>>1乙
Z-Tuneフェンダー頼んで3カ月になるが未だ納期未定・・・ >>1
乙
同じオフセットを履かせても
リアはツライチ、フロントZフェンダーは車検通らないからリアの方が幅が広いのだろうね。 >>5
ある程度の数がまとまらないと製造しないから今頼むと意外と早いかもよ 取り付けている方教えてください。SUPERIORのカーボンハイポジションステーを購入しようかと考えているのですが車検は通りますでしょうか。
>>7
何センチアップ？
俺のは別のショップの
5センチアップだけど通ってるよ。 >>7
あ、通る通ら無いよりも
自分で装着するならゲタとウイングを支える部分の
三ヶ所の＋ボルトはものすごく硬くて
ネジをナメちゃうから気をつけてね。
俺はインパクト使っても外れず
ナメちゃってドリルやらでボルト外すのに苦労した。 >>8
ありがとうございます。
ノーマルステーより 80mm ハイポジション化しウイング本体を30mm後方へマウントするそうです。
ボルトがかなり硬いんですね。気をつけます。 そろそろ、〇－テックじゃダメなんです
あんな物お客さんに薦められない！ってはじまるんじゃないか？
〇ーproや〇ワーＦＣのように。デジタル製品は異常な速さでゴミになるからな
モーテックなんてそれらより前からある気がするんだが
>>14
ありがと。
良かった。サビとか気にしなくていいんだね。 ポンプのサビって取り出して見て確認する以外に確認する方法ってあるの？
>>19
たぶん無さそうに思う
ひどくなればフィルターに錆が来るかも知れないけどそこまでなるには相当かかる
錆びる前に先に固着するんじゃないかな？
ソースはワイの車w エキゾーストシステムＮＥ－１使ってる人おる？
ヴェルディナより3dBの静音化が気になってる
>>22
NE-1チタン付けてる
アイドリング音は純正マフラー並に静か、こもらない
回すとフルチタンの乾いて共鳴する音が響く、R35に近い
前はニスモヴェルディナマフラー付けてたが比較して明らかに静かで
ショップの人間や家族も異口同音に静かと表現した
総じて静かなフルチタンマフラー希望なら奨められる 純正マフラーとヴェルディナver2は
明らかに違いますか？
取説見たら街乗りならオイル交換は、一年か1万キロって書いてある。
サーキット走らないならそんなもんでいいのかね？
>>27
そんなんになってんの？
ワイは5000キロで替えてる
メーカーが書いてあるのなら大丈夫だと思うけど1万キロは個人的には気持ち悪い
足車はターボ無しの普通のエンジンで15000キロなんだけど1万キロくらいで真っ黒だよ
ターボ車であんな真っ黒なオイルを使うのは勇気がいる 俺は半年か3000kmで交換してるわ。
ターボ車だからやり過ぎ程度が丁度いいかなと思ってる。
俺は1年か5000キロで変えてるわ。
基本は街乗りだし。
月に10～20キロしか乗らないが
デラのパックに加入しとるから
キッチリ半年で交換してるわ。
走行距離より4ヶ月に1回交換してる。
距離に直せば月250㌔ぐらいしか走ってない。
神経質すぎるかもしれないがオイルは走ってなくとも
封を開けると劣化するから油温も高めな車なので。
フィルターは3回に1回交換する。ギア関係のオイル等は
年に1回総交換。
基本3000km超えたら交換
早ければ1ヶ月で1回
サーキット走る場合は前で1回、後で1回
見送られることもなく ♪
名立たるものを追って 輝くものを追って ♪
ウチのは燃料入れて冬眠中！
オイル交換と洗車やらないといけないけど寒さとめんどくささでそのまんまだわ
忙しくて乗れない
正月に天気がよかったら隣県の旧車イベントを見に行こうかな
整備記録確認したら今年19000km走ってた
車検を安心に通す為、来年は走行距離を抑えたい
乗らなくても車は劣化するんだから完調の時に乗りたいだけ乗るのがオススメ
今年は出張で半年以上家開けてたので1000kmも乗ってないかも
来年は全塗装する。
青空駐車なので塗装ボロボロ…
ごめんよR…来年は綺麗にしてやるからな…
候補はベイブルかR35のブルーパール(現在ベイブル)
セカンドカーあるから年間多くて約3000キロしか乗らんな
仕事が忙しくて今年になってからは1回給油しただけ
それもまだ半分以上残ってる
全塗装で外見は綺麗になるけどしっかり内装もダメージいってるからな
錆びて腐ってなきゃボディなんか塗りゃ幾らでもよくなるけど、金があるなら屋根つけるほうが良いんじゃないかな
とあえてやさしく言ってみる
>>45
物凄く余計なお世話だけど、盗難気を付けてね
実家近くに停まってる青空駐車の34がいつも心配で仕方なくて 近所の中古車屋の営業が車売ってくれと来たらしい。
外から見えないのにチェックされてるんかな。
34所有してたらセカンドカー持ってない人のほうが少ないよな？
どっちをセカンドカーと言うかはおいといて複数持ちの人が多いだろうな
30過ぎたら保険も安いから2台持ちは便利だと思う
ワイの足車は4駆の軽トラ
スタッドレスも安いし大きな荷物も運べて快適
>>48
もちろん理解してる。
実は車庫を借りられる事になってそれで思いきって全塗装することにしました。
その時にボディの悪そうなところとか一通り見てもらう予定です。
本当は実家に車庫作りたかったんだけどどうしても場所が無くて今まで我慢してた
>>49
上記の通り車庫を借りられるのですが場所が車で2分のとこで手元に無い不安感はありますね…
私が住んでいる県内でも盗難が多発してるので毎日ビクビクしてます >>54
ALSOKとかを施工できないか確認してみ？
金はかかるけど時間稼ぎにはなるし、車庫の中でも対策をしておけば途中で諦めるかもしれない(警備会社は一応ある程度の時間で到着できるようになっているので、手間取った場合は警備員が来るまえに盗むのを止めるかもしれないからね) >>54
自宅からでも盗まれてるからね
シャッター付きならだいぶ違う
でもオーナーが盗まれた事に気付かない可能性もw
電気はあるの？
セコムとかも良いけどシャッターを開けたらブザーが鳴るようにしとくだけでもだいぶ違うよ >>でもオーナーが盗まれた事に気付かない可能性もw
細工してるところを外から見られないので、通行人などから気づかれにくいとも言える。
>>56
私の家にも来たし友人宅にもしつこく34売ってくれと来ているので凄く不安です。
電気はありますので防犯ブザー等も検討してみます。
シャッター付ですがボディカバーとかも効果あるのかなぁ
一応中はほとんど見えないようになってますが… 狙われるわ、ショップにはボラれるわ、ほとんど乗らないのに維持費は高いわ
乗れば壊れて部品はないわで、呪いの仮面みたいに災いしかない車だなｗ
冷や冷や、ハラハラ、インディージョーンズみたいで楽しそうだ
>>59
それらは旧車だからどうしようもないから諦めが肝心
せめて手の施しようのない位走りまり耐久消費材として寿命を全うした後
自分の手で潰して廃車にしてやりたい >>58
そんなの来るんだ
うちも前に来たけど1度きりかな
田舎だからかな？
うちは自宅車庫だけどカバーかけてる 防犯面じゃなくて単なるホコリよけ
毛布とか薄くて大きな布をかけておくのも良いかも
その車庫には電気はあるの？
電気があれば色んな事ができる
うちは少し離れた資材置き場にこれ付けてる
http://www.nissindirect.com/osusume/nevica.html
スピーカーを繋げるから電話で叫ぶと向こうに声が聞こえるよ
鉄屑泥棒が何度か来た事があるけど叫ぶと逃げて行くw
他にも色んなあるけど電気が無ければどうにもならない >>61
基地外に見えるなら病気
単なる自虐ネタじゃん 旧車は旧車だがこんなにも海外から狙わる国産車種、他に無いと思う
>>62
こういうのもあるのですね。
値が張りますがそれだけの価値はありそうですね。
なによりパクられてからでは遅いですし…
千葉のかなり田舎な所なので狙い目なのかもしれません。
たま～に黒人やアジア系外人がプリウスとかでウロウロしてるのを見ます
偏見は良くないと分かっていますが警戒してしまいますね。 >>64
プリウスやランクル、ハイエース等まだまだ上は居ますよ でかいタービン付けてダイナの4000回転以下のトルクは明らかに落ちてんのに
高速道路80キロ６速でも純正タービンよりグイグイ車速が伸びるって言う人は
頭がおかしいのかな？
グラフには現れない謎のトルクアップなんです
謎のチューニーングしてますから
機械だからグラフが全て
でもプラシーボは恋のようなもの
見た目や性格がブスも美人に感じるｗ
来年は20周年か
良いニュースがあるといいな
期待は出来ないけど
カーセンサーに修復歴あり、10万キロオーバーの個体がやたらと増えてるな
歴ありでもそこそこ下取りいいのかねぇ
久々に見に行ったら数は増えてない？
以前はこんなに出てなかったような気がする
歴有りでもすごい値段だね
ワイの車、大事故有り距離不明錆無しで200万くらいだったのに
それよりも32の高いのに驚いたw
東北の高卒カッペチューナーがまたハッタリかましてるな
劣等感の塊なんだよね
あちこちで悪く書かれてるからな
常連も従業員も離れていく
ここ見てるからテメーが薦めた〇-proの悪口言わなくなったし
口だけで一貫性が無く、嘘が多いからアポ無しで見に行くといいよ
車検を通した後１年ぶりにエンジンをかけようとしたら
キルスイッチがつながりっぱなしでバッテリー上がり。。
optimaのイエロー925を新品に変えたばかりなのにダメなのかな？とおもいつつ
M4からバッテリー救援して無事始動できたが
よく見るとブレーキランプとストップランプが点灯しっぱなしになってる・・
ブレーキを何度踏みなおしても点灯し続けてる。。
ググったらブレーキペダルの奥にあるプラスチックブラケットの破損の可能性と・・
そういえばフロアカーペットに黒いブラスチックが落ちていたこれかな？と思いつつ
こまったなー潜り込んで処置できるかな？立ちすくんでいたら
隣の日産で働いている人がバイクで帰ってきたので事情を話すと
10分程度で壊れたブラケットをテープ類で応急処置をしてくれた。
ありがたや~感謝！さすがメーカー開発の人！手馴れてる
ディーラーが始まったら修理依頼だな~
年明けからあわただしい・・
隣にメーカー開発の人住んでんのかよ
いい隣人をもったな
ディーラーは全国の故障事例を共有しているから、いざという時のためにお付き合いはした方が良い
記録簿はの証明書みたいなもんで、血統書付きのように価値がある。
>>75
32では定番の故障だったけどついに34もその年代になってきたか
>>77
ディーラーの記録簿は売るときに喜ばれるよ
新車から全部揃ってたら最高
2日に隣県のイベントに行ったけど34居ないね
32と33は見たけど34は知り合いが居ただけ
かく言うワイもバッテリーが弱くて不安だったので足車で出かけた
みんな走らせてる？ >>78
距離がかさんで走らせたくないが走らせないと
思わぬトラブルが起きるので明日走らせる予定 >>78
32の定番故障は参考になるね。34も必ずくるから。
センサーから配線までごちゃごちゃのモーテックとか付けちゃった人はどうすんだろ？
一生ショップのカモならまだましで、v-proのように手のひら返されて全部やり直しか、
嫌になって手放すか。 ブレーキランプ付きっぱなしは32で経験した事があるなあ
ホンダ車はクラッチとブレーキランプ、何でプラスチックになってるんだろうな
ボルトとワッシャーかまして簡単に直ったよ
>>80
フルコンは怖いね
V-PROくらいならコネクター差し替えでノーマルに戻せるけど大改造するとノーマルに戻せない
動いてる間は良いけど調子が悪くなった時に困る
>>82
見た感じノーマルだからセンサー類を全部ノーマルに戻して純正ハーネス純正ECUにすればいけるでしょ
モーテックの意味ないけどw
それにしても高いね
安い時は10万円くらいでN1あったのに 潰すシーンや潰しかねない危険なシーンはER34ベースでやってたはずだが
貴重な日本車は海外へ流出させるの禁止する法律がほしい
貴重な車が日本国内では残らずに海外でのみ現存しているケースもあり得る
デメリットを考えないチューニングは手放す結末しかない
バカが増えたなあ┐(´д｀)┌
馬鹿と言うより無知や勉強不足が増えた
デメリットを教えないショップや常連も多い
歴無し12万km 500万は安い方？
グーネットは有ばかり…。
>>95
超高い。ボッタクリもいいとこ。信じられない。一桁違う。
そのオツムで購入しても地獄見て、借金だけ残るよ。 >>96
1桁?50万で買えるGT-R？何を言っているんだ エンジンルームの写真でラジエーターを止めてるところが錆びてる
ここが錆びてたら多分下回りも錆びてるか車検毎にシャシーブラック塗ってる可能性が大と思います
>>99
非公開車なので…詳しくは。
1999年式、ノーマルグレード、
車両2000番台
下回りは少し錆あるかどうか、年式相応。
ほぼドノーマルに近い標準車両。
北海道のブルーは、問い合わせ済。
お問い合わせの「スカイライン GTーR」はまだ当社に展示在庫しております。
社外品はマフラーとフロントフェンダーにＦＲＰの物がついています。
整備記録簿はあります。
錆の方は下廻りにありますが、少ない方だと思います。
修復歴はコアサポート、クロスメンバー、右クォーターの交換と右サイドメンバー、右インサイドパネル修正があります、しっかりとなおっています。
>>101
これからあちこち壊れ始めるからあと300万プラスで考えな まさか32高騰を知らない奴が居たとはな
煽りでなく、本当に驚いてるよ
正直今さら驚いているとバカにされるから黙っていた方がいいレベルよ
安いボディカバー探しているんですが、何かお勧めありませんか？
第2世代は全て永久保存だね。
ワンオーナーで今まで乗ってる人はまず居ないだろうけど。
>>104
いや、知ってたけどここまで沸いてるのは知らなかった
前に見た時は極上でも300万くらいだったかな
新車が車体価格で460万くらいだったからさすがに新車価格は越えてないなと思って見てたけど今日見て驚いた
これで34が25年過ぎるとどうなるか恐ろしい >>106
少ないけど居るよ
ワイもそうだし知り合いにも何人か居る そういった相場の高騰が止まらないから少しでも早く欲しくなるんだよね。
あと6年もすればどうなるやら…
>>105
後々を考えたら仲林が良いよ。
全部のオプション入れても4万5千円
台風でもバタ空かない。
ニスモのエアロと5センチアップした
ウイングまでならピッタリサイズ
三年で交換するくらいのペース。
長持ちさせたいなら仲林の上から
もう一つカバーしておくと長持ちするよ。 この前ストップラバーの破損だけど
部品代は180円で工賃が800円だと
部品代だけではかわいそうだから取り付けまで
ディーラーにお願いしたよ。
>>105
あたしゃ楽天で3800円くらいのん。ちょーど良いですよ ３５エアフロにしただけで、出先での急な不調でコンサルトのチェックができないって
言われた。そういうもんなの？
>>113
そんな安いのだと車庫の中でボディカバー使うレベルじゃないのか… >>113
Amazonや楽天の安い奴だとどのくらいのサイズがちょうど良いですか？
コストコの奴とか使ってる人も多いって聞きますが、サイズがわからなくて。 >>116
どれも半年くらい経つと安物は裏地の粉が出るよ >>117
1年使ってたしかに裏地の綿が付いてる事もあるけど、ホコリよりはよっぽどマシですー。
買い換えるにもさほど気になる値段でもないのでー >>114
35のエアフロにした時点でECUを書き換えなければならなくなる
34のECUはROMだけの差し替えはできないから子基盤を載せる事になる
その子基盤のCPUにconsult対応のプログラムが載ってないとconsultと通信できなくなる
ECUを触らずに35のエアフロを付けられればそんな心配はないけど無理なんじゃない？ >>119
こんなの腹通しもないやつは
強風がきたら一発でめくり上がるだろ
ほかにバンドして腹を抑えないとこれ一つでは
風の強い日は心配で仕方ないは >>120
35インジェクターも色々と問題があるみたい
やっぱ昭和の天才たちはすごい
ゼロ戦も毎日、クランキングで油圧を上げてからエンジン始動してたことを知ったんだけど
やっぱドライスタートって無茶苦茶良くないってことだよね？
１週間が限度くらいに思わないと >>122
35インジェクターは向きが悪いとか何とか言われてるね
ゼロ戦の時代と今はオイルが違うからってのもあるけど星形エンジンで始動前に空で回すのは一番下のシリンダーにオイルが溜まるとかどうとか言ってたな
でも大型船のエンジンだと始動前に圧縮を抜いて空回しさせてから動かすみたいだからドライスタートは良くないんだと思う
ドライスタートの防止装置ってのも売られてるけど良い値段がするんだよね 知り合いの３４はボディカバーが風で動いてすれて
ウイングの両端が色落ちしちゃってたぞ
今は対策としてボディカバー２重にしてる
>>121
風強い日はそもそもカバーしちゃダメでしょ
砂埃巻き込んでヤスリがけしたいなら別だが >>122
別に昭和は関係ないでしょ
平成だって天才はいるわ 青空駐車の環境はどうしてもボディカバー頼りになるから台風、強風に耐えられて、傷つかない丈夫なもの…って探すわけで。
値段するがカーマインとか。
>>126
田舎じゃないから砂なんか巻き込んだ事ないぞ？ ウチはカーポートでボディカバーしているけど
久しぶりに乗ろうとカバー外したらモールにカビが生えてたよ
雨の次の日なんかはカバーを外す様にしてる
ガレージに入れてる人たちはやっぱガレージにも金かけてる？
ワイはイナバの最低限のやつだけど
それでも総額85万くらいかったわ
>>134
うちは3連棟
セルフビルドなんで150万くらいかな
自分の手間は延べ人工で30日くらいかかってると思う
ガレージは安物だけど設備には金かけてるよ >>135
3連棟 うらやましいわ
ワイもタイヤと工具ぐらいは置けるようにしたかった。 >>134
家建てる時に家に組み込まれてる屋根付きガレージ >>138
何言ってたお前
カバーだろうがガレージだろうが
放火の可能性はなんでもあるだろバカ ガレージはタバコ１本じゃ燃えないだろうが
カバーは簡単に燃えちまうよな
>>144
バカはお前だよ
悪戯半分でタバコ投げ捨てて後で発火とか聞いたことないのか？ カーマインのカバーとか軽く10万するけど
そんだけ高いとカバーが盗まれたりしない？
5000円以下のカバーを1年か2年ごとに買い換えるのが1番安い。
ただ汎用だから、すっぽり入るカバーを探すのは大変だけど。
15年ほど前にウチの地区でバイクのシートや車のシートの連続放火があって
隣の家の旦那さんが大切にシートかけて敷地内に停めてた軽四が燃やされたわ
夜中に消防車が来るわ警察が来るわで大騒ぎだった
警察がこれは放火ではなくて器物破損だから捕まったとしても放火よりはるかに罪が軽いから犯人は賢いと言っていたよ
結局犯人は捕まらなかったなあ
↑
それって
現住建造物等放火罪 ＜＜ 超重い
と
建造物等以外放火罪 ＜＜ 上に比べて軽い軽い！
の違いでは？
器物損壊（器物破損？）罪は親告罪なので多分お変わりさんの勘違いだと思う。
でタバコポイ捨ては準放火罪として欲しいよ。
ウチの車もボンネットに火の付いたタバコ載せられてしまった。
カバーしていなかったので焦げとヤニで済んだけど･
たしか車が燃えているのに気がついた近所の人が通報したから大ごとになったんでした
もしその軽四のガソリンに引火してたら周りの家まで被害がでてたから犯人はどんな罪になるか近所の住人らが集まって警察に聞いた話です
通報した人が引きこもりの鬱病の人だったから最初から最後まで家から出てこなかったw
技術や機械的な話は全く盛り上がらないのに
カバーの話は盛り上がるのが君たちらしい
もうね、どんだけの劣等感を抱えて生きてるのか知りたい
カーポートだけどカーカバーはしたことないな
ほぼ毎日動かすとカバー掛けるの面倒そう
ガレージも無ければ毎回動かすことも無い。ボディーカバー安いのをこまめに交換する人が多いみたいだね…。
とりあえず来月納車決まったのでこれからオーナーとしてよろしく。ボディーカバーはカーマイン買っちゃったけど。
>>155
おめでとう カーマインの上に安いカバーでいいからかけたほうがいいよ >>156
ありがとう。ボディーカバーの上にカバーとなるとサイズは変動ないですかね？ カバーの上にカバーか？
税金や保険が大変な投資商品だな
値段が下がることはないだろうから、投資でもある。記録簿といつでもフルノーマルに戻せることが必須。
たまに乗るときは、もらい事故に注意。老若男女イカレてるのが多いから。
記録簿無し、ノーマルに戻せなくても値段はあがる。(つーか上がってる)
距離も20万キロ未満なら高値維持してそう。
>>161
記録簿無しは距離不明扱いだヨ。
ノーマルニュル以外は下がってる。 下がってる?700万前後のそこそこ程度の良い個体だけだよね。過走行修復歴有り車両でも520万前後で値下がりはない。6年後は数も減るだろうし更に高騰。
>>162
メーター交換以外そんな扱いになるの聞いた事ないな >>164
出る所で違うんだろうけど34だと言われるよ
メーターを替えてなくても何回か前の車検で戻されてたら分からない
今は車検証が変わったけど34の時代だと分からないからね
オークションに出されずに戻されてたら調べる方法が無い
それに記録簿も寺のじゃないと信用されない 中古価値が上がってくると普通とは扱いが変わってくるのね
パッと中古車情報見たけどけっこうしてるじゃん。
しばらくはこのぐらいの価格なんじゃね？
4年後は数百万以上あがるだろうけど…
そして盗難も激増するやろなぁ。
納車待ちだからまだ悩んでるんですが、物理的なセキュリティは皆さんやってます？ハンドルロックやタイヤロック。
>>168
車庫保管だけど
ハンドルロック
タイヤロック
ワイヤーで柱へ
もちろんボディカバー(上からかけてるだけ) >>165
その通り
メーター交換、車検や売る時に純正に戻す
誰でも思い付くわ
>>168
自宅はシャッター付きで前に他の車があるからやってないけど出先で長時間停める時はハンドルもやってる
でも気休めかな
盗まれにくいハンドルロックってどんなのがある？ 出先はハンドル外してキー付きのカバーとセキュリティ。
自宅は牽引フック～ホイール～柱にクソ重たいロック。
機械式駐車場だけど長期間乗らんってわかってる時はやってる。
>>168
ガレージ保管
ボルテックスセキュリティ
ハンドル＆タイヤロック
ガレージの前にセダンでブロック
セダンはカーポートの柱にチェーンで固定
夜は足車の軽でダブルブロック 物理的に守れるものが環境的にハンドルロックやタイヤロックしかないのでそれらはセキュリティと同時に最低限導入しないとまずそうですね…。皆さんありがとうございます。
ハンドルロックって衝撃センサーでブザーが鳴るタイプの方を皆さん使っていますか？誤作動無いか気になるんですが
屋根が有る車庫でも目を付けられないようにカバーはした方が良いよ
インナーガレージに窓隔てて自分の部屋作ったけどこれで夜中入ってこられたらしょんべんちびると思う
>>181
小屋が富んじまったかな？（飛べねえ豚はただの豚だ） 今年のオートサロン行かれた人いませんか？
BNR34の新ネタ新パーツ何かありましたか？
トラストの新作パイピングいいなって思ったけど高過ぎる、40万ってw
>>185
安くてもこういうのはサージング出るだろ
純正の蛇腹は頭脳、データ、実験を繰り返し完成した
ラジエーターを34から17ｍｍにしたように >>179
市販の物しか手段はないよね。
かてーなも市販と思うが、、どちらにせよ繋ぎとめておける物があればな…。
ちなみにA2Mに問い合わせたらパンテーラセキュリティは1度も盗難成功された例はないっていうがまじ？ >>187
タワーパーキングが近くにあれば多少高くても絶対にいいぞ
屋内だから車が汚れないし濡れない
盗まれにくい、イタズラされにくい
少なくともよく見る3層とか4層とかのむき出しの機械式駐車場よりははるかにいいぞ
デメリットとしては大地震の時にはタワー内で車が落下することがあるらしい。 >>188
タワーパーキングは確かに…
でも車を載せるトレー式の場合その幅にも注意。
タイヤ用のスペースの両端が立ち上がってるんだけど、ワイドトレッド気味だと狭い奴が有る。
出先でそこしか無くて泣く泣く入れたよ。
真っ直ぐ入れれば本当に数ミリの差で当たらない感じだった。
あれには参った… >>189
俺もヒットはしなかったが、降りて見て冷や汗が出た。
誘導員もただ見てるだけ。 タワーパーキングでセンターの出っ張りが高くて
入れなかったことがあるが
実際は行けてもぱっと見低そうに前たら断られる事有るよ
>>194
これ
並んで待って断られると(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 最近は土地勘無い場所に駐車する場合は必ずストリートビューで確認するな
駐車場の変な段差や傾斜は何となく分かるしラダー式コインパーキングを回避出来る
ストビュー便利だよね
グーグルアースと組み合わせると、見知らぬ土地も予習できる
※モバイルバッテリーです。
容量は4500mAh。
充電中はヘットライトが点灯。
残り容量が少なくなると、ハザードランプが点滅。
お値段、6,480円(税込み)。
24時間有人監視が一番いいよ。
近隣にあればいいけど少ないよね…
俺はたまたま近くにあるし、監視員とも仲良いからなぁ。
>>185
同じく新作のデュアルマフラーもすげぇ値段。248000って…チタンかよ？ってw メインタイコの前から分岐して材料費かかるのは理解できなくはないけど…
ただ、同じようなレイマックスのパイピングもすげー高かった記憶。色々と要因があるのだろうね。 ケンメリ･ジャパン時代のデュアルマフラーなんか、鉄製だったけどそこまで高くなかったよなぁ
たこ足から後ろ全部デュアルで、リアサスペンションの下側をくぐってるのが格好良かった。
>>203
そんなの通りすがりのチョイノリ窃盗でなければ、への突っ張りにもならん。
気をつけよう。 >>208
この前頼んだKPGC110のマフラーはオールステンレスで15万だった。 15じゃあ寸法にパイプ切るだけ
曲げとたいことフランジは別料金。
簡単な防犯は田舎に引っ越す事だと思うぞ。
田舎といっても大都市から気軽に行けない場所でないと駄目だがな。
所有しなければ盗まれないって言ってるようなもんだなｗ
聞いた事がない盗難場所はタワーマンションの駐車場、ホテルの地下駐車場と後は人が常時監視してる駐車場しかない。
自宅のシャッター付きガレージでも盗難事例はあるからなぁ…
ずっと青空で盗られない人もいるけどw
>>216
Gマガの33が盗まれたのホテルの駐車場じゃなかった？
地下かどうかまでは覚えてないけど 車両保険に入りたいって言ったら、３０万までです、って言われた
皆さんも、保険会社ってどこもそんなもん？
>>218
市場価格を考慮するところとしないところがあるんでないかね、代理店にもよるかな、うちは600やで >>219
600も入れるの？参考までに保険会社と年間保険料を教えて下さい
もらい事故なんかだと市場価格を考慮するのが普通らしいけど >>220
あいおい、月一万円台とだけ（わすれた） >>218
直販は無理だと思うけど代理店型だといけるよ
買った時の契約書とか中古車情報とかを資料として出して交渉できる
それでも色々あるらしいけど >>218
ずっと1000万維持してるけど毎回資料提出してる。
盗難増えると拒否られるんだろうか >>218
あいおい、車両400万、フルカバー、年間保険料9万、20等級
Vスペ、走行距離20万キロオーバーの為、毎年突っ込み入る >>228
特に無い
保険代理店の担当者がどれだけGT-Rという車を理解してくれるかが重要 買った店でそのまま入ったけど代理店変えないほうがいいですまで言われたな、まぁ儲けもあるんだろうけど何かあったときにフォローしやすいとか言ってたよ、無知なのが1番お話にならないということかね
その代理店が使えるかどうか？これが一番。
ディーラーの方はその辺り知ってるかもね。
もちろん買いとしかレンダーくれるとか、接客が丁寧とか、そういう話ではない。
何しろ有事が発生しないと、代理店の善し悪しはわからないんだから。
おれは知り合いの付き合いで入ってた代理店がクソだった。
実際事が起きてみたら、相手の代理店の言われるままで全然力なし。
こっちが被害者で物損で納めてやった貰い事故なのに、修理着手まで一月以上掛かったよ。
仕事中にも相手保険屋から「あなたの方が悪いんでは？」とか電話掛かってくるし！
「人身事故に切り替えても良いんだぞ！」と言ったら折れたけど。
修理完了まで約半年、参ったね－
もちろん作業完了次第そんな所は解約した。
知り合い紹介だからと髙をくくってたんだろ。
慌てて泣きついてきたけど全く無視して解約してやった。
今はもうその代理店は無いらしい。
>>232
事故になったら代理店は関係無いような気がするけど
でもこういう特殊な契約は代理店の力が大きいよ
あと、客と店との付き合いも
代理店は契約は欲しいけどややこしい客とは付き合いたくないから
一見で行っても断られる事が多いんじゃないかな ニスモフェス限定のアイドロンのVスペ2N1、少しだけメイクアップのサイトで売ってるね
ところでN1とニュルってどっちが価値あるんだろ
希少なのは圧倒的にN1だろうけど…ガラスとか透明なんだっけ
>>233
うーん正確なところは判らんけど…
・なかなか修理着手しないので代理店に早くするように言う（代理店だから良いよね？）
・相手の保険会社との…って言い訳ばかりで先進まない（前の書き込みは相手の「代理店」じゃなくて「保険会社」だね）
と言うような感じ
こちらの保険会社も、そこに伝える代理店もダメだったって事かな？
>>236
おなじみのウォポンやエンジン…ピストン、ブロックとか違うんでは N1はエアコンレスやらでニュルはVスペがベースでN1部品だったと思うんだけど…
ブロック以外は別に今でも部品出るのかな？
N1ってガラスも薄かったりボディも軽かったりするんじゃなかったっけアンダーコートも無いのかな
だからマインズとか関西は絶対にN1をベースにするとか聞いた
>>238
ニュルはバランスどりしたピストンを宣伝してたけど、そういうことならN1より高精度ってことになるような？
ニュルのカタログあるけど、いますぐ出てこない・・・
>>240
ガラスの話は聞いたことないかも
アンダーコートはどうだろ？後期は元々省略されてるよね・・・
N1はピストン強度（棚やリングの厚み）が違うから、高過給圧に耐えられるってのがあると思う。 >>236
ニュルとN1はN1エンジン
ブロックが違うしメタルが違う
オイルポンプやウォーターポンプも違うね
ピストンはリングが薄いんだった？
ニュルはV2にN1エンジンを載せたような仕様になってる
N1はエアコンレスオーディオレスじゃなかった？ N1エンジンはレースに特化しただけで、燃費や渋滞、耐久性も考慮するとノーマルの方が良い
どうしてそうなる
耐久性は05Uより24Uのがあるだろw
販売してる時なら本もたくさんあるが
すでに廃盤になってる雑誌もかなり多い。
今更中古で買ったやつが
必死に本読み漁ってもブロックのことまで
知ってるわけないよ笑
24Uブロックはもう出ないしなぁ。
ただ、05Uがダメなのかと言われるとそうではない。
ちゃんと組めないショップも多かったのが原因の一つ。
>>244
ブロックが肉厚で丈夫ってだけでN1ピストンはフリクションを減らす為に薄くなってたんじゃなかったかな
>>246
N1ブロックもう出ない？
50万くらいになったけどまだ出たと思うんだが廃番になった？ ニスモのR2エンジンとか使ってるからまだでるよ。
GTブロックと勘違いしてないかな？
君たちはバカすぎる。24Uと05Uが両方、何年も売られてた理由を考えろよ。
34インジェクターみたく対作品が出たら、32、33の黒いインジェクターは廃盤になったし、
ＲＢ２６初期のオイルポンプ等のエンジン部品も然り。
企業は無駄なコストは掛けないし、物理工学を駆使して考えて、05Uの金型を何度も作ってる。
チューニング業界の戯言を妄信し過ぎと言うか、本当にバカなんだろうな。
N1パーツが全てにおいて優れてるなら、とっくにノーマル部品として採用しているよ。
Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ エ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 ア
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃G /. ｜
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;シ 〃T / ナ
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃R/. ｜
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼. で
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ あ
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 ｜ っ
.｜ ｜ |::::::| .|::::::| ｜ た
.｜ ｜ |::::::| GT-R |::::::| ｜
.｜ ｜ |::::::| Magazine|::::::| ｜
メーカーは性能が落ちてもたとえ数円でもコストを優先するもんだぞ
>>251
ザウルスのとっくりさんの動画だと05Uの金型は3,4回作り直されてるらしい 純正主義者はＮ1タービンが純正タービンより高性能に決まってるのも認めないの？
今のn1ブロックは新しい金型だっけ？
品質良いらしいね
今更N1パーツのことで争ってるやっって
いつから乗ってんだよばかじゃね？
昔から乗ってる人、最近から乗ってる人いろいろでしょ。
昔から乗ってるけど、オーバーホールする時はN1ブロックにしたいとは思うが金が無い。
ストリートのライトチューンだったら05Uブロックでも良いんじゃないの？
N1ブロックの話ばかりだけど05Uブロックってまだ出るの？
いくらになってる？
今はブロックだけで全盛期のリビルトエンジンの値段に近いんだもんな
えらい時代になっちまった
むしろ俺はこういう奴↑のほうがバカだと思う
えらい時代もなにも20年前の車なんだからしょうがないじゃん
そりゃノーマルブロックでもいいけど、ほら、どーせやるならとか思ってしまうわけですよ。
貧乏リーマンには儚い夢ですがね(‘台‘)
ブロックは金型が新しい時は精度が高いブロックができるのです
エアロパーツと一緒ですよ
そんなことより、ディスプレイ、アテーサ、ハブベアリング、ゴムホース類とかがヤバいです
そもそもストリートユースで考えたらエンジンブロックってどれくらい耐久性あるの？
ストリートつったってこの手の車は違法上等のカリカリチューンもあるからなんとも普通の乗り方して普通の車の寿命とされてる10万キロまでだったら割れることはないよ
RB26ってロータリーエンジン並みの耐久性なんですね
マフラー変えるだけでも330馬力～だろ？
長く乗りつつ金あるならブロック変えても損はないんじゃないの？
30万キロまではそれなりにいけるみたいだけど、ブロックどうこうより他がねw
鋳型はショット数が増えると磨耗するため、新品の金型より古い金型の方が肉厚の素材になる可能性が高いです。
>>257
昔から乗ってるなら知識ぐらいあるだろ
いちいちこのスレでばかな争いしてるから指摘てるんだがw
とうの昔にN1の話なんか終わってる。 効果のある点火系チューニングや燃料添加剤で、燃焼効率が上がった場合
とことん現車合わせしたコンピューターは再セッティングしなくていいのですか？
>>268
鋳型って元になる型が合って、それを砂に埋めて鋳型を造る。
そこに鉄（アルミも）を流し込んで造るって覚えてる。
すると元になる型が摩耗してるんだから、旧くなると逆に鉄部分が薄くなるんじゃないかな？
エンジンみたいな物は違うのかも知らんけど。 >>271
おっしゃる通り、鋳鉄の場合磨耗すると外側は小さくなりますね。アルミのブロックと勘違いしてました。申し訳ないです。
アルミの場合、外型は金属なので磨耗すると外側に広がる傾向ありますね。
ダイカストで寿命間近の金型生産したミッションケースは肉厚0.5mm肉厚でした。 フォローありがとうございます。
ちょっと疑問だったので、すっきりしました。
>>270
それは言っちゃダメ
>>273
それでも05Uブロックの金型を作り続けた理由はすっきりした？ ブロックとウオーターポンプはセットで水路、水流バランスが取れる設計なので
Ｎ1用セットは渋滞だと水温が上がってしまう
しかし高回転常用でキャビテーションが起きにくい
使用用途が違う
博士、どうだ？正解だろ？
>>277
高杉だろw
今こんな値段なんか…
嫁に知られたら売られそう(´；ω；｀)ｳｯ… ('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
バレたら売られて住宅ローンの返済にあてられるんだろうな…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
フルノーマルの価値は高い。足回りすらノーマルだもんな。
>>283
この魅力は異常だね。改造なんて施工後にショップから一歩出たら保証は無い
不具合もあーだこーだ言って、逆に次々と改造を薦められる >>284
v-proがダメなんです！って始まるｗ 金ない奴は所有するな。まともにメンテもされずに朽ちていく。
カナザワのブログだと34も見えない内部のサビや腐食がひどい
あれには衝撃を受ける
雪国でなくともノックスドールした方が良いな
今更もう遅いか
286ではないが、錆が目に見えて来た時に金かけれるならいいだろ。
幸い金には困ってない人が多いだろうから、細かな事まで気にしてもね。
表面的に問題が出てきたら金かければいい。
あの朽ちた内部を見たらボディ剛性もあったもんじゃ無いよ
そのボディで足回りのインプレとか笑われるレベルだ
>>289
お前の過走行な中古の
整備不良なオンボロと一緒にするな。 34の手抜き塗装は有名。日産も傾いてた時期だから。
来月納車にあたり永久保存本は買ってあるけども、他におすすめのメンテナンス本やサイトはある？
現役で乗ってる知り合い作りと作業実績のある店探しやない？過去の文献も大事だけど鮮度の良い情報持ってる人と繋がること
現実的な話をするとサビや配線の腐食、あらゆるコントロールユニットの基板やコンデンサーの限界だから
今がバブルで売り時。ビットコインを２４０万の時に売らなかった奴らはどうなった？
原因不明のトラブルが頻発し始めたら二束三文にしかならんぞ。
何で売る前提なんだよ
古くから所有してるやつらの多くは乗り潰す感じだと思うぞ
>>298
その通り
手を尽くしても走れなくなったら潔く自分の手で廃車にすると決めてる 乗り潰すタイミングが難しい
廃車級の事故ならそこで諦めもつくが
散々チューニングに金掛けて修理して限界がくるのが一番悲惨なパターン
乗らずに所有して税金や保険ばかり払って車の意味が無いのが二番に悲惨
売るなら今がチャンス
そこが第一世代GT-Rと違うところ
電子デバイスの寿命は致命的。現行GT-Rも同様だが
てか、俺が子供の頃の話だと2019年になんかもう、化石燃料は枯渇しかけてて車なんか乗れなくなってるハズだったんだけどなｗ
>>301
ホントそれ
第一世代は電子デバイスなんか無かったもんな
エンジンは最悪フルコンで動かす事ができるけど例えばエアコンやパワーウィンドウなんかは部品が無いとかなりてこずる
アテーサは最悪無しでも走れるけど窓が開かないと乗りにくいからね
他スレでシートベルトが戻らなくなって車検がNGになったとか書いてた奴も居たけどこんな細かな部品でも無くなると困る >>301
その通り。パソコンのコンデンサーと同じように液漏れや膨張してくるの
ECUをフルコンにすればいいって？
ダメダメ、コントロールユニットだけでもは4つあるのよ
電子デバイスの寿命の無い昔の旧車のようにはいかない それを知っててフルコン売りつけてくるショップが多い
闇金もキャバ嬢も、そろそろコイツ駄目だなって奴にドカンと借金させる。
そして車を売却さして回収する。
不動産も34GTRもババ抜き合戦か？どうりで販売店や高値話が多い訳だ
ビットコインやスルガ銀行の問題に似てるようなｗ
中古あんまり売れてないね。
BNR34の高値もどこかの店が金額下げたら、他も追従して値崩れするだろうね。
これだけ台数少ないのに簡単に下がるわけない。高値安定のVスペ以降がどこまで下げられるのやら。
GTRを好きで乗ってる人には、売値なんてどーでもいいんだろうけどね。
>>313
乗ってないじゃん
建設的な方向に進まず、不安を誹謗で反論するしか脳が無い所がダメ
エンジンは最新パーツで６００馬力、でもアテーサ、エアコン、ボディが不調
どうりで町でもサーキットでも見かけない訳だ
汚れないようにカバーに夢中なところとか、ボクiPhone持ってるんだい、って言う高校生と一緒 コンデンサ云々言うなら32はどうなる。
もう30年だぞ。
コンデンサなんか別に変えれるしな。
>>317
ステマか？
書類無しの部品取りが500万なんてねえよ 前後のディフューザーも無いし…
部品取りならもっと安く買えるしね。
事故車をストックしてる人もいるけどアレは賢い。
想在尋找BNR34的 是非無論如何買 很多地有錢因為是升所以請賣BNR34GT-R
转卖赚的 笑不停
>>320
????安静些 好??
我??不太??????
これでなんとか通じてくれるといいけど… >>317
文章能力の無いおじさんだな。JK文かよ。読んでて気持ち悪くなる。輸出前提って前オーナーが廃車にしない時点でそんな権利ないと思うんだがな…海外に送りたがる日本人がいるとは。 質問7回答
前オーナーとの約束事です、、、
相当思い入れのある車両でして、
第三者に乗られたくないと。。。
海外か、解体との約束事で当社で管理
怪しさ満点
盗難車なら輸出抹消はできない
どんな形で抹消するにしても印鑑証明が必要になるから盗難車って事は無いと思うけど
前オーナーとの約束ってなんか変な感じはするけどそんな酔狂な金持ちが居るのかもな
第3者に乗って欲しくないのに販売はするの？
抹消してあるかも怪しいと思うのだが
手放した時点で前オーナーとか無関係なのに関わってる時点でキモいし何かありそう
海外はOKなのに謎wwww
ほなら最初から海外で売りなはれ
カーチューンてアホが多いね。
新品や洗浄で誤差を揃えた部品で、某海外フルコン突き詰め現車合わせしても
インジェクター、イグニッションコイル、プラグなんかは時間とともに劣化にバラつきが出てくる。
洗浄前のインジェクターのバラつきが酷い画像とかよく見るじゃない。
エアクリ、エアフロやО2もじわじわ劣化していくし。
レース車両のようにどの部品も頻繁に新品にするのかな？
ラジアルタイヤや一般人が買えるホイールの真円度やバランスの悪さに比べたら
エンジンの調律なんて無視していいレベル┐(´д｀)┌
200キロ出せばわかる
>>338
盆栽はパワーチェックシートで勝負するもんだ
遊戯王カードみたくｗ ガワだけ綺麗な個体が若い子に売れてるみたいだね。
メンテに金掛かって手放す未来w
私は日本のとても良い車BNR34を買いたいです
たくさんいずれにしても売れるさいころのお金を持っています
ハリウッド映画を使って憧れます
欲しいです！いずれにしてもV2nyuruを売ってください
>>342
チャイナか？
おまえんとこナンバー取るのがまず大変すぎるだろ。
飾るか私有地しか走れないぞ あなた私を売りますか？BNR34?ばんと来ます
メールkuさいころを買うのがいずれにしても非ためです
今春節に日本に来ました
買う紙幣の束がたくさんあることができるのに会います
私とてもbnr34買います
お金ありますいくらありますなら買えますか？
うーむ、なりきってみたけどカタコトは難しいぞw
フルノーマルの新車の性能と同等の個体が何台あるのやら？
ブッシュとかホースとか地味な所はひび割れて限界だぞ
エンジンがニスモチューンの新品でもシャシーがボロボロじゃね～
SNS映えさえすりゃいいのかなあ？
カッコから入ってデメリットに痛い目を見てノーマル回帰が誰もが通る道
いや、金無くなって嫌になって手放すパターンが圧倒的に多いな(´;ω;｀)
vスペが500万？中身どうなってんだろ。
>>349
むしろフルノーマルより全部性能アップしてると言い切れるわ >>354
タダの点検だと思って買取店で一度見てもらいな。ダメ出しされまくるから
ストラットの中身が腐ってるとか、ハブベアリングやピロがスカスカとか >>355
大森に入庫させてシャシーリフレッシュ含めバラバラにしてアップデートしたからそれでもダメなら現状でいいw
そもそも車を買ったところも2chでも悪評の少ない有名なGT-R専門店だし 大森に全部任せたのなら安心だ。
何かあっても全国のディーラーで点検修理できるし。
うらやましい限り。
>>352
前期で距離不明だからな
下はサビサビとか？ 新車同然でなきゃいけないこともないやろ
ボロッボロは引くけど
>>360
新車買えばどこの寺でも見てるくるといいたかったんだが >>361
すまんそこに突っ込んだ訳じゃないから気にしないで 確かに。当時の車としては良く出来たFRターボって印象受けたよ。
Rと違って軽量感があって、これはこれでアリだと思った。
改造してくるとパワーは追い付いてくるけどノーマル同士で考えたら話になんない
羨ましいのは軽さだけ
>>358
グーネットに記載されてる交換前後のメーター合計値はこれは走行不明でも記載していいものなの？記録簿無しになってるから走行不明扱い？ グーネットはメーター変えると距離不明にせざるを得ないんだよ、たしか
だから値段も強気、修復歴もなし、コンディションは良さそうな個体が距離不明になってることがあるのはそういうわけ
ちなみに定番のニスモメーターに変えるだけで距離不明になるから、合計距離を書いているだけ良心的かと(それが本当かは別だけど)
メーター交換時のディーラー系での記録簿が無いのでは？
それと修復歴有りなのもマイナス
修復歴は場所によるなぁ。
爪折りも修復扱いだったっけ？
それなら許せる
>>371
この手はの車じゃなきゃ個人情報載ってるんで業者オク流す前に処分するのがマトモな業者 中古車なんて買取の値段がその車の価値だよ。34なんて100～300万は乗っけてるボッタクリ
新車からのディーラー記録簿があるのしか信用できん。個人情報のとこだけ切り取るのが普通
>>374
本当に中古屋って車転がすだけで儲かっていいよな。
特にR34なんてふっかけすぎ。
それでも需要があるからだけど 34に限らず、中古車はかなり儲かるからな。
馬鹿でもできるし、ネットのお陰で客は全国。
ゴミでもヤフオクで捌けるし。
>>373が正解、まあ中には個人情報部分を切り取ってる場合もあるけど。
それでも作業した工場などからだいたい足がつくんだよね。
>>375
ほんとうに無在庫で転がすだけならそうだけどねー
実際にはそうでもないぞ、優良な個体と顧客だけならいいけどさ。
価格comとか見てると判るけど、新車でもあれだけ難癖つける輩が多すぎる。
中古なんて何言われるか？って感じ。
それに対抗できる図太い神経と度胸と腕があるなら話は別だけど。 >>377
そんなもん切っても意味ないよw
その気になれば車台番号が全て分かれば過去の所有者は簡単に調べられる >>377
個人情報保護法 という物が、どう云う定めかって話だね。 >>379
その気にならなくても全バレと大きな差があるんだか >>379
だから意味があるだろボケ
何人がその気になって陸運局に出向くんだ？
距離、改造歴、整備歴、オーナー歴、全部不明の中古に金出すか
記録簿無しと有りでは、売りも買いも200万以上は違うな 記録簿残ってて修復無しの良い個体に厳選すると200万跳ね上がる。その200万以内で修復無しの安い個体を整備しながら乗るのかどうか。
中古車業界での修復有無って、限定された場所に限ってるんだよ。
だから事実上問題無い外装修理でも「修復歴有り」になるし、足回りのみの大破修理だとかは「修復歴無し」になる。
記録簿が絶対というわけでは無いけど、そういう観点からは素性を知る手がかりにはなりやすいというのがあるかな。
その差額200万が本当に修理（修復では無く）歴無し、で有れば良いのだが。
それを見抜く力が有れば安い買い物になると思うね。
これからどんどん故障に部品納期未定と大変だぞ
ババ抜きは始まっている
>>387
34より10年以上前に生産中止の32も結構生き残っているし
日産も部品の再供給も決めたので大丈夫じゃない？ >>390
ホントそれな
>>389
ヘリテージパーツの内容を見てみ
現時点で本当に欲しい部品は出てない 34は32に比べ生産台数が少ない関係で、
同じ箇所の部品でも32用は在庫があるが、34用は製廃というのは、結構多い。。
大きな事故や故障したら、復旧は難しくなるね。
もう手放しちゃったけど、
納期未定でも、注文すれば1か月ほどで出てきたり、
個別部品は製廃でも、ASSY部品なら出る場合があったんだよね。
生産してくれてる方とはいえ、それなりのお金もないと維持は難しいわな。
いざって時に金で解決できないと。
1000万近くポンっと出せる人はいいんじゃない？
>>393
数年前はそうだったね
今はもう注文する迄分からない、ASSY製廃だらけ >>394
1000万はさすがにいらないけど車を止める余裕と50万くらいの修理代に驚かないくらいの余裕は必要だね ボディ全バラのリフレッシュにオールペンか？
フルレストアするんかw
エアコンとかパワステとかの部品がないだけでGTRとしての存在価値が無くなるの
乗る気も失せてくる
ヘリテージは32のようにはいかないから期待しない
普通にいつでも乗れて、壊れたら高騰パーツも躊躇せず買えるには
維持費として1000万ぐらいの余裕は必要
そのくらい余裕の無い奴はつぎ込んだ挙句にギブアップする
今はインチキ預言者の戯言とでも思って覚えていてくれたまえ
ババ抜き言うてもババは一枚やないで
カードのほとんどがババや
所有維持が理想だがいつかは来る出口戦略が重要
ヘリテージは32の部品がどれほど売れるかにもかかってるだろうしなぁ。
パワステはなくてもいいけど、エアコン無しはキツすぎる。
壊れてショップに預けて金額気にしないから治してって言えるレベルでないと厳しくなってくる。
何かの作業ついでにアレコレ新品交換できなきゃまともに維持は出来ないやろな。
あとは海外頼み。色んな廃番部品作ってるみたいだし輸入するショップも出てくると思う。
ローンで買ってヒーヒー言ってる人は維持は厳しい。
>>403
いや、パワステ無しもきついよ
パワステ付きはアシスト有りのギア比で作られてるからアシストが無くなると走った状態でもクソ重い
試しに広い駐車場とかでエンジン切って惰性で走らせてハンドルを切ってみ
まともに走れる重さじゃない
でもパワステは物理的に壊さなければ修理はやりやすそうだね
エアコンも心配だけどパワーウインドウも心配
ある古い車のオーナーが困ってた
海外は数が少なすぎて難しいんじゃない？
正規に輸出されてた車種ならフロアパネルなんかが作られてる車種もあるけど34は難しいだろうな
これから先修理は大変だよ
自分はドナー用にERを寝かせてる
でも使える部品はあんまり無いんだよね エアコン、パワステだったらリビルトがありそうだけどね。
>>404
パワステ無しは慣れる。
パワステ無し経験したからかもしれないけど…
なんならブレーキブースター無しも慣れたw
海外はブロックとボディ以外はガンガン部品製作されてるよ。
自分は前回りの事故車、後ろの事故車とERだっけ？(NAのやつ)アレを部品どりで倉庫に眠らせてる。
置き場所に金がかからない&困らないのは糞田舎で助かってるわ。
エアコンはリビルドつーか社外であったはず。
パワーウィンドウは35のが流用できたはず。
35も流用できたりするのも救いの一つだね。
いずれにしてもお金がかかる車である事は間違いないけど… 最悪は大森とかに丸投げでエンジンやらボディリフレッシュする金も別で置いてるから、あと10年ぐらいは維持できそう。
そうでもしなきゃまともに維持できないよ、34は。
ライトチューンに留めて早めにメンテナンスしておかないと大変なことになる。
チューニングショップは最後まで面倒見てくれないぞ。
あれこれ調子良く勧めてきても、いずれは「うちはエンジン関係しか触ってませんから！」
ってことになるのが当たり前の世界。
>>409
その店がいつまでもあるとは限らないしね
ワイはそれで苦労してる だからショップが必要ないリミッターカットと
足回りエアロ排気系くらいでとどめておくのが吉
>>413
ECU関係はそうもいかんでしょ
第一世代とは違うから >>414
助手席にノーパソ積んで自分で書き換えればいい。
接点不良なんかも自分でバラしてハンダし直せばいい。 調子が良い時はそれで良いけど不調になった時に困る
自分の車はパワーFCだったんで比較的簡単にノーマルに戻せたけどこれがモーテックとかなら苦労しただろうな
ワイは時々止まるって症状に悩まされた
去年は眺めるだけでほとんど乗らなかったな
盆栽と同じだな
ほぼ乗らない人車検どーしてるの？
切って車載でサーキットで楽しむとかかな？
デラで普通に受けてるし
半年、１年点検もキッチリやってる
2年で1000キロも乗ってないけど
>>418
ちゃんと記録簿も残して車検受けてるぞ。 そーか車検受けて点検出してちゃんとやってるのね
でも乗ってもほんのちょっとなんだなw
この前、洗車場でBNR34に高圧洗車ガンで豪快に水かけてた人見たけど、見てるこっちの方が錆びそうで心配になった。
この年式になると、もう水洗いNGだと思うんだけど。
錆びを気にするのはわかるけど、水を使わないで洗車なんてしたら傷がつくし、それは気にしないのに汚れを気にするダブルスタンダードが理解できない
ぶっちゃけ雨天走行や日本の気候に曝されている時点で錆びますぜ
俺は車庫保管雨天未使用で、普段は乗ったら毛ばたきかける程度で、半年に1度くらい水洗い洗車した後は速攻高速乗って細部に入り込んだ水を飛ばし乾かす。
良い状態を保つためには、出来るだけ汚さない濡らさないしかない。
さすがに水洗いNGは無いっす
盆栽派なら理解は出来る
水洗いするけど拭き上げは徹底的にやる。
そこで錆を早期発見、早期対策が普通じゃないの？
>>418
ほぼ乗らないけど点検だけだしてユーザー車検。
んでまた点検だけ出す。
車検は通すだけ、点検はきっちり。みたいな感じ。 いっとくけどそうそう錆びなんか出てこない
雪走ったり潮風浴びるやつは知らん
>>416
モーテックの施工直後は調子良くても、後で調子が悪くなったらどうすんだ
って思ってんだろ？
大丈夫、もっと精密なフルコンやデジタルセンサーが発売されてますから。 >>429
ユーザー車検でコスト抑えつつ
きっちり点検はやってコンディション維持を行うって感じですか
その路線いいですね >>432
そこにコスト掛け、敢えてディーラーにさせて、きっちり記録簿残してもらう。
これに価値があるのよ。 >>433
わかってない貧乏人はユーザーで良いんでないか？
何かあった時もデラに相談できないリスクも考えられないみたいだし笑まぁ中古買いはそんなもんだろ ガレージ保管の盆栽派やが
半年に一回くらい羽ほうきやるだけでピカピカだぞ
金さえあれば盗難や事故以外は気にしなくていいよ。
車検さえ通る仕様ならディーラーは見てくれるし後はもう金で解決よ。
>>436
車高やホイールとマフラー変更ぐらいならディーラーは見てくれるけど
いくら車検通る仕様でもコテコテチューンは見てくれないよ
ディーラーでの診断や部品修理できる範囲じゃないと、誰でも触りたくないのは当たり前 >>437
俺のとこは割と弄ってるけど何故か見てくれてるわ >>437
俺はフルコンだけど普通に見てくれるぞ。
ディーラー次第じゃね？ さすがにディーラーじゃフルコン自体は弄れないだろうから
フルコン車でもECU関係無い箇所って意味だよね多分
錆やすいところって多々あると思うけど、どこを重点的にみるかまとめられてるページとかある？防錆スプレーどのくらいの頻度で吹いてる？
店で施工してもらったけどメンバーの内側までとか上げだしたらきりがないけど自分でやるの？
>>439
見てくれてるだけですけど？
記録簿なんかつけてないだろ >>439
関係の無い所は見てくれると思うけどコンサルトを当てるような修理は断られると思う >>442
まだ納車前なのでなんともわからないけど、ノックスドールとかで届く範囲から始めようかと。 34からずっとディーラーで記録簿つけてる
今はニスモの車高調とマフラーでがっかりなリミッターも効いてほぼノーマル
新車から乗ってた33はRB26の拘束具開放して本来の性能が最高だったけど
まったり34乗るのにも今は満足してる、でも海外の動画を観てたら正反対だよね
>>446
バルタイ変更のノーマルECU書き換えなら全く問題ないよ
34からはガス検査が厳しいかな？
でも投機としてはディーラー記録簿はいずれウン百万の価値になるね >>437
そらぁコテコテはキツイやろうけど、2.8Lとかある程度知名度？あるチューンでも車検通るなら割と見てくれるぞ。
わいは中古で買ってそこからディーラーで見てもらってる。(一番の理由は近いって事だけど)
吸排気は弄ってるしギリ車検通る仕様。
部品は…出ないけど社外部品で対応できるのは社外でもしてくれるが定価というネック。
8掛けぐらやろ！とか思いますよ。
裕福じゃないのでいつまで乗れるやら… まったり記録簿もありで乗るならMスペニュル一択やろなぁ。
記録簿云々関係なく維持する気ならなんでもいいとも思う。
>>440
フルコンでECU以外とはどこをフルコンかイミフ、エアオーナーってか基本がボケてる なんか噛み合ってないなあ
トラブルが出る前や原因がわかりやすいメジャーなトラブル内なら問題ない
これからのことを考えて弄ったり記録簿の有無を考えろってこと
いつかは手放す超優良資産
まさか棺桶に入れてくれると思ってんのか？( ´艸｀)
>>446
リミッターはピボットのスピードメーターで切っても
デラでは車検受けれるよ。
記録簿もずっとつけてくれてる。
車高はクァンタムとかでももちろん大丈夫。 天下のディーラー記録簿は血統書みたいなもんだな。
フルノーマルに戻してあってもディーラーの記録簿無しは無価値に近い。
優良資産ねえ。確かにそうかも。
売り飛ばすくらいなら廃車にするわ
というか再起不能になるまで乗り続ける。
自分が最後のオーナーって決めてる。
だからなんなんだよ
聞いてないし聞いてて背筋が寒くなる
34に限らずスポーツカー好きはみんな最後まで自分が乗る！って言ってたの
でもね、真綿で首を締めるようにあちこちじわじわと不調や修理がかさんで
いつになってもフルノーマルの性能すら発揮できない
沢山いただろ？一生乗る、他は考えられないとか言って金掛けたのに
もう卒業しましたってミニバンになる奴、みんカラが沈黙する浮かれてた人たち
家族のためって言い訳するオッサン、あっ、しつこいっすか？ｗ
>>459
ネットのブログでも良いから具体的な例を出してよ。 手放したくはないけど大きな事故にあったら手放すし、事業に失敗したら手放すし、盗まれるかもしれないし、他にもいろいろあるけど一生は乗れないだろうな
乗れたらラッキー
>>459
一生は乗れない
乗れなくなったら廃車にするだけ
手放すのではなく、自分の手で終わらせるという事 >>460
459じゃないけど普通に生きてるだけで、ネット見てるだけで、腐るほど居るよ
そんな人見たことないって？ボケーっと生きてるんだなあ。車より先に頭が故障しちゃったの？ >>460
みんからとか探せばいくらでも出てくるだろ
自分の廻りにも何人も居る
死ぬまで乗るとか大口叩いてる奴に限って数年で降りてるような気がする
セカンドカーに買ってのんびり乗ってる奴は長続きしてるような気がする >>460
タービンやフルコンまでやる人はほとんどが終わる
駆動系とかの高額消耗部品まで考えてないから そうそう。
熊本の白いRの人も更新しなくなっちゃったよね。
バックフォグをLED貸して「R」って光らせてる人。
造った業者さんの見本には出てるけど、本人のサイトでは苔生えた状態で放置してバッテリー上がったのが最後だったかな？
購入するまでの意気込みと、購入してからのノーマル戻しの勢いは凄かったんだけどなー
当方は殆ど乗らない（もう二ヶ月エンジン掛けてない）けど、ホントに乗れなくなったら馬に乗せて保存するかと考えてる。
それなら足回りに負担掛からないかなと。
>>465
ほとんどフル、しかもニュルだけど、ガレージに飾ってるｗ手放すのはいつでも出来ると思って保管している。
日常使用の車は別にあるから困ってないｗ 最早宗教的だから聞くだけ無駄かもしれないけどそこまでして保存する意味って何？
因みに死ぬまで乗ると言ってる奴に限って雨の日にスピンしてあっさり廃車にするよな
車種違うけどシルビアとかそういうのばっかりだよね
>>470
雨の日にスピンって、運転そのものに問題があるだけでBNR34に問題があるわけじゃないと思う。 >>468
保管するのが目的じゃない。
乗りたくなった時に乗りたいだけ。
今はその時間的ゆとりがない。
好きな車だから楽しんで乗りたい。 >>459
何が悲しくて、34降りてミニバンに乗らなきゃならないの？35乗れば良いだけだと思うけど？ >>467
ほとんどフルチューンで飾ってるだけ？
馬力自慢より乗りこなせよ
周りは失笑してるぞ
でもGTR全般で君みたいなの多いねｗ >>474
有り難う。折角仕上げたのにサーキット行く時間が作れないのよｗ走るのを諦めた訳じゃ無いから、復活する日まで頑張って仕事に励んでるわけ。 普段からバカにされてる奴ほど劣等感が強いから、最新のスマホやハイパワーにあこがれる
フルチューン車はオーナーによって個人差激しいな
R1エンジン載せてる八王子ナンバーのニスモ好き某オーナーは
FSW本コースとんでもなく遅かったし
E-NEXTコンプリートの某オーナーは全国サーキット転戦して
経験値も豊富で速かった(勉強させて頂いた)
まーフルチューン車なら下手くそより乗りこなしてるオーナーは一目置かれるでしょ
>>475
手放すのはいつでも出来ると思って保管しているサーキット仕様？
アナタ嘘ついてるでしょう？ >>478
嘘ついていると思って頂いても構わないけどｗ
ざっくり、2.8にしてタービン変えてブレーキ前後強化してボンペラにしてFフェンダーカーボン、Fバンパーカーボン、ボンネットニスモのドライカーボン、トランクもカーボン。気が付いたらここまで手を入れていたｗ >>479
坊や、簡単だから自分で探せ
>>480
マスターシリンダーは何？スプリットポイントはいくつ？
答えられないだろ～？嘘つきさんｗ >>471
車が悪いなんて一言も言ってないんですが 前後ブレーキ強化だけどマスターはノーマルのなんちゃってお馬鹿さんは多いから気にするなｗ
>>481
マスターシリンダーはオートセレクト製に交換したが？
スプリットポイント？
現車合わせでショップ丸投だったからしらんｗ
噛みつくのも自由だし、信じないのも自由だｗ
自宅のガレージにたまにアイドリング出来る様に強制排気システムまで作ったって言っても信じないだろうなｗ
リフトは作らなかったがｗｗ >>483
ブレーキ強化は流用じゃなくBNR34用のAPをフロントに付けたらつんのめる感じがイヤでリアもAPに変更した大馬鹿者だよｗｗ >>482
それは失礼しました。
でも、事故る運転に問題があると思うよ。
サーキットじゃなく公道で走るなら最低限のマージンをとった走りをするのがマナーだと思う。 >>484
確認しようもない自慢をここで書き連ねてること自体
チョットおかしな人。しかも高卒底辺ショップに丸投げサーキット仕様
次は年収でも言い出すのかな？
ハイハイ信じますよ。月で会いましょう。 >>487
別に信じなくて良いよｗ
ちょっと気が向いたから久々に書き込んだだけで、知り合いが見たら十分身ばれする内容書いてしまったから。
当分書き込まないので、後はご自由にｗ みんなレーシーにするけどツアラーとして使う俺みたいなのもいるぞ
吸排気と足回り、ブレーキくらいしか変えてないが。
>>486
俺じゃない赤の他人のこと言われてもしらねーよ
人のレスよく読んでからレスしてくれ 中途半端にいじってる奴がいるが2000万かけたツカダの車も長野の住人に500万で売られて行ったが
いじりすぎてツカダ以外では燃調も取れなく大変だとは話してたは。2.8？RB30にしねえの？笑
ほんとにいろんな奴がいるなこのスレw とりあえず経験上「高卒」とか言い出す奴は地雷率高しwww
>>489
ナカーマ 暫く前のGマガでも開発者の方々が「GT-Rの本質はグランドツーリング」と話してたね。
自分はサーキットもやるのでエンジンの中までやってしまったけど、いつでも気軽にロングツーリングに行ける仕様にしてる。 これ一台しかない人ってかなり少ないと思うんだけど…
田舎の人なら軽とかも持ってるだろうし、お金ある人はメルセデスやレクサスがある意味メインだろ？
そんな余裕もないのに無理して所有する意味がわからない…
メイン扱いは普通でしょ
セダンベースのクーペで2シーターではないし
>>493
田舎じゃなくても発売して20年くらいになるのだから
他に持ってて当たり前 都会で普段は電車移動って奴なら1台でも余裕だろうけど普通は足車と2台持ちだな
足車を持てないくらいなら維持してくのは難しいと思う
今はまだそんなに壊れないけどそのうち壊れるようになってくる
30万とか50万レベルの金を気にせず突っ込めるか自分で修理できる人じゃないとこの先維持してくのは難しそう
>>496
電車移動でもRは止める場所を選ぶから二台は必要 通勤で使ってますよ
雨でも雪でも乗るから、冬は車高上げてスタッドレス履いてる
直せる限り乗るけど、直せなくなったら仕方ないと思ってる
次は軽になっちゃうだろうけど
半年だけ通勤で使ってたけど職場の駐車場で野ざらしなのが嫌でオフ専にしたわ常用してる人はある意味尊敬するよ
通勤でも地方の広くて渋滞無い走りやすい道ならいいけど
都心や政令指定都市みたいに年中渋滞している道なら車にも良くないね
通勤で使ってる人もいるのか、スゲーな
ワイなんてガレージ保管でも不安で
ガレージの前をブロックするためにレクサスGS新車で買ったわ
通勤はムーブのターボで夜は２台でブロックしてる。
>>460
一生乗るとかずっと乗り続けると言ってる奴の9割以上はサクッと他に乗り換えてんのが現実だろ
周りに知り合いレベルでも車好き居ないのかよ >>507
自分が世話になってるショップで32～34GT-Rのお客さんは今のところ皆乗り続けてるからなあ。
降りた人を見てない。
周りに恵まれてるのかもな。 もともと道具として使い倒したいのと、この車に乗るのが好きなんですよ
だから７キロ３０分の通勤路も苦にならない
子供たちも大好きなので、リヤシート狭いけど家族四人で遠出もします
カミさんだけは文句言ってるけど
７キロ通勤で３０分てうちの嫁の倍かかってて草
道悪いんか？
7キロ30分「でも」
という表現を聞いて、北海道の距離感はイカれてると再認識した
自分も最後まで乗りたいと思っているが、死ぬまで乗ると言って降りるやつを知らないのはさすがに擁護できん
物知らずすぎるよ
何か↓と同じ臭いがする
778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/11/25(日) 17:24:24.94 ID:gydAoDsV0
>>769
34でサーキット走ってる奴ってほとんど居なくね？
32,33はたまーに見るけど
荒らしじゃなく純粋にそう思う 怒りポイントがわからん
前スレまで持ってきて、車種板って時々本当に下らないことで荒れるよな
>>518
実際に10人以上見て9割降りたなら申し訳ないけど、
ただの妄言にしか見えないのよね。 >>519
別に怒ってないよ。なんだかな～と呆れてはいる。 こう書いてて申し訳ないけど、Twitterで話題になってる18でGT-R購入した女の子がいつまで維持できるか興味はあるｗ
確か一生乗りたいと書いてた気がする。
34じゃなくて33だけど。
こんなことでいちいち騒ぐほうがなんだかな～だよ
スポーツカーからミニバンなんてよくある話だろ
みんな不安なんだよ
言い訳作ってスポーツカーを降りていった惨めな人間と自分を重ねてさ
昔やんちゃしてた、昔走り屋だった、昔サーファー、昔バンドマン、昔は．．．
本当に惨めで情けない中途半端な奴らの人生
もしかして、自分もああなるのか？って
ショップでのチューニングにあーだこーだ言ってる人も同一人物な気がする
割合までは分からないけど自分の周囲はほとんどの人が売っちゃってる
特に若い人は中古で買ってしばらく乗って売っちゃってる感じ
一度Gマガで過去に雑誌に載った人がどうなってるか特集してみたら面白いかもな
手放した理由とかも聞いたら面白いかも
>>527
Gマガのそういう特集があれば是非読みたい 俺はミニバンに乗り換えた人間よりもRエンブレム付けたなんちゃってGT-Rの方が見てて嫌になるわ
>>529
ここんとこtwitterで一人の34R乗りに興味が沸いてフォロー。
んでその人が結構な数の「いいね」をする人でこちらにも表示されるんだけど、Rエンブレムを貼ったなんちゃってGT-Rって結構いるのな！びっくりしたわ。
ER34はER34で凄く良い車なのにね。
私的には一緒にしてほしくないんだよな・・・。。暫く前に関東の某PAに行ったらER34のオフ会？みたいのをやっててかなりの台数がいたんだけど、
これがまたかなりアレな状況で。横断歩道渡ってる一般人に空ぶかしするわホーン鳴らすわで散々。挙句の果てに騒いで車道に飛び出して接触しかけたり。
おまけに改造内容見ると直管マフラーやら、ウインカーレスやら、挙句の果てにライトレス。更にライト撤去して直視できないレベルの明るいＬＥＤバー？みたいの入れてたり。
こういう車に乗る以上、不正だ違法だ言うのもどうかと思うけど、改造内容が「人に迷惑をかけすぎるもの」ばかりで萎えて早々に立ち去った。
暫く前までは二桁万円前半で手に入ったからかもしれないけど。もちろんそういう人ばかりじゃないんだと思うけど、やっぱSNS見ててもそういうの多いし。
長文スマソ。 あれを流行らせたのむけんに直で言えばいいと思うよ
キモオタの愚痴なら。
オイルもタイヤも量販店で交換できるし、35みたく高い維持費が掛かる訳でもない
ライトチューンで基本整備してれば金掛かる車じゃないのに
燃費だって営業車のように年間に何万キロも乗る訳じゃないから
変なチューニングして調子悪くなったら、たらい回しで嫌になるパターンがダントツ
のような気がする
今時チューニングを奨めてくるショップなんてクソだろ
GTRが得意な人気ショップは常連の修理やリフレッシュでそれどころじゃない
真剣に目を向けないといけないのはブッシュやホース、オイルシールとかのゴム関係。
地味で見えない所ばかりだけど、見ぬふりしないことが長く乗るコツ。
本気でやったらコンプリートエンジンに載せ替えぐらいの金額ですから。
結局、見栄で所有してるような人が手放す運命なのかな。
ホントそうだよ
32に乗ってる頃の話だけど短期間で手放すのは車の購入費用だけで目一杯で修理代を出せない奴ばかりだった
例えばヒーターホースが漏れて修理して次はオイルクーラーで漏れたとか
そうこうしてるうちにクラッチをやったりタービンからオイル漏れしたり
一度エンジンを降ろしてホースやシール類をすっきりやったら良いのにまとまった金が無いから場当たりの修理しかできずに修理して別の所が故障するの繰り返し
それで嫌になって乗り換えてった
34も年式的には色々出てくるだろうから大変になってくるだろうな
でも車体が高いから今買える奴は修理代もそこそこ出せるだろうから32の時みたいにひどい奴は居なさそうだけど
本気でやってコンプリートエンジン載せ換えぐらいの価格ってめちゃくちゃ安いな。
>>536
32はまだ33や34の新品部品や優良中古部品があったから良かったよ
34はそれが無いからもっと地獄みるんじゃないか？
だから乗らないってのも、GT-R乗りは運転が下手と言われる原因だし >>538
シャアが乗って戦ってこそのシャアザクなのに、コイツらときたらピカピカフルチューンでも走りではS１５やER34にも負ける
そう思われてるのに、どの面下げてGマガやSNSに晒してんだか？こっちまで恥ずかしいわ。 どんな乗り方、弄り方しようと個人の自由だろ…
嫌なら全部買い占めたらええがな。
>>540
同意。
逆も然りで、好きにやるなら何言われても仕方ないという事も覚えておかないとならん。 >>535
新車当時はともかく今更見栄で乗るような車じゃない >>543
ハコスカGT-Rの様に、見栄張って乗って良いと思うよ。
ワンオーナーの人とか、拍手してあげたい。 恥ずかしい、カッコだけと思うのも個人の自由だし、実際、世間一般の共通認識やん
そう思われてカチンとくるなら売り払えばええがな
一度サーキットでも峠でもバトルしてみればいい
どんなに高価なパーツで武装しても己の不甲斐無さに情けなくなるから
でもそこが自分が成長するスタートだぜ
旧86乗りなんかはどこでもやっぱみんな速いし顔つきにも余裕がある
34GTRもそんなイメージの車になるといいな
>>535
その通り
エンジン載せ替えの際に全部新品が一番楽
ハーネス類とかもやばいし
ゴム類はいくら走らなくても劣化は避けられないし >>546
漫画の読み過ぎw
車に関係なく遅いやつは遅いし速いやつは速い 久しぶりに発進する、まずはセキュリティ解除やなんだかんだの儀式をしなくちゃ…。
昨日久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってたわ
>>548
何と戦うんだよ。勝手にやってろやw
セキュリティ(物理)がくそめんどくさいよな。
10分以上かかるわ… >>551
むっちゃ分かるwww
>>552
それも分かるw
維持充電器を繋いでるんだけどヒューズが切れてて上がってた事がある
今日は天気が良いから動かしたいけど仕事なんだよね よく晴れた日、塩カルが残ってない道で走らせたいもんだね
日中は紫外線が強いので夜間ばかり乗る。
道も空いてるしね。
田舎道は動物とかこわいけど都内だと日中乗る気にならない
北海道など雪国や沖縄の車はわざわざ買いたくないな～
どの地域の車であってもノックスドール700か750を買って
少々の内張を剥がして吹きまくるといいよ
カナザワのブログ見れば必ずやる気がでるはず
人によってはショックを受けるかも
>>559
今カナザワに入院させてるから安心した。 >>560
いいですなあ！あそこに入院出来れば一生乗れる気がするよ。
目黒メンテと組んでるからただの板金屋ではないし、何よりあの人たちがＧＴ－R愛好家だからね。 RB26はオイル上抜きできないって話を聞くんだけど
調べると以外に多くの人が実際にやってる。
できないと言ってる人たちは何でできなかったんだろう？
出来るけど、吸いきれないだけだと思う。
上から抜いた後に、ドレンボルト外したら解ると思う
一回検証してみたけど
上で抜いたあとに下で抜いても
100mlも出てこなかった。
やり方の問題な気がする。
上抜きだと使う道具で差が出やすいんじゃね
ホースが太いとか硬いとか突っ込み方が悪いとか
エンデュランスのペール缶を買って2500キロ以内でのオイル交換厳守すれば
カーボンもスラッジもエンジンの摩耗もほとんど無い事を俺が証明した
（油音が130度超える連続周回は15ｗ－60とか推奨）
>>565
実際の所どうか知らないけど内側にひだがあるから下抜きだとその間に溜まるから抜けきらないって言ってた
上からだとひだの中まで吸えるから上抜きの方が良く抜けるとか書いてる奴が居たわ
個人的にはそのくらい気にする事ないと思うけどw >>568
かかり良いし回数増やせるからそれにしたわ、競技無しでノーマルに近いから硬さ気にもならんし >>568
確かに。ＲＢ２６は異常にオイルが汚れるからな
ただでさえインジェクター容量がでかいのが原因 >>568
オレも無駄に高くやや汚れてガソリン希釈されたオイルより、エンデュランスの新品派。
ミッションやデフも同じ考え方。酸化したオイルはオイルシールを劣化させて漏れ出すから。 家と車は使わないと痛むの早いよ。
しっかし盗難は許せんね。車泥棒は重罪にしないと。無期懲役とかさ。
魔が差した万引きとかとは違う計画的犯行だし、どうにかならんかね。
>>574
痛みがあるか、全て見てもらって
修理するためにカナザワに入院させてるよ？ 車両保険に入ってても盗難された証拠がないと出ないのかな？
自分で隠して保険金詐欺にも使われそうだし
基本的には警察の届けでいけるだろ。
周辺の防犯カメラに何も写ってないとか不審点があれば調査も長引いて中々出ないだろうけど。
>>576
盗難届けは必須だよ
Rじゃないけど盗まれた時は警察は写真を撮って日時を聞いて帰るだけの簡単なもんだったけど保険会社の調査員はしつこかった
詐欺をする奴が居るからなのかな？ そこら辺は判例の件でも調べてちょーだい
保険会社なんて酷いもんだからｗ
>>579
三井ダイレクトだけど満額出たよ
難癖付けて出さない所もあるの？
>>580
満額出て更に10万円くらい上乗せされた
何の名目だったのか覚えてないけど全損だったらいくらか上乗せされるって話だったよ 保険に入ってても、ジャパネットたかだみたいな担当が
古い車だから査定ゼロです。
しかし今回に限り特別にあなただけ２０万お出しします。今だけです。
特別ですから他言しないでくださいね。とかヘーキで言ってくるぜ。
まあ２０万は大げさだけど、相場からはほど遠い金額。
警察も受理して終わり。死亡ひき逃げ事件みたいな捜査なんてまずしない。
>>581
三井ダイレクトは入れる車両保険の額がそもそも低いじゃん
いくらまで入れたのよ？100万とか？ その点ディーラー系の損保は何も言わないしディーラー任せで安心だと思う。
保険屋は事故でも改造に難癖つけて出し渋ってくるから
調査機関とか出てきてブレーキやエンジンが公認取ってないとか
そういや社外ブレーキは保安基準書類無しだと車検非対応になったね
>>583
Rじゃない
240万くらいで250万以上出たよ >>586
Rは入れても少額だからね。
本当に32～34は、どの業界からもいいカモですよ。
手に入れたい、大切にしたい思いに付け込んでウハウハ、先のことは知らんって魂胆。
中古もチューニングも保険も、よく勉強しないと後の祭りになる。
だから降りる奴が多いのだろう。 単に金がないのに無理して買うからだろ。
年収1500はないとロクに維持できんだろ。
買っても保管するだけなら大して金かからないよ
きちんと定期的に走らせると金かかるだけだよ
昔、アイフルのCMで犬をローンで買うとか問題になったな
Rも似たようなもんだろｗ
売値と買値を勘違いしない方がいい。特に弄ってある車はマイナス査定なくせに、売る時はプラス宣伝
>>587
ホントそう
ひどい中古車屋もあるし気を付けないとね
>>588
まだ34はそこまでなってないんじゃない？
それに1度100万くらいでエンジンを降ろしてリフレッシュしたらあとは結構楽になる
1000万も無くても維持はできるけどローンを組んでまでして買って1台しか持てないって人は厳しいと思う フルコンの突き詰めた現車合わせって一般人に意味あるの？
オルタネーターを新品にしただけでも電圧が変わって燃調が狂うとか聞いたことあるけど？
季節や地域ででガソリンの成分も違うし、少しずつエアクリやインジェクターが詰まってきたり
エアフロやО２センサー、点火系や圧縮比とかも日々へたってバラつきが出る訳だよね？
老舗ショップなんかは、純正の学習機能が優秀だから純正書き換え一択らしいが、
雑誌もメーカーも昔からそういうところは、何だかうやむやなんだよな
現車合わせでも普通にマージンは残してるからまともなトコだと
ブローの噂が絶えないようなトコだとギリギリまで詰めてるかもな
>>593
きちんとセッティングできてれば標高の高いサーキットで季節関係なく調子よく走れるよ。 >>594
マージンを残したまともなセッティングは、もし壊れたら保証してくれるの？
せめて1年10000Ｋｍとか。
保証を付けて、保証外である理由をОＨして証明するのがショップの責任なのに
絶対に保証を付けずにうやむやなんだよな。あれだけのセッティング料金取ってさ。
>>595
最初は良くても後々調子が悪くなる人が多すぎる気がする。
だってノーマルならまずブローなんてしないよ。 ニスモなら保証付くやん
ショップとのやり取りは全部文面に残すようにしないとババ引くで
ここまで熟成されたRB26のチューニングで簡単に壊れるようなセッティングしてるようなショップいまだにあるの？実際、定番のセットで組めば550馬力ぐらいまでならそう簡単に壊れないけどなぁ。
ま、チューニングは自己責任の感覚で楽しむもんやとおもうけど。
>>598
それならなんで自信を持って保証付けないの？
整備保障は当たり前のようにあるのに
客がバカだから自己責任？
どうりで複数オーナーな訳だ 何で某国人みたいなキチガイが住み着いているんだ？
壊れて咬みつくならショップではなく製造メーカーだろ
どんな使われ方するのかわからんのに1万キロ保障とか正気か？
もろもろ含めてアフターパーツ使うならショップ選びもパーツも自己責任だよ
そもそも今後購入する人で
速さを求めて第二世代GT-Rを買う人っているのか？
>>598
現車合わせで追い込めば簡単に壊れる
ノーマルECUを使ってるのなら壊れにくいけどROMを触ったら危険だよ >>601
メーカーと個人商店だとレベルが違いすぎる
例えばエンジンセッティングするにしてもメーカーは気温50度を越えるような所から－30度になるような所まで徹底的に試験をしてる
メーカーの人間に聞いたら何万キロも走らせてる事になると言ってた
そういった試験をして綿密なデータを取ってもう一度分解したりして耐久性を確認してるって
それがその辺のショップだとセッティングを出すにしてもせいぜい数時間だろ
それで保証しろなんて言うのは無茶な話だと思わないか？ 今保証あるかわからんけど、マインズのコンプリートエンジンが180万位だったころ、10000キロ以内、補記類のトラブルやシフトミスを除き常識の範囲内で保証してたよ。
あと、エンジンオイルの交換はマインズでやる事
>>607
コンプリートエンジンならそりゃ保証あるわな。
>>601が書いてるのはユーザーの中古エンジンをチューニングしてのセッティングだから保証は無茶な話。
もちろんショップの作業に明らかに非があれば
保証関係なくその作業に対しての対応はしてくれると思うけどね。まともなショップであれば。 逆に考えてマインズとかニスモとか、そういうある程度ちゃんとしたというかでかいところじゃなきゃ到底保証対応なんかできないってことに気がつけよと
そういうちゃんとした所に預けれない貧乏人は無理して維持せず手放して金持ちに維持してもらった方がいい。
ちゃんとした所ってさ、どう言うところで判断します？
今ならGマガでてるようなところが良いのか？
OやらC等チューニング雑誌にバンバン出てて、映画の撮影用車輌の製作も手がけたチューナー（ｗ。
初めて訪問した際に近隣路上にチューニングし掛かりの車両が放置されまくってた。
「あれなんですか？」って訊いたら「取りに来ないんだよね－」だって。
実は預けると手付け金なりローン組んだ段階でもう仕事やる気無し。
のろのろ仕事したり、預かった車をセッティングと称して乗り回して遊んだりしたい放題。
三ヶ月、半年と連絡入れてものらりくらりとその場しのぎの言い訳ばかり。
頭来て見に行ったら前述車輌同様放置状態。
但し人気車輌だったのが良かったのか、内外装は壊れてたけど弄らないで乗り回していた。
取り敢えず車引き取ってきたら、預けてた物や紛失してた物の一部を後から宅配便で送ってきた。
その後返金とか、壊れた部分の損害賠償とか有って大変だった。
ということで自分の34はそういう事しないでノーマルでディーラー任せにしてるよ。
パーツ交換の際は素直に「社外のこれが欲しい」って言えば違法にならない物なら仕入れて対応してくれる。
R35のエアフロに…って言ったら「それは改造になるから無理！」って言われましたが。
5ちゃんはメディアやアフィリエイト記事と違って、有益な一次情報が得られることが多々あります
みんカラや周りにはチューニングして、やっといいショップに巡り合えたとか言って浮かれてるのにその後、手放す、更新が止まる人がいっぱいいるのです
そういう可哀そうな人たちにならないように、賛否両論、オーナーが今後の知識や参考になるような有意義な書き込みをすればいいと思う
チューナーは車の状態を把握して、チューニングパーツを提案してくるなら最低でも金額相応の保証は付けるべきであり
自信がないなら断るのが常識だし、客の要望パーツでも保証を付けられない理由の説明をして請け負うべき
納期や金額、アフターや責任がルーズ過ぎるようだし、客の車で実験するのが当たり前の業界にしては、今後も益々業界全体が廃れ
今は不具合の無い人も、他人事ではない日が近々訪れるのでは？
業界関係者発狂ｗ
で？
しか返す言葉がございませんｗ
儲け時にこのまずい流れを断ち切りたいのですよね？
32も34も一緒。キャバ嬢に入れ込んで盲目のキモオタと同じで今一番引っ張れる
>>612
>>615
お前にとって余程都合が悪い書き込みなんだろうな？
匿名なんだしショップならきちんと反論すれば
みなさ～ん、これが現実ですから気を付けて～ >>620
いや、勝手に変な妄想してケチ付けてるのが不愉快なだけ。
何故ショップになるんだよマヌケｗ >>621
34オーナーだけど不愉快どころか一つの参考になる内容だよ。不愉快のポイントがまるでわからん
常時張り付いて、で？しか書けない子供じみた君より、よっぽど勉強と指針になったけど
ショップ関係者？ >>623
保証を付けるべき！ってここに書いてどうしたいのやら。
それこそショップに行って相談したら？としか。 >>622
次はおまえか？説明要ります？
そうやって自分の意見は示せず、何とか流れを変えたい胡散臭い業者が沢山いるってこと
そういう業界の現実を知ろうという意味
お分かり？バカだし都合が悪いから>>614に対して自分の考えは書けないだろう
一対一なら客を言いくるめられる。これが中古、チューニング業界の現実です >>624
僕は614ではないし、しかも利口だから新車から自分でチューンしかしてないのです >>625
確かに。
みんカラは言いくるめられた人たちの墓場 そこまで嫌ならショップに預けなきゃいいじゃん
そもそもチューニングなんてマージンやらなんやらのトレードオフでやるもんだし、店を選んだお前の責任もあるだろと
まあ基本的にニスモオンリーの俺には関係ない話なんだけどな
>>625
具体的にどこのショップでこんなことされた！という情報は無いと。
ただの妄想ということだね、よく分かりました。 >>628
確かに。てか預けたことないのにベラベラ能書き垂れてるのがもうアレ ショップ信者ではないからこそ見かねて書けるんじゃね？
一対一なら客を言いくるめられる。これが中古、チューニング業界の現実です
これは名言ｗ
内心はヒヤヒヤしてる業者が目に浮かぶような書き込みも増えたし
これから買う人、チューンする人は長期保証の慣例は大賛成なはず
お買い得感やパワーアップやフィーリングの説明ばかりするより
保証を付ける目利きも腕もあるのが、お金をもらうプロってもんでしょ
こんなんでヒヤヒヤするわけないけどね
糞みたいな輩から好い人までいるのが車業界(というか世間か)だし、何を今さらとしか思えないけどな
だからこそニスモなんかの価値があるわけだし
>>628
そのくせにニスモはあまり速くならないとか言うんだよw
壊れないようにするにはマージンを残す必要があるからギリギリまでは追い込めなくて他のショップよりも控えめになる >>632
こういう人は大丈夫です。達観してますなあ。
心配なのはGTRブランド以外に取り柄のない子羊たち。
狼の皮を被った子羊。あ、逆かｗ つーか、ペンキ屋でもヤフオクのリビルト品でも保証ってあるじゃねーか
レオパレス問題みたく馬鹿なりにでもオーナーが声を上げないと
被害者が増えて状態のいい車体が減ったら．．．ああそういうこと、空気読めなくてすまん
>>633
ニスモは速いし壊れなし保証もある、歴史も技術もデータも設備も財閥企業の血統
それをヤンキー上がりの零細ショップと比べるとは
記録のためだけのすぐに壊れるチューニングは例外な ショップとか出入りしてたら他店のトラブルやブロー情報なんて勝手に入ってくるもんだろ
ブローなんかどんなエンジンでも起こることだしな
周りの店叩くのか？
>>611
ホント、悪質詐欺師みたいなチューニングショップはそんな感じ。
昔は、こんなネット情報もなく、
「ポン付けで簡単◯◯馬力アップ！」
とか、車雑誌読んで真に受けて、車壊してあとはショップの言いなりで、大金はたいてドツボにはまる人が多かったよ。 >>611
とにかく事前情報収集
HPやSNSで定期的に店の状況や作業環境をオープンし更新しているか
初めての店なのでオイル交換だけ希望する電話の際、店員の話ぶりにおかしな所がないか
ストリートビューで店と周囲の環境を確認し、外観上気になる点が無いか
行きたい店に入庫してる友人知人フォロワー等の店に関する発言を確認し、おかしな所が無いか
実際行ってみて雑然とした印象が無いか
なるべく慎重に動くしかない まぁ今は、安心のメーカー保証付きでアホみたいに速い車もあるから、ある意味良い時代になったかと。
日産工機の人とディーラーに見てもらってる
俺は幸せなんだな
>>629
具体的には水面下の掲示板で、こういうショップの名前は晒されてるだろ
ホームページは立派でも昔からの常連客が居ないとか
デモカーも無いのに新しい商品やプランを新規の客ばかりに薦めてくるとか
情報収集は、みんカラがリアルな人柱の泥沼過程が見れるかな
表面上のSNSはいいね！欲しさのオメデタ報告ばかりで当てにならんぞ ニスモなりディーラーに預ければいいだけじゃないの？
チューニングパーツも突然補修部品が無くなったり、メーカーや代理店ごと消えたりするからトラブルが絶えないんじゃない。
ニスモパーツって優秀だよ。取り付けもニスモかディーラーなら保証も付くし記録簿に記入もされるし、言うことなくね？
ニスモでも普通に製廃ばかりだよね
いきなり発注不可はさすがに聞いた事ないし
｢残り何点｣というアナウンスはしてくれるからマシだけど
親父(84)が34売って35買いやがった。
踏み間違えるやつだろこれ…
知らぬ間に売ってるし最悪だわ。
84でまだ運転してるなんて高速で逆走しそうで怖いわ
>>655
手頃と言うか暴落だろう
部品も無くなってきたし、これから乗り続けるのは厳しいからババ抜きが始まったんや これで手頃かよ・・・
ちょっと前ならニュル極上車が買えた価格
超手頃だよ
ディーラー車でワイド保証 保証期間：1年（走行距離無制限）
サーキット全開を繰り返しても、10万キロ走っても保証が付くんだぜ
やっぱ保証や日産直営ってスゲーな
ビクビク盆栽してるなら買いかえればいい
一昨年くらいから急激に値上がりした印象がある。
自分も頭金無視して3年前くらいまでに買っておけばと思ったね。
車庫保管なのにストラットのつなぎ目がタイヤハウスから見てサビてきた(´;ω;｀)
取りあえずどうすりゃいいかな？ここって34の泣き所？(´;ω;｀)
超メジャー。ナニをいまさら言ってるの？レベル
R33時代からの持病だよ
対策は掛ける金額によって変わるので何とも
とりあえずノックスドールで錆の進行止めてそれから見積もったら？
>>653
いやいや相続するつもりでおったし一番乗りたかったんやぞ！！
なんでよりによって34売るかね…
他にも腐るほど車あんのに… >>667
そこがダメで剛性落ちてるから、タワーバーや足回りに金掛けても無駄だよ
ボディは替えが効かないから早めにカナザワレベルの板金屋に相談だね アメリカみたいにホワイトボディ出たらいいのに…
なんならアメリカで販売→輸入とかさ…
32スレだとアテーサが壊れて部品が無くても２駆で十分、ミタイナ話がよく出るけど、
アテーサが壊れたらＧＴＲじゃない気がする。
ボディカバーかけてる人で、ウイングを保護してる人いる？
一応今布で覆ってからかけてるんだけど、もっと良い方法ない？
ボディカバー買って、納車間もないけれども、純正リアスポごとボディカバーで覆ってるよ。
純正プラス5センチアップで仲林製で全部覆われてる。
>>673
アテーサに限らず全て機能してこそだと思う
本来備わってる装備に欠けている状態は正常とは言えない >>673
32に乗ってる頃の話だけどアテーサが壊れて4駆が効かなくなった事があった
軽く踏んだだけで後ろが流れてスリップして怖かった
ハイパワーのFR車でトラコン無しってのはかなり危ないと思う
34のVスペならアテーサとデフが連動だからLSD無しになっるから少しはましかもね 32に乗ってた時アテーサのコンピューターやGセンサー壊れたけど
同時にABSも効かなくなるわで本来のGT-Rじゃない状態だよ
>>675
>>676
いや、そういうことではなく。。
どんなカバーでもウイングの角がカバーでスレて傷つくでしょ？
そのためにカバーつける前に、ウイングの角を保護する人が多いみたいだけど
みんな何で保護してるのかなって気になって。 >>680
柔らかい布やガーゼ、
タオルとか巻いておけば問題ないのではないかね？ >>680
ワイのはガレージの中だけど古毛布を掛けてからボディーカバーをかけてる
屋外で変な物をかけたら湿気を吸ってえらい事にならない？ >>677
だよねー。メーター球が切れてたり、下回りにオイルがにじんでたりだけでも嫌な気持ちになるもんね。
>>679
34も先を見越して予備部品の確保をしておかないと。こんな車はこの先出てこないだろうから。 アテーサはASSYじゃなくても部品出るだろ？
元が2駆のハイパワー車だったから別にどって事はないけど、4駆でグイグイ曲がるのがGTRだしね。
2駆ならドラシャいらんわけで。
>>684
出ねーよ。ディーラー行って聞いてみな
大便までチビるぜ。エンジンやブレーキ関係以外の部品は本当にやばい >>685
今出ないの！？
2年前ぐらいはASSYじゃなくアテーサ単品のポンプだっけ？出たんだけどなぁ。
まぁ、所詮はポンプなんで代用できなくはないんだろうけど。 日産もアテーサそのものじゃなく、まずはポンプが逝かれると知ってるからポンプだけ出してたと思ったのに…
金かかるからかなぁ。
>>687
アキュムレーターだっけ？それだけは出るよ
メンテに強いショップのブログはマメにチェックしたほうがいいよ
ストック中古での対応も限界が来てるし、長年の常連客が優先だから
ヘリテージもニスモもあらゆるパーツが危機的な状況
社外チューニングパーツや一部の部品は在庫が有り余ってるけど >>686
確かモーターとアキュムレーターが出たはず
今はどうか知らない
アキュムレーターは汎用品が使えそう
モーターもどうにかなりそうな気がする >>688
ヘリテージもしょうもない部品は出るけど肝心な部品は出てないね
32用だけどダッシュボードやリアフェンダーとか
ライトも作れないとか書いてた
34のはまだ始まってないけど問題は多そう 下請けは金型廃棄するし、日産の工場でプレスするような大型の金型も廃棄してんでしょ
今更、新規金型が必要な部品は出ない。32なら台数多いからワンチャンあるか？みたな感じでしょ
木型で加工可能な部品ならイニシャル安いから可能かも
もう、海外に期待するしかないのかね。
盗難車のお陰って考えると複雑な気分
海外製品なんて高いし車検に通らないよ。RB２６アルミブロックとか
モーテックなんかも一気筒に一個、計６個のО2センサー、排気温度センサーを付けないと
相応の調律なんて取れないし金額に見合わない代物って思わん？
>>693
そうだね。インジェクターの噴射量のズレは1年でも大きいからキリがない。
乗るたびに洗浄、噴射量合わせするならいいけどね。 イグニッションコイルやプラグもオイル交換の周期で交換しないと
やっぱレース用なんだよ
ホイルバランスもビミョーに狂ってくるから1000Ｋ毎で完璧に取り直さないとなｗ
>>698
正解です。
悪ふざけしました。すいません >>680
カーマインの特注型。リアスポから固定してから被せてるので特に擦り傷になる感じはなさそう。まずそうなら他の方が言うように角だけタオルなり養生テープなり。
どこのボディカバーもそうだけど外では通気性無いと塗装がやられるのでボディカバーの注意事項通りに従ってる。 >>703
消費税の問題もあるし、一生乗る気持ちなら価格改定前に100万位は投入だ
まだ壊れてない部品を買うって勇気がいるけど >>694
インジェクターの洗浄前後の噴射量や噴射角の違いの写真とかあるけど
洗浄前ってあんなにも6本に差がでるなら、フルコン精密現車合わせの効果ってどの位持つもんかね
>>695
>>696
エンジンにこだわり過ぎたらそうなるわな。
個人の自由だけど、バカなのかな？ 毎日通勤とドライブで走って先日３０万キロ超えてしまい休日運行専用に切替
毎日乗れないのは寂しいがしかたない
>>707
保存とか言わず、30万㌔を期にフルレストアしてまた毎日乗ればええんやで とは言っても２８日のヘリテージの発表はもう日産やる気無いね
ニスモもエンジンパーツだけは充実だけど、長く乗り続けられることを考えてくれてるのかね？
乗らないスペックオタがターゲットなんじゃない。企業もショップもは利益優先ですから
>>709
やる気が無いんじゃなくて作れないんじゃないのかな？
例えば32のウェザーストリップなんか需要はありそうだけど出てない
34は出てるから32のは金型が無いとか？
ボディーパネルも出せば売れるだろうけどまだ出てない
金型が無いのか少量で値段が合わないのか分からないけど肝心の欲しい部品は出てないって感じ
この先どうなるか分からないけれど期待外れな感じがする >>711
>>例えば32のウェザーストリップなんか需要はありそうだけど出てない
トランクウェザーストリップがヘリテージで復活したから
32のウェザーストリップは全て買えるはず >>712
運転席と助手席は純正でまだ出るの？
トランクのは汎用品で切ってつなぐだけだから簡単
リプロも作れそう
運転席と助手席は複雑な形状の成形品だから簡単にはできない
今ニスモを見たら出てないみたい
日産からは出るのかな？
そう言うのを作ってもらいたいんだよね
32ならダッシュボードとかリアフェンダーとか
そんなのは全然でてないでしょ まだ無知ですまんが、ウェザーストリップとかは2ドアのERとかと互換性あるの？
R34シリーズの互換性あるパーツリストとかどこかにないかね…
中古で買ったやつはパーツリストの媒体とか持ってねえか
自分で弄らなきゃそんなもの見ないよ
5chだとやたらパーツに詳しい人やDIYしている人が多いから錯覚するけど、世の中のほとんどの人はパーツの在庫とか互換性とかいちいち調べないのが普通
例えスポーツカーでも多少割合が減るだけで本質的には変わらない
いや、何もパーツに詳しい人をけなしている訳ではないし、そういう人がいるから掲示板に来る意味があるんだけど、だからといって自分がそういうのを知らなくてもそれは普通のことだから気負いすることもない
>>714
ウェザーストリップは2ドア車は全て共通だからERのでも使えるよ
日産の電子パーツリストがあれば互換は調べられる
>>715
新車で買ったとしてもそこは同じじゃない？w >>713
まず、ヘリテージのリストに無いから完全製廃とは限らないと
考えていただきたい
現状32Rのウェザーストリップは全部出る
(T企画がボッタクリ価格で出していないから。以下これを基準とする)
外装は、ダッシュ、フロントフェンダーは出ない
リアフェンダーは出ると判断、国内に無ければ海外に渡った純正新品を取り戻す事も
現在は可能
ここで32Rの話はもう辞めます 失礼します >>717
ありがとうございます。
そういうリストってディーラーに言えばくれるものだったかな？
聞いたものから最低限教えてくれるだけだと思うんだよね。
パーツリストの媒体というとR34の整備書とかでも探せばどうにかなる？ やっぱりゴーン関係してるんかな？
GT-Rを復活させたゴーンがいなくなってヘリテージが遅延か最悪なかった事にされそう…
むしろゴーンが邪魔だったんだろうな
奴さん以外の経営陣開発陣は、みんな今でもBNR32持ってるし。
ブロックとボディ以外は海外勢が生産しとるから金で解決できるぞ。
ヘリテージとか関係無く部品には困らん超贅沢な車。
>>721
実はオレもそれを危惧していた
あいつはＧＴＲ大好きだからな ゴーンはGT-R好きじゃないだろ
フラッグシップなのにゴーン本人は乗ってないんだから
GT-Rだけは日本の日産がなんとしてもって開発からなにからやってただけでしょ
あとこのスレ関係ないだろ
R35の車体番号1はゴーンが所有しているとディスカバリーchで放送してたよ
アキュームレーターをバラして自分で直した人いる？
部品代高いんだよね…
大体よ日本メーカーの大企業が外人にTOPやらせる事が大間違いだろ
>>728
どうなんだろ
たぶん形からするとピストン式
分解できるのかな？
分解ができたらOリングを替えれば漏れは止まりそう
あとは高圧ガスをどうやって入れるかだね
バルブは付いてたかな？
でも危ないから触らない方が良いような気がするけど >>730
というか19年前から日産は外資系企業。
系列切ったし、商習慣も買えたし、
従業員の処遇もそうでしょう？ >>728
アキュームレーターは買えるだけマシ
油圧スイッチからの漏れが修理不可で中古ユニット高騰
その中古ユニットもすぐに漏れ出すだろう
ヘリテージのサンプル発表は去年まではあったのに >>734
多分出ても安くてユニット50万～になるよ。高圧ホースや工賃で７０万位
昔ならメーカーリビルトエンジンが買えたよ >>736
それぐらいなら全然構わん。
そもそも金は気にしない。 >>733
油圧スイッチくらいなら工業用の汎用品でどうにかならないだろうか？ ヘリテージも安いのはもっと高くして余剰分で他を生産してくれ。
倍ぐらいにしてもかまわん。安すぎる。
神奈川県内または近辺でメンテナンスにおすすめの店舗ってある？
大事に長く乗りたいなら大森ファクトリーだな
高いけどしっかりやってくれるぞ
>>745
ハンドルやMFDは替えるだけで良いけどなんでこんな状態になったのかが問題
歴有りだから何かあるよ
相当ひどい事故を起こしてるのかも
ニコイチの可能性も無いとは言えない そこそこの程度で1000万ぐらいだろ？
それすらキツい貧乏人が買ったり維持してもしゃーないわな。
1億するし維持年間数千万ってなら尻込みもするけど。
2000万前後でニュルは買えるし維持もとりあえず1000万ぐらいかければ当分いけるし。
金があれば何も困らない良い車だ。
唯一は、女受けがあまりよろしくないぐらいか。
>>750
輸出用のメーターだね。なんかの書籍で見た事ある。
イギリス向けだったかな、ヘッドライトのHIDが向こうの法律でNGだからハロゲン仕様だったり。
こういう部品てどうやって手に入れるんだろね。 GT-Rってミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい
選ばれた人間＝免許取れるレベル＝世の中の大半の人間
ミッションだから乗り手を選ぶって表現ならまだ理解できる
マニュアルトランスミッション(MT)
オートマチックトランスミッション(AT)
コンティニュアシュリーバリアブルトランスミッション(CVT)
デュアルクラッチトランスミッション(DCT)
ミッション車って言う人ってAT車のことノークラって言う？
>>760
部品、工賃、セッティング全部込みで15万以内ならいいショップ
ポンカムと東名のecuのセットならセッティング済だから、なお魅力かな >>764
そんな先の事は分からない
北米の法律が変わったりしたらもっと下がるだろうけど5年後もいまのままならすごく高くなると思う 歯医者の順番待ち
目の前の交差点で銀の33が信号待ちをしてる
やっぱりRB26の音は良いなぁ。
>>759
ニュルは高値安定だが、他は下がってる。 カム交換も車検は厳しいよ。34は特に排ガスが無理。
>>770
ワイのがそうだった
アイドリングを1200くらいに上げてやっと通った感じ
>>771
無理なんだ
ワイのJASMAが付いたのだからインナーだけでギリ98dbで通ったよ
中古新規は厳しいけど継続なら無理かな？
触媒のフランジの所に挟み込む板みたいなのを見たことあるけどそんなのでも無理かな？
マフラー変えるの面倒だよね >>772
インナー＋フランジサイレンサーでどうかな？？ >>772
晴天なので、本日交換してDに預けてきた。
Fパイプ、S触媒、マーク付きのマフラー！
サイレンサー挿れても数回前から通らないと…
触媒後で数回、今回からはノーマル触媒迄交換した。
潜ってガサガサ交換したので、身体中痛いし！
とにかく疲れました。 >>774
レスは音が違うよね！
そんなの恥ずかしくて乗れないよ。 高齢童貞は温泉で必ず腰にタオル巻いてチンコ隠すもんね
ふだんは違法状態で車検の時だけごまかすオーナーってお多いのかな?
>>778
R'sミーティングとかオフ会とか行くと明らかにうるさい音する車多い
スカミューのイベント時はノーマル車多い
34は違法の割合は半々かやや少ないんじゃなかろうか
自分の34は警察に行く事もあるので完全合法に弄ってる >>786
やっぱGT-Rじゃなかったか(´・ω・`) ６００馬力は無いと34GTRとは言えないし、持ってる意味が無い
走行3万キロ以内は1千万近くださないと買えませんかね?
第２世代も、昔懐かしんで乗ろうと思うと、もう無駄に高いな。
ポンコツでも海外で売れる程だから仕方ないか。
天井を黒く塗ろうと思ってるんですけど、外すのってかなり大変ですか？
ショップ任せばかりではよくないと思って自分でやろうと考えてます。
別に良くないことなんてないし、仕上がりは恐らく任せたほうが良いだろうね
第一何を外すのかよくわからない
できるなら素直にお金出したら？
>>791
DIYって普段から整備士してる人以外
常に壊してしまう危険と隣り合わせだよ。
知り合いにショップ嫌いで何でもかんでもDIYですまそうとする人いるけど
時折やり方を間違えて壊してる。
DIYって人によるけど手間暇と費用対効果考えたらショップに
任せたほうがいい作業は結構あるしね。 >>791
天井って内装？
外すのはかなり大変だよ
抜くのも寸法ギリギリ せっかくだし吸排気とエアフロも弄ってマインズとかの社外のecuにしちゃうかな
>>795
先を考えたら壊れる前にpowerFCがベスト。古い純正ECUに割り込ませないから。
v-proやmotecは純正ECUに割り込ませるから純正ECUのコンデンサーがヘタってきたらそこで終わり。 フルコンはⅤ-proでグダグダになって、結局は純正が一番って流れになってきたな
余計なパーツを付けなければ、そうそう純正ECUは壊れないよ
チューニング業界も、もうやる気なく在庫整理に奔走してる感じ
HKSから純正ECUと完全置き換えのECUあるよね。
スバルのエアフロとセットになってる。
イモビは効かなくなるみたいたが、どうなんだろ。
純正イモビなんかクソだから何でも良いんじゃないの？
エンジンをかけるだけなら32のECUでもかかるんじゃなかったかな？
>>799
こんなのあったんだ！エアフロアダプターまで付いてて激安じゃない
なんかあった時はすぐにノーマルに戻して故障診断もできるし
モーテックとかでセンサー類や配線までぐちゃぐちゃにしちゃった奴はこれからが悲惨や 今朝近所の知り合いの家に呼ばれたんだけど
たまには34も乗らないとと思って
徒歩2分の知り合いの家の前にバックで寄せようとしたら側溝にタイヤが落ちてニスモのリアアンダースポイラーがガリガリと悲惨な事に…。
あああああ～、もうっ！！
純正 ECUで故障診断とか必要？
ほとんど34Rが入庫しないディラーなら診断機頼みだろうけど
>>804
コンサルト使えないのは診断すら出来ないという意味
トラブルが起きた場合の原因追求が困難になる
トラブルなんか起きないと考えるなら不要では >>804
エアコンオンの信号とかのトラブルや警告灯が点かない不調とか
32や33の友人、知人や、ネットに雑誌、いくらでもいるじゃない
これからは34の故障ラッシュが始まるよ >>804
>>805
オシロでも調べられるけどコンサルトの方がすごい楽
それに単純な故障なら良いけど例えば時々おかしくなって症状が確認できないとかってなった時に何か残ってるとすごく助かる
社外のECUになってるとデータが無いから疑心暗鬼になる
せめてカプラーオンでノーマルに戻せるのなら良いんだけど配線を切ったりしてるとそこも疑わなければならなくなるから手間がすごくなる
簡単な故障なら良いけどややこしくなった時に寺に泣きつけるのは安心だからノーマルに戻せるようにはしといた方が良い ディーラーに持っていかない
粗悪なRがこんなに多いのか
俺がディーラー行くのは車検の時だけだな。
車検も見るだけ。整備はさせない。
>>804
ディーラーだと故障診断すら無理と言われ
場合によっては修理も断られる 近所のデーラーはほんとくそ
別のハイパフォーマンスセンター行けばそれなりにやってくれるが
故障の流れになってるけど今日ファミレスでエンジンが掛からなくなって焦った
セルは元気に回るし初爆もあるけどその先が続かない
それまで普通に走ってきて食事して出てきたら掛からなくなって焦った
諦めて保険のロードサービスに電話して待ってる間に簡単なチェックをしたけど異常が無くて10分くらいしてもう一度セルを回したらかかった
その後は問題無く帰ってきて再始動も問題無いんだけど
パワーFCでインジェクターを変えたりしてるから寺には入れられないしどうしようと焦ったよ
自宅から40キロくらいの場所だったんで自宅までは戻れるけど遠くで本当に壊れてたら頭を抱えたと思う
やっぱりノーマルが安心だと痛感した
温間時の再始動困難
バッテリー新品に換えたらすっかり直った
>>815
この車のオーナー下りたんだ
GT-Rマガジンにも載って飽きたのかな みんなヘリテイジパーツ確認して。俺は良くわからん。24Uて何だっけ。
俺の任意保険は180kmまでロードサービス無料
関東1都六県内は余裕でカバーしてくれる
>>817
cartune見るとエンジン内部をダメ出しされていて
キリがない事と金が続かないことを知ったような気がする
泣く泣く手放したってさ
復活してくれるといいけど
motecの今度の安価な新製品は通信速度が今までよりも7～8倍速くなったらしく
マジでデジタル製品はキリがないわ 逃がさん。
>>822
あらまあ…R見せてくださいで〇ーイング最高とかおっしゃってましたが…
フェードアウトしないだけ苦渋の決断だったんでしょうね
>>823
この34と自分の34並べたい GTR最高！とか俺は死ぬまでGTR！とか言ってる人ほどすぐ降りちゃうんだよなぁ…。
>>825
エンジンОHすらしてないのに改造費400マンはすごいな。そのパトカーが造れるかもｗ
ショップも客も自信と満足があるなら、金額や納期も普通にレポートして欲しいね。
車預けてから跳ね上がって、金掛けたから良くなったっていうプラシーボがこういう結果を招くような。 >>826
そのパターンでシルビアだと刺さって廃車だから次オーナーに渡る分まだRは幸せかと 他人のR事情をよく知ってるね怖い笑
他人のなんか興味ねえは
レースで勝つために産まれた車なのに
借金まみれでSNS映えや、乗らずに保管の話ばかりの車になっちまった
シルビアとかのほうが幸せに走り回ってってもらえたし、何よりオーナーのテクが…
勝手に走って、どうぞ
走りまわってようがメンテされずにボロボロなら可哀想だし
>>815
これ内容の割には安いね。問題ありの車両かな これじゃあ車検もメンテもどこもお断りだろ？安いなら買って転売だ
>>837
ありがと
改造してるのが好きな人なら良いかもね
でも何かあった時は面倒そう
それよりもこうやってニスモバンパーとノーマルの写真が並ぶとニスモバンパーの方が格好良いな >>838
ショップに頼めばやってくれるのでは？
モーテック扱わない店なら、モーテックやめれば良いし。
34はカム変えてるとディーラーはたぶん音量オーバーで入庫できないが... >>840
都会の人は良いけど田舎だとそういった店が皆無の地域もあるしフルコンまでできる店となれば更に少なくなると思うけど 知らないだけでやってくれるとこなんていくらでもあると思うよ
そこいらのタイヤ屋ですら割と何でもやってくれるし
全国のディーラーで故障診断も応急処置も出来ない車なんて、安心して長距離ドライブも行けない
チューニングショップは保証も責任も持たないから、昔から悲劇やトラブルばっかり
最初は太客信者でもすぐにブログやSNSが終了。カーライフも終了┐(´д｀)┌
>>845
世の中にはそういう人柱が必要じゃね？
業界が潤って対策パーツが生まれるし >>847
改造しまくった中古車はそういう人柱になりやすい
率先して人柱になりたいのなら良いと思うけどそうでなければ避けた方が無難 ある程度の人生スキル無いと無理だよ。
童貞のパートナーには不細工でも処女のおばさんがいい
>>848
そもそも施工したショップの客やその周辺で保証付きで欲しがる奴はいなかったのかね？
何でまたわざわざ大阪の中古屋に並ぶの？
下取り価格は足元見て300万ぐらいだろうか
RB２８で9400回転常用だってよ！
見たことないクラセンついてるしＦ１みたいな音するし
RB２６チューンだけ見ても外国のほうが１０年先行ってるわ！
世の中どうなってんだ！？ >>854
直列6気筒で9400回転なんて回してたら、クランクが中でウネウネしちゃうんじゃない？
どうせシーズン毎？毎回？？
オーバーホールじゃないの？ 大昔のBMW-M1や箱スカでもスムーズに9000ぐらいは回ってるよね
レーシングエンジンと同じことできるわけないだろw
毎回オーバーホール、部品交換してるのと同じにするなや春休みだなぁw
>>854
そのクラセン350ドルだって。純正より安いからポン付け仕様はないかなあ？
回転信号拾ってるだけだからコントロールユニットは純正で十分いけるだろ
ちなみにＣＤプレイヤーですら44.1ｋｈｚだから１秒に44100回読み取ってるし、ＤＶＤは96ｋｈｚ
>>857
えー、270馬力のハコスカって速いんだね。ここ見てる全員負けるわｗ それはたけしのも一緒でしょ
むしろ元さんのビクトリー50GTRだってその度にバラしてる訳じゃないもんね
>>860
そうだね。耐久レースじゃない限りオイルさえしっかりしてればエンジンは簡単に摩耗しないからね。
やっぱ日本はすべての面で遅れてるというか、SNSの為に所有してるだけ。 34で最速目指すことに興味無いからな
35買えば良いし実際買ったしあれはあれの良さがある
>>859
そう考えると一分間で8000回転のエンジンって一秒で133回転しかしてないんだな
やっぱセンサーよりエンジン内部に秘密があるのでは？
盆栽くんには難しいかもしれませんが >>864
みんな中卒のあんたよりは計算できると思うぞ？ メカオンチの俺には、一秒で133回転って凄くない？って思う。自分でエンジンの勉強とかしてるの？？
デジタル製品の１秒の演算スピードに比べたらエンジンの回転制御などゆっくりだって事じゃない？
CD44100回、ＤＶＤ96000回、インテルi3は2.5㎓としても２５億回、エンジンは133回転×６気筒
要するにクラセンの精度かエンジンの精度が9400回転常用を実用化したのでは？
常用で何万キロいい状態で乗れるのかの問題でしょ
3万キロとかでOH前提とか嫌でしょ
ノーマルエンジンなら普段は7000位までにした方が良いってニスモで言われた。長く乗るならって意味でね。
どんなに精度良く組まれ完璧に制御されてもパワーで負担を負うのは
クランクメタルだから、ここが摩耗するのが致命傷だし避けられない
よくあるノッキングや油膜切れによるブローはチューナーもオーナーも馬鹿なだけ
ほんとその通り。ノーマルでもメタルクリアランス過大がエンジンの寿命。
きつめに組んでも表面処理が摩耗するだけでダメ。
ぶーんぶーん僕ど田舎のサーキットとか猿山道でふるちゅーんのRに乗ってるんだよ～って？アホくさ。
あめりかでわ超高回転のRBがあるんだよ～
羨ましい！じゃあ渡米してアホ外人と戯れてれば
良いでしょ？会話にも方言がイントネーションに
入ってしまう田舎者がベルリッツにもいたなぁ笑
>>874
分別したメタルに更に流行りの表面処理すると、せっかく揃えたクリアランスが狂うんだよね
1000分の幾つの世界だから。アホチューナーはそれに気づいてない ミクロンレベルでのモノづくりは正直
高度に管理された環境下で製作された品でないと無意味
>>877
もしくは流行の表面処理したメタル数百個を在庫して選別するとかしないと。
アイデアが小学生レベルなんだよね。
だからオーナーが手放すハメになる。どっちも頭悪いけど LINKってECU使ってる人いる？
Gマガ読んでて気になったので
>>879
日産工機の人から貰ったECUならあるよ >>879
ECUは家電状態だからもう少し様子見れば
近いうちにTⅤのように大幅に進化して値崩れするよ link ecuのサイトからpclink入れていじってみるとどんな制御が出来るのかよくわかる
>>883
RB26クラセンプレートのセットで9400回転常用が安くいけそうじゃん >>883
v-proやmotecに比べると相当いいね。良心的価格でｗin10みたくマメにバージョンアップされるし それはある意味完成度の低いものを販売してるって事でもある
納車してからエンジンルーム汚すぎるから綺麗にしたいんだが、水洗いはまずいかな？錆は無いけど汚れが酷すぎて、、
>>887
モーテックなんかは新製品が出たから本体ごと買い替えだよ
だいたい新品やОHしたエンジンじゃないと、高額ECUに見合ったは追い込みは出来ないし
インジェクターの洗浄と噴射パターンや容量合わせは、せめて毎年の頻度でやらないと
あとシャシーリフレッシュも全部してないと効果は薄いかな
あるコテハンを一貫して完全無視してるところが34オーナーの品の良さを感じる >>888
車屋なら納車する前にクリーニングしておけ。 >>888
高圧洗浄機を近くで噴くとかじゃなければ大丈夫
ヤバいコネクターは防水になってる
洗剤をかけて擦って軽く水を掛けるくらいなら大丈夫だよ 桜新町のモータースポーツ室
出入りしてる人いる？
感想をお願いします
linkやmotecはプロテクトがかけられてるからセカンドオピニオンも出来ずに
次々とボラれて大変らしいな。もう人質と一緒だから客が気を遣う
しかもパソコンやスマホと一緒ですぐに新型が出る
見栄っ張りの末路ですなあ
ECUが云々というより信頼できるショップと付き合うのが大事ってことやな
ライトチューン
記録簿あり
車庫保管
だから下がらない資産
>>894
神奈川に越して来ました
信頼できるショップを探しています >>899
BNR34に関してはディーラーで出来る整備は信頼出来る
ディーラーで出来ない整備はここでも出来ない
敷居は低いので一度オイル交換を依頼して様子見してみては ディーラー以外一生物の保証があるショップはないだろ。だから派手にいじる車は少ない。
ディーラーが残っても部品がなきゃどうしようもできない。
転勤族でとりあえずディーラー行ってみるけど、結局ディーラーも当たり外れ激しくてね
今は幸いヘンテコなディーラーは無いけど、車のために仕事辞める勇気は無いから時間の問題かな
ディーラーの整備士でベテランの40代って少数だろうな
ましてや定年まで整備やってる人間なんて居ないんだろうな
33からずっと同じディーラーだから
当たり外れわからんが
ハコスカや410ブルなんかも沢山入庫してる店だから
安心して見てもらってる
メーカーとしてはバンバン新車買ってくれた方が嬉しいってのは否定しないけど、
愛着持って乗り続けている人を大事にする姿勢も見せるべきだな。
ヘリテージは貴重な第一歩かな
>>904
クビにはならないけど40くらいになると営業に回される事が多いよ
定年まで居る人ってあんまり見ないね
>>906
日産はまだ良い
トヨタはひどいよ
スレチになるけど今の新車はもっとひどい
なんでもかんでもアッセンブリー交換で壊れたら高くつく ディーラーなんてのは部品なきゃ治せ(さ）ないから
70スープラとユーノスコスモとZ31が放置されてるのは見た
ホンダと三菱の車は買わないから知らん
そう言えば某ニスモ店で、70スープラ入庫してるのを見たわ
何だろあれ？トヨタを見限ったのか
普通に調子が悪くなって近場にあったら駆け込むだろ
トヨタにしたって売れりゃそれでいいから日産ディーラーにだって部品は売るし、車なんて基本的には大きく変わらないんだから日産のスタッフも修理くらいできるし
そもそもディーラーで扱ってる他社製中古車はどうなるんだって話だし、他社の車がディーラーに入ってるから何って話なんだが
俺は車検はトヨタディーラーに出してる。
別に何の不都合もないが。
車検くらいならどこに出しても同じ
スキャンツールを使うような故障になると寺は頼れる
色んな寺があるから一概には言えないけどw
>>909だけど思い出した
すごい綺麗なターボAで、レストア依頼の仕上がり車と聞いた >>908
ハズレのディーラーなんだろ旧車扱う所は
ワンオフでパーツ作ってくれるぞ Z-tuneフェンダーを検討してたら、ノーマルのアルミと違ってFRPだから
FディフューザーやFバンパーを擦ったりすると、簡単に割れるってコメント見たんだけど本当？
1年に数回は擦っちゃうんだけど、割れちゃうのかな？
>>915
交換してから10年間一度も削ったり
割ったりしてない。
下手くそだと認識してるならつけなきゃ良い。 >>915
FRPは硬いから割れるよ
下げすぎじゃない？ >>916
絶対に無理って時ないの？
思いっきり斜めに入っても若干することがあるんだよね…
>>917
ディフューザーから地面までは10cmちょいあると思う。
多分純正から3cmダウンしてるかしてないかだと思う。
駐車場の入り口とかすごい段差になってるところで
段切りしても、斜めに入っても擦っちゃう時が年に数回…
いつも行く場所だけなら擦らないんだけど、初めて行ったところとかで
擦っちゃうことがあるんだよね…
>>918
多分取り付け部？が擦ったときの衝撃で割れるみたいな話を聞いた。 >>919
自分Ztuneフェンダーバンパーでトップのディフューザー付けて車検ギリギリの車高でちょいちょい擦るけどバンパーとディフューザーの取り付け部の塗装が若干割れてるくらいだな。
フェンダー割れはしてないよ。
トップのディフューザーが意外と緩衝材の役割になってるのかも 33の頃はバンパーなんぞ消耗品と思うくらい
交換してたがもうそういう時代でもないしね。
湾岸で飛び石を受けることもなくなったな
日産ワークススカイラインレーシングカーを弄ってきたマイスターが
うじゃうじゃいるもんなあ。
純正コンピューターがセッティングできてメンテに力を入れてる店かな
ただそういうとこは常連でも緊急時以外は1～2年待ちとかだよ
>>925
金があるなら大森ファクトリー
金がないならケインズかモータースポーツ室
他の店は…おすすめ難しい 売れたね
買ったのはたぶん外人。ゼロ戦カラーのエンジンだしw
程度良いやつとか、ちょっと高額な車体はほとんど外人だろう。
日本人、お金ないからね。
アメリカ人やイギリス人は全財産はたいて買っちゃうからな
自動車雑誌を買いまくり、稼ぎの全てを車やオートバイのドレスアップにつぎこんでた昭和時代の少年みたいなもん。
たぶんGTRの写真でオナニーできるぐらいのオタ。
>>930
どっちかと言うと高額出しても欲しい日本人なんて遥か昔に買って持ってるって事じゃ >>932
若い人は無理だろうし、買えなかった人、結婚等で過去に売ってしまったけどまた欲しい人とかね。
お金あれば買えるけどお金ないから買えない。 車検が無い国は弄り放題だしパーツも選び放題
でも日本はそうはいかない。特に34の排ガスは厳しいのだ
もしかしてそれで急いで売ったんじゃね？
ごちゃごちゃ弄った車の車検はたいがいめんどくせーことになるから初めから料金上乗せだわ
お金持ちは数が少ない上にここで報告をすることも滅多にないだけ
日本人でも買ってる人は買ってるよ
新車情報のGT-R特集、アップしましたのでよろしければ見て下さい
新車情報2001 時代を駆ける名車 ～ 日産・スカイライン GT-R ～ テレビ神奈川 TVK V35 販促ビデオ映像付き
>>939
神奈川県央の人はヘリテージがあるから
いつでも実車が見れる良い時代。
たまにイオン座間にも飾ってある。 >>940
＞たまにイオン座間にも飾ってある。
日産座間工場跡地か。 今更ながらGマガ読んだけどlinkはプラグインで性能も凄そう
純正ECUとそっくり交換で基本データも入っててある意味ヘリテージパーツ
内部基板の微弱電気はじんわりヘタってくるから純正至上主義の人も考えた方がいい
いつでもセカンドオピニオンができるようにデータにプロテクトは無しで
内部基板修理もGマガに載ってたけどイタチごっこになりそうだ
motecは純正ECUに割り込ませるタイプだから純正ECUコンデンサーやハンダの寿命で終了
純正ECUも初期段階なら修復してくれる業者あるから、それでもダメな場合の保険としてはいいね。
わざわざ入れる必要はない。
motecに恨みがあるのか知らないが
いつまで続けるんですか？
君のmotecが調子良いならそれでいいんじゃない。
逆に聞きたいけどなんか不安や不満や自信の無さでもあるの？
>>940
座間のヘリテージは
お勧めだわ。
台数といい満足できる >>944
文句あるなら合理的な反論なり説明すれば。みんなちゃんと聞く耳持つから。
SNSで上辺だけ褒めあって手放す羽目になるよりマシだろ？
ここは広告やアフィリエイト、馴れ合いに侵されてされてない最後の聖域だぞ。 確かに言える！独り言みたいな書きこみよりは有益な情報は賛否両論で良い！
自分で使ってたMOTECが調子悪くなったなら分かるけど、
使ってもいない商品を貶める書き込みは如何なものかと。
>>942の体験談だったら謝る。
因みに俺はVプロ使ってる。何の問題もないな。 情弱なのかVプロのセッティングが余程いいのか鈍感なのか
> ここは広告やアフィリエイト、馴れ合いに侵されてされてない最後の聖域だぞ。
え？
とこの国のナンバープレートかな。
現在国内にどれ程残ってるのかな？
元々32と比べても個体数が少ないのに
アメリカ解禁になったら更に減るだろうね
アメリカ以外にも流れてるし、ますます盗られやすくなるだろうなぁ。
価格も上がって日本人は買えなくなる。
日本より海外での現存数が上回るだろうね。
外人はそのうちスマホで制御するような34GTRを造りそうだな。盗難対策にもなるし。
確かに今のスマホはGセンサー、ヨーレイトセンサーもついて、処理速度はちょっと前のパソコンの性能を凌駕してる
34の全部の電子デバイスなんて16ビットのマイコンだもんな
RB２６アプリで全てのモニターや診断、マップ作製、指紋認証、顔認証出来そう
日本は車検が厳しいから新しいことが出来ないしつまらんと外人が言ってた
買いたくても買えない国とか走れない国もあるのだから良いじゃないか
エンジンのオイルレベルゲージ、毎回点検してる人いる？
やりにくくない？
あんまり乗らないから乗る前は必ず水と油と空気は見てる
差し込み口見えるでしょ？
何がやりにくいのか良くわからない
詳しく状況説明が必要だ
オイル交換時と気が向いたらチェックはするけど…
毎回やる意味なくね？
そしてそれの何が面倒からわからん
確かに面倒なのよくわからんな
苦になるぐらいならやってもらえばいいのに
吐き気を催すSNS厨くん達
・外装弄れば勝ち ・良い写真撮りたい ・コラボ（並べる？）したい
・MTGでダベりたい ・車高低けりゃ勝ち ・爪折り ・ツライチ
・俺400万かけたんで（エンジンルームはフルノーマル）
・動画を観るとノンビリ走行
>>972
画像とか動画以外は昔とそんなに変わって無いよ
若いオーナーも増えて背伸びしたいんじゃないかな
見ていてほほえましい 写真も別にいいだろ…
待ち受けにしてニヤニヤしたいんや
ノンビリ走行でもええやろ
イキって暴走する輩より全然良い
この車はやたらガン見される様になったね
買い物で駐車場に止めてたら車内とか見てる人がいるし
交差点曲がってたら口を開けて見続けている人もいるわ
友達を迎えに行ったら何だ34じゃないのかとか言われるわで
価値以上のプレミアが付いているよね
買った標準車にテインのサスペンション入っており出来るだけ純正が知りたく、Vスペのサスにしようとしてる。
ぶっちゃけ純正やVスペサスの乗り味はどう？
>>979
Vスペ2乗りだけど結構固かった
ニスモのオーリンズに変えたけどバネはノーマルと同じくらい硬い
もうハードな事はしないから柔らかくしたいんだけど標準車のバネは少し柔らかいんだろうか？ Vスペ盗まれてから標準車に乗り換えたけど、標準車のほうがやっぱ多少柔らかいよ
Vスペに純正タイヤは死にたくなる組み合わせだったって爺ちゃんが言ってた
硬いってよく聞くけどやっぱり変えたくなるくらい痛くなりかね？
ニスモって基本KYBだけどたまにオーリンズの車種有るからこの車もそう何ちゃう？
知らんけど
>>984
ややこしい書き方してごめんな
当時オーリンズの別タンク式をニスモが出してた
色が違うだけで中身はオーリンズ
R-tuneだったかな？ >>986
なるほど。そういうことね。
RE040は轍に弱いしとても片手運転とか出来なかったなぁ。
タイヤ変えたらマシになったけど。 BSタイヤって轍に弱くない？
この前車検でBS S007Aに変えてからスゴイハンドル取られるようになった
Vスペ前期を相続することになったんやが、売って追い金で極上の後期VスペⅡかNur買った方がいい？
500万ぐらいなら半分投資で出してもいい。
そんな価値がある車かいまいちわかんないけど人気で高騰してるみたいだし？
>>987
33のvspeのエクスペディアよりずっとマシだったけどね。ノーマルサスとの組み合わせで最悪なワンダリングだったな。 >>989
VスペとV2は大して変わりないよ。このスレには前期の方が高品質ていう意見も多いし。
ニュルはエンジンとタービンが違うから使用用途によるんでは、とおもふ。 >>993
Vスペは村山工場製、Vスペ2の大半は栃木工場製。
ゴーンショックの直後でもあり栃木工場に生産移管になったしばらくの間、正直相当品質悪かった。ネジの締め忘れなんて日常茶飯事。
Nurで相当品質改善を図った。 極上車狙いだからばらつきは少ないのかもしれないけど、でも三年間しか作ってない車で、今やその何倍も年月が経ってるから作った時の品質がどうの言ったところ意味ないでしょ
そもそもそんな事を言ったらエンジンの鋳型を作り直した後期のほうがエンジンの作りは良いし
アンダーコート減らされてるのは致命的だと思うけどね
lud20230202213114ca
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