△ △ ▲
（ ㊤ ▽ ㊤） カジャール
（ ）
／│ ルノー │＼ カジャール
＜ ＼＿＿__／ ＞
┃ ┃
＝ ＝
ルノーロボだよ
もうすぐ入ると言ってもなかなか入ってこないすごい奴だよ
アルピーヌ行きつけのディーラーじゃ扱わない模様、なんか新潟に専売所作るとかどうとか（この辺は聞き流してたんで曖昧）
日本でA110数捌きたいって言ってんのにこの無計画さ、だんだん熱意が萎えてきた・・・
メガーヌ4早くしてほしいわ。プジョーの3008が気になりだしてきたわ。
@
町を通りかかったレトロなシトロエン。名前は分からないけど町に合う
![《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その45 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>23枚](https://rz.av4me.xyz/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DG2g6hqXYAAnt4N.jpg)
![《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その45 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>23枚](https://rz.av4me.xyz/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DG2g6htXoAAjwBh.jpg)
>>10
ちゃんと菱形ついてるじゃん。
シトロエンじゃねーよw
11さんの言う通りサンクの 2代目だ。
オレも 3ドア AT 乗っていたが、片道
800km の帰省旅行でも疲れないシートだった。
古臭い OHV エンジンも地味にいい仕事するし、
デザイナーはガンディーニだよ。 5GTターボ乗ってたけど楽しい車だった
エアコン効かないし夏場は水温上がるからヒーター全開で乗ったりしたけど…
釣りでシュペール5をシトロエンとか書き込みしてんだろ
夏休みだな
厨房か?
文頭の@と画像のUrl的に誰かのツイートのコピペだと思うよ
>>14
ガンディーニスゲーな
シトロエンのBXもガンディーニだろ？ 週刊 シトロエンBXをつくる
創刊号特別価格 454円(税別)
>>20
どんな液漏れ故障もすぐに直せるダクトテープも付けとかないとな 今日初めてメガーヌエステートGT220見たけど良いね
>>23
近所に停まってる
その近くにはメガーヌ3RSph1に乗ってる人もいる >>26
もしかして伝説のデブか？スキューバーやってる ちょっと前までエステートの試乗車落ちがたくさんあったのにな
>>26
今日道の駅遠山郷に行ったりしてない?
すぐ横にルーテシアRSもあって2台をじろじろ見てしまったよ 販売半年早かったらな－。
RSよりGT220の方買ってたわ。
昼間買物に出かけたんだが、
行も帰りも同じキャプチャールシヨンとすれ違ったw
向こうはこっちに気付いてくれたかな
WIND同士ですれ違った事はまだ２回しかない(´・ω・｀)
ホムセンまで買い物しに行った道中で2件の事故目撃したけど
その内1件はルーテシアZEN0.9Lとサンドラ風の車の接触事故だった・・・夏だな
ガンディーニの話がでたところで思ったが、
俺にとってのルノーはやはりルケモンだな～
まさにフランスのデザインって感じがする。
ややもすればわざとらしい格好良さとは
一味違うというか、かといって万人ウケする美くしさとは
若干ズレがあるような。現代彫刻のような感じというか・・・
もちろん異論は認める
ヴァンデンアッカーのデザインのほうが、シンプルな格好良さ、美しさの
線を突き詰めてる感じがする。
どっちも良いデザインだけどね！
ルーテシア3ですけど停車中に間欠でワイパーを動かすとオーディオにノイズが掛かるんですけど同じ症状の方居ます？
走行中か間欠ワイパーじゃなければならないんですけど、これが噂の妖精さんのイタズラですかね？
カングーでドライブしてたら後続車がルノーキャトルだった
ルーテ4のMedia-NaviのFMラジオって
プリセットされた局にチューニングした状態でエンジンを切ると
エンジンを再始動した時に必ず87.5MHzになってしまうんだが、俺だけ？
AMはそんな事はなく、同じ周波数をキープする
>>48
よくわからんが変な時がある。
俺のは朝鮮語放送が勝手に流れて来た。
意味わからん。 >>40
ダチアサンデロとルノー同士でぶつかったのかと思った 今歩いてたら初代カングーが通り過ぎていってめちゃテンション上がった
地元で初めてカングー見かけた
>>44
ルーテシア3のワイパーモーターってむき身で取り付けてると記憶
雨水を逃がすドレンが詰まると水浸しになるから、それが原因かもだ。 俺以外のルーテシアを見たことが無く、メガーヌも一度も見たことが無い田舎でも
カングーは初代から最新のまで何台もいるな。1週間全く見ない日はないぐらいに。
ルーテシアだ！と思ったらマイナーチェンジ後のブラウンメタリックの新型トヨタヴィッツだったってことはよくある
ディーラーから100km離れたところなのに最近ルーテシア4が増えてきたおかげで
ルノーが増えた気がする
あと208とC3も
ルーテシアのヘッドライトが曇ってるのを、カバーを外して内側外側磨いてまた取り付けてる記事と、
古くなって黄ばんだスーファミをオキシドールに浸けて黄ばみを取った記事を見て、
うちのメガーヌも一回ライトカバーバラして内側磨きたい欲求が出てきた・・・
しかし、とりあえず涼しくなってからやりたい・・・
>>61
ルーテシアではやってないけど、前に乗ってたデミオのヘッドライトはホームセンターに
売ってるピカールっていうので磨いたら綺麗になった。
普段は電動ドリルの先端にバフを着けて風呂やシンクの汚れを落とすために使ってるん
だけど、コンパウンドだからいけると思って試しにやってみたら見事に綺麗になったよ。 >>64
近所じゃん。うちの回りにはカングー1、ルーテシアRSトロフィー2、メガーヌ3がいるわ。 >>65
やまかストアーがあったマンションの一階にあるね。近所だが行った事ない。 >>14
そうそう、好い車だった。
ディーラー勤務時に下取った事があります。
そのお客さん、オペル・カデットのワゴンに興味を示して見に来たんです。
鳴かず飛ばずのオペルの中で、カデットワゴン（カデット・キャラバンが正式名）だけはよく売れた。
「街中で見かけて気になった」と彼は言った。
確かに当時、輸入車で廉価のワゴンは無かったからね。
僕は「やめといた方がいいですよ」と言いたかったんですけどね。
だって酷い車だったし、サンクを出しちゃうのが勿体ないと。
心の中で「サンクからの乗換ならプジョー205にしなさい」と思ったよ。
で、お客さんは買った。納車時は大喜び。
人気車の常で、当時のキャラバンは納期に日数がかかったんですね。
僕はキャラバンを評価してなかったけど、お客さんが喜んでるのだから、まぁいいか......。
帰りは下取のサンクに乗る事になる。
「これいいなぁ」と。形、内装、乗り心地よし。非力なんて気にならない。
しょうもない長文思い出話でごめんね。
ところで、ダイハツ・エッセという車はサンクをモチーフにしたものなんでしょうか？ ウインドゴルディーニのストライプ部分のステッカーなんですが、
劣化した際のためにストックしておきたいなぁと思ったんですが
ディーラーにパーツだけ発注してパーツを売って貰うって可能ですか？
パーツリストの番号とか言わないといけないんですかね？
もしくは並行輸入で購入できるサイトとかあったりしますか？
>>68
そんな詳しいあなたに聞きたい
現行ルーテシアってどう？
15年以上2代目3代目のルーテシアにしか乗ってない
今回いきなりエンジンがかからなくなり、バッテリー切れというよりは電気系統の故障っぽい
9年経つし新車に変えようかと思って他社の車を探してたんだが、やっぱりルーテシアが魅力的
ネットで探したら今年２月のディーラー新古車が二百万以内で買えるから、メッチャ迷う
今年の７月にマイナーチェンジ？したっぽいから安いのかと思ったけど、どこが変わったのかすら調べる時間もない
７月のマイナーチェンジ前と後どちらがお勧めです？ RSなら迷わずMC後
エンジン設定が変わって低速で乗りやすくなっている
MC前と比べると別物かと思うくらい
>>72-73
ありがとう
RSではなくインテンスならマイナーチェンジ前でも気にしなくていいって事？ インテンスの大きな違いはLEDヘッドライトとシート形状かな
特にシートはGTと同形状になってホールド性が大きく向上した
MC前のインテンスに乗ってるけど買うなら絶対MC後だわ
MC後の方がシート含め内装が洗練されてるしな
>>67
藤沢の辻堂鵠沼付近もルノー多いと思ったら、藤沢SSTの目の前の日産は少し前までルノーだったんだよね。
厚木のDに聞いたら、撤退した事は大失敗だったとか。
たしかにSSTなんて数台置きにBMWとVWだもの。 ガッティーナはコーヒー飲みつつコビオを可愛がる店だ
車屋と思わない方がいい(笑)
>>77
ん？マツダの隣の日産は大昔から日産ディーラーでルノーの看板を出した事ないよ。 >>78
系列が違うらしいよ。
>>79
そういえは坂の手前にあるねえ。
たしかに車屋だとは思ってなかった。
>>80
数年前までロザンジュの看板立ってたじゃん！
あの頃はルノーは売れてなかったから印象薄いのかな。
ってか湘南限定のマイナーな話題になってしまって申し訳ない。 >>75-76
ありがとう
マイナーチェンジ前のネットに載ってるヤツでもLEDになってるけど、形が違うって事？
シートは確かに魅力的だけど、多分今までのルーテシアも普通のシートだとは思うから、多少の差なら我慢出来るな
パドルシフトが無いのだけが不満なんだよなー 神奈川南部の話題に便乗して、買ったところがサテライトとになっちゃったものとしては
GST系列や神奈川プリンス（もう厚木だけか）
新たにできた平塚、都内まで遠征してNT販売や有明など、どんな特徴あるんでしょ？
>>70
回答にならないけど自分は劣化したらG無しで張り替えるつもり
そんときに一緒に屋根までストライプを伸ばす予定 >>68
エッセはシュペール5パクったと公式に言ってたな
最近はトヨタはシトロエンのパクリが酷いけどね ゴルディーニのストライプはディーラーで注文できる
ただしかなり高額
メガーヌはよ。
プジョーの3008に浮気していまいそうや。
ルーテ4に乗って3年になるけど最近カングーの1.2T アクティフが欲しくてしょうがない
>>83
正直平塚はまだ心配だよね。
NT販売はプリンス東京系だとおもったよ。 >>66
カングー1台追加…カングー2、ルーテシアRS2、メガーヌ3。プジョーより多いわ。 >>83
厚木で値引き少なかったからNT販売で知人が買った事を言ったら一気に値引きした。 キャプチャーだけど、何にぶつけたかわかんないんだけど、旅行にいって、１日駐車場にとめてたら、ブレーキセンサーチェックがでて、あとで見たらバックにぶつけたあとがあった。
バックセンサーが死んでるみたい。ボディにも傷。
いくらかかるな？
>>98
あて逃げされたのかね。ひどいな。ご愁傷様です。同じくキャプ乗りだがまだ当てたことがない。
修理費用レポしておくれ。 >>98
キャプ乗りだが、先月に出先の駐車場の細い鉄柱にバックで右後ろの角を軽くぶつけてしまい、バンパー交換と右後ろ角の樹脂パーツ交換＆塗装で26万かかった。車両保険を使ったが。 もう間も無くじゃね。まぁ来年だと思って油断しとけ。
もうすぐってのならデラに販促の内部資料が来てるはず
セールスにいえばこっそり見せてくれるカモよ
ルノー横浜青葉が展示車在庫車一斉処分やってるけど、まさか閉店じゃないよな？
>>106
ルーテシアのMC後の資料を、みせてもらったことがある。各グレードのターゲット、輸入台数等が買いてあったな。 >>98
常時録画のドラレコ導入本気で考えようかなあ… >>108
お盆明けでみんなお金ないと思うけど売れるのかな？
ラーメン買うついでに行ってみるか ルーテシア4はバンパーとディフューザー交換で25～30万と言われたよ
437 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/08/17(木) 21:59:52.11 ID:yZlkno6c0
それと余談だけど8月19日放送のおぎやはぎの愛車遍歴に壇蜜に乗ってほしいクルマということでトゥインゴインテンスキャンバストップが紹介されるよ！
ルーテシア Phase-2 RSですが、ブロアファンが最強しか効かなくなった。
(2002年モノ、約12万キロ)
このクルマには2台乗り継いだが初めて…
既に皆さんも同じ様なトラブルに出会いましたか？
そして修理に幾ら位掛かりましたか？
>>118
同じく2002年式のルテ16V
80000km代の頃同じ症状が出たよ
修理？
放っといたら直ったよ
まあ冷房の効きは頗る悪いけどね（これは仕様か） キャプチャーで、シートカバー洗濯した人いますか？
尻の汗が染みて、痕が着いてしまった。
位置的に、実にみっともなくて残念なのだ。
洗濯で取れるかな？
おせーて。
ルーテシアって壊れやすいとかある？
皆何年位で買い替える？
むしろ何年位乗ってる？
>>122
以前乗ったルーテシア2 RXEではトラブルがいろいろあった。
でも結局は14年乗った。
今はルーテシア4 ZEN1.2に乗っているが、特にトラブルはない。 >>120
お茶をこぼしてシミになったんで洗濯したら落ちたよ。
汗は脂とか混じってるから早めに洗濯した方がいいと思う。 >>122
たぶん8万キロぐらいまでは国産車と一緒 >>122
壊れるの意味が人各々だとは思うが、PSAのクルマに比べたら丈夫。
エンジンが止まる様なトラブルは少ない。 >>118
Phase1のRXEに乗ってたけど同じ症状が出た事がある
日本車でもたまにあるブロアレジスターの不良だった
ディーラーにパーツ代聞いたら3万弱とばかげたお値段だったのでモーター付きの中古を取り寄せて交換したよ
Phase2のRSだとオートエアコンだからエアコン周りの構造が違ってるかも ルーテシアってパーツレベルでは日産と互換性あるものなの？
>>119
>>128
ブロアファンレジスターを確認してみたけど、完全なるAssy品なので何か内部部品を交換するので無く、アレを丸々交換するしか無いですね( ；∀；)
外したらブロアファンは回らなかったから、最大風量がデフォルトなのを内部抵抗で風量を下げる仕組みなのでしょうね。
アレが新品だと3万円オーバーとはルノーさんらしい商売だなぁ… >>132
情報ありがとう御座いますm(__)m
大衆自動車さんですね‼
自分もここは押さえています。
他にはZeroクラブさんに親和さんですね。
ポツポツ起きているトラブルみたいですが、このトラブルに新品部品は勿体無い。
涼しい間にボンネットを開けて現物を確認出来ました。
開けてみて分かりましたが、元々この部品は熱対策のつもりで冷却フィンがエアコンダクトの中へ出て風に当たる様になっているのですね(^o^;)
フランス人もれなりに考えたのですね。
ですから、もう少し中古を探してみます。 >>129
外装部品まで日産部品から卸してる。
かなりジュークと共通。
たとえばルームランプはルテ3が同じ 昨日の愛車遍歴見てトゥインゴ欲しくなってきた
買っちゃおうかなー！
MT乗りならGT（110ps）が入るという噂がある。
>>136
買っちゃえ！
リアが黒くなければ俺も欲しい！ 頻繁にTOP UP OIL LEVELが点いちゃオイル注ぎ足ししてたんだけど、
とうとうコンピューターの書き換えやってもらった
これでオイル減りがマシになると信じたい
えと、キャプチャー（ＭＣ前）です
>>140
おれも7500㌔走って出たよ
それ以来、7000㌔目安に交換している
オイルはELFの5w40だね イギリス仕様の新クリオ（ルーテシア）には1.2Lターボに6MTが設定された。
他社のMTにない仕様だから、0.9Lターボ5MTより、こちらを輸入してほしい。
UK仕様の新メガーヌ1.2ターボはEDCのみ。
車幅広げたんだから切れ角くらいは上がってほしい。
ウチのメインカーのゴルフは4.9mなんだけどな～。
駐車するとき結構助かるんだよね。
おっとうちのシトロエンC5の悪口はそこまでだ
回転半径6m超えは正直辛いものがあるぜ・・・
ルーテ４だけどセンターのエアコンルーバーをもっと下に向けれるようにして欲しいわ
仕事上、エラーが発生したら、該当箇所のチェックや過去の傾向を調査して、エラーの恒久解消に向けての調査や予防交換を試すのだが、コンピュータの書き換えやリセットで、エラー再発まで様子見っておかしいよね？
原因追求して、再発防止方法まで考えるよね？
と、ここまで書いて、そういう気持ちでフランス車に乗ったらダメなんだろうな、日本の文化に毒されすぎたかなと考えてしまった。
>>151
車種何？
ルーテシアインテンス買おうと思ってるんだが >>151
憶測だが同様の事例がその対処でかなりの数解決してるのかもしれない。 さて今日WINDを車検に出してきますよ。
俺の元に来てから２回目の車検だ。
>>151
日本文化ってわけじゃないと思います。アメリカやドイツをはじめいわゆる先進国の品質管理はみんな
それくらいは考えてると思う。
自分の場合は、アルファより壊れないだろ、くらいの気持ちで買ったので、
意外と故障しないじゃんwくらいの気持ちで接してますが・・・ ルノーというかイタフラは「思想に設計が追いついてない」
って感じかと。
2014年のエステートGT220の
中古車が出てますが5.4万キロか
KAJARのカタログもらえるの？
次の週末にデラに行ってみる
タリスマンってセダンが気になるんだけど日本じゃ売ってないのかな？
>>164
今日届いたって言ってた。ちなみに八王子 >>166
以前ディーラーに聞いたらルノージャポンから「絶対に持って来ない」と言われたんだってさ
メガーヌ4のセダンも予定は無いそうだ >>168
マジか…リアとか凄い好みなんだけどなぁ
てか車格でいうとどんなもんなんだろう？ >>170
Dセグ、ルノーサムスンが主導で開発
はい、解散 キャプチャーのTOP UP OIL LEVELの書き込みしたものですが、
2000kmぐらいで点くんだよね
で実際減ってる
同じ症状の人いたら経験談聞かせてほしかったけどいないみたいね
>>175
キャプチャーじゃなくてルーテシアだけど、今まで一度も出たことない。オイル交換は、5,000km毎にしてる。 フランス本国でタクシーに使われてる、車種ってあるのかな。
キャプチャーでTOP UP～ は5w30の時は出たけど5w40に替えたら出なくなった
>>177
20年くらい前に頻繁に渡仏してた頃、あっちのタクシーはほとんどがディーゼルのメルセデスEクラスだったな。 >>178
粘性低すぎてどっかから漏れとるちゅうことかい >>177
タリスマンのタクシーはもう走ってるな。やっぱパリ市内はEクラスが多いかな 漏れてはいないという説明だった
コンピューター書き換えは本社（日？仏？）で打った対策らしい
そのわりには仲間が見つからないのだが
ま、しばらく様子見ですわ
ホンダだっけトヨタだっけ
ピストンリングが出来損ないでクリアランスが大きく
シリンダーにオイルダダ漏れってのがあったよね
ルーテ4、これから車検出してきます
なお夕方には戻ってくる模様
はやーい
>>186
俺は8日かかった。整備工場併設されてる車買ったディーラーに出したんだけど。
代車はニッサンジュークだったよ。 >>188
オレもキャトルと間違えたわw
総合スレでルーテ4とか紛らわしいよなw 前からルテ4RSのエンジンルームに
ガタゴト虫が何種類も住んでたが今日やっと
退治できた！嬉しい！
1年悩んだ～。なんのことはない音入れダクトの立て付けの悪いのが原因だった。
>>192
諸費用消費税込みで11万ちょい
走行距離は36,000km >>184
キャプ買ったばかりの時同じ症状あったな
同じく漏れてはいなかったみたい
ディーラーはわりと同症状の報告あるので調べておきますの対応
書き換えしたら出なくなったよ >>191
俺のは新車時から室内にビリビリ虫が住んでるぞ 俺のは新車時から室内にピッコピッコピピッコ虫が住んでるぞ
俺のは新車時にハンドルにカサカサ虫がいたけど駆除してもらったぞ
今トィンゴの試乗行ってきた。
アクセルが普通の車のブレーキの位置にかなり近いから踏み間違えそうになる。
嫁用にと思ったけど安全面から却下してきた。残念。左ハンドルだと問題なさそう。
もしかして左ハンドルのままの方が売れたりして。
>>195
室内ビリビリ虫は距離走ったら自然になくなったかなあ～
今40000km 特に4000回転付近のダッシュボード虫はきれいに駆逐された。 >>198
レポありがとう。車体サイズ的にやっぱり足元はアレかぁ・・・
先代のトゥインゴはわりと3ペダルでもマトモって聞いたけど・・・
うちも買い物車にどうかと思ってたんだけど、
だとするとMTは絶望的だなぁ トゥインゴ3はEDCは問題ないぞ
MTはペダル配置悪すぎ
>>201
奥さんカーだから2ペダルなのでは？
まあ慣れだと思うけど、慣れる前に事故ったらどうしようもないしね。
自分はそんなにオフセット酷くはないと思うんだけど、個々人の感覚だからなー。 >>201,202
MT、最初どうかと思ったけど、全然問題無かった
慣れだね
2台のMTに乗ってるけど違和感無いよ >>201
ディーラーの所長に「MTだったらもう少しマシとかいうことはない？」って聞いたら
MTの方が無理してる感があるって言われたよ。
でもMTだと低速時にクラッチも操作してるから安全度は高いかもしれない。
ちなみに、ウチの嫁はフィアット500のペダル配置でも間違えそうで怖いって言って
たから、普通の人よりナーバスなのは確かだ。 >>205
ナーバス？ヘタクソの間違いだろ？
オマエの豚嫁に運転させんなよw >>205
オルガンペダルの車にしろよ。豚嫁でも腹がつかえない車な。 >>200
オコエの嫁
に空目したので明日は日が暮れて帰宅してから洗車する 新車で買う時、延長保証つける？
五年位ならそこまで壊れない？
延長保証は万が一のことを考えて付けといた方がいい。
初回車検のときに付けることも出来るが、かなり高くなるからできるなら新車登録時に。
>>207
夫婦でルノー（俺はメガーヌ）ってのを狙ってたけど、嫁はポロになりそうな感じ。 >>212
ルーテシアRSだけど、vwの件があったから延長つけたが難しい判断だね。
ゲトラグEDCはトラブル少ないみたいだし。 年間5千キロも乗らないから延長保証には入らなかった。
>>212
値引き交渉の材料に挙げてタダで付けてもらった
額面上の値引額は大きいけどディーラーの懐はそんなに傷まないから
喜んで応じてくれた 皆さんありがとう
>>218
どういう感じで交渉したか教えてもらえるとありがたい
今車体で13万位と、オプションフロアマットはサービス、バイザーとETCの端数だけ値引きしてくれてる感じ >>198
noteのe-powerの方がいろいろ良さそうね >自分の場合は、アルファより壊れないだろ、くらいの気持ちで買ったので、
ほんとそれ
アルファよりはマシ、ドイツ車より壊れやすいって位置づけだよねｗ
これどの車種のメーター？
![《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その45 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>23枚](http://dealer.renault.jp/renault_yokohamaaoba/wp-content/uploads/2017/08/IMG_4928-480x360.jpg)
>>194
書き換えでちゃんと改善した例があってうれしい >>222
トゥインゴだべ
シフトアップインジケーターがついてるからZEN MT >>219
特に駆け引きめいた事は言ってない
市内にディーラーが2軒あって、片方の見積額(値引きなしの延長保証込み)を伝えて
「延長保証は付けたい。それ込みの値段で少しでも安いならこっちで買う」
って話しただけ
そしたら本体同額＋延長保証を無料で付けるという一発回答を引き出した >>222
トゥインゴ、さらに言うとZENグレード。
インテンスだと数字の部分が帯状に白い。 ちょっと詳しい人に質問
何かの雑誌で見た記憶があるんだが勘違いかもしれない
１：シャシーカップ、シャシースポールのグレードは比較的昔からあった
２：（国内に入ってきた）トゥインゴRSの前期はカップ、後期はスポール
３：ウィンドはシャシースポール
この認識って間違ってますか？
>>220
実際、noteと比較検討してる人って多いのかね？ >>225
ありがとう
ディーラー2軒あるのか羨ましい
田舎で1軒しかないから厳しいかな ＞１：シャシーカップ、シャシースポールのグレードは比較的昔からあった
あった
＞２：（国内に入ってきた）トゥインゴRSの前期はカップ、後期はスポール
無印：カップ
ゴル&赤牛：スポール
＞３：ウィンドはシャシースポール
すまん。知らない
ウィンドはRSじゃないから、どっちでもないかも
>>231
回答ありがとうです、堅さ的には
トゥインゴ無印RS＞①＞トゥインゴRSゴル＞②＞ウインド(ゴル、17インチ)
の認識で、②の部分の差はかなりゆるく（後者がマイルド思考）
足回りとかはほぼ同じでタイヤサイズと電スロの味付け程度かな、と
あとウィンドがRSを名乗らなかったのはパワーウェイトレシオがひっかかったんでしたっけ？
作ったのはルノースポールだけど上記の基準で名付けしなかった記憶が 用あってディーラーに行ったらトゥインゴのターボDCTに158万のプライスタグが付いてて驚いた
つい買いそうになる値段だね
5ナンバーで小回りも利きそうだし
こんな値段で出されたら国産Aセグメントを買うという選択肢はないなー
考えてみると日本市場では
・ルーテシア →1.2T＋DCTがメイン、0.9T＋MTもある
・カングー →1.2T＋MTもある
・トゥインゴ →0.9T＋DCTがメイン
ルノーは絶対的な台数は少ないのに、小さいクラスのモデルミックスがなかなか上手い
昨今の好調はこのへんに理由があるのかも
メガーヌファンには申し訳ないけど、Cセグ以上はPSAに任せてこのクラスに集中投資すれば
VWを超えるのも夢じゃなかったりして
少なくともかつてのオペルを超える規模にはなりそう
こことは別のスレでルノーの整備を日産ディーラーでしてくれるっていうレスみたんだがマジ？
パサート検討してたけど変えようかな？
日産とルノーが併設されている店は工場が共通のとこがある
受付は別だが作業してるのは日産の人
明日、車検が済んだWINDを引き取ってくる。
そういえば先週、酒田でWINDを見た。遭遇頻度を考えると、WIND＞コレオスかもしれない…。
>>229
外車の割には値段安いし手が届きそうみたいなノリであまり車に詳しくなさそうな感じの人だったり
日本車とのコスト比較とか気にしていたら営業がすすめるかもなw
あなたにはこちらの方が良いと思いますよってな感じでさ
営業って車好きな人間かただの足車欲しいのかを察知するし >>237
つーことはどっちみちルノーじゃないとﾀﾞﾒなのか…
全国津々浦々ある日産ディーラーの工場使えたら神外車やのに
クッソ京都に一つしかディーラーないし兵庫北部にないやんけ…（絶望）
ありがとう。おとなしくVWの巣に帰ります… >>237
ルノー盛岡はそのパターンで、同じ工場で日産車(その他国産車も)とルノー車の点検整備をしている。
ただ、作業服は日産とルノーで別々だけどね。 >>234
日本は販売台数比でいうとルノースポールが大きい市場なんだから
そこら辺は考慮してもらいたいところ
個人的にはメガーヌ4セダンやタリスマン入れてほしいんだけど ルノースポールモデルの整備にはそれなりの資格が必要だったと思う
だからRSはルノーのサービススタッフが対応してるはず
通常モデルは関係ないから日産の人が作業してるよ
ノートもNISMOともなれば値段が跳ね上がるし、だったらルーテシアRS買った方が満足度は高いんじゃないかな
>>240
多少のことは出来るんじゃないの。
後は工具とコンピュータがあるかどうか >>237
知り合いが日産で整備をしているけど、日産車担当はルノー車の整備はしない、って言ってた。 >>235
ここでも書いたが自分は日産に見て貰ってた
県下にルノーディーラー１件(40km以上離れてる)、そこと連携してくれてたみたい
初代トゥインゴの話だが基本的な日常整備、車検、塗装、窓落ち(笑)、Easyの基盤交換は日産でやってくれた
記憶に薄いがタイミングベルトも交換して貰ったはず
逆にディーラーまで持っていったのはリビルド品でのクーラーの交換くらいかな
正直持っていった日産ディーラーのやる気とその店に対しての交渉力だと思う ルノーディーラーだとどんな些細な整備でも保証書が付くけど、日産でも付く？
>>247
これマジ？ 今乗ってるのが日産だからきいてみようかな？ >>250
ルノーディーラーと連携してる日産なら喜んで対応してくれるんじゃない？ルノー車をそこで買えばさらにヨシ
コカングーの中古を探すが悩んでた時も言ってくれれば引きますって言ってくれてたはず 会社のそばの元ルノー寺で現日産は一応サテライトになってるんで
ルノー専属メカニック1人だけでルノー全部見てるって言ってた。
元プジョー乗りの同僚は、同じディーラーで
カングーみてもらっているそう。
まあこれは特殊な例かも。
さっき八王子でカジャールの実車に乗って触ってきたよ。
グラスルーフがとても良い感じだった。あの限定車はお得だね。
但し、本気で買うなら発売日一番で予約しないと難しいみたい。
>>253
自分なんて日産ディーラーにトゥインゴお願いしてた経緯で
同時にシトロエンとプジョーまで見て貰ってたんだが・・・・・
ようするに店側のやる気だとは思う
あと既存の関係からめんどくさいことを言わない客って認識も重要だろうね カジャールの話がちらほら出てるけど、FF? 4WD?
>>255
整備に力をいれてるかどうかなんだろうね
新車販売の成績重視のディーラーだと断られそう ＮＴだと1〜2割高だろうな。
徒歩圏内だから多少高くても世話になってます
>>259
ディーラーに展示してあったのを一目見たら
「あ、エクストレイルだ」と思った KAJARは4WDモデルのほうが売れると思うのだが
ukのサイトを見ると4WDはディーゼルのマニュアルしかないんよ
良いじゃない！MT&ディーゼルで4WDとかあったら選ばない理由がない！でもぜったい入ってこないよね...
私もずっと日産でオイル交換とか世話になってたけど、ハイビームにする部品が壊れた時は「部品も違うしやった事無いから、正直この位の見積りになります」って言われて、その時はさすがに「あ、じゃー素直にルノーに持って行きますね」ってなった事があったな
ルノー岡崎の人が「カジャー」と書いてるからKAJARはカジャールじゃないでごじゃーる
と思ったら記事が削除されたw
明日の発表前に写真を多数出したのはまずかったのだろう
BOSEサウンド搭載限定車だってさ
>>240
ディーラーでなくても外国車の扱いに長けた整備工場があるならそこに任せるという手もあるよ
私がそんな感じ ディーラーは専らパーツ買いに行く場所と化してる 遠いし
にしても昔よりマシとはいってもまだまだルノーのディーラー網は弱いよな
夏に東北旅行してたけどあれだけ広い県でディーラー1件しか無いし 故障したらどうしようかちょっと心配だった 昔シトロエンは「LHMが垂れてる跡をたどって行くとディーラーが見つかる」って云われてたw
>>269
「あれだけ広い県」とは岩手かな？
ルノー盛岡は夏休みを取るようになったから、
お盆期間に故障すると面倒なことになるだろうね。 >>267
キャプテュルをキャプチャーにして正解だったろ？
ディーラーごときが何言ってんだか。 >>268
あらら、そうでしたか。
カングーにフォーカル・プレミアムつけたのは在庫処分ということか。
俺もBOSE来るまで待てばよかったよ。 >>274
BOSEとフォーカルなら、フォーカルかなぁ。。。
個人的な音の好みとしては。 今週末にキャプチャーを車検に出すからカジャーを見てこよう
日本語感的にカジャールにするかと思ったらしなかったな
ルーテシアRSに惚れちゃったんだけどルノーって故障ってどうなん？
窓落ちとかするん？ 故障が怖くてルノーに乗れるかってカンジ？
>>282
2010年代以降は国産車とそう大差ないレベルまで良くなってるよ。
窓落ちなんて本当見なくなったし。
…関係ないけど昨日プジョー206ccで窓落ちしてテープ貼って走ってる車見たな 今のルノー車は中身は日産
故障は国産車と同程度と思えばいい
そういえばWIND車検に出したとき、アマチュア無線のアンテナ基台を付けたままで
出したけど、何も問題なかったな。
例の安全基準で金具のアールがー！とか言われたらどうするべと思ったけど無問題だった。
>>208
これマジ？車体剛性走り欧州で内装国産とか最強じゃん
DCT仕様ええなぁと思ってるけど（ホンダとVWのせいだけど）ぶっ壊れるイメージ
ってことで保証延長ガンガンしていきたいんやけど新車購入時にするにしろ車検時に更新するにしろ最長５年10万キロなんか？
通勤他で年2.5万キロぐらい走るから心配 208 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/08/27(日) 19:13:38.91 ID:gL6GvEQ20
あんちゃん～WAKEだよ！
>>287
自分は体調悪くても病名確定されるのが怖くて病院いかんタイプやねん。
トランスミッション壊れてたらどうしようとか思っても保証してたら気軽にいこうと思いますやん。 ルノーのEDCは丈夫だよ
ディーラーでもまだトラブルは1台もないって言ってた
あ、どっかのショップが純正でないEDCオイルを入れてシール痛めてダダ漏れってのはあったなw
>>289
好きにすりゃいいじゃん。関西人はキモイ。 ルーテシアRSは通勤で使う車じゃないね。ちょっと飛ばせばリッター6キロ。気軽にアイドリングもできないぜ。
貧乏人はミライースにでも乗ってろ
って社長が言ってた
メガーヌRSを通勤で使ってるがリッター9km
古典的な設計の車だから事前に弱い個所だけ知っていればそれほど心配はいらない
その辺EDCは未知数だよね
![《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その45 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>23枚](https://rz.av4me.xyz/pic.php?http://i.imgur.com/FW5L78y.jpg)
まぁ、これが出ないことを祈って買うんだな >>294
スポーツモードやRSモードにして飛ばしてみ。僅かな時間でも燃費は超絶下がるぜ。 >>292
はて？自分は通勤で13km/Lだし
レースモードでも6はね～な。9ぐらい。
釣りか？ >>297
釣りじゃねーよ。どうやってもオマエが納得のいく証明は無理だが、車種はトロフィーだ。ストップ＆ゴー、アイドリング多めですぐにリッター6キロ台。通勤では使っていない。 燃費燃費いったところで実燃費リッター25レギュラーの車を22000km乗った場合（105600円）のと、
実燃費リッター8ハイオクを22000km乗った場合（357500円）の差額って２５万くらいや。
セカンドカーとして軽買ったとしても軽の購入費と維持費（月13000円くらい？）もかかるし
ルノー買うような人間が軽の走りに満足できるとは思えないし燃費あんまり気にしないほうが幸せやろ
俺の場合、燃費で問題なのは金じゃなくて、満タンでの航続距離が短くなること
毎年北海道に行くけど、年々スタンドが減ってて国道を外したルートだと、マジで100kmスタンド無かったりする
車なら後続半分でも200km以上余裕だから良いじゃんか。
バイクだとタンク半分80～100kmでも不安になってくる。
地元にルノーのディーラーは1か所だけ。東北なんでタイヤの交換時期だとサービスが混んで大変。んで、昔から欧州車を扱ってる自動車屋にメンテしてもらってる。直ぐに見てくれるし、工賃も安いし、もうディーラーには戻れないなあ。
>>293
残念ながら大正解。
あの価格であの内容は充分。 >>292,297
燃費は平均速度を書かないと条件がわかんない 燃費なんて条件次第でまるで違うから。信号ばっかで渋滞してる通勤路なら６キロも全然不思議なことじゃないし、流れのよいバイパスや信号の少ない堤防道路なんかだったら13キロでも全然不思議ではない。
ちょくちょくルテ4rsと遭遇するけど、カッコいい。
ジョンシリが特に好きだな。
そしてグリカシ？グリチタ？のルテ4rs見たことない。
>>309
ルノーのコーポレートカラーはちょうど黄色だし病院に乗り付けるには入院する科も一目瞭然で目立っていいだろうなw ジョンシリウスの救急車か
Trophyと書いてないことを願う
救急車って寝た体勢で乗るから、すごい気持ち悪くなるぞ
それで悪化するんじゃないかと思うぐらい
やっと病院に着いてほっとするのもつかの間、
一番やばいのはストレッチャーで運ばれる時
廊下を曲がる時に頭と足が反対方向へ回転させられる時の気持ち悪さと言ったら…
>>315
ここはチーム制で看護で担当が毎日変わる。若い看護婦ばっかだが可愛い娘はあんまいないよ。可愛い娘は1泊5万円以上の部屋に配備されてんじゃないの… おれのルーテGTは大体9.5/100です
減速はパドルでエンブレが基本ですね。
高速はＲＳモード。
BM1シリーズとかＶＷと違って、ルノー乗りはみんなきれいに洗車して乗っていますよね。一部残念なカングーはたまに見かけますが
ルーテ4買って3年になるけど洗車は2回しかしたことないぞ
>>324
昔のフランス車乗りは洗わないのが粋だったけどな。 >>326
そうそう、大衆車をピカピカにするのは
ヤボだってね。まして商用車ならさらに。 >>329
俺は3～4ヵ月に1回ぐらいの割合ですぐそこにあるスタンドの洗車機（300円）を通過して終了。
この前、エンジン切り忘れていきなりワイパー動いたのには焦った。
まだ回転ブラシが来る前だったからあわててエンジン切ったけど。 キチガイ (フランス人)の真似をするのが粋だった？
>>332
そういう事ね。でも汚ない車はイヤだわ。 >>331
そのキチガイが作った車に好き好んで乗ってるわけでw ディーラーで色々聞いてきたわ
メガーヌ4はハッチバックがベースグレードとGT
エステートがGTのみで10に国内で月発表だってさ
カジャーは限定が掃けたら通常モデルが出る
ボーズとグラスルーフは限定にしかつかなくて
通常モデルはオプション設定すらないんだと
なんか、こち亀に出てきたジャグヮーおじさんみたいだな。
>>339
坊主もグラスルーフもおそらく当面は「様子見」なんだろうね
モデルチェンジの話題性があるうちは素のままで売るんだろう
で、2年目の決算期あたりでお買い得車に標準装備すると
その頃にはボディカラーも少し変わるだろう 車は立派、家は貧相ならよく見る
人の価値観やバランス感覚って色々だよなぁってよく思うわ
近所の新築家屋数件を建築段階から眺めていると、俺の価値観では夏休みの工作かって思うほどひどい材料＆構造で外構も金掛けられてない
完成してみるとそこにはVWがって家が5軒ほどあるw
家 立派
車 立派
身体ボロボロ
ってのも若干悲しいけどね。
みんな身体にも気をつけて。
トゥインゴスレより
>GT とりあえず限定200台だとさ
>GTの日本での公称馬力は109馬力
>224 （販売価格のことか）
>mtのみ
>9/28発表＆予約開始で10/19発売
>GTの色はオレンジ一色のみw
>カタログモデルになるかは微妙と言っていた。
>右ハンドル？
>モチロン右のみ
秋冬の新型は、カジャー、メガーヌ４、トゥインゴGTで終わり？
メガーヌ4エステートGTはいくらで出すだろう。カジャーが約350万だから、結構頑張ってくれると期待。
>>346
キャプチャーとの差別化はどうするんだろう ルーテシアゼン乗りなんだけど、社外マフラーってありますか？いろいろ検索してみるけど、見つからなくて。
キャプチャーのマイナーチェンジはよ入ってこないかなー。
zenだともうワンパンチ欲しくなる気持ちはありそう
DIGITALSPEEDでパワーアップも面白そうだが
>>350
ボルボV40から乗り換え検討中。
V40はスタイルはいいんだけど、ロードノイズが…
ルノー車は乗ったことないけど、メガーヌ、ルーテシアの静粛性ってどんなでしょう？ ガタゴトやギシギシが気になる人には
ルノーは勧めない。
ルーテシアのイニシアル・パリとか出ないかな
ルテ3は限定であったから今回も期待してる
17インチは乗り心地硬いからいらんけど v40のタイヤ変えるほうがいいよ。そもそもcセグに静粛性とか求めるのが間違ってる
ルーテシアの静粛性は普通だよ
特にうるさくはないが、静かでもない
内装ギシギシウインカーピコピコは我慢するw
>>358
現行ルーテシアの静粛性はこのクラスとしてごく普通
日産ノートと同程度と思っておけば期待を裏切られることはないだろう
ただCセグメント以上から乗り換えると、どことなく建て付けが安っぽい感じはする
ドアの内張りなんか全部樹脂だしね
「このクラスはこれで十分」という割り切りが感じられる
それは欧州車の良さだけどね >>364
個人的には、タイヤ選びは欠点をカバーするのではなく長所を伸ばすのがセオリーだと思っている
もしV40で2つ以上の銘柄を試した上で「やっぱりロードノイズが…」と感じるなら
それはタイヤのせいではなく、そういう車種だということ ルーテシア（クリオ）の次に入れるMTは、0.9Lターボ/5MTじゃなくてMCで設定された1.2Lターボ/6MTを入れてほしい。を
>>358
v40の方が静粛性は上だと思うよ。何回か試乗したことあるが。 358です。
皆さん貴重なご意見ありがとう。
タイヤはレグノを履いてるけど、目の荒い舗装路での耳が詰まるような轟音は直らなかった。
欧州車Cセグで静かなやつならゴルフにしとけって話になりそうやね。
メガーヌ4はやく...
ワゴンRの車検が今月で切れちゃうんだよぉ・・、
>>373なら間に合わないだろ。このタイミングで発表ないなら、今後どんなに早く発表されても納車は年末だろ。 >タイヤはレグノを履いてるけど、目の荒い舗装路での耳が詰まるような轟音は直らなかった。
静かにしたいのなら、吸音材のついたダンロップ ル・マン ファイブじゃないの。
>>373
カジャーならもしかしたら間に合うかもしれないからそっちにしときな レグノで気になるなら難しいね。何台か乗ってた経験から言えば仏車には上質さとか静粛性は期待しないほうがいい
レグノで気になるのはステアリングのセンターが曖昧になること
中立付近の手応えが国産車ぽくなってしまう
ロードノイズ減らすなら、タイヤ細くすれば？
昔、FRに乗ってたとき後輪215から245にしたらやかましくなったよ。
タイヤのノイズとか気にしたことなかったけど
PS2が同じサイズでスタッドレスのIG50よりうるさかったのはビックリした
昔履いてたブリヂストンRE71OptimaBBは静かだった
1万kmしかもたなかったけど
おらWINDの195/45R16の代わりに185/60R15や175/65R15にしてるぜよ
372です。
よくよく考えてみると、ロードノイズ、と言っていいのか分からないが、タイヤからボディに伝わった振動でゴーッってノイズが車内にこもってるような感じかも。
下手したら友人の１０年前の軽の方が同じ条件で静かかもしれん(^^;
>>380
スタッドレスってゴムは柔らかいしサイプが細かいから
一般にごついブロックでゴムが硬いスポーツタイヤより静かなイメージだが 今日長野県北部のパワースポットと言われる地域の隣の山の登山口にWINDゴルディーニが有ったのだが、このスレの住人かな？
去年の今頃甲武信岳の登山口でもTWINGOのゴルディーニを見たのだけど、他の山の登山口の駐車場でカングー以外のルノー車を見たことない。
ゴルディーニカラーは山の風景に以外に溶け込むね。素敵でした。
>>383
ルテ4RSですが足回り関係は
路面の凹凸や粗さは音と振動で
やかましいですよ。
路面とのやり取りが判り易くて○
只、足回り自身も音出しますけど。 >>385
自分じゃ無いな、週末は草刈りとヒエ抜きで終わった＞＜
WINDゴルの17インチ＆コンチは本当に五月蠅いと感じる
タイヤの要素が大きいと思うから早くミシュランに履き替えたい
車格違うから比較にならないけどC5でプライマシー3はすっごく静か ヒエwww
うちは生やさなかったぞ！ そして明日から刈り取り
>>391
その手の質問はサポートセンターに聞け。まだやってるだろ。 >>392
この製品のどこそこの部品どこ製ですかなんて質問に答える訳ないだろ。
発注先だって自社にとっては重要な情報なのに。 すみません
若干荒れちゃったみたいで
単純にEDCの場合はゲトラグとかメーカー言うので
ＭＴの場合はどうなのかなと思いまして
>>350
メガーヌ2から。ベースグレードのMTが欲しい。多分来ないだろうから、
次の車はマツダのデミオディーゼルあたりにでもしようかと
思ってる。
ルノスポは憧れるけど普段使いにしようとは思えない
あるいはメガーヌ3のCVTで妥協するか・・・ >>399
え？間もなく車検のワゴンRじゃねーの？ 旅行でレンタカーフィット乗った。
糞すぎて旅の楽しさが半減したよ
単なる移動手段ってとこだな。
山道も馬鹿みたいに唸ってるだけでcvtの糞さを改めて実感したよ。
関東から本州西部だが一人旅のキャプチャーに何回か出会した
山口で見た相○ナンバーのキャプチャー、いい旅してるかな
>>401
単なる移動手段なら移動手段らしく
15分で腰に疲れを感じたり、スペアタイヤハウスに雨水が溜まったりしないで欲しいもんだね♪ 糞すぎて1時間運転して、あとは嫁に運転してもらった
まあ、エンブレだけは以外と効きが良かったかも。
MTの開発主体はルノー
2代目マーチのMTもルノー製。
>>399
先月メガーヌ4の勉強会に行った営業マンは、ATだけって言ってました
ルノーのことなんでいつかMT入れてきそうだけど >>399
>次の車はマツダのデミオディーゼルあたりにでもしようかと思ってる。
通勤、片道10km以下の人はDPFの再生があるので、止めといたほう良い。
メガーヌ4は1.2ターボにはMTはあるけど、1.6ターボはEDCのみ。
東京モーターショーでルノーコーナーに行って、
ジャポンの人にMTってあるのですかねって尋ねて、
予定がないと言ったらルーテシアのように 限定100台で良いから入れてと言ってくる。
昔、ランエボ10が出たとき、リヤスポイラーはMOPでレスオプションに出来ないのですかねと言ったら数か月後に設定されていた。 401>>
俺はレンタカーのラティオで同じ目に遭った
他のミッション形式ならどうとでもなるのに、本当にCVTは酷い
いやあ、下駄にしてるMTルノーの素晴らしさを再認識したよ
MTは楽しいんだが、もちょっとシフトフィールがよかったらなぁ
３速と５速の入りがちょっと渋いわ
大衆車の特に廉価グレードのMTがフニャフニャなのは仕方ないとは思うけど、入り難いってのは回転が合ってないだけじゃ？
>>410
そうそう、最近のルノジャポは限定車でニッチな需要を手頃な価格でやってくれることがあるから嬉しい。 >>413はなんのMTルノー乗ってるの？
アルトワークスやロードスターまでとは言わないがスパッスパッって入る手応えが無いのよ
どうにもよっこらせ、と入れていく感じになってしまう
メガーヌRSあたりだとスパスパ決まるんだろうか メガーヌ3RS乗ってるけどシフトフィールは良くない
同じFFでもマツダの方がよっぽどカチッとしてる
>>415
俺的史上FFで最高だな。
入りづらいって人も居るけど
・ギアボックスが暖まってない
・クラッチの踏み込みが足りないor戻しが早い
・アクセル抜いてない
のどれかと思う。
これなきゃｽｺｽｺよ。 入りづらいと感じたことはないがフィールは悪いと思うがな
個体差かもしれないけど、今のところ乗ったことある4台ともみんなそうだからねぇ
FFでシフトフィールが良いのはホンダDC2やEK9だな
インテは良かった。ロッドリンクだしシンクロの感じも。EGマウントがヘタるとシフトノブがズボズボ動く。懐かしい。
東京モーターショーのルノーブースって何が来るんだろう?メガーヌ4の実車を見ること出来るなら行ってみようかな。
カジャー推しじゃないかな
SUVブームだし認知度上げるに丁度いいっしょ
東京の前には正式発表になっているメガーヌ4RSは出展しないのかな？
ルーテ４RSだけどアクセルペダルを床まで踏み込もうとすると手前で一回引っかかるんだけど仕様かな？
>>421
キャプチャーのフェイスリフトもあるし、ひょっとしたらSYMBIOZ持ってくるかもよ？ こんな記事が
【フランクフルトモーターショー2017】ルノー メガーヌ R.S.新型、公開予定…FF最速目指す
https://t.co/6eX6xBfEL7 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>425
ZEN MTのECOモードでは、引っかかるところまでだとECOなりの加速、引っかかりを超えるとフルブーストになるよ。 WINDだけど、スピードリミッター利かせていても引っ掛かりを超えるとフルブーストになる。
本国ならGTと同じ1.2Lターボがあったから、並行車じゃね？
>>437
デカジャー 全長×全幅×全高（mm）：4,455×1,835×1,610
デカングー 全長×全幅×全高（mm）：4,280×1,830×1,810 数値的には大きいけど見切りがいいからぶつける奴は殆どいないと思うけど。ぶつける奴はサイズ関係ないしね。
カングー乗って、取り回ししんどいのは全幅じゃなく全長があるやつだと気付いたわ。
バカングー海苔が湧いてきた。ゴミ車だよデカングー。荷重移動のかの字もわからんバカが運転していると、後部座席は地獄。クソ田舎と違って都市部ではあの車幅はスレ違いが苦痛。ゴミ車だと対向車も気を使わないしマジ最悪。
>>443
生きてればいろいろあるけど、世の中捨てたもんじゃないぜ。
前向きに頑張ろうよ。俺もがんばるからさ。 446がいいこと言った。もう少し肩の力抜いて生きて行こう。
逆に郊外ならカイテキかもよ。
ちなみに全長が気になるのは駐車時だけじゃね？
バカングーとRS海苔とでは、車の知識や運転技術に対する思い入れが違うのがはっきりした。まぁ好きに運転してろよ、ただし邪魔だけはするな。
何か知らんけど頭に血が上ってカッカしてるときはゆっくりお風呂に入ると良いよ。
極限になるけど、駐車の時以外あんま気を使わなくない？道路狭いってそもそも軽しか乗るなって話になるし。
ルノースポールスレを荒らしてるヤツだろ
無視しろよ
>>443
残念ながら君には合わなかったんだね。
大丈夫。他に合うクルマが有るから。 >>453
バカングーは後部座席しか経験ないね。初めから眼中ねーし。 はい一旦解散、解散。
変な奴いるからみんなとりあえず定位置に戻って。
また後でね。
カングーよりデカいアルファード普通に乗りこなしてるママさんもいるっていうのにお前らときたら
アルファードは馬力もあって速い。現行がFFなのが気にくわないが。
クソカングーは走る障害物。
うちの近くのバカカングーはパヨクみたいなオッサンが乗っているわ。
品位の無いお下品な言葉遣いのお仏蘭西車乗りは嫌いざんす。
インポジジィがプジョー乗りのカマ野郎みたいな事抜かすなボケ
まあ要するに個人的な私怨だべ。
端末変えて多勢を装ってご苦労さまです。
カングー乗りのほうが、勘違いイキり馬鹿がいない分、むしろ運転技術の平均値は高そうだけどね。
空気読まずに話題変えてすまん
マイナーチェンジ後のルーテシアインテンスって、雪道どう？
今乗ってるルーテシア3には雪道モードみたいなボタンがあって、それ押すと2速メインでゆっくり発進するし、中々4速にはならずに、アクセル離すとすぐにエンジンブレーキかかる感じで、雪道での余計なブレーキを踏まずにすんだ
まぁ私が乗ってたルーテシア3は4速だったし、今のは6速だからもちろん同じでは無いんだろうが、現行にはスノーモードが無いと聞いたので、東北の田舎に住んでる身としては不安
マイナーチェンジ後は冬の期間が短いだろうから難しいかもしれないが、マイナーチェンジ前でもいいからルーテシア4の雪道での感想を聞きたい
>>467
マイナーチェンジ前のZEN1.2乗り＠岩手県内陸
雪道は普通に走る(速度を抑えて走る前提で)
凍結路面の発進ではタイヤが空転してトラコンが介入することがある。
エンジンブレーキはあまり期待しない方がいいよ。
スノーモードが無くてもまあまあ走るが、凍結路面では気を付けた方がいいようだ。 カングーはﾙﾉの屋台骨なんだからディスるのはやめよう。
大人しくｶﾝｸﾞ板にいってもらおう。
トゥインゴの派生がこれから増えることを常に妄想してる
ＲＲだし背高４ドア観音開き商用車でプチカングーとか
安定志向では無く滑らせることを考慮した新ウインドとか
いろいろ出来そうではあるがダイムラーと共同扱いなんで無理なんだろうなぁ
>>472
え？バカングーって売れてるの？あれ大人数で乗る車じゃねえよ。後部座席がベンチ過ぎる。 >>472
そうね。
最近はRSじゃないルーテも頑張ってるみたいだけど、
カングー無かったら日本市場は撤退してたでしょう。
売上的にRS無くなってもルノジャポはそんな困らないけど、カングー無くなったらヤバイ。
メーカーの公式イベントが「カングー」ジャンボリーなのは、その辺りの事情が透けて見える。 街中運転する時に荷重移動がどうとかってw
普通に運転技量あればおおげさにさわぎたてることもない。
運転手が類友で雑な人間なんだろ。
>>477
ほんと分かってねえなカス
トヨタモビリタで講習受けてこいゴミ野郎 お前は病院行ってこい。ID変えて即答してご苦労だな。
普段ハイエースにタコ乗りさせられて汚い現場行ってるんだろ？カングー乗せてもらって感謝しなよ。
お前の乗ってるところ、後部座席じゃなくてラゲージな。
>>479
トレード中だからな即答は余裕だよカス
廃エースはオマエだろw さっさと仕事に戻れよwww
![《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その45 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>23枚](https://rz.av4me.xyz/pic.php?http://i.imgur.com/5N8OF6S.png)
カングーの内装を日本人が担当すれば使い勝手が飛躍的に向上・・・するかな？
日本式にこだわるならNV200でも買えばいいじゃないか
>>478
モビリスタで講習つて。。。
ほんと、キミこそちゃんと話し聞いてきなwww >>480
にしちゃぁ、ヒマだね。
何するにしても片手間は足元掬われるよ。 >>467
GT1.2乗り＠長野県
スキーにもよく行くが、普通に走る。
積極的にマニュアルモードでシフトダウンしてエンブレかけるくらいかな。 >>484
まだやんの？オマエらがその気ならいくらでも付き合うぜ？ ドへクソのクソカングーは荷重移動のかの字も知らないアホしかいない。
乗ってる奴もパヨクの出来損ないのようなオッサンだしなぁ。
うちの近所バカングー数台は全員小汚ないボロアパート。
メガーヌとルーテシアは一戸建て。
所得の低さは知能の低さとは思わないが、ここのカングー乗りを見ているとwww
>>488
ほんとはバカの貧乏人とやり合うのはイヤなんだよね。穢れるわ。 トレーダーって餌箱の前から動けないブロイラーみたいな奴だっけ？
クソ横相場の時にロット増やすバカは長生きできんよ。専業じゃないから月に30-40万取れればいいしな。
1.5Lディーゼルのルーテシアあったら最高なのに…
サイズやらなんやら違うけどプジョーの308（1.6Lディーゼルの）が呼んでいる気がするのぜ…
スポーツ仕様ガッツリラインナップしてくれたりMT仕様を少数輸入してくれるのは熱くていいけど、
（欧州の）普通な車もいれてください…
スポーツ仕様だと軽油はありえんな。
時速120キロちょいくらいの加速は伸びが鈍そうな印象。実際の軽油車はどんなもんなのかな?
>>500
アルピナは…
あとダウンサイジングターボってディーゼルみたいな特性じゃん ごめん。1.6ディーゼルだと120キロからどれだけ力強く加速するかがポイントだね。
140キロ走行で、そこから一気に加速してぶち抜ければ、ディーゼルもありかもね。実際はそんなことはしないけど、軽油だからといって妥協はしたくないですね
>>467
MC前ZEN 1.2
前輪のトラクションはFWD車として一人前のレベルにある
PSAは前軸荷重が60%ぐらいの車種が多くて
子供の三輪車でも登れる勾配で普通に空転してた
ゆっくり発進はECOモードで代用できるよ
DCTのエンブレはMT同等と考えておk >>499だけど
田舎者だから山道でのトルクがほしい（オフロードではない）し長距離走ることがおおい。
かといって高速でも免許ゴールドのつまらん運転やしディーゼルがちょうどいい。
あと年間２万５千kmくらい走るから軽油が魅力的…（小声） ルノーのTCSやVSCは優秀だと思うよ
ルーテシア4だが、夏タイヤで突然の雪に見舞われたことが何度かあるが
まったく不安なく走れた
>>507
…当たり前で申し訳ないけど別にエンジンだけで車選びしてるわけではないのでございます。
あールーテシアの外装も内装も気に入ってステアリングと足回りも気に入ったのに、
トルクがたりない…。 ディーゼル仕様があったらなーという話。 おしいっ！的な うむ。ルーテ4でトルク不足って、喧嘩売ってるのかw
3000rpm以上回すと地獄へ堕ちる呪いでもかけられてるのか
そんなにトルクが欲しけりゃSCANIA R580でも買えよw
>>506
同意。俺も真横からいきなり車が出てきて急ハンドル切って車がドリフトした事あるけど、
その後の急な切り返しで車が跳ねたものの無事停止することができた。
あれ電子制御なかったら絶対側壁突っ込んでたわ… たぶん前世が現世で闘いに破れ殺されて死人になった後へんなの回してたから
本能的にエンジン回すの嫌がるんやろなぁ…
低回転トルク偏重は好みの一つとして許してください！
ほら、日本でおフランス車乗ろうと思う人なんて頭のネジ何本か抜けてないと乗ろうと思わないんだから
変人同士のよしみということでここは…
皆さんありがとう
>>467です
>>469
実は正に私も岩手県内陸で、(地元話で他の方々には申し訳ないが)盛岡駅の近くの線路を跨いでいる小さい某橋が凍ってる時に、今のルーテシア3で登れなかったんだよね
しかも今はそこを通勤で使うので、ルーテシア4のスノーモード無しで登れるのかがとても不安なんだよ
購入にネックになってるのはそこだけなんだけど、>>485>>504>>506を見る限りは、期待しても良さそうかな >>513
ラテンの小型車なんぞ回してなんぼなのに残念な人だなぁ >>517
積雪地帯でない所に住んでる人にはそう思う人が多いだろうね >>515
凍結路面の上り坂で止まってからの発進ではトラコンが作動するかもしれないけど(>>469はこれ)
坂の途中で止まらないなら大丈夫かと… >>519
正にその状況
狭い小さい橋で、普段でもギリギリすれ違う位の小さな橋なのに、さらに線路の上を跨いでるので凍ってしまう
しかも角度も急で、満足にすれ違うスペースもない
雪でさらに狭くなるなら尚更、坂の途中で止まる可能性がある
今の3はトラコンすらついてないから、それのおかげで登れるならそれでいいんだが 軽自動車からルーテシアに乗換え予定
去年までペーパードライバーでなんとなく軽自動車に乗り始めたけど
最初からルーテシアにしとけば良かったな
試乗車に乗って惚れた
ディーラーは数件巡るべき？結構見積り違うんでしょうか？
メガーヌ4は、GTとGT-Lineのみ日本導入決定
ZEN、DYNAMIQUEに相当するモデルは導入なし
安全装備は2グレードともフル装備だけど、GT-LINEのみハロゲンライトでLEDライトは選択不可
寺で聞いたのこんな程度
>>521
販社が違えばそれなりに違うと思うけど(独立系と日産系など)
それよりも働いてる人の人柄を見た方がいいよ。
どっかの店みたいにセールスが嘘つきとか約束守らないとか運転が下手とか相手によって態度がまるで違うとか >>515
メトロポリタン横の跨線橋？あそこそんな狭かったっけ？
斜度もそこまであったかなあ？
オンボロ軽でも何ともなかった記憶。 >>525
まずは店選びだね
売ってる物自体はどこで買っても同じ
輸入車ディーラーはピンキリ
あと工賃もピンキリだから、3年目の車検の想定見積でも取ってみるといい
どういう名目を含めるかも店によって違う >>515
路面の状態見てタイヤが通る位置変えてみたら。
同じように見えて、磨かれて滑りやすい部分。新雪でグリップする部分とかいろいろある。 >>499
俺も同じで、メガーヌ4のディーゼルMT右ハンが欲しい。
長く使うつもりだし・・・
ただ、並行車じゃないと無理っぽい嗜好なんだよなあ・・・
せいぜいディーゼルATかガソリンMTで我慢という感じ >>515
RRのトゥインゴなら難無く登れるかも
幅も狭いし >>533
Y浜A葉の評判は知ってるけど、H塚の対応はどないですか？ キャプチャーからカジャーへの乗り換えで、今日カジャー納車でした。
7速湿式EDCは低速のギクシャク感もなく、出足もモッサリしてなくスムーズ。
唯一の悩みのナビはスマホナビ一択だけど、どんなものにするか。
カジャー納車おめでとう！結構大きそうだけど、取り回しは良さそう？
外見は大きいけど、見切りがいいので乗ると大きさはさほど感じない。
コレオスに乗っていたこともあるので、都内住まいだが大きさは気にならないかな。
デラで聞いたらカジャーはほぼ完売、うちもこの展示車が売れたら終わりだって
えらい人気だな
新開発の湿式7EDC良さそうだね
ルーテシアとかの6EDC(DCT250)はクラッチミートでガツンと来ることがあるから
カジャーいいみたいね、ルノーの車って本当運転しやすい車が多いね。初めはデザイン気に入らなくて敬遠してたけど、実際乗って見たらすぐ惚れましたわ。
ルノーは好きだし、カジャーも検討したけど、欧州での評判がことごとく悪いから、とりあえず今回はパスした。やはりディーゼルMTを入れてくるぐらい変態じゃないと。
メガーヌ4GTエステートに期待。
欧州の評判ってどこの事を見て言ってる？
もし英国の某メディアだとしたら、あそこはわざと悪口を書いてる所だよ
元TOPGEARのジェレミーとAUTOCARならフランスを敵視してるから
まともに取り合ったらダメ
>>535
おめでとう！
しかし、キャプチャからカジャール乗り換えとはまた、
かなり買い替え早いですね・・・ >>535
おめでとうございます。
エクストレイルとシャーシが同じですよ、とディーラーで聞かされなんとなく納得。
あの車体を1.2ℓでどう走らせるのか楽しみですね。 >>546
ありがとう。
ルノー初の安全運転支援やらR
-Link2の出来が気になったもので・・・。
新型メガーヌGTを並行輸入で乗ってた人が、ルノーらしくない走り・乗り心地で残念だと聞いたのもカジャーにした理由でもあるかな。 >>547
ありがとう。
デラの話でもキビキビ走るならキャプチャーのほうがいいと言われた。カジャーはゆったりと走る車とのこと。
海外試乗レビューでもディーゼルがパワーの面ではベストの評価だったかな。 気になってユーチューブでメガーヌ4見てみたけど、
俺的にはGTよりノーマルのほうが好きだな。
RSはまた別で来るんだろうけど、通常版をどう輸入してくるか楽しみ
カジャーのRrinkって元からちっさい奴しか付かないのか
なんか熱冷めたわコレオスはよ持ってきて
ルーテシア４スタッドレス用にホイール買うんですけど社外品オススメ教えてくださいあまり高くないのがいいです
>>555
あまり安いのはなかった。ブリザックとセットで、15インチに落としても、12万くらいした。 >>557
5穴で114.3、自分のはRSなんで。
非RSは4穴なの？ >>559
Rsの足元はジュークニスモの部品だからじゃねえ
？ すいません
4穴と書くのを忘れていました やっぱり１０万くらいだと厳しそうですね オークションとかも覗いて探してみます
ありがとうございました
都内だとスタッドレスいらないかな。
シーズン１、２回あるかないか分からないのに、スタッドレス履いて走りの質は落としたくないです。
17インチ月1000キロ走るとして、3シーズン持つなら、考えてしまうかも
通勤用でもない限り、首都圏ならスタッドレス無くても大丈夫。降ったら乗らない、降りそうなら遠出しない主義で、20年以上困ったこと無し
>>563
ZEN以下は標準が195/55R16だけど185/65R15も履ける
というか俺はスタッドレスがそれ
ちなみにスペアタイヤも185/65R15 >>567
キャプだけど、スタッドレスでインチダウンしてます。
全体的に柔らかくなるので、慣れないうちはコーナーリングや高速のレーンチェンジで気を使います。
感覚が掴めれば、特に問題はありません。
むしろ、スタッドレスから戻した時に
「こんな乗り心地悪かったかなぁー？」
なんて、思わず空気圧確認したりして。 ルーテシアは17インチよりも16インチの方が良いぞ
キャプも17インチはかなりゴツゴツなのでインチダウンしたい
>>568
やわらかい＝乗り心地がいい、ってのになじめない >>571
ただ柔らかい訳ではありません。
接地感もグリップも有りますが、
路面の凹凸の伝わり方が丸くなった感じです。
確かにサーキット走行にほ向きませんが、
公道で危険の無い範囲で走るには充分です。
ホイールまで買ってしまったので、夏は元のサイズですが、
オールシーズンにするなら、少し迷ってインチダウンの方を選ぶかと。
まぁ、20代前半のヤンチャしてた頃ならインチアップしてたかもしれませんが。 昨今の仏車、というかヨーロッパ車全般、大径低扁平が流行だからね。
乗り心地よりカッコ重視なところはあると思うよ。
特にベース～中級グレードはインチダウンすると快適になるのも多いと思う。
マルゼンやフジコーポレーションはマイナー輸入車用も結構取り扱ってるので一度見てごらん。
うちはシトロエンだけど、17→16に落としてホイールタイヤセットで8万くらいだったよ。
今年エステートGT220買ったけどスタッドレスのサイズ何が入りそう？
俺はGT-lineと同サイズの205/50R17入れてるわ
>>567
スタッドレスで走り云々って言われてもな
標準のコンチよりミシュランのスタッドレスの方が
まともなハンドリングではあるけどね >>567
ルテ4Rsカップは本当は17incが良いと思う。
個人的感想だけど。 同じサイズでも結構感触違うよね
メガーヌRSでスタッドレスは本当は17インチ履きたかったけどサイズがなくて18インチのまま
98だけど、バンパー壊れてとのと、傷を自分で直してみた。
道具と部品に3万近くかかかったけど、無事完全復活
外車って、なんか難しいや
コレオスの夏タイヤはCinturato P1 の235/50R18
冬タイヤはグッドイヤーのアイスナビSUVの225/65R17
ウインドの夏タイヤはグッドイヤーのEagle EXEの185/60R15
冬タイヤはガリットG5の175/65R15
概ね満足だけどガリットは腰砕け過ぎるかな…凍結路では悪くないんだけど。
今年の冬から来春以降も履き潰して、来年は安心メトリコでも行ってみたいと思う
本当、タイヤサイズもそうだけど銘柄によって全然運転間隔が違うから、情報収集して
色々と試してみると良いと思。
>>566
「ZEN以下」ってインテンスはまた別？ >>581
そう
買った時点で残り5台だった
アテンザワゴンと悩んだけど今じゃ大満足
嫁が乗る助手席だけギシギシ鳴るが気にしない >>564
１シーズン１～２回しか積もらないが車通勤で公共交通機関の代替が効かないので仕方なくスタッドレスのパターンもあるよ
まぁ雪降ったり降りそうだったら四駆の軽トラで通勤するんだけどね
軽トラのスタッドレス安くていいわ、ホイールセットで４万くらいだったから使い捨てれる 非積雪地域だけどスタッドレス履くよ。ドライブの行き先限定されたくないから。
>>580
オフセットとキャリパーのせいで選択肢全くないよな。
18ですら純正かあと一つ二つ位しかない。
無駄ない設計と思えばまあ許せるが。 あった方が何かあったときに損した気分にならないしつけてる
メガーヌRS情報解禁
ヒュルケンベルグがスパを走ってる
>>584
インテンスのスペアタイヤも15インチだよ メガーヌRSは6EDCと6MTだって。おまえらよかったなw
そして今後300PSのトロフィーを追加だと
さんびゃくばりきwww
俺のルーテシア2.5台分www
300馬力なんてたいした事ないよ。チョロQに毛が生えた程度。
新型眼鏡はトレッドが更に広がったらしいけど、一体全幅はどれくらいなんだろう？1900は超えないよね？
わしは前期顔が好きなので、265馬力のやつを買ったわ。
ワシは後期乗りだか、買ってから分かったけど前期の方が好きかもw
今日、12ヶ月点検だったけど、14,000円だった。
オイル交換なしなら妥当？
ルーテシアの0.9Lって3ナンバー車史上最少排気量？
新型メガーヌのGT-Line、車輌で260万越えるのに、ハロゲンライトってどうにかならんもんか
標準装備が無理なら、他の輸出国と同じようにLEDライトをオプション設定できないもんかね？
>>609
ニッサンのリーフって3ナンバーだけど0ccだな。 >>613
HIDを使うとハロゲンは無理
後付けは後々面倒で、もう懲り懲り
だから、純正ユニット希望 >>614
スゲー気持ち分かる。
LEDも良いけどまずはHIDでもいいから標準で欲しいよな。 0.9Lターボだと1000cc未満なので29500円
車重は1トン超だから重量税はそれなりだが
メガーヌエステートの中古でDCTかCVTか迷っていますが、違いは顔とエンジン、ミッション以外にありますか？カードキーの仕様は同じですか？まぁ迷うほど球数もないですが。
先日ついにルーテ2を降りたよ
初輸入車だったけど
セルモータとリモコンロックとエアコン2回と
オーディオとリアハッチのダンパーが壊れて
ウインカー等の集中スイッチのアース不具合で
点灯点滅しなくなったくらいで
不具合らしい不具合のほとんどないいい車だったなあ
来週来る次車はルノーじゃないけど
ルテのおかけで輸入車好きになったYO
ありがとう 安らかに眠ってくれ
そしてこのスレにも世話になった
>>610
激しく同意。
新車でおフランス車なのに残念至極だよね。
安っぽさバリバリで所有満足感だだ下がり。 >>610
Twingoのオプションみたいに6万だったら高いって言って買わ（え）ないんだろう？ キャプチャーでハロゲンですが、結構見えるのと、周りのライトが白ばっかりになってきたんで逆に良いかなと思ってます。球交換も安いし。
>>624
high-lowのフルLEDで、10万以下なら喜んで付けるけど ウチのWINDなんてまだドアクローザーが異音を発するようになったのとクラッチの
レリーズシリンダが走行中死んでクラッチが切れなくなっただけだし、コレオスの方は
マフラーの溶接不良で異音が発生したのと電動ミラーのスイッチが壊れたのとブロワレジスタが
壊れて風が出なくなった位で全然故障してないよ。
うちのTWINGO2なんて納車時点で外気温センサー壊れてたし、メーター横のディスプレイが原因不明の死亡と復活繰り返してカーステもロクに使えないけど、走行には全く支障ないぞ
>>620
ルテ２の定番TDCセンサとかATとか窓落ちとかやってないのは優秀
ウチのはTDCセンサで今日入院してきた 街中で（白の）ルーテシアはじめてみたわ。 運転荒くてかっこ悪かったけど、車はめっちゃスタイリッシュやな。
ルノーはwebやカタログの写真でだいぶ損してる
以前よりはマシになったけど、現物の良さをアピールできてない
それはあるなー。
自分はデミオとルーテで迷ったけど、決め手になったのは実際に現物見た印象だったわ。
雑誌とかの方がいい写真多い
一目ぼれしたのはムック本だった
やっぱルノーの車って、みんなカタログや雑誌で見たときと実際の車見た時とでは違うって思うんだね。実際展示車見て俺もつくづく思ったわ。
そだね、内装は正直ちゃっちいと思った。でも逆にそこは割り切って削った分を足回りとかに使ってくれてるから、逆に好感が持てたな。
>>634
そうそう壊れるからやめたほうがいいよー 20年前正規輸入再開した頃からすれば全然壊れなくなったよなあ。昔は部品代がポルシェと同レベルだと変な自慢された
最近、日中でもヘッドライトOFFでも勝手に点灯することがあります。エンジンオフオンすれば直りますが原因が分かりません。ルーテ4です、同じ現象経験した人いますか?
ハイビームになってたらそんな風になったことありました
戻すと治った
ほんと、パーツ代はもう少しディスカウント プリーズ
さっき名神走ってたら、キャトルに追い抜かれた。飛ばしてたな～。
京都東で降りて行ったけど。
45000km乗っても一箇所も壊れてないさ！
ワイのは。
壊れんしい～
ワイのも6万キロだけど、ノートラブルやで。バッテリー上がりくらいかな。
>>648
何らかの原因で安全モードになるとヘッドライトが点きっぱなしで消せなくなるそうだ
仕様だからしかたがない 来月降りますさよならルーテシア4
楽しかった思い出
ステアリングセンターずれ
エアコン送風のみ
エンジンオイル漏れ
ブレーキホイールシリンダー液漏れ
左リアタイヤエアー漏れ
アンチポリューション
CHECK AUTO GEARBOX
釣りか機械の扱い方を知らない人かどっちかでしょ
それ全部保証で直るし
国産車なら釣りだけど
ルノーなら釣りかは限らんからなぁ
俺は保証範囲でも第三者に間に入ってもらってようやく直せたこともあったなぁ
>>655
次に何に乗っても同じこと起きそう。
お祓いでもしてもらったら？ >>655
楽しかった思い出がいっぱいあってイイね！ つかそれ事故車じゃね？
新車でそのトラブルは有り得ない
MC後のルーテシア4インテンスの値引きってどの位までいけましたか？
取扱が国産車99%の中古車屋の片隅にあった
激安のプジョー206あたりを衝動買いして酷い目に遭って
「輸入車はもうこりごり」と思ってるクチじゃないの
俺のカングーは壊れないなあ。
大きいのはガソリンタンク交換（リコール）、エアコン水漏れ、エアコンヒータ使用不能（保証期間）くらい。
保証が切れてからは本当になにもない。
ルーテゼン０．９、２年目突入だけど不具合は今んとこ無いね。
2年で何処か壊れるのを心配するのは流石に
今までが酷すぎたというべきか
俺のメガーヌ3RSも2年だけどサイドが固着しやすいのとエアコンがすぐ臭くなるくらいだ
まー確かにｗ
先代の２０６もリコールがあったくらいで壊れたりはしなかったなー。
一昔前のフランス車のイメージのごとく理不尽に壊れる感じは無いと思う。
屋根付き駐車で定期メンテしてしてる前提だけど。
>>668
おい、バカングー、保証は何年で、保証が切れてから何年だボケ。 ルーテシアゼン1.2、2年目突入。目立ったトラブルは、エンジンのミスファイアが一回起きただけ。
原因が分からないから、気持ち悪いけど。
トゥインゴ納車半年の若造ですが、ドア警告灯が消えなくなった（何度かドアをバンバンして自然治癒）以外はノートラブルです
>>655って、そんなに外れか？
この程度、普通に乗ってても出るし、直せばいいだけじゃん。
止まるような故障じゃないし。
最近の仏車乗りって、信頼性に対する期待値がそんなに高いのか？ >>676
おい、バカカングー
さっさと質問に答えんかいクズ >>676
期待値は高い。オマエのポンコツ並みに壊れたらウゼーよ。 >>668
具体的に説明できない役立たずw
使えねえwww てゆうか>>655氏は今月降りると言ってるだけで、故障が多かったことが理由だとは明言してませんからね…
家族が増えて国産ミニバンに乗り換えとか、そんなところでしょう なんでそんなカングーに粘着してんの？ww
昔、ルノースレで煽られて散々荒らした挙句に無関係のブログに凸してた基地外と同じ人なの？ww
殺伐としとるなあ
映画「プロヴァンスの贈り物」でも観てまったりしてくれ
【昨日の人気ツイートランキング】
第4位は↓↓↓のツイート
【フランクフルトモーターショー2017】ルノー メガーヌ R.S. 新型、最強「トロフィー」追加へ…300hpに強化
https://t.co/RdmPK2NRt9 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 今日は好天の割に道が空いてた。
運転にはいい日だったな。
土曜日の午後にWINDで大阪に行って今日戻って来ましたよ。
中央道で帰ってきたけど、オープンで気持ちよかったー。
夕方近くになったら少し肌寒くなってヒーター入れたけど。
>>673
そういやウチも一度だけミスファイアして警告灯が点いたことがあった。
念のため確認したら点火プラグの締め付けが若干緩くなってたからそのせいかな？
と思って増し締めしておいた。その後再発してないです。
…そういやハンドル中点ずれもあったな。そんなの不具合のうちに入らないからすっかり忘れてた。 >>663
インテンスはやめとけ
17インチは乗り心地がドイツ車みたいにゴツゴツするだけだぞ
シートもマイチェンで柔らかい素材になったから、長距離だとへなってくる
寺に押されて買った俺は後悔してる
スポーツ走行を望むならRS、ルノーの猫足を味わうならゼン（キャンペーンで安いし）が理想 この板見てるとスペックと大きさだけでルーテシアトロフィー買った自分は愛が足りないんだろうか…と思ってしまうわ
>>693
ルーテシアRSはトロフィーだとゴツゴツすごいよ。そこそこ速いけどいわゆるピーキーで車の限界も高くない。雑魚が乗ってもいいことないね。 ルーテシア4で乗り心地はRSのシャシースポールが一番良いと思うよ
何故か知らねど17インチのタイヤはメーカー問わず、乗り心地は悪いらしい
乗り心地重視なら、タイヤは16インチね
MC前しか知らんが、0.9MT、インテンス、GT、RSシャシースポールと乗った。
乗り心地は0.9MT>GT＞RS>インテンス
自分はGT購入。
>>699
ライトやバンパー、シートが0.9MTは旧型なのがなぁ・・・
俺のメガーヌ2も昨日初めて信号待ちで変なブルブル振動が来たので、もしかしてエンジンマウントそろそろかな？
なんて思ったのだが・・・
買い替えなら候補はルーテ40.9MTしかないのだけど、
そのうちバンパーとか後期型のが入ってこないか期待。
もちろん、メガーヌ4のMTくるならそっちがいいが、
RSまでは買えないしなー、と >>696
んにゃ、ルーテシアトロフィーはピーキーだとは思わん。 >>704
それはお前がトロトロ走っているからじゃね？飛ばすとあのハンドルはかなりクイックだが。 >>693
うん、仏車の普通のグレードを買うならタイヤはハイトが高いのに限る
ただでさえ輸入車(日本仕様だけ?)はオーバースペックでバネ下が重いのに ルテ4のインテンスってホイールサイズがでかいだけじゃなくて無駄に低扁平のスポーツタイヤ履いてるからな
ノーマルのサスでは受け止められない過剰なスペック
ハンドリングに期待するなら、ちょっと金出してGTや本気ならRSがあるし、乗り心地ならゼンが至高
インテンスは内装色とかを派手に着飾っただけの、どっちつかずの中途半端なグレードってイメージだわ
>>698
>>699
>>707
>>709
うわーマジか
車全然詳しくないから、タイヤのサイズでそんなに変わるなんて思ってなかった
ちょっと本当にへこんできたわ
誰かインテンスのいい所教えてくれ(笑) >>708
バネ下が重い方が乗り心地良い？
それは新説だね。 軽量ホイールに替えたら明らかに乗り心地が良くなったよ
>>713
フォグはゼンにも付いてる
しかもLED 乗り心地も人それぞれだからな。
重いホイールの乗り心地の方が良いに一票。
異論は認める。
>>717
軽量ホイールにしたら乗り心地は悪化した。 >>713
すまんアームレスト以外でない？
マジでインテンスそんなにいけてないの？ >>720
ノーマルホイールの試乗車に比べて、凸凹がキツいような気はがする。
>>719
何でも荒し扱いか。おめでたいバカだな。 >>721
ルーテシア ゼン インテンス 違い
でググったらマイチェン後で比較してるオーナーブログがトップヒットしたわ 軽量ホイールは30万のアレだ。もうOPカタログには載ったないね。チタンマフラーも消えたが、まだ手に入るのかな？
俺も純正マルケだけどほとんど変化は感じられんに一票。
タイヤ交換の時は如実に分かるけどｗ
バイクならいざ知らず車だとアームやらナックルやらブレーキやらサスやらの質量もあるし
高々ホイールで1~2Kg減った所であんまし手とか体にまでは伝ってこねーんじゃねえだろか。
>>720
質量のある方がそこで振動を減衰するからだよ
サスが動く方がトラクションとか運動性能には良いかもだが乗り心地やロードノイズとは相反す？ えっ、デイトレーダーの猿が人権を主張してるって？
猿に人権はねぇよw
>>723
そのままググったけど、多分同じブログではないな
ヒント下さい >>726
なんか無茶苦茶だな。
ちゃんと物理の勉強はした方がいいよ。 極端な例を出せば、1kgのバネ下に1000kgのボディ積んだ車と1000kgのバネ下に1kgのボディ積んだ車、どっちのボディが動揺しやすいかは一目瞭然
軽量ホイールは同時にインチアップしてエアボリュームが減ることが多いから勘違いしやすいのか？
>>731
んなアホな。
そんな単純な話なら苦労しないや。
タイヤが路面をトレースしてる訳じゃないんだから。
ロードローラーみたくゆっくり走ってるならいざさ知らず、
路面の凹凸から入力される力のモーメントは重量に比例する。
同じ速度で跳ねていてもピンポン玉止めるのとボーリング玉止めるのでは、
必要なエネルギーが全然違う。
大事なのはサスとホイール含むタイヤのバランス。
単純にタイヤが重けりゃ良いって物でも、軽けりゃ良いって物でもない。 >>733
その理屈だと軽い方がいいことになるやん 自分の前期のインテンスも乗り心地良くないな
サスが扁平率に負けちゃってる
純正のプライマシーならそこまで悪くはないけどね
タイヤ変えた途端にバランスかなり狂ったから、減衰の幅狭いね
インテンスのいいところは内装のホイールの色を合わせれたことだと思う
なので後期は、、、
本国のインテンスの標準ホイールは日本仕様のゼンと同じなんだよなぁ
つまり、それだけ・・・ということ？
うちのコカングーにもついにTDCセンサーの呪いが・・・・と思ったら燃料ポンプの方が逝ってた
TDCセンサーって対策品(青キャップの方)なら呪い発動しないもんなの？
突き上げの比較をすると、
997ターボ 全モード小
E92M3 ノーマル大、スポーツかなり大
A45、全モード中
ボクスパ、全モード大
997カレラ4S 全モード小
現行M3 M4 ノーマル不明、スポーツ小
RSトロフィー、全モード極大
全車種1～5千キロ乗った感想がこれ。
>>705
ステアがクイックなのと限界がピーキーなのと全く違うやん。
ノーマルモードとスポーツモードならピーキーだとは思わん。 >>738
比較したことなかったから気にしてなかったけど、メガーヌrsって他に比べてそんななのか笑 >>734
路面の追従性など、運動性能を考えると軽い方が有利なのは確か。
たからレース用のホイールは軽さを追求してる。
市販車に軽いホイール着けても、サスのセッティング変えないと、
過剰に制震しようとするからボディが揺さぶられたりする。
だから、ただ軽いホイール着けても乗り心地は悪化するだけ。
やるならサスまで替えるか、メーカー純正で対応出来る範囲にしとくべきかと。
上手く説明出来ず申し訳ない。 >>740
ああすまん、トロフィーはルーテシアだ。これだけ新車だからまだサスが固いだけかも。M4だけ知り合いのオッサンの車で、あとはレンタカー。 >>733
>タイヤが路面をトレースしてる訳じゃないんだから
おまいの車は火星12号か何かか? >>732
遅くなりました
ありがとう
前後編にわかれてるヤツかな？
もっと早くにこのスレで詳しく聞いておけば良かった
ちなみにインテンスにゼンのホイールやタイヤをつければ、乗り心地はゼンと同じになるのかな？
まぁ買えないとは思うけど メガーヌ4欲しいのですが、gtlineはライトがハロゲンなんですね。hidとかに交換自体は出来るんですよね？知ってる方いますか？
>>748
買いなよ
俺的にハンドリングに関しては満足だわ
内装が安っぽいとかワイパーが狂い出すとかアフォな部分あるけどな >>751
なるほど。こういったユニットが使えるんですね。ありがとうございます！ >英国カジャーにCVT170ps追加
日産ジュークのＣＶＴと同じかな？
EDCはトルクコンバータがないから、もろギアに衝撃がくるから、
トルクコンバータで吸収する必要があったのかな？
トロフィーの突き上げキツイ、といってもサーキットに凸凹ないからなあ・・・
公道を快適に、つーならGTをオススメってコトかな？
カップで山道走ってて良いコーナーが出てきてもゼブラ舗装してあると一気にテンションダウンしちゃうw
GTだと少しパワー不足かな
170キロ出してみたが、安定感は抜群だね
>>752
後付けは、保証を切られたりする可能性もあるし、取り付け、メンテ等、後々面倒なので、覚悟が必要
自分は後付けは懲り懲り Talisman EstもEspaceも右ハン製造してないからなぁ
ルノーで買うものがない
>>759
保証切られることあるのですか。そうなると悩ましいですね。
メガーヌ4を検討中です。乗り心地重視なので、gtよりgtlineが良いのですが、装備がかなり間引かれてて、悩ましいです。 LED化するのにあたって保証がどうか、あるいは取付作業を寺に頼んだらどうなるのか、
聞いてみれば良いだけだよ。2chで悩んでたって仕方ない。
一般的には非純正部品の後付けはその部品とそれに関連する部分に関して保証はなくなるよ。
例えばエアクリーナーを社外品に変えればエンジンの故障に関して保証が効かなくなる。
ディーラーでの定期点検時もエアクリーナーが詰まりかけてようが穴が空いてようが基本ノータッチ。
>>763
ルノージャポンが、他国と同じようにフルLEDのヘッドライトをオプション設定すりゃ良いのさ
今からでも、ルノージャポンは、販売時の設定を見直すべし コントローラ一体H4-LEDとかは、ランプ後部に空間があればポン付け、ハロゲンランプ交換と変わらない。
車検の時は簡単にハロゲンに戻せる。
後付けHIDは配線等が面倒。
>フルLEDのヘッドライトをオプション設定
LED1個切れてもアセンブル交換になるから、国産車で片側5万とか言われているから
10万とか取られそう。
LED化についてアドバイスありがとうございます。
gtlineにはオプション設定も無いと聞いたので、ここでご意見お聞きしました。H4タイプならスペースさえあれば、ポン付け出来るようなので、その点踏まえてディーラーに聞いてみます。
>ディーラーに聞いてみます。
寺は聞かれても困るだけじゃないの。寺の回答はやらないでください。
H7でプロ目なら、当たり障りのない青色ハロゲンランプ。
エンブレかけた時だけやたら元気になるトゥインゴのエアコンは
今年の夏のいい思い出になったよ
俺のメガーヌも、電球だけLED球に交換したいと思ってるが、
まだ球が切れないんだよな・・・
他の人が書いてるように、ユニット全てがLEDの方が遥かに高効率
だろうが、交換コストが高いんだよね。
先日うちのコカングーも球切れたんでPIAAのLEDに交換しようとしたら
メーカー適合無し、スペースはギリギリ入りそう、後ろにカバー付いてるから熱が心配
ってことで断念したわ
PIAA以外の国産品で着くのあるんだろうか
ルーテシア4ってRSもインテンスもホイールボルトって14mmですか？
>>775
ZENは17mmだけど、RSとインテンスはどうか… コレオスのオイル交換してきた。モービル１の5W-30。
GT220のエステートとハッチバックってどれぐらい売れたのかな？
中古探してるんだけどなかなか出てこないね
トゥインゴGT発表
このサイズで109馬力はさぞかし痛快な走りだろうな
>>783
0-100km/hが10秒弱の動力性能のくせしてインチアップしたりサス固めたりでバランス悪くて海外レビューで酷評だったのが気になるわ。
普通のトゥインゴにあのエンジン積んで欲しい。 スマートフォーツーのパッケージングありきで作られたシャシーなので、出来はイマイチで評価は低いよね。
ふと思ったんだけど、ここって納車式とかやらないよね？
デラによってはやってるよ
記念撮影くらいだけど
デラのブログに載ってる
小平は納車式と言うか全スタッフ紹介みたいなのはあった。
写真はどうだったかな？
あったような気もするな。
トゥインゴGTはタコメーターあるの？
メーターパネルの拡大写真が無くて
>>788
恥ずかしいからやめてくれ、と言ってやめてもらった。 >>790
営業Y野女史とclioと写った17～18年前のポラがまだ手元にある なんかディーラーによってまちまちみたいですね
自分が何事もなく、そのまま乗って帰ったので聞いてみました
ありがとうございますm(_ _)m
>>774
>後ろにカバー付いてるから熱が心配ってことで断念したわ
コカングーは知らないけど、最近のはゴムカバーが２分割になって内側だけ使用。 >>791
ないみたい
普通のトゥインゴと同じくスマホ繋いで表示させるんだろうね ルーテ0.9ZEN乗りだが
アルミテープ貼ってみたら
走りが良くなり過ぎて驚いてる
>>797
ををっ。何処にどのくらい貼り付けてますか？
どんな効果を感じますか？ >>798
試行錯誤段階ですが
体感は明らかに加速が良くなって
スムーズすぎる位にスルスルスピードがあがる
少しハンドルが重くなり直進安定性というかライントレースせいがあがる
ハンドルの中央付近の微妙な曖昧なのが無くなる感じかな
体感は他にもあるけど長くなるからこの辺で
テープは3Mのテープを小さくギザギザに切った
100均のギザギザに切れるハサミ使用
フロントバンパー、リヤバンパー、タイヤハウス内、ドア全部、リアハッチ、サイドミラー、フロントガラス、エンジン内全ての樹脂系部品
ペダル類全てに貼った
定番と言われるハンドル下は露骨にハンドルの返しが強くなりすぎて気持ち悪いからはがした
まだ試行錯誤段階だが参考になれば >>797
久しぶりに見たな。
まだこんな事信じてやってるヤツ居るんだ。
アルミテープ自体意味無くはなないが、闇雲に張って効果出る様な物ではない。
ほぼプラシーボ効果。 Twingo GTにブルーアースAて・・・185/45R17わざわざ作らせてるし
そこは最低、スマートでも採用のSドラか、フレバでしょ
でもアルミテープのやつはトヨタが特許出してるんでしょ？
アルミテープでそんなに良くなるなら、まず自分の頭に貼ってくれ。
アルミテープは良くするものじゃなくて、悪くしないものなんだよ
そこ勘違いしてるのが多い
アルミテープ貼ったら、彼女は出来るし、宝くじは当たるわ、ウハウハだぞ。
ゴルディーニ仕様のブルーマルトのタッチペンが欲しいんだが、
ディーラーに頼まないと手に入らない？
ネット通販とか出来たら楽なんだけど・・・その場合個人輸入とか？
>>799
なるほど。。。
バンパー等外装で効果が有りそうなのは何となく予想していたのですが、その他も面白そうですね。
ありがとうございます。 アルミテープ教の信者は、そもそもトヨタの特許を理解してないよな。
御守りじゃないんだから、ちゃんと科学的な根拠が有る。
そこをちゃんと理解したら、ペダルに貼ってどんな効果が出るか説明出来ないよ。
そもそもちょっと乗って体感できるような差なんて無いパーツですよ
レクサス系はバンパー裏にほとんど標準で張られている。ノアボクとかのミニバンにも。テープと言うよりアルミのプレートだけどね。
キャプチャーだけど試しにハンドル下に貼ってみた。
ほぼ>>799のいう通りだった。
明日エンジンルーム内にいろいろ貼る予定。
樹脂って結構帯電してるんだな。 >>811
明細書見ればすぐに分かることなのにね
特許は公開されてるから読んでみればいいのに その辺の訳の分からん車屋が言っているのでなく、大企業のヨタが真面目に効果があると明言している。試す価値はあるだろう。
コラム下。ダンパー。ガラス角。リアスポ。
が直進性が良くなった。
エンジンルームの黒い部品はばたばた音けし
で浮きを押さえて静かになった。
後は内装に張ったらゴミが着かなくてきれい。
ボディも埃がつかなくてきれい。
まあいつでも外せるから気にしてない。
効果がありゃもうけもん位な気持ちかな。
そんな明確に分かるほどの差なんて出ないよ
出てるならそれこそプラシーボ
>>820
一般論ではそうだが、オマエは試したのか？ 良く聞く吸気周りに張るのは試したけど
効果全く感じなかったから全部はずした
けどね。
日産の検査不備問題ってルノー車のPDIにも関係あるのかな。
ニュースに追浜工場が映っててちょっと心配になった。
>>824
俺も心配してデラに聞いたら、ルノーはルノー専属の資格のある検査員がやってるらしい。
10年以上の付き合いのあるデラの人間の言うことだから信用に値するかと。 検査員の社内資格制度の問題でしょ。
検査自体は社内基準があるのだから品質管理には問題無いはずだけどね。
製品に問題は無くても無資格者が検査をしてる事自体が問題なのです
さっき左バンドルの小カングーとすれ違った
わざわざ輸入したのかな
>>827
社内資格を持っている検査員によることが、法律で指定されてるそうだ。
要するに法令違反。 >>826
そんな日本の末端ディーラーの話あてになるわけないだろ 販社の人間が製造工場の内情なんて知ってるとは思えないが
バッテリーローが、表示されないのに、ブースターケーブル接続が必要に(泣)。交換かなぁ。
検査体制が分かれているという程度の情報ならディーラーでも知りうるだろうし
少なくとも日産の不備がそのままルノーにも当てはまる訳でないことは分かる。
まあ続報待ちだね。ニュートラルな気持ちで推移を見守りたい。
日本でやるPDIは、保安基準に関連するようなものじゃないんじゃないの？
日産が悪いのは確かだけど、ルノーに関係あるとは思わないなあ。
>>838
日本に持って来てから取り付けるパーツとかあるの？ メガーヌ4、日本導入は1.6ターボとのこと。出た時期もあるが、先進安全装備がやっぱりショボい。
さっきエラい車高の低いパトカーがいるなと思ったらフェアレディZだった。びっくり。
>>840
1.2ターボのGT-lineとセットで出ると寺から見聞したけど、変更になったのか？
自分的には、ディナミクを導入して欲しいが おフランスの開発はノンキだよな。
タブン出社して直ぐにカフェでグダグダして仕事全くしなさそうだ。
おフランスは互いが我を通して譲らず結局はぐだぐだな物が出来上がるイメージ。
だがそんなことも無くまずまずまともな車が出来上がってくるルノー。
なぜかちょっとだけフランス見直した。
>>845
まああいつらにしてみたら、サービス残業、社畜だ過労死と言われて生産効率が先進国最低なんて悪い冗談だろうけどな。 ゴーンクラスのエリートは死ぬほど働いてそうだけどな
>>848
日本が異常だよな
タダで働くってバカとしか思えない >>849
エリート様はそれでいいのよ。それこそ24時間戦えますかの世界だから。
日本のガンは年収7-800万あたりまでの中産階級にまでそれを求めてるところだと思う。 >>845
まぁもうダメだよフランスは
自称難民のアフリカ土人やイスラムのクズを入れすぎ
欧州の奴らが過去に食い物にした連中に駆逐されるのも時間の問題
日本はシナゴキブリが多すぎる。これもヤバい。 働かないでエサだけもらっている日本ゴキブリ（ニート）の方が深刻だろうが。
>>854
なんでも工作員扱いか
バカは思考停止で気楽だのぅ >>855
そいつらも問題だが、数の多い反日シナゴキブリの方がどう考えても危険。チョンゴキブリも同様。 >>858
立憲ミンス党が？それとも厚化粧ババァの党？ 今までルノー無し県だったが近々ディーラーが出来るみたいだ
今までどおり車を買って整備もしてもらっている80km離れたディーラーと付き合っていくか、近くの新しいディーラーにくら替えするか
自分自身はドライブ好きなんで別に前者でもいいかなと思っているけどこういうときみんなならどうする？
近くが何かと便利なので、とりあえず挨拶して、ときどき茶飲み行って顔だけは繋いでおく
普段のメンテは付き合いの長い店で
うむ
顔覚えてもらいがてら
こちらから営業かけとくと
後々便利だよ
知り合いで、近くにディーラーがないからルノー見送ったって輩結構いるんだよね。
アバルトなんかも結構いる。
ディーラーが近い方が便利なのは確かだが、
今のルノー車はトラブルが少ないから、
一つの県にディーラーが1店舗でも何とかなる。
ルーテ4に2年半乗っているが、
定期点検とオイル交換とパーツ(例:雪用ワイパー)購入以外でディーラーに立ち寄ることが無い。
なんか新しい情報有りそうなら顔出すために不具合を探してしまう
>>861
一度も投票した事のないクソ虫には関係ない話題だったなwww >>877
何度も脊椎反射する単細胞の貴様も荒しと変わらない 今時のフランス車は故障しないので
堪え性がないのか？
2000年までの車は酷かったからな・・・
窓落ちに怯えなくていいだけでも精神的にはずいぶんと楽になったわ
'98セニックのトランスミッション異常には閉口したなぁ
止まる間際にドンとトランスミッションが繋がる感じで少し前方に押し出されてた
それと同時にエアコンオワコンだったな
来月降りますさよならルーテシア4
楽しかった思い出
ステアリングセンターずれ
エアコン送風のみ
エンジンオイル漏れ
ブレーキホイールシリンダー液漏れ
左リアタイヤエアー漏れ
アンチポリューション
CHECK AUTO GEARBOX
>>885
やだな～、やだな～、こわいな～
その時わたし気づいちゃったんです。
あ、これ不良品だ メガーヌRSのアルカンターラのハンドルって買えないのでしょうか？
>>863
俺は営業やってるが暇潰しに茶飲みに来る客ほど迷惑なものはないぞ。
やはり売り上げあってなんぼの世界だからな。 >>890
こういうのが営業やってる店はそもそも客来ないから しかしあれだな。
ルーテ4RSのシリウスは良いな。
走っててオーラがあるよ。
メガネRsもあるな。
他の色にはあまり感じないがな。
今度はスポーツツアラーにしたんかワゴンタイプ
しっかしGTで350からとはずいぶん頑張ったなルノージャポン
メガーヌ4きたああああ
けどナビちっせえええええええ
うわ一気に興醒めしたわこれだけ待ち望んだのに
オプションでもデカいタイプは設定無しかよ糞糞まじ糞
おま国わろた
一番の目玉装備がおそ松さんって(笑)
あれ、ナビじゃないよ。
スマホ画面をミラーリングするだけっぽいから
ガラケーの人はナビ無し。
HUDは無いだろうと思ってたけど
RLinkまで安物に下げられるとは流石に予想できなかったわ
350万で買えるのは魅力的だけど他国で標準装備の物がオプションですら設定無しってのは残念だな
ローンチエディションくらいはばっちり全部載せで出して欲しかった
グランドツアラーにMT設定ねーな
よし、GT220買っといて正解だった
これだけ待ちに待って劣化版って酷くない？ふざけんなよ糞ジャポン
海外仕様だとサンルーフもヘッドアップディスプレイもマッサージ機能付きシートまであるのにどうしてこんな糞みたいなのが
これならカローラの方が良いやん
公式サイトのメガーヌのトップページはデカいディスプレイのやつ載ってるけど無いのか
メガーヌメガーヌ言っててオプションがダメだから糞って車関係ないじゃん。メガーヌ以外買えば？
昨日GT220見たなそーいや。
後半年リリース早かったらな～、と今でもちょっと思う。
まあRS乗り潰す位可愛がるつもりだが。
GT-Line値段的には魅力的だけど俺ならもう少し出してGT買うなぁ
ていうかグリチタニウムいい色だな
むしろあのデカい液晶は嫌だったから嬉しい。
あんなの何に使うんだろうな
グリチタは実物みるともっと暗いぞ。
GT220から買い換え検討だけど、最大トルクが60Nmも違うのか
わかってたことだけど、メガーヌはもうちょっと
排気量増やしてくれてもいいのに。
エスパスに使ってるTCe225(1.8L)とか。
メガーヌの液晶画面、小さくするならするで
パネルのデザインや素材にもっと拘ってほしかった
Bセグのルーテやキャプチャーですらピアノブラックのパネルなのに
日本で売れるメガーヌはRSばかりだから標準グレードは蔑ろにされてんのかな
値段見れば画面小さくなるのも納得できるけどグレードダウンしてるのはやっぱり残念だなぁ
今、ツイッターで見て初めて知ったがメガヌ4キター！
家に帰って詳細チェックするわ
4WS、壊れないだろうなぁ・・・？(遠い目
4WSは先代ラグナから採用されてるから、新開発じゃないし熟成されてるよ。
ルーテシアRSだってRSモニター付いてないし
でもサーキット走らなきゃあんまり関係ない
>>926
お、それそれ
キャンセラー出回ってたやつ >>923
装備だけじゃなくボディカラーも少な過ぎて泣ける >>927
ホントだよ
英国仕様でいう、ディナミクSが欲しい
正直GT系はいらないよ >>923
見た時は絶句した
嫌がらせとしか思えないボディーカラーの設定とダサいハロゲンライト
買う気が完全失せた 確かに酷いな、これ買うなられぼーぐさ2.0の方がよくね？
LEDライトじゃないの？
まぁスタートエディションみたいな感じだから
様子見すね
マイナーメーカーだからコスト重視で販売数増やす戦略かもしれんけどメガーヌ買う層に低コスト車は合わんのじゃねーのとは思う
そんなこつ言ってもNaviN'Goのナビに日本マップがないんどころしょうごのいんじょのいこー
ルノージャポンのメールニュースだけどこれどう見ても8.7インチのデカいやつやん ※画像は欧州仕様で～ってのも書かれてないし
本当に7インチしか無いんけ？
![《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その45 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>23枚](https://rz.av4me.xyz/pic.php?http://i.imgur.com/FMop8sy.jpg)
ルノージャポンがわざわざ日本用に画像作り直すわけないやん？
つまり使ってる画像は海外のやつまんま引っ張ってきてるだけやん？
ルノージャポンが注意書き加工みたいな細やかな事するわけないやん？
つまり画像は欧州仕様ってことやん？
やん？
まぁまぁ発売までまだ１ヶ月あるんだしそれまでに特別仕様でデカい画面搭載したやつ発表するかもしれんしまだ諦めちゃだめだぞみんな
今までの実績からいってありえないけどね
R-linkが来ただけでも喜ぶべき
下手したらR&Goの可能性だってあった
恐らくルノジャポは日本カーナビへの換装オプションも考えていて、それが標準モニターより貧相なモニターに見える状況は作り出さない
東京タワー周辺で半年くらい前からメガーヌ4ハッチバックの
ブルー アイロンが無偽装で走り回っていたがまさか年内投入とは・・・
写真で見るよりボリュームがあってすごい存在感あった。
これでMTがでれば買いなんだけどな
>>942
カジャー乗りだが、R-link2の標準モニターでは液晶メーターや各種安全装備機能の設定も行うので、今までのように2DINナビの換装オプションを出すとは思えない。
ナビはAndroid AutoかApple CarPlayを使えってこと。
出たとしてもTwingoみたいにPNDをステーでポン付する感じかも。
ちなみに自分はいろいろ考えた結果、iPad miniをスマホホルダー取り付けてカーナビタイムを使っている。 BMWやメルセデスのオーナーも、日本仕様の純正ナビがショボすぎて、絶妙な大きさのiPad miniでカーナビタイムを使っている人をネットで見かけたので真似してみた。
>>945
カジャーのR-link2って日本語おｋなんですか?
メガーヌの画像を見ると日本語なんで気になってます。 >>947
日本語表示です。
潰されているナビ機能やタイヤ空気圧表示などのアイコンは表示されません。 >>930
2色って、ねえ
眼鏡3ZENがよほど良かった >>948
ありがとう。
チョッとずつ日本向けも力を入れて来てるんですね。
でもなぁ追従制御のないクルーズコントロールとかどうなんかね、今時。そこらに注力して欲しいなぁ。 新型メガーヌはでかいルーテシアRSにしか見えないな
日本導入が遅すぎた。
ルーテ3から乗り換え考えてるんだけど、いまどきこの装備かよって感じるわ。値段は良いんだけどね。
>>939
主要装備に7インチってしっかり書いてるやん メガネ4あと一歩ってカンジですね
カジャーも微妙に3008に差をつけられてるカンジだし
ルノーはいつも1歩遅れてるような
値段はいいんだけどね
108、C1が入ってきてないんでトゥインゴは３歩くらい先行ってると思うが
>>955
カジャーのことをUKのサイトで調べていた時に、メガーヌ4のオプションでACCの設定があったと思った。
GTだったかは忘れたが。
ミリ波レーダーとデュアルカメラが搭載されているんだから日本仕様にも導入してくれればいいのにと思う。 マスコミが勝手に「小池はリベラル」だと思い込んで絶賛してたのに、蓋を開けてみたら改憲&安保賛成の右だった。
メディアは挙って「自民党の補完勢力」と揶揄するも補完勢力にすらならない程の烏合の集。
ベーシックインカムを提唱したからと言って「希望の党に実現出来る力」があるか否か。
それは「豊洲市場」の時を見れば明らかである。
寝た子を起こし、搔きまわすだけ搔きまわして何が変わったか。また元の着地点に着地しただけではないか。
これらを踏まえても、小池百合子は「搔きまわす人」と言うイメージしかない。
小池百合子とはいったい何者なのか。
小池百合子はいったい何をしたいのか。
小池百合子はいったい何処へ向かおうとしているのか。
バカそうな社長が「あえてGTだけにしました」とかドヤ顔でアピールしてるが、ホントにアホやな
いずれRSが出たら、GTシリーズなんて誰が買うんだよ
装備充実の通常モデルのがよっぽど理にかなってる
メガーヌ3のGT-Lineが爆死レベルで売れなかったから
4はGTだけにするんだろ(4GT-Lineは囮物件w)
GTが来たのは嬉しいけど装備しょぼすぎて触手動かん
今時Cセグメントでアダプティブクルーズコントロール付いてないとかありえんくね？ｗｗｗカッスｗｗ
こりゃフランス車市場はプジョーの勝利ですわｗｗｗｗｗ
ルノジャポのSEはゴミレベルかもな。
というかSEいるのか？
テクノロジーで遅れをとったら追い付くのが大変なのに。
ルノジャポは経営陣刷新した方がいいな。
>>970
フランス車市場とは随分狭い世界で競ってるんだね。
日産のお膝元でボリューム追う必要無いルノージャポンは、
気に入った人は買ってくださいって感じなんだろうね。 (´_ゝ｀)…（自作自演でネガキャンやるにしてもあからさま過ぎ。もうちょっと上手にやれや
GT220のヘッドライト交換したいけど
純正が一番ですか？
>>975
ﾌﾞｼﾞｵなんか誰も眼中ないから自作自演じゃないでしょ 一年点検で、これはやっとけって内容ありますか？基本内容以外で
ちなみにルーテシアトロフィーです
>>967
RSが出たら素のメガーヌとRSのラインナップにするんじゃない？ プジョースレ荒らしまくってるキチガイが
迷惑かけてすまんな
>>967
あくまで俺個人の考えだけど、一般的に一番売れるのは、「ちょっとスポーティ」なんだと思う
重傷のルノー教信者はベースグレードか、ルノスポが欲しい、
さらには素のMTとかディーゼルMTを求める。
逆にルノスポ買う人はGTじゃ物足りなすぎる、
で、GTを売ってルノー新規購入者を増やしたいんだと思うよ。
コア層向けにはそのうちルノスポ導入と、限定車とかで素のMT入れたりすると思う 豪華装備の特別仕様か値引きキャンペーンくるまでお預けやな
RSは無理としてもカングーＧＴなんてのがあったらそれはそれで需要ありそう
6MTで運転席だけホールド強いシートとかで
まぁ大体買う奴は買ってから文句言うけど、買わない奴は買う前に文句言うわな。
文句だけ言って買わない奴って、結局買えない言い訳を探してるだけだからな
MTがぁ、嫁がぁ、色がぁ、ナビがぁ、安全装備がぁ、内装がぁ、ハロゲンがぁ、カックンブレーキがぁ、シートのできがぁ、燃費がぁ、横幅がぁ、値段がぁ、これならゴルフのほうがぁ。なんか他に言い訳ある？
>>993
寺への距離がぁ
営業マンがぁ
田舎なので近所の目がぁ mmp2
lud20190722122432ca
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