る可能性が
300km/h運行できる車両はCRH380系統ぐらいしか他にないけどね
274 :
名無しの車窓から
2017/05/19(金) 12:14:00.91 ID:b1Dq5CT7
>>271

G403、G406はCRH380A統型、G404、G405はCRH380ALのはずだが
275 :
名無しの車窓から
2017/05/19(金) 23:41:58.39 ID:N5MPp+A4
昨日、丹東→大連の動車組に乗ったが、車掌が車内の通路の床が全然汚れていないのに
水に濡らしたモップで床を拭きまくっていた。便所の床も同じモップでびしょ濡れにさせていた。
掃除が終わったかと思うといきなり検札をやりだした。
276 :
名無しの車窓から
2017/05/20(土) 00:10:38.10 ID:yVODzT+r
その濡れてたモップ、水で濡れてたのか?
子供の小便じゃないのか?
277 :
名無しの車窓から
2017/05/20(土) 00:15:58.60 ID:W3iB7h05
太原南から北京西まで乗った動車は、掃除のおばちゃんがゴミ回収、ほうき掛けしてたよ
車掌は検札、売店スタッフは車販と弁当の注文って感じで普通に分業だったけど
278 :
名無しの車窓から
2017/05/20(土) 11:11:57.76 ID:jYT0NKHA
支那人は平気で床にタン唾を吐くから嫌だ。
279 :
名無しの車窓から
2017/05/20(土) 23:20:56.41 ID:1vctLU2u
日本でも戦前、床に痰壷がある車両があった。空気が悪かったんだろうな。
280 :
名無しの車窓から
2017/05/21(日) 03:23:01.61 ID:33nNR5rF
>>279
蒸機+煙草で痰壺必要。
あと結核感染予防のため。
その名残で戦後もキハ58あたりまで洗面所に痰壺あったな。
281 :
名無しの車窓から
2017/05/21(日) 07:34:35.45 ID:FA4mwmRh
>>280
どうも。
282 :
名無しの車窓から
2017/05/21(日) 12:02:33.81 ID:9TYIctUy
>>273-274 ありがとうございます! 次渡唐する時は必ず乗ります。

c-tripからの乗車券予約って、現地に着くのが遅れて
発射時刻が過ぎてもその列車の発券はしてくれるのかな?
283 :
名無しの車窓から
2017/05/21(日) 12:44:13.31 ID:yDCDyenB
中国は改札締め切りがあるから、その時点で既に発券は無理なんでない?
284 :
名無しの車窓から
2017/05/21(日) 12:45:15.29 ID:9TYIctUy
そっか。じゃあ受け取れなかったらあきらめるしかないのか。
実体が無いことには変更も出来ないだろうし。
285 :
名無しの車窓から
2017/05/21(日) 19:28:25.18 ID:1BnNATqN
渡唐...
唐入りじゃダメ?
286 :
名無しの車窓から
2017/05/21(日) 21:12:26.91 ID:QbepvYNB
新開発の高鉄用40m長プレキャスト橋桁
2.0倍荷重試験合格。
橋脚・橋桁数は従来の32m橋桁の1/5に。
効果的に共振点を回避、400km/h超対応設計。

https://sanwen8.cn/p/691rxWp.html
http://www.onesheng.cn/chfa/fangan/250295.html
287 :
名無しの車窓から
2017/05/21(日) 23:05:49.99 ID:kG+puNVD
橋脚スパン40mとして土中の周面摩擦力と地盤内の先端支持力
よりけりだが基礎ごと沈下っておいおい大丈夫かよorz

共振周波数に着目したのは流石だが保線車両の最徐行作業を
考慮した静的な床面耐荷重2.0倍はともかく乗車率300%の
軸重160kNとして営業中に爆走していく動的な橋梁活荷重は
NP/H16規格相当だね。

空車重43.75tの25m車は衝撃輪重7つ同時に喰らう瞬間を考慮する
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚

空車重43.75tの20m車だと衝撃輪重9つ同時に喰らう瞬間を考慮する
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
288 :
名無しの車窓から
2017/05/22(月) 01:00:37.61 ID:WLz5fxgB
>>286
やっぱり青空工場か...ううむ
289 :
名無しの車窓から
2017/05/22(月) 01:43:14.92 ID:ee16Q+bG
中国高速鉄道ってシステム上、まず誤乗は起きないよね?
改札内のホームが島式で、違う行き先が2本止まってれば
話は別だろうけれど・・・

中国式のメリットを伝え、日式をdisるホームページを
作ろうと思うんだ。
290 :
名無しの車窓から
2017/05/22(月) 02:26:11.72 ID:2y0dNOPt
平遥古城駅は本線+待避線に相対ホームのある2面4線
片方のホームは改札の先がそのままホームになってて、そんな駅でも改札は方向別で運用されてた
改札締め切りは改札から直に行けるホームが3分前、もうひとつのホームは5分前
291 :
名無しの車窓から
2017/05/22(月) 03:26:01.74 ID:O+zFzpxX
>>289
全席指定で非パターンダイヤの直行重視だからだな
ただ全列車同じ塗装なのは(CRH380Aみたいな銀塗装もあるけど)紛らわしい
292 :
名無しの車窓から
2017/05/22(月) 12:42:15.84 ID:T/EY1cRG
青空工場で、雨の日は作業休めばいいだけじゃん
建設業とか、日本でもそんな感じだし
293 :
名無しの車窓から
2017/05/22(月) 22:24:25.96 ID:wULO0M0s
http://rail.ally.net.cn/special/2015/0203/4977.html
中国の大型架橋機は韓国やアメリカにも輸出されているな
294 :
名無しの車窓から
2017/05/23(火) 07:14:17.92 ID:dTmmHS73
日本で道路の上に道路通すみたいなのが結構多いが、
そういったときにこの装置使えば、事故起こさずに楽に施工できるのでは?
295 :
名無しの車窓から
2017/05/23(火) 10:50:59.57 ID:g9B/L/oo
400キロ運行ハヨ
296 :
名無しの車窓から
2017/05/23(火) 19:11:53.31 ID:F1YtRtIi
>>252
2017年6月22日宝蘭旅客専用線開業
これで上海〜ウルムチ間が全線高速鉄道で繋がる

高速鉄道版シルクロード特快キボンヌ
297 :
名無しの車窓から
2017/05/23(火) 20:56:15.16 ID:8h7Dr97Q
ウルムチの先の高鉄はないのか。
ていうか青藏?路を高鉄で乗ってみたいぞ。
298 :
名無しの車窓から
2017/05/23(火) 21:36:17.26 ID:Pu/ZA/Vh
アルマトイまで伸ばしますか!
299 :
名無しの車窓から
2017/05/23(火) 22:48:25.05 ID:9jFQkW2L
烏魯木斉―アルマトゥイ―タシケント―サマルカンド―マシュハド―テヘラン―タブリーズ―パルミラ―アレッポ

シルクロード高鉄
300 :
名無しの車窓から
2017/05/23(火) 23:17:27.94 ID:puX74yyM
高鉄開業後の空き容量を利用した寧波余姚都市鉄道はすぐ開通
160km/hのCRH6Fが採用
http://nb.zjol.com.cn/system/2017/04/26/021499554.shtml
http://www.kaixian.tv/gd/2017/0523/582063.html
301 :
名無しの車窓から
2017/05/23(火) 23:31:26.11 ID:sRRtL2e5
C列車になるんかな?
160km/hならZと変わらんけど
302 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 10:49:58.91 ID:x292ustB
>>300

@YouTube


動画
303 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 14:24:38.69 ID:AVVqaHuf
日本も熊本以南とか盛岡以北とか、空き容量をいかして通常の在来線相当の列車走らせればいいのに
在来線車両の扉のところに伸びる踏み板でもつけて

それか博多南みたいに新幹線車両で在来線運用するとか
304 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 18:02:33.26 ID:7lACTCOx
所要時間や車両設備は劣るといえども、新幹線と同じ停車駅で在来線運賃しか取らないなんて
無駄なことはJRはやらない。
逆パターン(新幹線車両が在来線を走る)は秋田山形でやっている。
韓国でも一部区間が在来線経由のKTXがあり運賃がかなり安い。
中国、韓国は列車単位の運賃体系だから同一線路を走行しても列車ごとに運賃を変えられるが、
日本の新幹線は自由席もあり、列車ごとの改札をやっていないから難しい。
ぷらっとこだまで、のぞみ自由席に乗るみたいに、在来線列車用のきっぷで
新幹線に乗る輩が続出する。
305 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 21:09:44.25 ID:3GzxMyrS
>>304 それってJRの仕組みが欠陥って事やん。
306 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 21:18:43.25 ID:wxGqbkWc
>>286
1/5減らせる、の間違いでは?
307 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 21:19:29.60 ID:x292ustB
JRが傘下メーカー、国と結託して
海外企業の侵入や上下分離に対する防波堤を築いた。
日立がヨーロッパでおとなしくしてれば、
UNIFEから圧力もかけられないし鉄壁の防御だよw
308 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 21:54:40.36 ID:3GzxMyrS
>>307 そうやって日本国内だけを注視して
世界一の鉄道オナニーをしながら中国に抜かされて滅びれば良いよ。
E5とE6のドイツ製ブレーキはどうなるの?
309 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 22:25:22.33 ID:x292ustB
クノールやワブテックも油断したら中国に買収されるよw
310 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 23:38:07.09 ID:3GzxMyrS
もう自分は本当に日本人の陰険さ、排他的性質に嫌気が差しているから
中国人に髄まで侵食されたって構わないと思う。粗雑でいい加減な民族だけど
少なくとも日本人よりは寛容で陽気だ。中国の民には自由がある。
311 :
名無しの車窓から
2017/05/27(土) 23:39:29.42 ID:3GzxMyrS
中国よ、頼むからJRを打ち負かせて、鉄道の世界のトップへ躍り出て欲しい。
あれだけの運行実績を重ねるガオティエがあるなら、きっとすぐに可能だ。
日本なんか先が無いんだよ。民族内でいがみあってホロン部だけ。
312 :
名無しの車窓から
2017/05/28(日) 16:14:30.25 ID:IIN3vYz7
欧州標準動車組がTSI認証完全取得
欧州大陸全土で販売可能に
http://www.toutiao.com/a6424429256806465793/
【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>32本 ->画像>30枚
313 :
名無しの車窓から
2017/05/28(日) 16:43:56.60 ID:fzpOWymt
>>312 日本にだいぶ差をつけたね。JRじゃ5年かけても実現できなそう。
314 :
名無しの車窓から
2017/05/28(日) 18:41:44.01 ID:y5heuYqN
たのしいローマ街道〜陸路最短ルート

ローマ
フロレンティア
ヴェネティア
タルゲストゥム(トリエステ)
ヴィミナキウム(東ベオグラード)
サロニカ(テッサロニキ)
ビュザンティオン・カルケドン(イスタンブール)
アンティオキア(ここからローマ街道とシルクロード交易路との二重区間)
アレッポ・ハルペ
カリニコス(ラッカ)
パルミラ
マリ・ドウラエウロポス(南東デリゾールのローマ属領国境)
クテシフォン・セレウキア(バグダッド)
315 :
名無しの車窓から
2017/05/28(日) 19:09:29.21 ID:y5heuYqN
ドイツと良好関係なハンガリー及びイタリア北部一蓮托生のスロベニアは
独伊に任せておくとして在ベオグラード中国大使館空爆事件でセルビアと
ズブズブ関係というならどういうルート取りになるのだろう。

セルビア不安の会
クロアチア、ボスニアヘルツェゴビナ、モンテネグロ、アルバニア

独逸生存圏
チェコ、スロバキア、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ブルガリア
オリエント急行ルートとバグダード鉄道タウルスルートとの3B政策

伊希イオニア海連合と仲が悪いマケドニアはアレキサンダー大王遠征で
サマルカンドやインダス川まで攻め込んだシルクロード交易路の看做し国家
というかバルカン半島欧州火薬庫コソボのペルシア系ゴーラ人の扱いねぇ。

車両納入のみで技術供与業務提携を東日本旅客鉄道に掻っ攫われた
ようだが中国勢は全くやる気無ぇだろ。
316 :
名無しの車窓から
2017/05/28(日) 19:27:09.89 ID:jNUH8g0h
>>312
下の画像、ほかはだいたいわかるけど、「axle control」ってどういうことじゃらほい。
1軸1モータ1インバータってこと?
317 :
名無しの車窓から
2017/05/28(日) 20:06:29.86 ID:IIN3vYz7
>>316
それはその通りで単軸制御の略だよ
318 :
名無しの車窓から
2017/05/30(火) 05:59:28.27 ID:Ox/at20a
上海-ウルムチの夜行動車組が実現するか調べてたんだが、そもそも夜行動車列車自体凄く使い辛いな
先頭車と最後尾の2両は2等座で価格もお手頃なんだが、軟臥が高すぎる上に編成の中間車は全て軟臥車だからバランスも悪い
上海-北京で言うとG高速2等座とT特快軟臥はほぼ同じ値段なんだがG列車より2倍の時間が掛かり、3時間遅いT特快より25%も値段が高い
全車座席夜行か、軟臥車を硬臥にしてほしいよ
319 :
名無しの車窓から
2017/05/30(火) 10:54:27.42 ID:LCioZmzy
>>318

だから上海-ウルムチはありえない
連続運用5000kmまでの入庫制限があるから

リークした情報によるとウルムチ発は変更せず蘭州までの運用のようだ
貴重なCRH2G/5Gをわざわざ蘭州以遠まで直通させるメリットはないな
西安まで行くと普通の人なら飛行機に乗るだろう
320 :
名無しの車窓から
2017/05/31(水) 20:26:50.84 ID:iDsHUXT0
>>318 まあ中国の挑戦者精神を評価してやろうよ。日式JRなんかより
よっぽど意欲的に仕事してる。
321 :
名無しの車窓から
2017/05/31(水) 22:42:10.10 ID:SpiymjdG
http://ekonomika.idnes.cz/skoda-transportation-cinsky-investor-crrc-prodej-fss-/ekoakcie.aspx?c=A170530_091032_ekoakcie_fih
現地報道
中車、シュコダトランスポーテーションの買収手続き大詰め
数カ月以内に完了
322 :
名無しの車窓から
2017/05/31(水) 23:36:46.15 ID:tH04k+0t
>>319
妙な規則があるんだな
西安までD夜行があったから比較してみると
G高速 6時間 2等座 669元
D夜行 11時間 軟臥 909元
Z直達 15時間 軟臥 509元
>>320、日本で言うと価格的に東京発博多行きこだま号の中間車全てが北斗星のロイヤルみたいな感覚?
流石にこれで乗車率を上げるのは厳しいわ
323 :
名無しの車窓から
2017/06/02(金) 21:53:33.63 ID:xhs6AOwN
JRなんかと違って中国の鉄道は夢があるなやっぱ。
324 :
名無しの車窓から
2017/06/02(金) 21:55:34.66 ID:lwZtDn35
開通したらなるべく早めにバオランティエルー乗るとして
どういうコースでいこうかな
325 :
中車工作員をまとめて徹底駆除します
2017/06/04(日) 13:49:58.70 ID:6ma4s8Dp
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=181=212=241=251=262=267=289
         ..=308=310=311=313=320=323=中車間諜(工作)員
326 :
名無しの車窓から
2017/06/04(日) 14:53:12.97 ID:1u9npyic
>>325 凋落日本で足掻くのは楽しいか?
327 :
↑瓦解寸前PM2.5まみれの中共いらない
2017/06/04(日) 15:05:24.05 ID:6ma4s8Dp
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=181=212=241=251=262=267=289
         ..=308=310=311=313=320=323=326=中車間諜(工作)員
328 :
名無しの車窓から
2017/06/04(日) 15:06:11.91 ID:1u9npyic
放射能まみれの日本こそいらねーってよ
329 :
名無しの車窓から
2017/06/04(日) 15:07:43.33 ID:at/71VCo
うんこブリブリ
330 :
名無しの車窓から
2017/06/04(日) 15:08:40.08 ID:1u9npyic
まんこビチビチ
331 :
名無しの車窓から
2017/06/04(日) 19:03:53.91 ID:qpSu0vKP
http://www.kainuunsanomat.fi/kainuun-sanomat/kainuu/tsekkilehti-skodan-kiskokaupat-kiinaan-allekirjoitusta-vaille/
シュコダトランスポーテーションが買収されると
フィンランドのトランステックも中車の傘下になる

http://www.transtech.fi/railway

@YouTube

332 :
326=328=キチガイ氏ね!
2017/06/04(日) 19:20:50.94 ID:6ma4s8Dp
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=181=212=241=251=262=267=289
         ..=308=310=311=313=320=323=326=328=中国共産党間諜(工作)員

>放射能まみれ

福一の周辺を除き日本は放射能まみれになっていません。
風評加害で福島の被災者の傷口に塩を塗るキチガイ氏ね!
333 :
名無しの車窓から
2017/06/05(月) 12:13:33.92 ID:gDpWYOay
自国の高速鉄道を礼賛したい気持ちは分かるけど328の福島風評加害はイカンな
334 :
名無しの車窓から
2017/06/05(月) 23:45:23.78 ID:EWg9Jh5w
風評加害ってなんや?日本語か?
335 :
名無しの車窓から
2017/06/06(火) 11:59:11.96 ID:qoFiWUzF
>>334
造語だろう。風評被害の反対語とイメージして下さい。
336 :
名無しの車窓から
2017/06/07(水) 20:43:13.45 ID:PS2c8HZm
このスレ人民クン来ないと静かだし荒れないねw
337 :
名無しの車窓から
2017/06/08(木) 05:06:42.24 ID:bQjraAQC
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || <#`Д´ |
  ||__∧_∧_|  
   <     >   
   .(  O  )    
    .u―u'     
338 :
名無しの車窓から
2017/06/10(土) 00:46:18.00 ID:E13fgvXB
339 :
↑お前は一言余計なんだよ
2017/06/10(土) 11:16:17.94 ID:nqqB2htO
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|  
   (     ) <日本の車両メーカーじゃ絶対に作れないアル!
   .(  O  )    
    .u―u'
      ↑
     388
340 :
名無しの車窓から
2017/06/10(土) 11:58:51.67 ID:E13fgvXB
>>339
想定を超えて言葉が出ないとはこういうことをいう
341 :
↑お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
2017/06/10(土) 20:32:25.33 ID:nqqB2htO
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|  
   (     ) <想定を超えて言葉が出ないとはこういうことをいうアル!
   .(  O  )    
    .u―u'
      ↑
     338=340
342 :
名無しの車窓から
2017/06/11(日) 22:26:40.20 ID:ZoBPBHZL
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2017-06/08/content_29661737.htm
中車、2020年までに世界11地域に拠点設立

欧州、北米、ロシア、中央アジア諸国を含む主要市場をターゲットに。
ロシア、英国、南アフリカ、オーストラリア等で現地従業員を雇用し、
保守サービス体制確立。

設立された北米拠点から米国、カナダ、メキシコ等のプロジェクト入札に参加。
シュコダ・トランスポーテーションを買収し、欧州の鉄道市場における市場シェアを拡大

新たに標準型160km/h EMU、貨物EMU、新エネルギー車両、ピギーバック貨車の輸出を推進。
2020年の海外受注高目標を150億ドルに。
343 :
名無しの車窓から
2017/06/11(日) 22:42:20.54 ID:W9xK+1Pi
>>342 いいねえ。JRなんかと違って勢いがある。
世界の現実を東と倒壊のクズ従業員に叩きつけて欲しい。
頑張れよ!中車。
344 :
名無しの車窓から
2017/06/11(日) 22:59:35.52 ID:ZoBPBHZL
中車の海外拠点と製造品目はこんなところだな

■設立済
マレーシア…地下鉄、EMU、ハイブリッドDMU
トルコ…地下鉄
アメリカ(3工場)…貨車、地下鉄、客車
カナダ…貨車
インド…電機品
南アフリカ…機関車
イギリス…資源採掘ロボット

■準備中
インド…地下鉄
ロシア…高速車両
オーストラリア…EMU
インドネシア…高速車両
ミャンマー…客車

■買収手続き中
チェコ…機関車、EMU/DMU、客車、トラム、電機品
フィンランド…客車、トラム
345 :
343=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
2017/06/12(月) 16:35:03.60 ID:LYDUU0th
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 世界の現実を東と倒壊のクズ従業員に叩きつけて欲しいアル!
   .(  O  ) 
    .u―u'
      ↑
     338=340=343
346 :
名無しの車窓から
2017/06/15(木) 19:41:00.52 ID:ldfjMi2H
このスレ人民クン来ないと静かで荒れないw
347 :
名無しの車窓から
2017/06/17(土) 20:00:12.76 ID:HYy2VPQF
何か新しいネタ無いあるか?
348 :
名無しの車窓から
2017/06/17(土) 20:56:54.43 ID:HYy2VPQF
CRH2Cか2Bに乗りたいんだけど、いつも中途半端な路線しか走らないね?
349 :
名無しの車窓から
2017/06/17(土) 22:55:22.32 ID:of4mQtZd

@YouTube


ARTバーチャル軌道列車の詳しい実演

スロットルブレーキだけでステアリング操作なし
全軸操舵で回避行動しても内輪差なし
空車状態だと無充電で146km走行

超ハイテク
350 :
名無しの車窓から
2017/06/17(土) 23:08:09.11 ID:HYy2VPQF
>>349 いいね! パッと見ダサいけど、自動運転完全普及の前哨戦として、
運用側としても客側としてもこうしたシステムに慣れておく事が重要だと思う。
この破線の上を自動運転車は走りますよ、っていう周知になるね。

見た感じトラムだけどハンドル付いてっから原理的にはバスに近いんだろうな。
ニューハーフ的な存在だna。
351 :
名無しの車窓から
2017/06/17(土) 23:10:08.98 ID:HYy2VPQF
日本はこういうシステムのアイディアが出たとしても
土地が狭いから・・・ 過密だから・・・といって拒否するんだろうな。
さっさと中国は追い抜いてください。日本はもう落ちる一方だから。

さあ、人民君来るかな?w
352 :
名無しの車窓から
2017/06/17(土) 23:15:38.22 ID:of4mQtZd
>>350
現状これはレベル2相当の自動運転だけど
全自動化に向けてAI開発とデータ蓄積を継続するらしい

鉄道車両産業から飛躍した発想がすごい
353 :
名無しの車窓から
2017/06/17(土) 23:18:33.72 ID:HYy2VPQF
>>352
運用実績をデータとして蓄積するのか。凄いね。
たぶん高速鉄道でも似たような事はやっているのだろうけれども。

そうだね現代の交通を俯瞰出来る人でないと
こうした技術は考え付かないだろうね。日本の鉄道マンには無理だ。
354 :
ID:HYy2VPQF=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
2017/06/17(土) 23:26:15.50 ID:wc2oR55n
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 日本の鉄道マンには無理アル!
   .(  O  ) < 中国は追い抜いてアル!日本は落ちる一方アル!
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=ID:HYy2VPQF
355 :
必死過ぎて笑えるw
2017/06/17(土) 23:42:19.80 ID:Zpb7xZ3M
て言うかID:of4mQtZd=HYy2VPQFじゃんw

352 名前:名無しの車窓から :2017/06/17(土) 23:15:38.22 ID:of4mQtZd

353 名前:名無しの車窓から :2017/06/17(土) 23:18:33.72 ID:HYy2VPQF
>>352

超過疎スレで2分55秒の即レスw
中共クン見事な自作自演つまり

347=348=349=350=351=352=353

中共クンが必死に中車PR日本disりしてるワケw

この板ワッチョイ対応になったら2〜3本NG登録したらほぼ全レスあぼーんになるぞww

氏ねよ
356 :
名無しの車窓から
2017/06/18(日) 00:32:46.42 ID:b4q2jCc5
>>355
日本スゴイされないのが癪だなんて
海外鉄道板向いてないよお前
357 :
↑中共クンが尻尾を出しました(爆笑)
2017/06/18(日) 00:35:48.48 ID:PQ1ZaUgP
>日本スゴイされないのが癪

日本語になってない。
日本で工作したいなら日本語を勉強しろバカ。
358 :
名無しの車窓から
2017/06/18(日) 02:03:15.61 ID:uuDdk+Ij
>>347
上に書かれてるけど、もうすぐ上海〜ウルムチまで高速鉄道が全通するが、距離の問題で直通はしない
ちょっと遠い話だと、香港-深セン間が来年開通する予定なんだが、これは結構流動がでかいから数少ないドル箱路線になるかもしれないと気付いた
唯一ネックなのは香港側の駅では出入国審査で最低15分はかかる事と、高鉄の手荷物検査も含めて発車10分前には改札を通らなければ駄目な事の2つかね
現状では香港メトロを使うと審査と乗車時間合わせて1時間ちょい
359 :
名無しの車窓から
2017/06/18(日) 09:21:37.33 ID:ERRQ3ftJ
>>349

マルチポストしてでも宣伝に必死って(笑)
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492434892/364

あとここ中国高速鉄道スレですよね(笑)
360 :
名無しの車窓から
2017/06/19(月) 02:19:35.34 ID:riDXZXiD
1にネトウヨ出入禁止って書いてあるだろ
361 :
名無しの車窓から
2017/06/19(月) 02:24:10.09 ID:kjx+KOxZ
>>360
うんこ
362 :
359
2017/06/19(月) 19:09:36.99 ID:Ks8ySNBA
俺ネット右翼じゃないし(笑)
それにオマエ1にはコピペ禁止って書いてあるけど、349と

http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492434892/364

この2つコピペのマルチポストどう説明するの?

もっと言えばここ中国高速鉄道スレですよね?(笑)
363 :
crementex
2017/06/19(月) 21:38:44.34 ID:XMeh7m/x
>>349
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492434892/364

てゆーか
よく調べてみたら欧米で実用化済の技術をパクっただけじゃん。
364 :
名無しの車窓から
2017/06/20(火) 00:07:12.61 ID:M0YRZtVG
>>358 採算取れるかは大事だが、やはり国内の流動強化という面が
大きいんじゃないの。それこそ黎明期の国鉄みたいにさ。
赤字でもとにかく走らせて国内の移動を容易にして需要を活発にする。
そうすれば利益は後からついてくる、という考え。まあ海外だしw 発展に期待しようぜ日本と違ってな
365 :
名無しの車窓から
2017/06/20(火) 00:22:34.88 ID:Dw637PE5
http://www.cnfrp.com/news/show.php?itemid=61259&page=
ART列車の前頭部にはUIC規格を満足する
軽量な炭素繊維複合材、
外皮にはFRPよりも軽量なサンドイッチ複合材使用しているとのこと
366 :
名無しの車窓から
2017/06/20(火) 04:02:36.53 ID:il2hmtsp
香港深セン間は区間距離で言うと大宮-熊谷間が一番イメージに近いな
発車5分前に改札が閉まる(10分前乗車)として高鉄が18分=28分
並行する東鉄線は42分で荷物検査は無し、5〜8分毎に発着
イミグレの時間は両方共省くとこんな感じだけど高鉄はこれよほど多頻度じゃないと厳しいな
広州-香港の直通特快は乗車率大した事ないし...
367 :
名無しの車窓から
2017/06/20(火) 05:55:33.38 ID:il2hmtsp
書いた後で気づいたけど、よく考えたら香港は中国人と比べても圧倒的に金持ちが多いんだから、そこまで金にシビアじゃないのか
深セン北までならそこまで運賃はかからないし、時間ではなくて全席指定の通勤ライナーの様な役割で考えると、やっぱりこれは上手くいくのかもしれない
368 :
名無しの車窓から
2017/06/20(火) 06:44:58.25 ID:Uk2u77Mw
距離的に大宮-熊谷間に近くても国境に準じる境界を越えるんだから
都市圏内と比べれば利用者は少なめだろ
369 :
名無しの車窓から
2017/06/21(水) 07:06:02.83 ID:Eiga0n1i
>>358
寝台高速鉄道とかやってほしい
370 :
名無しの車窓から
2017/06/21(水) 07:09:38.33 ID:Eiga0n1i
香港深セン間は、指定席は無いが全員着席できるような頻度で運行して、
イミグレに時間かかれば後ろの列車にのればいいみたいな、
高頻度運航すればいいのでは?
371 :
名無しの車窓から
2017/06/22(木) 13:09:19.00 ID:SQ4e1ex1
昨日の停電のニュースでヤフコメではウヨが大発狂してるわ
中国よりマシ!連呼ですよ
372 :
ID:SQ4e1ex1=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
2017/06/22(木) 14:20:43.23 ID:3RQvkyyY
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < ヤフコメではウヨが大発狂してるアル!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=ID:SQ4e1ex1
373 :
名無しの車窓から
2017/06/22(木) 14:51:13.59 ID:SQ4e1ex1
ニュー速+に立ってるスレとヤフコメどっちが発狂してるかな〜?
374 :
名無しの車窓から
2017/06/22(木) 19:36:41.30 ID:9MApqi3m
375 :
crementex
2017/06/23(金) 10:41:52.12 ID:sSo4qvJf
>>374
欧米で実用化済の技術をパクっただけと>>363で指摘しただろ。
何度も同じこと言わせるな。蒸し返しみっともない。
376 :
名無しの車窓から
2017/06/23(金) 13:46:27.04 ID:emCgAkAS
味方の産経新聞にすら二度と経験したくないとか書かれててクソワロタ>新幹線停電
377 :
ID:emCgAkAS=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
2017/06/23(金) 14:37:50.23 ID:sSo4qvJf
 || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 産経新聞にすら二度と経験したくないとか書かれて笑ったアルヨ!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=ID:emCgAkAS

落雷追突事故で死者を多数出した何処かのクズ高速鉄道より1兆倍マシと考えるのか世界の常識ですね。
378 :
名無しの車窓から
2017/06/24(土) 21:34:44.37 ID:kQE4YIUj
また停電したらしいな
東海道新幹線スレでは無視されてるけどなw
ネトウヨはバカだから必死に自尊心を保つ為に新幹線を持ち上げててウケるよな
中国の高鉄は頑張ってほしいねえ〜
379 :
名無しの車窓から
2017/06/24(土) 22:12:55.75 ID:UMci4Ct+
中国は高速鉄道だけでなく都市間輸送も貨物列車も地下鉄も元気だから羨ましいよ。
380 :
名無しの車窓から
2017/06/24(土) 22:17:52.56 ID:kQE4YIUj
地下鉄はちゃんとATOにしてるのも良いよねえ〜
どの路線がそうなのかは知らないけど、安全対策からコスト削減にもバッチリだよ
381 :
名無しの車窓から
2017/06/26(月) 18:41:35.15 ID:KPNPhEBS
むかしの300キロ対応車の出力を強化して350キロ運転したのと違って、
今度は真の350キロ対応車の営業運転がはじまったよ

すでに試験運転で数万キロ走ってるはず
382 :
名無しの車窓から
2017/06/26(月) 19:04:29.35 ID:8L0s+5lj
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170626/k10011030711000.html

CR400カッコ良いね。乗りたい。
383 :
名無しの車窓から
2017/06/26(月) 19:33:30.45 ID:YQriYhn9
チケット予約サイトで7月の時刻を見たら現状の300km運転と変わらないな
350キロ運転はまだ先?
384 :
名無しの車窓から
2017/06/26(月) 19:55:53.86 ID:8L0s+5lj
>>383 運用てどうやって分かるの?
とりあえずG2列車には入りそうだけどさ。
385 :
名無しの車窓から
2017/06/26(月) 19:59:44.56 ID:YQriYhn9
>>384
日本語で検索しても出ないさ、中国語で車両名を検索して結果を「24時間以内」に絞れば向こうのサイトで何日からどの運用に入るか解る
386 :
名無しの車窓から
2017/06/26(月) 21:54:25.29 ID:8Wf38t7b
中国すごすぎ!

中国では、26日から最高時速350キロで走る高速鉄道の新型車両の運行が北京と上海の間で始まり、中国メディアは完全な自主開発だとして海外への輸出も目指すなどと大きく伝えています。
運行が始まったのは「復興号」と名付けられた中国の高速鉄道の新型車両、CR400です。
まずは北京と上海を結ぶ路線で運行されるということで、日本時間の26日正午すぎ、最初の列車が北京を出発しました。

国営の新華社通信によりますと、運行の際の最高時速は350キロだということです。
中国の高速鉄道の車両は日本やドイツなど海外の技術を取り入れて開発されたあと、中国が独自に性能の向上を図ってきたとされますが、中国メディアは今回の新型車両は完全な自主開発だとアピールしています。
また、海外への輸出も目指しているということで、新型車両の開発の成功は戦略的に重要な意味を持つなどと大きく伝えています。

中国は高速鉄道の建設に力を入れ、国内の営業距離はすでに2万2000キロを超えて世界で最も長くなっていて、2020年には3万キロに延ばすことを目指しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170626/k10011030711000.html
387 :
名無しの車窓から
2017/06/26(月) 22:10:15.13 ID:QRpVRnYH
我想看一看復興号。
137KB

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