>>1乙！
前スレ最後のほう、新スレ立ってもいないのに
くだらない雑談でスレ埋めるなや。 どういう判断なんだ？
ほとんどがくだらない雑談だろうに。
オープンカーで5座ってある？
知人の旧車が手違いで5人乗りになってしまったがそれ以外で見たことないからどうなんだろう？
自分では何もしないで文句だけ言うヤツってどこにでもいるよな。あ、>>5みたいなヤツな。 >>7
フルオープンじゃないけど思いついただけでDS3とかラングラーアンリミテッドは5人定員 以前、鉄屋根の時代はよくでっかい鳥フンの直撃をくらっていたのだが
オープンに乗り換えてからはラッキーなことに小鳥のちまっとしたフンくらいしか被弾したことがない
偶然かのう？
7年所有してるが 確かにソフトトップの鳥フンは一度もないなー。
だよねえ
わいも7年半乗ってほんの数回しかない、鉄屋根では数十回重爆撃くらったと思う
前はブラックのステーションワゴンだったんだけど
下に黒いピカピカしたものがあると鳥さんもよおしちゃうのかな？
鳥は光っている反射物にフンを落とす習性があるから
光を反射しないソフトトップにはしない、マジで
俺も一回もない
なるほど
乗り換えた当初はオープンにしている時カラスのエゲツないやつを落とされたらどうしようとか
極度に恐れていたなあ
>>14
お前は頭に何度も喰らってるだろいい加減にしろ！ >>14
鳥は軽量化のために尿意・便意で即投下と信じていたが、下方監視と照準までしているとは驚きだった。どのような生存戦略なのか興味深い 鳥「わたしが空を飛べるようになったとき、１つの命令がきたぞ。“ハゲを殺せ”だ」
俺はまだ禿げてないけどオープンで走行してる時は頭上を飛ぶ鳥には恐怖を感じている
こないだからロド芋とやらが出没してるらしい
NCロードスターで焼き芋屋だとさ
>>20
一部の動物は糞尿を自分の存在を示すため（マーキング）の道具として使っているが
逆に被捕食動物においては捕食者に存在を知られないために糞尿も何らかの方法で
隠すほうが生存の確率が上がると考えられる
鳥の場合は川や沼などの水の上にするのが手っ取り早く効果的であったと推測でき
この行動（水面のように光が反射するのもに糞をする）が適応し進化していったと考えられる >>14
その論理だとここの住人の光っていりところが狙われそうだ。 ハゲもシャンプー使うらしいから世の中意外性だらけだ。
久しぶりにここに来たが焼き芋ロードスターより頭皮の話で盛り上がってて安心した。
寒いのはいいが路面凍結では運転できん。
もうちょいあったかくなるまで我慢やな
>>24
内容がわくわく動物ランド的なのか民明書房刊的なのか気になる この寒空の下ミニのコンバーチブルに女子3人乗って屋根開けてたの見たわ。前席は大丈夫だろうけど後ろは拷問だな。
>>36
俺が書いたんだが、荒唐無稽とは言えないまでも
竹内久美子的ではあることは認める 静岡の冬
>>41
はぁ！？マジかよこれ
こっちはオープンどころか野ざらしにしてたら廃車になっちまうくらい毎日積もってくるぜ！？ 太平洋岸はたいてい似たようなもんだ
凍結を知りたい
>>41
・・・普通にハイグリップタイヤだよなこれ
まるで別の国みたいだ（涙） >>41
やっぱりこの涙要らんよなぁ
塞いだらさらにかっこよくなりそう 涙ふさぐカバー売ってるよw
気に入ってるからつけてないけど
東名の追い越しで前に詰まってたら背後から白いフェラーリ。
こりゃ格が違うわとすぐ左に寄ったら抜いて行ったのはカブリオレ、しかも屋根開けてる。
完膚なきまでの敗北を喫した。
>>14
つい先日まで青空駐車のソフトトップだったが、週２、３回の猛空爆。
誰かの嫌がらせか？と思うほどだった。その度、水で洗ってた。
上には電線があり、鳥の休憩、睡眠？場所だったようだが。
スズメより少しでかい「ぎーぎー」いうやつ・・確か都市部で問題になってる鳥だったと思う。 電線の下じゃ、空爆も仕方がないかな。
信号待ちでも、歩道橋や高架下は出来れば避ける様にしている。
>>53
駐車場の上の電線なら、管理している電力会社に言えば電線の上に鳥避けの細いワイヤーを張ってくれるよ。 >>56
レスどうも。電線の「真下」ではないので、微妙かも？
今は、違う場所に停めてるので問題ありません。
今度は、雪が半端なくしょちゅう雪下ろしW。
ま、ソフトトップで青空というところが・・・ オープンカーについて語るスレ 春釜オフのお知らせ
開催日 2017/5/19(土)
10:00 おぎのや諏訪インター店 駐車場集合
10:30 おぎのや出発
12:00 霧の駅 到着予定
13:00 美ヶ原高原美術館 到着予定
ルートは20号からビーナスラインに入って
あとはずっとビーナスラインです。
春釜って一昨年前から日曜日ぢゃなかった？
秋釜が土曜日だろ!?
たまたま日曜開催が続いただけで、別に決まりなんて無いだろ。
今年は土曜開催という事だ
なんか面白そう。
俺も行こうかな。
アメ車でも良いの？
>>64
確信犯か？気がつかないもんだな草
時間が微妙に1時間ずれて笑えた。 仲間の変態金持ちがアリエルアトムって車買ったんだが色んな意味でヤバイな…
>>69
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
参加資格は屋根が開くか？だけだ こういうオフ会って高級オープンカーばかりでロードスターなんかで行ったら肩身が狭いんだろうな
最低限ロータスじゃないか
軽オープンとか国産車で来られても生活レベルが違うので話が合わない
>>74
5ちゃんねるのオフ会だぞ。
どこの誰ともわからない烏合の衆の無許可オフだぞ。
高級オープンカー乗ってるようなセレブは来ないから大丈夫だ。
国産が半数くらいで、外車もプジョーとかミニとかがほとんどだ。 そういうこと言ってると、そんなことない、国産ロードスターだろうが軽オーブンだろうが沢山いるので大歓迎だ！という奴が必ず出てくる。
2年前の春釜 国産ロードスターだろうが軽オーブンだろうが沢山いるので大歓迎だ
第一回目からそういう感じだし
>>71
集合は何処のSAにしようや、雨の心配が無ければ参加予定です。
１人で行くのは、ちと寂しい… >>80
今年はオープンカーが手元にあるのでチャンスがあれば参加したい。 むしろダントツで多いのがコペンとカプチーノで高級車でいくと肩身狭くなる
人と同じクルマに乗りたくないという天邪鬼な俺は、自分と同じクルマがたくさん集っている
方が嫌なんだがな。
たくさんいると、中には俺と審美眼がまるで違う DQN 改造車もいるわけで、「同じクルマに
乗っているからと言って、こいつと同じ仲間と見られるなんて屈辱以外のなにもにでもないな」
という気持ちにさせられ鬱になる。
>>84
5chのオフ会なんて、同一車種のオフ会じゃないんだから同じ車種が沢山集まる事は無いだろう。
ドレスアップはその人の個性が出るから面白いのに、DOQと決め付けるのはどうかと…
ましてや、人と同じ車に乗りたくない天邪鬼のアナタがマツダとも思えないし。
だけど何故か普段は余り見ないプジョー206ccは多い気がする。 >>72
その友人羨ましいな
よほど条件が揃わないと買えないのに 市販車乗ってて同じ車に乗りたくないとか…
ワンオフもの？
被りたくないならおすすめ
スバルサンバー 120万車検合格品
フェラーリとかアストンマーチン辺りでしょ？
これだけ言って、まさか日本車ってオチはありえないでしょ？
ランボルギーニを無改造でセンス良く乗ってるんじゃないか？ 写真うぷしてくれよ>>84 あー確かにランボルギーニ辺りは下品な電飾&爆音で集団暴走している動画がよくあるけど、ランボオーナーなら仲間って見られたら嫌だな。
俺には縁のない世界だから、そんな悩みも無いけど。
ところで>>91のサンバーは、車検も通してあるなんて凄いな！
何となくスバル360の顔に見えてくる。 レーシーなオープンカーといえばスーパーセブンだが、レプリカなら２００万円くらいから買えるって知ってびっくりしたわ
俺が今までみてきたスーパーセブンの中にもレプリカがけっこういたんだろうか
ロータス・セブンが本家本流。
ロータス･セブンが生産終了となってしまったが
この楽しさを知らしめるために、ケータハムさんがロータスから生産ラインを買い取って生産しはじめたのがケータハム･セブン
それとは別に、元ロータスの社員であるバーキンさんが会社を興して作り始めたのがバーキン･セブン
今出回ってるのはケータハムとバーキンがほとんどだよ
バーキンなら250出せば乗れるからサラリーマンなら割と手が届くね
やっぱりそれって価格の違いなりにクオリティも差があるんかね
クオリティはよくわからないけどバーキンって部品調達が難しくなってるんじゃなかったかな
俺の仲間内でのイメージだとケータ乗りはオリジナルに拘ってあまり派手な弄りはしない、バーキン乗りはとんでもないチューンをしてる感じ。
某ドリフト漫画の車みたいにレース車からエンジン移植してみたり４独に改造したり。
また、ノーマルのバーキンは電気系が弱点みたいだけどキッチリ手を入れてる個体ならお買い得と思う。
部品は年々入手するのが困難になってるみたいだけど、きちんとした主治医を見つければワンオフパーツとかでなんとかしてくれる。
それにバーキン社が無くなったわけじゃないしね
オープンカーについて語るスレ 春釜オフのお知らせ
開催日 2018/5/20(日)
09:00 おぎのや諏訪インター店 駐車場集合
09:30 おぎのや出発
11:00 霧の駅 到着予定
12:00 美ヶ原高原美術館 到着予定
ルートは20号からビーナスラインに入って あとはずっとビーナスラインです。
スローペースな走行です。信号で離されても迷うようなコースではありません。
安全運転を心掛け、マナーを守って走行願います。
ご参加される方は気を付けてお集まりください。
一回目で俺の車馬力無いのに、後ろがS2000で悪い事したなって記憶がある
スローペースは有難い
景色と皆の走行姿も見られるし
オフに来る人で飛ばしたいやつもいるかもしれんがみんなスローペースで走るくらいの余裕は持ち合わせてる。スピード出すような集まりじゃないことくらい知ってる人達だからね
それよりも信号が黄から赤になって数秒しても前に追従しようとする人達の方が問題だと思ってる。初めてで心配なのは分かるけど初めてなりの下調べとかナビに入力しておくとかできると思うんだけどね
一回かなりのハイペースになって開催後にスレが荒れてた気が。
オフ会は調子のりのアホが一人でもいると集団全部が同じ扱いを受けるからな。
皆さん紳士の的な安全運転で楽しんできてくださいな。
信号待ちのときやスローペースのときは空吹かしですね
ポイント決まってんだから、ポイント間は好きなペースで走ればいいと思うんだけどな。
ペース早いと思う人から走り出せばいい。
面白そうだと思って集合場所調べたらわいのうちから200km以上ある...
ちと無理そうですね
そう思うといつも来る岡山の人すごいよね
500㎞以上あるじゃんね
>>119
車種と運転好き度合いによるんじゃね？
セカンドのオープンだとめんどいけど、アイサイト付のメインだと片道300キロでも日帰り余裕。 うちからも200キロ弱だった。
高速使って2時間半だって。
下道走るのも考えるとガス満タンでギリ往復できそう。
うちから釜飯屋まで下道で行くと、95キロ 2時間18分だ
おれの家からだと片道三時間の230キロ。
当然もっと時間かかるんだろうからエキシージロードスターなんかで行ったら疲労で死ぬな。
うちは198キロだけど何度か行ってるうちにソロでも近く感じるようになったけどな。
その後の美術館までは集団だからもっと短く感じるけど40キロくらいあるんだっけか。
でも岡谷に出る帰りの道のりがいつもつまんないんだよな…。
>>124
あなたはおミソね。塚別格ｗ
後は意外とみんな近いじゃねぇか？ >>108でいいんじゃね
>>64は春釜だけど土曜日だし時間も巧妙にずらしてあるから行かない奴の荒らしだと思う 片道280㎞、幌無しガラス無しでも行けたよ。
中央道、恵那山トンネルだけはチョット辛かった。
誰がだか特定できるしw
前車は何回も拝見してるけど今所有してるその変態クルマをまだお目にかけていないw
色々の方の話は聞かせて頂いております。
今日は昼間かなり暖かかったからひさしぶりに開けれたわ@愛知
ロールバーが付いてないから万が一の時にヘルメットを被りたい
フルフェイスよりもジェットヘルメットの方がいいんですかね
>>134
警察に止められることに喜びを感じられるならそれもアリかも バイク用ヘルメットってダメなんだっけ？
クルマ用はバイク乗れないけど逆はOK?
面白そうだから行こうかと思ったら他のイベントと被ってた…
>>136
バイク用で車はダメという決まりはないが職質される可能性が高い
あとフルフェイスは視界が取れないから安全確認の点で危険でもある 今まで行ったことないんだが、面白そうだから予定合えば参加したいな
新参者でもいいですか？
>>139
色々なオープンカーが集まるから車好きなら楽しいよ。
ビーナスラインは、天気が良ければ最高だよ。
常連さんも居るけど、オープンカー以外何の制約も無いから気軽に参加出来るよ。
>>140
おお
見ているだけで楽しそうです
ワンチャン友達とロードスターでいきます 遠方から来る人 >>142 が前日、家に泊めてくれるってよ！ >>140 の画像を拝見したが、オレの愛車（2台、国産）はどちらも居なかった… クリア禿げしてるようなポンコツで行ったら笑われるかな
>>148
大丈夫だよ。参加者みんな、禿げ散らかした爺ばっかりだからw >>151
違う日に箱根でオフ開催してよ～
幹事は頼んだぜ！ 箱根なら色んなスーパーカーが来るだろうね。
スレと関係ないオープンカーも含めてだけど。
今日は降水確率０%曇り時々晴れだったのに、雨に降られて最悪だったよ。
周りの車からの視線が痛かった…
今頃、晴れて来たから午後からは洗車しなきゃ。
ビニール幌の人って夏以外でもさっと畳める？
うちの結構暖かい日じゃないとさっといかないくて、押し込まないといけないわ
.
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶
>>157
冬でもお日様が当たっていれば大丈夫だけどね
日も出ていない屋根開けるのに苦労するような陽気の時は、開けても楽しくないので諦める
ヘタレでごめんね 古いジムニーの幌車なんか、真夏以外にオープンにしちゃうと、再度幌付けたときに、絶対留められないホックが出るんだってね。
車内でストーブたいて幌を柔らかくするか、次の夏まで待つしかないんだってwww
NCだけど大抵うまくいく
雑に押し込もうとするとたまに肩痛める
25年選手のモーガンだが、
やはり冬場は幌をかけるの苦労するよ。
冬場でも外すのは簡単なんだが、
装着するときは、なかなか届かないホックが出てくる。
NDロドだけど凍ってなければ特に気にならない
それよりもう花粉で幌が汚れるようになってきた
昨日、2-Elevenを初めて見たけど
あれってヒーターすらなかったのか！？
こんな感じで乗り降りするんだよ。
失敗すると大怪我する。
>>168
え？なにそれ？
なんか便利そうな名前だな。
そんなオプションあるの？ >>169
前にここにも貼ったけどこれ
純正オプションかどうかは知らない、海外のショップで買った
幌骨のピボットが5cmくらい下がるから幌が張りやすくなる
但し劇的に良くなる訳ではないw無いよりましかなーくらい
でも見た目がいいんで気に入ってる あとクイックリリースレバーとは俺が勝手にそう呼んでるだけw
正式な名前は忘れちった、なんだっけかなあ
>>170
要は屋根の骨が少し低く設定できるってこと？
それ、幌屋根を張っても車高が低く見えていいかも。
うちのは4シーターだし、屋根張ると腰高に見えるんよなー。 >>172
設定できるっつーか下げられるだけっつーか
下げっぱなしだとちょっとガタガタするんじゃねーかな、固定されてないから
上げると幌の張力で固定されるって感じ
あと4シーター用があるかどうかはわかんねーやw
ちなみに指摘の通り幌骨は下がる。でもモーガンで幌張るのに大変なのは前後方向の張力じゃん？
だから幌骨が下がったくらいだとあんまり張りやすくはならないんだよなー
以前はヤフオクで売ってる奴いたけど見当たらないなあ
たしか3万弱くらい、個人輸入なら送料いれても半分ちょいくらいだったような >>160
昔乗ってたパジェロJトップもそうだった。
リアのホロ外す時もかなり硬かったけども、閉めるのは開けるのとは比較にならんくらい大変だったわ。 卑弥呼女王､見てますか?
義経様、清盛様見てますか？
信長様、秀吉様、家康様 見てますか？
それでは､2000万年の歴史の重みと共に､
ｷｰﾎﾞｰﾄﾞを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます｡
177get
パチモン感がすごい
ホイールをスポークにしてタイヤに白リボン入れたらマシになるかな。いや無理か。
パチモン感つか正真正銘のパチモンだからしかたない
やっぱドアとミラーに違和感があるな
ホイールベース伸ばすくらい手を入れるなら
もう一工夫欲しいわ
>>177
俺はこれはこれでカッコイイと今なら思うわ
大蛇出た時にキワモノって思ったけど、実際現物が走ってるの見たら悔しいほどカッコイイもん というかロングになった分重そうなのに元のままのNAテンゴで大丈夫なのかね
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZF7E9
>>177
変な流用じゃなくて規格丸形ランプの方がいいのになあ 卑弥呼は、せめて内装にも手を入れればいいのに。
これに500～600万円も払うなら、
あと200万円頑張って新車のモーガン買う。
車自体も恥ずかしいが、何の脈絡もない卑弥呼とかの名前からして恥ずかしすぎる。
まだ花魁とかの方がしっくりくる。
ミツオカは内装を頑張るべき。
キャビン据え置きは萎えるわ。
オマエらグループ全員で400人も居なくて200億程度の売り上げの会社にそう文句を言ってやるな。もっと暖かい目で見守ってやれよ。
クラッシックカー好きは間違ってもこんなの買わんだろ
一台平均５００万として２００億で４０００台か
結構売ってるな
ミツオカもデザイナー入れてオリジナルデザインの車作ればいいのに
>>198
同じ値段くらいのオリジナル品を買わない理由がわからない。
快適性か？ 旧車オープンにバックカメラつけたいけど、見た目の問題でカーナビはつけてないし、つけたくないんだ。
液晶つきドラレコぐらいの画面サイズで、バックカメラつきのオススメある？
バックカメラ対応のモニターつきドラレコで、バックギアに入れた時に自動で反応してくれるとありがたい
ところでワイヤレスバックカメラってどうなの。まともに送受信できるのかね
>>199
これな。2012年くらいに噂に出たのよねRCZロドスタ。
これ出るまで 206ccから未だ乗り換えられない。
当時プジョーは倒産がまことしやかに囁かれていたのに、売れないオープンなど出す余裕など無いだろう。
リーマンショックとギリシャ危機がなかったら出ていただろうけど。
>>209
プリウスPHVはリア窓に映る景色がガタガタだよね。
ポリカの限界なのか？ >>204
プジョーって昔は洒落たデザインだったのに、何故こんな深海魚みたいなデザインになってしまったんだろう・・・ >>211
206以降ピニンファリーナからプジョーの内製デザインになったから。 未だに406クーペが欲しい。
または205のカブリオレか。
「何かに似ているということは悪であり罪である」というフランス人のデザイン観は嫌いじゃ
ないが、ちとやり過ぎたな。
208や現行307はコンサバ路線になって売り上げもよくなり黒字になったので、そろそろ
オープンモデルも出して欲しいね。
>>177
フロントライト、グリル周りが救いようもないほどダサいダサ過ぎる
けど、この角度からの眺め(
)はちょっといい
しかしめちゃくちゃ運転しにくそうだな、コレ
ハンドリングの楽しさとか微塵もなさそうだ >>177
カッコイイと思う。
内装はどう見てもNDだけどｗ 正直光岡で運転しやすい車はないと思う
クラシック全振り
ND乗っているけど、あの座高にこのノーズ長は苦痛でしかない
外見を変えずにノーズをストレッチしてv8積んだ方が売れる気がする
NDですらノーズ長すぎてウザったいのにこんなん乗ったら頭おかしくなるわｗ
>>218
たまたまだろうけど、光岡は見かけるとだいたい高齢の方が乗ってて、よく乗れるなぁとか思っちゃうわ >>207
んだなぁ
あのルーフこそRCZという感じだし、あれオープンにしても308CCとかぶってしまう >>218
この手の車買う人はそもそも走行性能など気にせんよね
外見だけで買ってるからさ
チャンプロードのヤンキー（マイルドじゃない）のシャコタン鬼キャンチリトリ屋が走行性能気にするかってのと同じだわ 話が変わって申し訳ないけど、
ゴルフカブリオレ毎年車両保険が値上がりしているんだが・・・。
オープンだから高いのはしょうがないとしても値上がりって？
車両価値は下がり続けているのに？
部品の供給に困るわけでもなし・・・。
>>225
単にゴルフカブリオレで車両保険を使う奴が増えたからだろ
オープンだからとか部品の供給とか関係ないと思うよ
車両価値が下がったからといって修理代が安くなるわけないし 保障額下がるんだから掛け金上がるとは思えないんだが
内容見直したほうがいいんじゃないの
>>225
>>226の方も書いてらっしゃるけど、
ゴルフの事故率が上がってるんでないの？
ただ車種関係なく、保険費用はここ最近ずっと値上げだよね。 若者車離れで高額な保険料が入らなくなってきてるからな
皆さんありがとうございます。
３年前まで乗っていたスマートは車両価値に応じてどんどん車両保険が下がってたんですが。
結構マイナーですよね？
ゴルフカブもマイナーでパイが小さい上、事故ったらホロ８０万とかしそうだから、それで高くなるのか？
去年も値上がりで見直そうかと思ったけど、老舗大手だしアフターケアとか考えると・・。
ゴルフ乗ってる奴ってGTIとか変に勘違いしているようなのが多いからな。
>>231
まだ事故ってませんのでW、修理は不要です。
ただ劣化が進んできたので、あと２年くらいで側だけ社外にしようとおもっています。
が、最古でも２０１１年式なので社外が出てないみたいです。 >>231
まだ事故ってませんのでW、修理は不要です。
ただ劣化が進んできたので、あと２年くらいで側だけ社外にしようとおもっています。
が、最古でも２０１１年式なので社外が出てないみたいです。 さっきBMWの4座オープンが走っていた。
皮のジャンパーに首にでかいマフラー巻いてサングラスというよく有りがちな出で立ちで。
オープン2シータースポーツよりも何故かスカした感じに見えてしまうのは必然性の違いなんだろうな。
>>223
ディーラーでもRCZのオープンが308CCみたいなもんですって言われた
308CCカッコいいよね
もう売ってないのかな 4シーターはどうしても間延びしたようなシルエットが多いからねぇ
全長詰めるとイヴォークコンバチやゴルフカブみたいにバスタブ感が出てしまうしさ
>>236
4シーター乗りにオッサンが多い印象があるからじゃない？（笑）
しかしそんな格好は藤岡弘しか似合わんなぁ 実際カラシ色みたいなジャケットに白いマフラーでシートは白だったわけだけど、オープン乗りの目からしても何かちょっと恥ずかしいみたいに見えたんだよね。
これが2シーターオープンのスポーツカーだったらそうは見えないと思うんだけど、なぜか4シーターになるとパレードカーみたいで恥ずかしく見える。
4シーターでオープンで乗ってるのって、オッサンってよりイキったDQN二人組って印象
BMWの120カブは小粋な感じで好き
左HMTがあれば買いたい
>>237
308CCの後期型カッコいいよね
今ゴルフカブリオレ乗ってるんだけど、購入の際は308CCとかなり迷ったよ
内装の感じは308CCの圧勝だと思ったし見積りもさほど大差なかったのだけど、フロント寝すぎているのがネックだったかな
迷いに迷ってオープンなら解放感と開閉速度優先だと結局ゴルフの方買ったけど、308CCには後ろ髪引かれるものがあった
ゴルフはDSGがちょっとね、ジャダー直らないからぶっちゃけ降りたい
でも今欲しい車がないんだよなぁ
中古市場だと308CCの方が高い傾向あるから、やっぱ日本はRHT人気なんだなと思う >>244
逆に考えるんだ。
まだ、後ろ髪はあると。 >>243
４座オープン検討してて、ゴルフカブリオレ良いなあと思ってるんですが、やっぱりその年代のDSGはジャダー出るんですね…。
それ以外の使い勝手や走行性能は如何ですか？
妻と小学生の娘との3人で乗る予定なので、後部座席の感じとか。
今、中古で6～7年落ちのを考えて、3～4年くらい乗れたらって感じです。 日焼けするからオープンにしないで、恥ずかしいから閉めて！
たぶん言われる。
3～4年だけならイオスもいいぞ
DSGも湿式だし不人気で安い
>>247
乾式DSGなんでどうしてもジャダーのリスクがあるねぇ
うちのはメカトロ交換してもクラッチ交換しても直らない困った子だからもう諦めてる
ウォルフィ切れたし、もういいやって感じ
日頃の使い勝手はすごくいいよ
オープンにしてもトランク容量減らないので何入れてても問題ないし、買い物にも使える
RHTだとそうはいかない
2DINあるので好きな社外ナビ使えるところも利点
走行性能に関しては試乗してみた限りは308CCより加速感あってよかった
剛性感も問題なし
乾式DSGはMT乗ってた経験あるとスロットルとのリンク感がMT車と同じで楽しいよ
オープンカーは4シーターでも他に普段用の車1台無いと不便だよ
たまに親子でお出かけするのならいいけども、普段使いするなら特にクローズドだと後部座席非常にアクセスしにくいので子供から不満出るかも
もう1台所有してるなら全然アリだと思う
あと後部座席はオープンしてるとかなり風来るのでわりと拷問・・・でも子供には楽しいかもｗ
今5年ちょい乗ってるけどもトラブルはDSGだけで他は無問題
中古で買うなら懸念はDSGだけだねぇ ゴルフ8あたりで次期カブリオレでたら買い換えようと思ってはいるけども、DIN無くなるのは嫌だなぁ
それとGTI日本でも売ってほしいわ
フォルクスワーゲンジャパン自体オープンが売れないからかゴルフもビートルもやめたから期待できないなぁ
もうドライブしまくってる？
関東住なんだけど、まだやっぱり山道は凍結してるかね
ゴルフカブも値が下がってきましたね。
乾式DSGのジャダーは仕様だからW。
１～２速のときに、カカカカ・・となるときがあるがもう慣れました。
そんな酷いものではないとおもってます。
下道中心でも１２キロくらいいく燃費も良い。
何より時速３０キロ以下なら素早く開閉できる手軽さがオープンとして良いです。
>>247
値段次第では308CCの後期型がいんじゃね？
ATは安定のアイシン。が、エンジンは微妙なプリンスだからディーラー保証が付いた奴でｗ
自分は前期型乗っているけど走行的には全く問題無し。
後部席は多少足元が狭いけど86やFDなんかの2by2よりはマシで、どうにかなるレベル。 >>252
日本でオープン売れないから販売も力入れてないもんね
イオスも後期型輸入されなかったし
ゴルフカブのGTIが日本でも売ってくれたら買ってたかもしれない
>>254
うちのは発進時にガガガッと車体振動するよ
VWJもあまり本気で対処する気はないようで、非常に渋い対応してくれないね
ウォルフィ切れる直前にも相談したけど、「クラッチ板替えても恐らく解決しないと思いますので・・・」とやる気なし
燃費12キロはすごいね、うちは街乗り10キロいけばいい方
スマートトップ付けるとすごく便利だよ 日本メーカーが4シーターオープン作ってくれると有難いんだけどね
わざわざ輸入車買わなくて済むし
トヨタか日産に期待するかｗ
>>257
まったく同意だが需要が・・・。
バブルの頃は結構あったのにね。
安全基準や軽やハイブリ、ワンボックス中心の風潮が蔓延してるから・・。
ところでスマートトップッて便利らしいけど、どんなときに使ってます？ 昔千葉で誰か細々とやってた気がする。
それとサンタ気分でお菓子配り隊とかも。
春一番前の霞ががったがいい天気、数台のオープンカーとすれ違ったが屋根開けてるの俺だけだった
凄く勝った気分ｗ
いまの日本の状況で４シーターオープン要求は酷だなぁｗ
景気がよけりゃあなぁ
今安い国産乗ってる人が余裕できたとしても欲しいのは大型SUVなんじゃね？
>>264
若い人はそうかも知れないが、子供の手が離れると丁度良い車が無いんだよな。
リタイアすると遠出しなくなるから軽で良いってことになるし、
金持ちはブランド志向が多いからベンツやBMWになる。
俺みたいなビンボ人はコンパクトカーに走るのが多い。
俺自身は無理して4座オープンの中古買ったけどな orz 統計とかソースがある訳じゃないけど
20年30年前と比べるとずっと選択肢も増えたし街で見るオープンも増えたと感じるけどなあ
>>250
ありがとう！
すごくゴルフカブリオレ欲しくなってきた。
DSG以外は思った通り良さそう。
一台ミニバンがあるから、普段は問題無いし。
本格的に探し続けみる。
イオスも考えたんだけど、外観が後期だったらなぁ。
GTIカブリオレ、理想かもしれない！ >>255
実は308CCを最初考えてた。
ただ3～4年だけ乗るのには、高いんですよね～。
デザイン的にはすごく好きなんだけど。 >>268
後期型でも150万くらいでしょ、それほど高くないと思うんだが・・・
あと、欠点がある。燃費が今一なのと色々ギミックあり過ぎだわ。
シンプルな操作が好きな俺のような爺さんはギミック覚えるのマンドクサイｗ >>258
EOS乗りだがスマートトップ便利すぎだわ。
走りながら開け閉めできるし、開閉ワンタッチだし、閉めながらエンジン切れるし。
リモコンでも開閉できるのは人によっては便利って言うが自分はポケットに鍵入れるんで勝手に押してオープンて事あったんでその機能はオフにしてる。 >>258
国産メーカーは売れる車しか作らなくなってしまったのが寂しいねぇ・・・
スマートトップはほんと便利
開閉にスイッチずっと押し続ける必要ないし、リモコンでの開閉はわりとやってるよ
乗ってから開けるより乗る前に開けた方が何となく気分良くてｗ
設定で60km/hまで動作するようにしてるけど、走行中はモーターに負担かかりそうであまりやらないねぇ >>267
ゴルフはDSGだけがネックです・・・
イオスはさすがに外見も内装も古臭い感じが漂うので、今から買う車じゃない気がするよ＾＾； >>269
んーカーセンサーみた感じだとMC後期だと260万～って感じじゃないかなぁ
ザクレロ顔の6ATなら安いんだけどねぇ >>276
DS3、車としては結構好きなんだけど、オープンした状態のイメージがちょっと違う感じ。
他のモデルの横窓閉じてる状態と同じなんだろうけど。
ネットで見つけた308CCグリフのモカは良いなあと思うけど、乗り出し300万はちょっと高い。
206CCローランギャロスのグリーンはかなり好みだけど、あれは実質2人乗りみたいだよね。
スペースはともかく、背もたれの角度がキツすぎる。
DSG問題が気になるけど、ゴルフカブリオレで行くしかないかな。
４座オープン、後部座席も実用OKとなると選択肢がかなり限られますね… 一番好きなの買っとけ
問題あってもあばたもえくぼだ
一番好きなの買っとけ
多少問題あろうがあばたもえくぼだ
2座4座問わずベンツSLやレクサスSCみたいに座れなくてもスペースがあってリクライニングできるのが好き
シェアリングが普及したら実用車はそっちを利用して、自分で買うのは趣味性の高いクルマになると思うんだよね。
だから意外とこれからオープン売れるんじゃね？
G37コンバーチブルとか日産で出たら買ってたかも
あのアンテナの位置はいただけないけどね
ムラーノコンバチもあったね
国産メーカーで4シーターオープン期待できるの日産と三菱くらいかなぁ
トヨタの86って頓挫したんだっけ、出たら買ってたかも
んでもNAかぁうーん
naいいじゃん
小排気量の無理やりターボよりフィーリングいいんじゃね？
アラフォー世代としてはターボ車好きなんよね
スポーツカーがまだまだ流行ってた時代に免許取った年代だからかな
とりあえずブーストメーターとサブコン付けないと気が済まないｗ
>>287
でもそれじゃ最近のターボじゃ満足しないんでないか つか、4座だとトルクが欲しくなると思うからターボは選択肢になるかと。
軽快にヒラヒラする車じゃないと思うし、それは2座の軽量オープンに任せる範囲。
ブーストメーターとサブコンはやり過ぎだと思うがｗ
最近のダウンサイジングターボは昔のターボ車みたいな楽しさはないのは確かだね
でもブーストメーターの針が右に振れていくのを見てるのが楽しいのだ
無理やり空気押し込んでるってのが好きだわ
GTO楽しかったなぁ
NAもターボもそんなに変わんないって店員が言ってた
>>277
ニューカブかザビカブは？
俺はザビカブ乗ってるけど >>294
簡単に言うけどかなり面倒くさいんだよそれ
余程気に入った車種があって、それをベースにイジり倒すというなら判らんでもないけども 久しぶりに雨降ったけど、幌にあたる雨の音がなんか好き
まぁオープンにはできないんだけどさ
久しぶりにGTOのコピペ見たいよぉ、誰かコピーのペーして下さい。
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
三角木馬に乗ってる。先月質屋探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして痛い。手足を縛ると痛み出す、マジで。ちょっと
快感。
しかも木馬なのにアルミ製だから持ち運びも簡単で良い。アルミ製は快感が無いと言わ
れてるけど個人的には気持ちいいと思う。
木製と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ親に見られるとちょっと怖いね。一人で降りられないし。
強度にかんしては多分木製もアルミも変わらないでしょ。木製乗ったことないから
知らないけど木目があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもアルミ製な
んて買わないでしょ。個人的にはアルミ製でも十分に痛い。
嘘かと思われるかも知れないけどマジで３４GTRに傷を付けた。つまりはGTRですらアルミ製の三角木馬には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>300
さんくす、これ考えた奴は神だな。
てか三角木馬バージョン初めて見たわ バイク板とここを行き来している俺は、このコピペを読んで 三角木馬＝鱸の某バイク と誤認していた。
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
>>266
シティカブリオなんて普通にあったでしょ。
現在の技術で再現してもらいたいですよね？ シティコネクションも現在の技術でリメイクお願いします
じゃあついでにシティハンターも現在の技術で再放送して。
今は日本メーカーは海外マーケット向けにもオープン作ってないのん？
やはり衝突安全性がネックだな。
対策に費用つぎ込んでも国内じゃ売れないからやりたがらない。
北米、欧州マーケット向けのを持ち込もうとしてもベース車両より高くなるからハイブランドじゃないと難しいし。
日本じゃ売れないから日本で売らないってのが本音だろうね。
少量売るだけでサポート増えるの面倒くさいし。
じゃあ国産メーカーのくせに1000台も売れなかったZロドはどうなんだって？
それは触れてはいかんのだ。
日産車は最近出たばっかの以外、ちょい前のが15年前くらいの車に見える
>>318
日産って最近デザイン死んでるよな。。。
BMWのキドニーとかマツダの鼓動と違って、Vモーションとか特に失敗だと思うから早く脱却しちゃったほうがいいと思うわ
まぁオープンとは関係ないからスレチで申し訳ないけども
日産からオープンでるなら、時期フェアレディZにあるかどうかかね でも35GTRのリアは何度見てもクッソかっこいいとおもう
天才だよあれ考えた人・・・
20年前くらいで言うスペシャリティーカーってのがほぼ絶滅してるよね
オープンってその最右翼のようなもんだし
>>325
30年前だと思うけど・・・2000年頃には既に無かったかと
生き残っているのはＢＩＰカーｗ >>322
BMWはブタバナな時点でデザイン死んでると思うんだがｗ
まぁ何を良しとするかなんて人それぞれだからデザインどうこう言ってもしゃーないけどさ
俺は最近のトヨタの（ﾟ皿ﾟ)は好きになれんわ そういや３５ＧＴＲのオープンカーの記事なんかあったな・・・
ブタバナは広がり過ぎだよな
昔みたいに小さくすれば良いのに年々広がるｗ
3シリーズカブリオレは４坐だけど。
リクライニングを期待して買ったのにリクライニングしないぞ
それとスマートトップは便利だけど装着して一ヶ月で油圧ポンプ壊れたので
はずした。
ドイツのホテルで朝食するところは屋根がガラスだった。
真夏の直射光にも耐える特殊ガラスだとは思うが根本的な気候環境の違いを感じる。
が、しかし例えば日本で二年間ぐらいオープンを義務付ける法律があって、その後は好きにしていいとなったら、
オープン率高くなるんじゃないかとおもったりする。みんな知らなすぎるから。
オープンカー楽しすぎる。
何でみんな乗らないのか理解できない。
いや分かるだろ
花粉症、紫外線、他人の視線、風に騒音
これらが気にならない、気にしない人だけの楽しみなんだから、別に分からない人に同意を求める必要なんて無い
ニッポン人は基本「楽しい」は禁止だから
不まじめ・真剣味がない、挙げ句の果てには舐めてると怒り出す
もはや立派なうつ病遺伝子なんだよ
オープンカーなんてこの国で最もやってはいけない行儀違反なんだよ
>>330
40ソアラがSCになった時にリクライニングするようになったらしい(詳しく知れない)から93もどこかちょいといじったらリクライニングできる様になるかも
ディフレクター付けてリクライニングすると干渉するからその辺を限界に設定してるのかな >>335
要らないからじゃないの
何故と言われても… >>338
どんな偏見だそれw
バイク乗りの友人はオープンカーを中途半端すぎると馬鹿にするわ 夏はオープンと一般人は思ってるわけで
関心ないとそんな認識だからｗ
>>335
多くの日本人はオープンカーは日本の気候に合わないと思ってるからだろうな。
それと各メーカーのラインナップを見れば分かるけど、運転する楽しさを求めてる人なんてごく一部。室内空間の広さと乗り降りの楽さ、燃費にしか興味がない人たちばかりだよ。 まぁ日本で売れる車といえば、燃費重視のコンパクトか室内広いミニバンか流行りのSUVか…だから
クルマ好きでもクーペやオープンに興味ない人が大半だからなぁ
とはいえアメリカだとそれがSUVかバンかピックアップになるだけでやはりオープンなど乗る人は少ないな
日本よりは売れてるけどさ
>>343
オープン乗ってる人でもRHTのが売れる国（笑）だからお察しじゃね 希少性がいいんだよ。
オープンカー乗ってる人が周りにたくさん居るようなとこに住んでたら
自分はオープンカー乗ってないだろうと思う。
晴れの国おかやまなんかは
他県よりオープンカー率高かったりするんかね？
俺とうほぐだから羨ましいんだが
スポーツカー、クーペ、セダンが売れないご時世にオープンカーなど金持ちの道楽以外に有り得ない！
まあ、金持ちの道楽者ですけどね。
>>346
そういう基準で選ぶのかなるほど
俺は人は人、自分は自分という考えだから人が乗ってようが乗ってまいが好きなクルマを選ぶよ >>346
そういう天邪鬼な思考で選ぶ奴っているよな
傍から見ると痛いだけだけども 乗り物にロマンを感じない大方の日本人には、クルマなど白物家電と同じ単なる耐久消費財に過ぎんよ。
欲しかった車がたまたまオープンだったというのもけっこうある。
エリーゼ、スーパーセブン、モーガンなんてのはその類いであって、オープンカーに乗ることが目的ではなかったはず。
>>348
岡山がどうかは判らないけど、関西～九州（北部）方面は多い気がする。
首都圏在住だけど、首都圏は車の絶対数が多いからよく見る気がするだけ。
>>349
俺はビンボ人の道楽だｗｗｗ orz 子供の頃に遊園地で乗ったゴーカートのワクワク感と楽しさが忘れられないだけ。
屋根なんて要らない。いつまでたっても子供だ。
イギリスとかアメリカって杉花粉少ないのかね
日本でオープンカー敬遠されるのは花粉症の問題もありそうな気がする
天気の良い日に好きな音楽と共にオープンドライブすればなんとも言えない気持ちになる
これだからやめられない止まらない
>>356
北米はブタクサ、欧州はイネ科の雑草で花粉症になる。 >>357
オーディオとエアコン外してるわ
ヒーターはあるけど 気候がどうのこうのじゃなくて、単に目立つのを嫌う人間が多いってことだろ
で、目立つのは嫌いなくせに承認欲求だけは高いから
スモークだらけのオラオラマイクロバスが売れるっていうね
いやそっちは目立ちたくてやってるだろう
目立ちたいDQN系 目立ちたくない忖度系
どっちも他人の目を気にしすぎなんだよ
>>361
そのDQNにしたって顔出し名前出しで目立とうとしてないだろ？
「俺が誰かは教えたくないけど俺は偉いんだぞ」っていう点で同じ >>360
X オラオラマイクロバス
〇 オラオラ空気運搬車 >>354
そっかー
やはり西はオープン多そうですね
雪の中のオープンもいいんだけど
スラッジな雪が運転席にどっちゃりと飛び込んできたり >>364
雪の中のオープン カコイイ！ 裏山鹿
過日、特別豪雪地帯に逝ったけど猛吹雪でメタルトップクローズしてたら
翌朝ガレージ中なのに窓開かなくてワロタｗ orz >>353
エリーゼ納車待ちだけどエキシージの方が安かったらエキ買ってたな 車の維持費が高いからに1票。
せっかく買うならみんな乗れて広くてっていう
大は小を思想になって、あれ？運転楽しくない…。
状態かと。
今日フェアレディZロードスターで屋根開けてコンビニでボールペンと修正テープ買ってビニール袋に入れて貰ったのを助手席に置いといたら、走行中に空中に舞って消えてったんだけど(´・c_・`)
>>368
Zロードスターってそんなに風巻き込むの… >>348
自分は住んでいるところの日照時間の少なさに閉口して
オープンにした気がする。
日照時間が少ないからこそオープンを求める。
それから、降水量はあんまり関係ないと思う。
実際に降っている時間は短い。自分はしょっちゅう開け閉めしている。 >>368
昔、ハンドタオルが飛んでいったと思ったら、
車内でくるくる回ってホバリングしてたよ。 >>374
一瞬ハンドルオタに見えて、ハンドル大好きな人間がくるくるってどういうことかと混乱した >>372
モーガンの助手席ですら、
シート座面レベルだと飛んで行かないよ。
ビニル袋だけならわからんが、
中に物が入ってれば大丈夫。
>>368の人は時速150キロくらい出したのでは… 強風の日にサイドウィンド下げて走ってて
突然の横風でコンビニ袋ごと肉まんもってかれそうになったから
あるやも
強風の横風は帽子持っていかれそうになったりするね。
帽子は飛ばされた事が有るな。
後ろの車に当たらなかったか、ドキドキしながらミラーで確認したよ。
幸い車間を空けてくれてたから良かったけど、それ以来帽子は止めた。
帽子でも車が傷つくかもしれないし、トラブルになるのも嫌だからね。
なんて名前かわからないけど、帽子と服を繋ぐ紐が
ハットクリップとかハットキャッチとか言うんだっけか
走行中は顔にビタビタ当たりそう
後ろ襟と帽子の後部長さ調整か最後部に付けるから無問題だよ。
磯釣りの時によく使っていた。30年以上前の話だ orz
今年初のオープンで走ってきました＠秋田
途中で雪に降られ、外気温１度とかだったけど
太陽が顔をだすと最高気持ちいがったわ
クソデカいぬいぐるみを助手席や後席に座らせたり
高さ3mのサボテン積載したり
畳2畳サイズの旗をたなびかせたり
コスプレして運転した人いる？
わいは地味に乗ったことしかない
イケアで買ったラグが収まりきらずに竹槍みたいに帰ったことならあるが
背の高い観葉植物を購入した時は風で茎が折れない様に超～ゆっくり帰宅した事があります。信号待ちでジロジロ見られて恥ずかしかったが…
>>390
長さ3メートルの物干し竿を
MR-Sに積んで帰ったくらい。
あ、同じMR-Sで二人掛けのフロアソファを積んで帰ったな。 実物大リラックマを積んで走ったらチビッ子に受けそう♪
身長2mオーバーの仲間が初代ロードスター試乗したら頭が飛び出て購入断念してたの何故か急に思い出したのでカキコ
好きなアイドルがプリントされた大きなタオルを助手席に張り付けてドライブデート気分を味わってみたくらいしかない
3次元だよw
マイクロファイバーだから綺麗にプリントされてていい感じ
>>390
等身大？のピンクパンサーのぬいぐるみを助手席に置いてた車ならみたことある
残念ながらパイロットはいなかった >>407
ダッチワイフwww
強風で後ろ走っている車に飛んでいったら… >>407
ギャグで買うにしても100万超えじゃなかったそれ？
しかもすてるの困りそう（笑） 某オフ会でドレスを着せて毎回参上してる人がいるらしい
車じゃなくてバイクの時だけど、でっかいクマのぬいぐるみ背負って走った事あるわ、かなり指差されてた
メット被ってたからできたけど素顔だったら恥ずかしくて出来んかったわ
俺はテッドがブームの頃に、エリーゼの運転席と助手席の間からテッドのぬいぐるみの身体を乗り出させて運転したことがあるが、ただでさえ注目を浴びる車なので女子にかなりウケてたぞ。
指を指して「アーッ！テッドだー！」て、笑ってた。
よくあるプーさんとかじゃなくて、不良クマのテッドだから女の子には人気だったよw
こんな感じか
飽きたらオフ会で助手席用グッズとして売ればたぶん誰か買うと思うよ。
雨が帆にあたる音が気持ち良い気が付けば2時間半ボーっとしていたこのまま車で寝ようかな
屋根を開けて高輪の提灯殺しのガードを潜るのが好きや
最後に通ったのは3週間前くらいだけどまだ通れるよね？
日本一低いガード下
http://にほんいち.com/hikuigadosita-27
車で通っていいかどうかは知らないけど、まず普通の車じゃムリ。
スーパー７なら、もしかしてくぐれるかも？ だっちゅーのの片割れは今、孤独死現場の清掃業やってるらしい。
お世話になるかもなw
エリーゼってダンプのタイヤより低い感じ
SUVの助手席に乗ったおっさんがやたら見下ろす目線が面白い
>>438
寄りによってそんな悲惨な仕事しなくても他にあるだろうに… >>439
ダンプのおっさん「あいつ腹出てんな～」 元TOMCATのボーカルは溶接工やってるんだよね確か
ハリウッド映画でタンクローリーの下潜るとかよくあるけとエリーゼも可能？
エキシージで出来るからエリーゼでも出来るんじゃない？ >>440
結婚した旦那が実業家で、そういう会社やってて手伝ってるらしい。 >>444
エキは後ろから撃たれても当たりにくい点もメリットだな つうかエキシージに弾当たっても穴が空くだけで火花は出ないんで。
>>445
結婚したのか。
行き遅れでAVに堕ちた片割れよりは、ずっとマシだな。 >>448
あ、結婚はしてなかった。
交際相手とのこと。 バイクの方がずっと楽しいけど
普通の車の楽チンさがあるからオープンの方が好き
バイク乗っててもオープンのほうが開放感があると感じたな
ヘルメットかぶらないからすごく不安だった
>>453
バイク乗りの知り合いも開放感はやっぱりヘルメットない分オープンのほうが上とは言ってたな
まぁバイクはまた別の魅力があるわけだけど 俺はバイク乗ったらいわゆるリターンライダーになるけど、死ぬ自信があるからもう乗らんw
雨雪が降らなきゃバイクは気持ちいいよな。これは原チャでも判るわ。
オープンも天気のいい日にドゥービーでも大音量で書けながらゆっくり流すのが好き。
バイク乗ってるけどヘルメットやプロテクターやらで開放感はない。でも剥き出しな感じで体を使って操る楽しさが魅力的。感覚的にはカートが近いかな？
ただ半ヘルTシャツ短パンでスーパーカブなんか乗ると開放感はあるな。
バイクはエンジンをすぐそこに感じられていい。路面の状態も車より近く感じるな
斉藤さんもオープン乗りなんだっけか？
やはりハゲはオープンだよな
バイク乗ってるとオープンカー買いたくなるし
オープンカー乗ってるとバイク買いたくなる
バイクで出掛けると「熱い！or寒い！やっぱりクルマで出掛けりゃ良かった！」となり、
クルマで出掛けると「渋滞がタルい！やっぱりバイクで出掛けりゃ良かった！」となるw
景色が良くてのんびり走れる道はオープンがいい。
ワインディングが続く峠道はバイクがいい。
車とバイクの性格によっては逆の人も居るかもしれんが。
バイクかー
TZRにNSRにvΓ
お腹つかえて無理だわ
>>244
オープンスポーツの欠点は景色いいところでガードレールが邪魔な事だ。 バイクはメット被らないといけないところだけが嫌だ
トライクでサウザーならいいかな
レプリカ系のバイクに乗ってた時代は路面ばかり見ていたな。
ちょっとでも見誤るとすっ飛ぶからな。
>>471
その路面見る動体視力が衰えたのでリターンしたけどバイクに乗らなくなったわ トライクなんてバイクのダメな部分と車のダメな部分を掛け合わせた乗り物にしか思えん。
エリーゼ、たまに250万とか300万の中古がちらちらあるんだけど
やっぱりこういうのはやめたほうがいいんですかね？
貧乏人には高望みなのかな
>>476
試乗できるなら乗ってみて、真っ直ぐ走るか左右に曲がる時に変な差がないか見るだけでいいんじゃね
ちゃんと走ってちゃんと曲がるなら事故車でも気にしない気にしない >>476
エリーゼ とくにS2は買い手が付かないことが多くて、状態よくても安いことが多い
今も2万キロしか走ってないのに240万円のエリーゼが・・・ トヨタエンジンじゃなくていいなら２５０万くらいで買えるよ
>>478
ウォンイットはオモチャ的な感じで良いよな
T-Rexは前から憧れる
エンジンがカワサキのアレだもんなぁ、ぶん回したら気持ちいいだろうなぁ >>482
なんで今更驢馬なんだよ、S1なら未だしもｗ
S2のR欲しいなぁ >>486
軽さは正義だけど一番バランス取れているよなぁ・・・ベストバランス裏山鹿
やたらにパワー思考じゃないところが良い。遊べる上限。
自分は200ps超えたらこの手の車は制御できない自信があるｗ >>458
俺もいわゆるリターン組なんだけど250と125を持ってる。のんびりしたバイクを買ってトコトコ走ってれば死ぬこたぁ無い。
オープンカーもバイクも両方大好き！ まぁでももらい事故がある以上、バイクは楽しさと同じぐらい危険性もあるわな
確かにエリーゼの1800にスーチャ付けただけでワインディングではオーバースペック並みの性能だからなあ。
本当に簡単にすっ飛んでいける。
でも往路の高速などではスーチャ無しの1800ではやはりアンダースペックだよね。
2ZZスーチャモデルも全域トルクアップでどこから踏んでも即パワーバンドという感じなので面白いよ。
>>490
人それぞれだけど、高速みたいな動くシケインがある場所じゃ流れに沿えばいんでね
高速でオープンしてたら必要ないような、S2エキみたいに屋根がありゃそれも良い鴨知れんけど。
俺はS2のRに高速用オートクルーズが欲しいくらいだｗ ひさしぶりに開けることができた
やっぱ気持ちいいわ
リターンライダーの死亡事故凄く増えてるらしいよ
特に今は簡単に大型免許取れて隼でも何でもすぐ乗れちゃうから
運動神経の鈍ったオッサンになってから大型取って隼とか乗ると軽く死ねそう
>>498
運動神経と言うより反射神経かな？ 確かに全てが遅れてくるんだよね。
バイクは乗らないので競技車両に対する全て俺の経験だけど orz
劣化は30代中頃からいきなり始まって（スレッショルド超えただけかもしれない）
体の動きが付いて逝かなくなる、その後40代半ばで目の認識が遅くなる。
30代の劣化は家族持ったりして守りに入るのも原因だよね。 >>499
怖ぇ
大型バイクって加齢による反射神経の鈍化が命にかかかわるのか
俺はオープンカーでいいや 伊豆スカイラインでハーレーがよく路外に落ちてるから、あまり変わらない気もする。
乾燥車重181kg 173馬力のバイク買ってもた。
>>504
もっと軽い奴です。装備で200ちょい。 たぶんレギュラーな事柄に関しては殆ど問題無いと思う。
イレギュラーの対応が頭で考えないと駄目になる感じなのかな。
レギュラー動作でもレーシングスピードの場合
アクセル開けてタコメーター見ながらシフトアップしなきゃと思っても
体がワンテンポ遅れる感じでレッドに入っちゃうとか・・・
で、オープンでも>487になる感じ orz
みんな体には気を付けてね♪
>>489
妹の元カレがバイクで車と相撲取って骨盤グチャグチャになってた
半身不随になったらしいけども ネットのタイプの幌の穴ってどうやって補修したらいいのかな？
DIYで直した人いますか？
ネットのタイプの幌って
軽トラとかの幌シートみたいなやつ？
よく知らんけど、シート用の防水補修テープ貼ればいいんでは
ごめんなさい間違えてました。
ネットのタイプのウィンドディフレクターでした。
なぜ幌と書き込んだのか…スミマセン。
月末は桜オープンドライブに行くぜー！！
はとバスだけど
はとバスの屋根開いてるやつ一回乗ってみたい。
夜桜行きたい。
やはり接着剤ですか。とりあえずチマチマと穴部分をつついてみようかと。
張り替えは勇気要るので最後の手段か。
実際ストッキングが近い素材だから困るw
>>519
ついでにエッチングで車名を入れてLEDテープで光らせてラブホみたいしようぜ！！ エクリプススパイダーかっこいいよな
MTモデルあったら速攻買うのに
AMG GTロードスターかっこいいよな
金あったら速攻買うのに
>>523
ええ！？あれのオープンタイプあるんだ！
めっちゃかっこええな！
金あったら買うわw >>522
昔々、シルビアのコンバーチブル出たときそう思った
なんでMT出さないのか商品企画の奴らのセンスは理解できん
その点マイクラはMTがあって嬉しかった
流石は英国日産だった シルビアはMTとターボエンジン換装当たり前の車種だから
今年一番のオープンカー日和でした
ありがとうございました
4座のオープンカーなんてオートマでのんびり流すもんだ。
>>529
こういう奴がいるからMT出さなくなる
本当に迷惑な奴 まぁ言いたいことは分かるがな
でも例えカローラでもMTならそれなりに楽しめるぞ
個人の思いだけでメーカーは動かない。その結果だ諦めろ
>>530
俺がどうこう言う前にMT自体が売れないから。
マツダは頑張ってるけど。 並行輸入で無問題
逆に他と被らず所有欲を満たしてくれるから今のままでOK
コペンとかＡＴ９０％だろ？ｗそりゃ作りたくないよなｗ
ロドスタですら半分以上オートマ車だとか聞くしな
シフトチェンジだけマニュアルでも電スロや自動ブレーキ、トラコンにABSと要らない機能てんこ盛りの時代だしもうスーパーセブン以外はオートマ化してもいいんじゃないかな
RHTとかRFとか屋根が電動なのはATがあってると思う
片道30キロの20年走りなれた国道を往復してたら
二時間で二度も覆面に停められたわ。
幸い切符は切られてないけどやっぱオープンは目立つのかなあ。
ちな法定+10キロくらい。
自分は悪かねえって言いたいわけではない。
DSGをパドルシフトで操作するのがトルコンATとMTの進化形だと思う。
いわゆるセミオート的な。乾式は欠点があるが・・・。
>>532
中の人曰く
お前ら「オープンカーいいよね、スポーツカーいいよね、MTいいよね、出してくれたら買う！」ってモーターショーとかでは言うけど実際買う段階になると「屋根付きガレージないと…」「ドアは4枚ないと不便だし…」「嫁さん乗るのにATじゃないと…」って言って買わないだろ？
との事。 >>542
もうすでにここのスレの人は買ってるだろうからあとは魅力の問題
どうせ買わないだろうはまだオープンに乗ってない人には当てはまるねきっと 法定30を40ならだめだと思うけど40とか50の道で10オーバーはちょっと厳しいね
>>536
ロードスターは75％がMTじゃなかったかな 車メーカー関係ない
トランスミッションメーカーだろ
ホンダ以外の国産は、大抵アイシンAW製のATなんでないの？
>>548
スバルのATって今ほぼCVTだけどどうなんだ？
マツダのFF/AWD用ATはかなり良いけど、NDロードスター用ATはアイシンの汎用ATでクソ NDロドスタのはスカイアクティブATじゃないんだよな
NCとか86/BRZとベースは同じだっけ
NDのマニュアル仕様はギアボックスまで軽量化するガチ設計だと何かで見たけどオートマ仕様はすげー雑なんだな
>>552
そうそう、アイシンAWのTB-65SNね
小型FR向けのトランスミッションなんて選ぶほど種類もないんだろうな アイシンの現行6ATが糞なんて話は聞いたことないけどな
マツダのと比べても目くそ鼻くそだし
>>555
そもそもNDのエンジンに合ってないんだろうね 晴れよりは少ないね、雨の日はそこまで辛くないし
雨上がりの晴天はヤバイ
ところで、皆はリアドラレコどこにつけてる？
前から追突されるのと、後ろからとどっちが確率高いかかな。
車高の低い車は後ろから追突される方が多そう。
>>560
俺は前後に付けてる
後ろにあると煽られにくくなる >>562
前からは「追突」じゃなくて「衝突」だよ。 今は前しか付けてないけど360度撮れるヤツが欲しい。
360度はドラレコで売ってるQ10とかダクションとか、解像度低すぎて見れたものじゃない。
ガーミンのはたかっかさんの見て、なんかもう一つな感じ。YouTubeだからかもしれないけど。
GoPro Fusionは録画ボタン押さないといけないし、キレイだけどステッチに時間かかる、容量食う。ドラレコ向きじゃない。
360度ドラレコはまだまだだね。オープンで景色撮るならいいけど。
そりゃ画角が広がれば相対的に解像度が下がるからな
CCDを3枚から4枚使ってれば別だがレンズで360度見えるようにしてるだけだし
>>560
カマ掘られて逃げられるケースもあるし、煽り運転のアホも突き出せるよ
いずれにせよ、もしもの時にリアもあったほうが良いのは確か
オープンカーだと設置がネックだ >>570
こんなブームになる遥か以前から付けてるけど、後方には必要性感じないなぁ。
普段煽られるような運転しないし、理不尽に煽る奴なんてほっときゃいいし。
追突で逃げられるのはまああるかもしらんけども。
主には信号無視で嘘つく相手とか、止まってる時に突っ込んで来るチャリ、当たり屋なんかを想定してるんで。 昨今、煽り対策でドラレコって流れなんで後方にって話になるんだろうけど、
あの事件以前は基本的に後方カメラ付けるのは「アラを探して晒してやるぞ」って悪意があるって感じだったんだよね。
特にドラレコスレに上がってた動画なんか、なんでそんなに頻繁にDQNに絡まれるのよって奴ばかり。
要するに、自分からちょっかいかけて行って相手が怒ったところだけ動画から切り出して晒すんだよね。
そんなのばかり見てたから、後方カメラ付ける奴はそいつもDQNってイメージあって、正直、いい印象がない。
事故でもないのに動画晒して得意気になってる奴は、自分の下手くそな運転は棚に上げて被害者ぶってるクズばかりだと思っていい。
後方ドラレコに関しては、必要か否かと言うより付けたいかどうか、なんだろうな。
よっぽど迷惑運転してなきゃそうそう煽られたりしないし、煽られたとしても後ろにいる分には無視してりゃいいし、こないだの事件みたいな事があれば前のドラレコにちゃんと映るし。
ちなみに後方ドラレコつけたとして、後方ドラレコ録画中みたいなステッカーは貼る前提？
抑止力には絶大だろうけどあまりにカッコ悪いなあ
事が起こった時には役立つだろうからなんともだけど
いやそんなステｯカー貼るタンチンはいないでしょ
もしもの時に警察や保険屋に動画提出するためのもの
動画あれば相手も言い逃れ出来んでしょ
話が早い
無いよりはあったほうが良いと思うだけの話だわね
まぁ俺は普段から後ろなんて見てないからなぁ、ルームミラーは常に俺が写ってるし
>>573
ドラレコスレは見たことないけども、まぁ晒される方も原因があるんじゃねw ちなみにドラレコ付けて5年くらいになるけど、特に大した事故画像とか撮れた事ないよ。
前だけだけど、後ろ付けときゃ良かったなんて事も一度もない。
強いて言えば、事故ってるとこ通り過ぎたとか他の車がパトに捕まったとかガキのチャリが突然前転したとか、その程度だね。
こっちも常に動画を撮っておいて、もし大したことやってないのに晒されるようなことがあったら、逆に探しだして何か嫌がらせでもしたあげたらいい。
常に動画貼ってる奴なんてそうでもされなきゃ自分のやってることがわからんだろ。
付けて良かったと思う事が無いということは、今まで何事も無かったってことでしょう
良い事じゃないか
必要性とは関係ない話やね
ま、そりゃそうだ。
言いたいのは、後方ドラレコは印象悪いよって事だけ。
付けたい人にやめろとまでは言わんけども。
印象悪い？どゆこと？
万一に備えるのが印象悪いってのは意味が判らない（笑）
別に晒し目的でつけるわけでもなし
てか、「リアドラレコ=動画晒し」
という発想が出てくる時点でもう頭オカシイわね…と思うわけだが
ヘッドレストの棒からステー伸ばせば固定は出来そう。見た目はしゃーない。
運転の粗さって地域差あるからね。ヤバイとこは付けるに越したことない。
サーキットにてオープン走行
先人の言う通りフルフェイスだと開放感なくてイマイチだったわ
バイクを買おうかと思ったが辞めておこう
ドラレコとしてじゃなく幌をした時のルームミラーの代わりに欲しい
デュアルモニタしたいからそんなに広角じゃないカメラが欲しいんだけどなかなかないんだよな
ドラレコは基本的に広角だからねえ、ワイドミラー程度の画角でさえなさそう。
俺は晒されたことあるよ。
そいつ自信が曰く付きで有名な奴みたいだったけどね。
何か大した車でもないのにその気になって走っているのがいたから、抜いたるかと付いていったら、ドラレコ動画を撮っていたらしく、動画上でずっと煽られまくっていますと言ってた。
そいつが前の車に詰まるであろうタイミングで横に出て抜いてったら、今度は必死に追い付こうとしているんだけど、性能の違いで全然追い付けない。
動画の中では煩いので先に行ってもらいましょということになってるけど、実際はそいつが車の流れを見極められずに横に並ばれてしまい、必死にアクセル踏んだけど車がショボくて追い付けなかっただけ。
もちろん双方違反速度での話だがね。
つまり煽られたとか言ってドラレコ動画を投稿している奴の現実なんてそんなものなんだよという話。
被害妄想ばかり語ってる前に、速い車が来たらサッサとスムーズに道を譲る癖を付けるべき。
ドラレコなどよりまずはそこなんだよ。
ドラレコは自分の正当性を主張するための手段と思ってるから、
後ろからぶつかられたら主張する必要もなく自分が正当なわけで、ことさら写す必要感じないのよね。
後ろ写したいって人は、どっちかというと相手の攻撃に対抗する武器として付けようとしてると思うのよ。
「攻撃してみろ、これで反撃してやる」って。
そんでさ、事故って自分の不注意と相手の不注意が重なった時に起きるって言うでしょ。
それと同じで、路上トラブルって馬鹿と馬鹿が出会わないとまず起きないのよ。
「録画してるからな！」なんて常に武器振り上げてわざわざ馬鹿に絡んで行ってるようなもの、って考え方も出来るのよ。
俺はあまり好きなやり方じゃないな。
ま、個人的見解ね。
一度だけ糞老人が一時停止も優先道路も無視してつっこんできて危うく事故りかけたぐらいだな
後はドラレコは猿とか鹿が撮れたときに見返すぐらいだな
>>592
少し前に話題になったロードスターの人？ >>589
だよね、俺はそれでトライクが気になってる
ヘルメットはソフトなので十分なんだぜ メットはショウエイアライがいいぞ。かぶっててストレスが少ない。
>>596
トライクいいね
ふとバギーもいいかなと思い始めた酷道巡りしたい :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ トライクは止めとけ
二輪はバンクしてなんぼ
側車もパッセンジャーが仕事すれば面白いかも
>>579
>561だけど10年近くで2回お巡りさんに動画提出したぞ。
一回は前走車が追い越そうとしてバスに追突（理由が皆目わからん謎事故）
もう一回がスクーターと車（右折）の右直事故
（これはスクーターの人が気の毒でならん、いきなり止まってたのが右折してきて避けようがなかった。
人間がクシャって潰れるのを目の前で見た感じ。一応後遺症は残るけど生きている）
Dual-CAMにしたのは煽り運転云々よりも
同乗の孫がオープンさせた瞬間喜ぶ姿を撮りたいだけかなｗ >>602
サイドカーに独りで載って運転手居ないのはマヌケだなあ ドラレコ付けて5年くらい経つけど夜走ってて火球が撮れたのと飛んでた鳥がぶつかってきたのが撮れた位しかないや。
>>605
こんなのでも、公道を走れるんか⁉︎
まぁ、マヌケと言うか周りの視線が痛そうだね。 >>596
いやでも事故ったときはバイク並みに怪我するしソフトなのじゃやばくないか
法律的によくても安全上怖いわ >>608
あ、いや、ソフトスキンのファイバーメットでいいんじゃないかって
ピン止めだと飛んでくかね 若い夫婦がカブベースのサイドカーに小さい子供を乗せて走ってるのを見て、ああ微笑ましいなぁと見てたけど交通量の多い道だったので事故ったら一家全滅だなぁと思ってしまった。
春の雪ドライブの絶好日和じゃないの。
オープンするっきゃないでしょ。
前にこのスレで教えてもらった調布飛行場の西エリアの桜見てきた。
満開までもう少し。
最近雨のあとのボディーカバーの水の流れた跡に黄色い粉が目立つんだが、これって花粉なのかな？
黄砂にしてはやけにレモンイエローっぽいので黄砂と違うのでは？と思っているんだが。
ちなみに東京在住。
じゃ、あの粉を集めて花粉症の奴の顔にフッと吹いたら大変なことになるんだね。
そういやオープンにして走ったほうが
窓開けて走るより花粉やホコリが室内に溜まらんな
>>622
そうかい？
自分のロードスターは幌無しの方が汚れるな… 関西でひっそりと桜を楽しめる所教えて
人混みは苦手なんだよ
手賀沼なら今井の桜っていうのがあるんだけどな。
並行するカンナ街道は信号なし建物なしでオープンドライブも最高
>>628
集まるのはオープン乗りだけだからいいじゃないですか 吉祥寺に住んでた頃は武蔵野市役所の前の
桜の木のアーチを走るのが好きだった
毛虫が落ちてこないかヒヤヒヤしたけど
>>623
生活道路の川沿いの道。
人も車も居ない穴場だけど、道路だから宴会は出来ないのが残念。
>>634
青い空と薄ピンクの桜と青い車！いいね！ >>635
今日の午前中だよ。
今年も満開。
黒スマは、車検で引っかかってGW過ぎまで返って来ない模様…
仕方なくミニで撮影。 >>634
青空と桜と青ミニが良いコントラストだね！ 今日は、天気が良かったからね。
昨日は薄曇りで何となく白くモヤっていたから、今日の方が綺麗に撮れた。
スマホだからそれなりだけど。
桜も今週末で見納めかな？
>>641
自分勝手な略語を他人にも当然通じるだろうと平気で使うような神経をもった奴の相手しちゃダメ すまんな。
避難所じゃなかったからね。
黒いスマートクロスブレードね。
>>646
何か、ブレーキフルードが漏れているけど部品が国内に無い為、本国発注で詳しい納期が分からない。
GWには間に合わないって言われた。
2003年式だから、そりゃ部品も無くなるよね。
とりあえず、本国には有るみたいだから良かったけど、一番良い季節に乗れないのは残念だよ。 暖かくなったから数ヵ月ぶりに幌外した
ちょいと走ってきたけどやっは気持ちいいな
>>647
なんか漏れてるってコエーよ((( ；ﾟДﾟ)
部品があって治るのならヨシですね 念願の彼女ができたんですが、自分がオープン大好きなのに対し、
彼女は日焼けダメゼッタイな人なんです･･･。
一度くらいは彼女とオープンドライブしたいんですが、
彼女に安心して乗ってもらうにはどうしたらよいでしょうか？
・強力な日焼け止め
・帽子（オシャレなのあるかな？）
・長袖
とかでしょうか？
>>653
曇か夜以外はクローズ(｀・ω・´)
首都高とか阪神高速のナイトクルーズってすごくきれいだよ 徒歩で散歩デートするのと条件一緒じゃん
普段から日傘をさすなら、助手席で日傘をさせば文句ないだろ
たくさんのご助言、ありがとうございます！
笑える回答も和みますｗ
たしかに夜はいけそうですね！
阪神高速ドライブは一人のときも行って楽しんでました。
でも太陽が降り注ぐなか、海辺をドライブも憧れます･･･。
お金持ちのセレブな奥さんみたいな恰好になるかもしれませんが、やはり重装備ですかね･･･。
あんまり暑くならないうちに決行しなくては･･･ですね^^;
>>662
マジレスすると長袖着せて強力な日焼け止め塗ってれば大丈夫だよ
どうしても絶対焼きたくないマンなら全身に塗ってあげな
某雑誌で焼けない日焼け止めとして評価高かったDHCのとか本当に焼けないよ
女子ならそれ下地にして上からファンデ付けるでしょう？
顔日焼けする方が難しいと思うけども
日光アレルギーある俺でも大丈夫だから
アホみたいな重装備は特に役に立たないので要らないよｗ
唇焼きたくないなら韓国で流行ってる黒いマスクでもつければいいよ
この時期なら知らない人なら花粉症対策かと思うし ウチのヨメはオレの横だと夜でも嫌がるけど娘の車だと昼夜問わずオープンで喜んでるな
>>653
オープンを取るか彼女を取るかの選択だな。
愛の比重で選ぶがよい。 通勤中に撮った
>>673
いいね！
CC開けてるとこあんまり見られないから嬉しいわ 俺も便乗
オープンで走ってたらガンガンに煽られてｼｮﾎﾞｰﾝとなった
お尻も見てあげてくださいまし。
後ろから見るとフェラーリみたいだね。
いいなぁ～。
阪神圏にもこういうスポットねぇのかよ！
>>693
夙川、桜をバックに車を撮れそうなとこあったっけ？ >>663
ありがとうございます！
DHCがいいんですね！
彼女にプレゼントしてオープンドライブをお願いしますｗ
>>668-669
できるだけ両立を目指しますが、どうしてもダメなら彼女を取ります！ >>685
スマホのカメラだとキレイに撮れんからやっぱデジカメ要るんかなあ
それにしても照明がエロいw >>695
どちらか迷いながら選ぶプロセスもまた、良い思い出になるでしょう！
頑張れ！ >>695
日焼け止めは使用感の好みとかあるから一緒に買いに行った方がいいよ
あとはネットでヘリオケアウルトラDを買って渡せばオープン承諾率あがるかも >>704
ありがとうございます！
イイ思い出作ります！
>>706
なるほど、そうします！
紫外線対策のお薬があるんですね！
副作用はないとのことですが、彼女と相談の上買ってあげたいと思います！
>>707
膝掛けは初ドライブデート時から用意しときましたぜ兄貴ｗ
シュシュは･･･たしかに風を考えると必要か･･･。
でも彼女、髪をほどいてるときがめっちゃ好みなんだよなぁ･･･。
でも髪が乱れるってオープンじゃ致命的ですよね。買います！ はじめての彼女かぁ、初々しいなぁ
アラフォーになると女なんて二の次、三の次になって、俺の趣味に文句言うなら女替えるってなってしまう
純真な頃に戻りたいわ
ってか別にデートのときは屋根閉じたらええやん
せっかく閉められるようにもできてるんだし
一部の屋根なし変態車はシラネ
>>711
「先生、変な人がグラウンドの女子を盗撮してます」 >>708
ロング束ねないとこうなるから必要だと思うよ
ウチの嫁は俺のNCに絶対に乗らない。
俺は嫁には絶対に乗らない、乗らせない。
調子に乗ってもう一枚
桜もいいけど海も捨て難いぞ～
冬眠させてた車を洗ってガソリン満タンにしてきたよ
これから12月まで走りまくるぞ
天気めっちゃいいけど、今年の花粉にはちょっと勝てないからドライブ行けないわ
みんないいなー。
3月は仕事忙しすぎて、会社のプリウスしか乗ってないわ。
>>727
俺は撮ったことないな
撮るとしたら修理の時だけ 写真撮るのは車によるかな。
所有するミニバンの写真なんてほとんど撮っていないが、スポーツカーの方は景色のいい場所に来る度に撮ってる。
俺はオープンにしてから撮るようにしたよ。もう人生長くない爺だ。
過去乗った車たちは殆ど写真が残っていないし
残っていても事故った時とかドナドナされる時しか無い orz
ドローンで撮影してるけど頭頂部まで写ってるから晒せない
>>715
おいまて…男子高校生だったからセーフだぞ。
>>718
自分以外で初めて会ったしー206ccRC
調子に乗って昨日は城山、今日は飯山白山。
今週末がラストでしょうね。
みんな綺麗に撮りはるね何で撮ってるの？
iPhoneの限界
カルマンギアで桜の写真撮ろうとしたらキャブの詰まりでウェーバー、オーバーホールしなけりゃならなくなった…
桜散るまでに間に合うかな
>>716
これは大変ですね！
束ねてもらいます！
ありがとうございます！ 昔はムダにカブリオレ多かったなあ
セリカシルビアサイノスマーチ
ビートパジェロソアラX90
あの頃って景気もそうだけどオープンブームにする時勢があったのかな
最初にカブリオレという単語を知ったのはシティだったな
>>727
納車の時以来撮ってないな…
景色はよく撮るけど車絡めないからなぁ
前に乗ってた車は乗り換えた際に懐かしもうと写真探したら4枚しかなかった
納車記念とカマ掘られた記念と、ドアミラー鳥のうんこまみれ事件と、サヨウナラ記念
車の写真を取る文化が俺にはないようだ（笑） 次の日曜ヒマだから出かけようと思ったけど、どこ行っても混みそうだなぁ。
行き先に悩むなぁ。
>>735
やっぱりS1の顔がいい
とりあえずレンズの掃除と、光源を写さないようにすれば見やすくなるはず
これiPhone(6s)撮影
>>735
露出がライトに合ってるからだよ
車に合うように画面をタッチすれば良いと思う。 いい場所見つけたから撮ってみた。
NDじゃないですが。
偉そうに「ボクのクルマは高級車だから」
とか言ってる連中のクルマとおぼしきモノが1つも見当たらない件
よかったよ。
花粉かなにかで車きたなくなった
洗車機つっこんでいい？
高級車ってどのラインなんだろ
個人的には500ぐらいでもう高級って感じするけど
2シーターオープンのスポーツカーなんてみんな趣味の高級車だよ。
いくら高くても家族を乗せて買い物に行くような車は高級車とは言えない。
貧乏なんで中古輸入オープンに乗ってる
国産でも新車買えないわ
>>757
その理屈だとコペンは高級車で
普段使いのRS5は高級車では無いということで。 ABARTH 595カブリオレはこのスレ的にOKですか？
定義はどうでもいいが
積載性やらを切り捨てることはある意味贅沢ということだろ
そうだね、六人で出掛けるにはミニバンなら一台で済むが、2シータースポーツなら三台出さなければならない。
それは贅沢(高級)な乗り物と言える。
貧乏人からしたら車どころか自転車でも高級品なんだよな
その幌は狂おしくまるで身をよじるように閉まるという
その開くまで時間の掛かる幌は、修理を重ねても重ねても壊れ続けようとする。
電動幌よりNDの手動幌の方がかなり優秀
あれはかなり凄いと思うの
>>770
あの「開けっぱなしでコンビニ行こうか」という発想すら起こらない圧倒的簡便さは素晴らしいと思う NDの幌は素晴らしいけどAssy交換すると30万超えるらしい
犬
ここは3月26日が満開だった。
オープンにしてる時はなぜか花粉のこと忘れてる。
赤色乗ってる人けっこう多いのかな
近所に大きな桜ない(>_<)
エイプリルフールネタはやめて
俺は信じちまうから笑
休日でよかった
会社だとエイプリルフールネタでめんどくさそう
>>787
あれたまーに見るけどオープンとしてはなんだかなぁという印象を受けるわ
中途半端すぐる もう桜も終わりだな。
これからはオープンで桜の木の下を走ってはいけない時期になる。
DS3と500cは屋根開けた時の風の巻き込み(ドラミングしないかどうか)が気になる。
>>787
嫁が乗ってるがあれはオープンではないと俺は思ってる >>791
巻き込みはなかなか優秀。
ただ、風切り音とは違う感じのボンボンて感じの変な音がすることがある。
ちなみに当方eosと古いポルシェのオープン所有 オープンかーって赤多いよね
フェラーリの影響なんだろうか
>>773
この卑猥なケツはSCだな
俺と同じや！ あんまり見かけないんだよなあ >>773
SCが維持出来るっていいよなぁ・・・ ビンボ人は辛い orz >>792
同感
あれがオープンならデミオコージーもオープンだわ >>797
このケツでSCってわかる人このスレには結構いるみたいだね嬉しい！
台数少なすぎてまだ自分以外の現物は見たことないよ。 >>798
税金もあれだが燃費も6なのでしんどいけど可愛いんだこれが >>801
愛知県だけども走ってるのちょくちょく見るなぁ
それなりに古いモデルだからか、5年くらい前の方が数見かけたよね
うちの近くのいわゆるVIP系（）な中古車屋にもおいてあるけどDQN仕様になってるw 俺はソアラだけど、生活圏内でＳＣ３台をよく見かける
昨日、俺がコンビニで用足してる間に嫁さんが
「こんな車乗って！後ろに人が乗れるクルマじゃないだろ！」って
軽トラのおっさんにいきなり怒られたらしい
嫁さんが「その軽トラは後ろ人乗れるんですか？」って天然で返したら
ブツブツ言いながらどっか行ったらしい
なんか年寄りには偏見あるんかね
>>806
推測：
1.おっさんには、若かった頃２座のオープンカーを買おうとした時があった。
しかしちょうど嫁が妊娠して買えなかったという苦い思い出があった。
2.その時産まれた子供を食わせようと、長年軽トラで一所懸命に働いてきた。が、息子や娘は自分の仕事を継いでくれなかった。
3.息子たちは独立・結婚後、ＤＩＮＫＳを謳歌して自分に孫の顔をみせようとする気配がない。あげくに彼等は、昔、自分が乗りたかった２座のオープンカーを買って乗り回している。
4.そんな時、コンビニで>>806夫妻の車を見かけた。１～３のことが頭の中を走馬灯のように駆け巡り、悔しくてやるせない想いが込み上げてきた。そのせいで>>806夫妻が自分の子供たちの様に見えてきた。
5.気が付いたら>>806嫁に言いがかりをつけていた。
･･････････とかねw 後ろに乗れないってのが定説になりそうだけど、自分のSCは2週間くらい前に
小学6年生4人乗せて往復16km位ドライブした。
運転席シートを運転できるめいっぱい前まで寄せて後ろ3人乗せた。
オープンにしたら何とかなったよ。5人乗り。
小学生は3人で2人カウントだよね。違法じゃないよね。
今でもセーフ
シートベルトが足りないけど、免除される
>>812
おｋ。うちはビンボ人の308CCで先週孫3人（小学生2+幼稚園児1）とカミさん連れて遊びに行ったぞ。
正直ベルトが足りないからisofixのチャイルドシ－ト用ベルト付けようかと思ったくらい。
オープンは貰い事故が怖くて幼稚園児が車外に飛び出すだろうなと思い、
渋滞区間しか空けなかったｗｗｗ >>817
法律上OKでもシートベルト足りないと怖いね。 SCも308CCも、206CCよりは後席広いよね。
>>816
そうなんだよねぇ。オープンんじゃなければ仕方ないレベルだけど
幼稚園児だと車の中で立つ可能性があるからめっさ怖い。
>>817
SCと206CCは下手すると同じくらいジャマイカ
足元に関しては207>>308のような希ガス
って懐かしいのを並べてみた。 ビートルカブリオレにお父ちゃんが小学生低学年くらいの娘乗せて走ってた
乗ってくれるのもあれくらいの歳のうちなんだろうと思うと、あれだ、お父ちゃん頑張れよって言いたくなる
ビートルはなぜか後部座席に人乗ってても絵になるんだよな
ほかは一部アメ車くらいで基本的に4人乗りオープンに4人乗ると超絶ダサい
姪っ子甥っ子をリアシートに立たせて、追い抜いたり抜かれたりする自転車海苔やオートバイ海苔に手を振らせるという安全軽視の不届き者は俺のこと。
平日だから車が少なくていいね
SCの後部座席はロードバイクがギリギリ載るのが良い
>>831
そうかなぁ。
俺の持っているロードバイクはSCの後部座席に載らなかったぞ。
まぁSCにロードバイク積載する事自体がナンセンスだかな。 >>832
助手席を前に倒して車輪は取り外せばハードトップにギリギリ干渉しない程度だから、説明にちょっと語弊があったわ
オープンカーとロードバイクは輪行で親和性高いと思ってたがそうでもないのか？ >>835
どう考えてもワンボックスカーのほうが親和性高いだろ
そのまま積み込める 先程、オープンのベンツでボンネットにスノーボード積んでいるの見た。
何もオープンでスノボー来なくても良いとは思うが…
路肩の雪が解けて道が濡れているのにフルオープンって…笑
>>836
だな。廃エースバンのショートにホルダ+ラッシングのイメージ。 >>833
いいねぇ
一家すし詰めの4座オープンを見ると微笑んでしまうのは俺だけでは無いはず >>836
確かに広い車や屋根上に固定できる車の方が乗せやすいですね
オープンで遠出してロードバイクなり折り畳み自転車なりで現地を散策ってのは趣味性が高くてオープン乗りっぽいかなと思ったんだけと、多くの人がやってることではなかったか 自転車も好きだけど、載せて遠出は考えたこと無かった。
やってみようかな
>>840
せっかくオープンでお出かけしてんのに何が悲しくて現地でチャリに乗り換えなあかんねん？ >>837
昔パジェロJトップ乗ってた頃は若かったのもあってフルオープンでゲレンデ突入やったなぁ
途中の道の駅やコンビニでウェア着替えてフルオープンで走行
傍から見たらただのバカ
でも若い頃はノリで何でもやれるからなぁw
しかし現地で幌の再装着が極めて困難なんだよな
乗ってた人なら分かると思うけど まあまあ趣味は人それぞれだ
チャリはチャリで独特の気持ちよさがあるわな
載せかただって本人が良ければ俺はいいと思う
基本的にオープン乗りなんて変態一歩手前な連中ばかりだ
俺はそういうの嫌いじゃないぜ
>>840
ああ、小さい折りたたみならありだと思う
観光地行って自転車欲しくなるときあるからなぁ
街ブラするのにいい
ロードバイクはないなw >>843
例えばこの季節なら軽井沢をふらっとしてみるとか琵琶湖一周してみるとか
前者は折り畳み自転車、後者はロードバイクが向いてますね
そもそも自転車が好きじゃないと出てこない発想だとは思います >>845
なんでオープンが変態一歩手前なんだ？？
変態一歩手前は超7乗りなど極一部だけじゃないか 当然2台所有だよ
4シーターオープンじゃ不便すぎるしちゃんとセダンもある
>>851
複数台積むときや助手席に人乗せるときはクロスオーバーに積む
それ以外ならばオープンに積むね楽しいし 911が空冷と水冷、普段乗りのレンジローバー、買い物通勤釣り用のエブリイワゴンくらいなら
ロードスターの他にエイプとモンキーとKSR持ってる
ミニコンバーチブルを買って、勢いでブロンプトンまで購入。もともと持ってたストライダと一緒に旅行してきた。
モールトンは買えない。
ロードスターとカブリオレにSS4台にクロスバイクにMTB がある。
全て生産国が違う。
普段使いにCAAD9
買い物にサーリー1×1
趣味でNDロードスター
独身キモヲタ48歳ですフヒヒ
>>859
SSってナニ？
脳天直撃する方のSSしか思い浮かばない。 オープンカー乗りにはチャリ好きバイク好きが多いなぁ。
そんな私もBD-1とバイク2台w
コペンのトランクにブロンプトン2台積んでた
でもOPENには・・・
NAのトランクにBike－Fridayなら入ったよ
ただしペダルは外したけど
>>863
シングルスピードの略だと思われ
前後1枚づつのギアの自転車。
典型は競輪とかのトラック競技用自転車。
そんな私も以前はボクスターにロードやMTB載せてました。
楽しかったなー（もう売ってしまいました.....orz） コペンをオープンにしながら載せられる自転車あるかなぁ
>>868
仮にあったとしてもそれ買うよりヒッチキャリア付ける方がマシじゃない？ >>867
スーパースポーツの略ではないかと…。
オートバイなら。 >>863
オートバイの
スーパースボーツ×3
と
シングルスポーツw >>873
代理店増えるんか
売れる見込みあんのか？ >>848
同じ琵琶湖でも、例えば折り畳み小径車で長浜辺りを街ブラするのも楽しいw >>876
例えば、ヒルクライム用ピスト、平地用ピスト、ダウンヒル用ピストだったりしてw >>879
WEB CGの記事だと、プラス8も入れるように書いてあったよ。
売れるアテはないと思うけど。
当方は九州の4/4乗りなんで、メンテ拠点が増えると嬉しいけど。 >>879
WEB CGの記事だと、プラス8も入れるように書いてあったよ。
売れるアテはないと思うけど。
当方は九州の4/4乗りなんで、メンテ拠点が増えると嬉しいけど。 すまん。連投の上に間違いだらけやった。
リンク先はWEB CGの記事だった。
しかもロードスターとプラス8を混同した。
モーガンの車体って、いまだに木製なんだな。
なんだか自動車作ってるんじゃなくて家具工場みたいだ。
伝統工芸品ね。
でも木製なのはボディパネル言うかガワを支える部分だけよ。
大昔のトヨタの車もフレームの一部が木製だったよなぁ
外装が木製の戦闘機やら爆撃機もあったし別にいいだろ
ちょい昔、モーガンが現代の規制をクリアするために、FRP化かCFRP化するとかいう話があったような気がする。
イギリスお得意のエイプリルフールネタだったのかなあ？
俺が聞いたのは衝突安全規制クリアの為にドアに筋交いの木の棒を1本増やしたって奴だ
モーガンってドレスコード要求される車という勝手なイメージ。GパンＴシャツ はアウト！的なw
センス良さげなツイードジャケットとかポロシャツとか？合わせて買い揃える必要ありみたいなw
だったらセブンは、ドレスコードなし。
裸で乗ってもOKじゃねw
>>893
ハンティングセーターにボタンダウンシャツ、ネクタイ
カーゴパンツを編み上げブーツにインして乗るイメージ
Ｊ・リーグでのウェイン家のスーパー執事がそんなカッコしてて
俺のモーガン乗りのイメージぴったりだったｗ >>895
いつも普段着＝ラフな格好で乗ってます。
クルマのおかげで紳士に見えてることを願って。
かの徳大寺さんは、ビシッとスーツを着て毎日の通勤に使う、
それがモーガンの一番粋な使い方と言われてましたね。 運転しているが童顔巨乳の妙齢女性なら凝視もするが、薄らハゲのおっさんなど脳が勝手にフィルタリング処理をするので何を着ていたなんて全く記憶に残らないな。
なるほど薄ら禿げのおっさんに目が釘付けで服装にまでは頭が回らなくなるのか
こりゃとんだホモ野郎だな
暖かくなって来たので膝出し半ズボンにアロハシャツの季節ですね
オープンだからこそ、ラフなカッコで乗るよりきちんとしてるとカッコいいやね
ギャップ、大事
筋トレニキとラブドライブの時の写真だけど本来正装はタンクトップだもんな
>>905
でも……あれ、腕だけかもしれません、お嬢さん 
こんな感じか 最後も結局地鶏でしたーオチを撮影してる人がいるわけで…
こんなパツキンのねーちゃんに腕引っ張られて引きずり回されたいと思った私は変態オープン乗りでしょうか
>>904
短髪、マッチョ、ラウンドヒゲ、タンクトップ、は欠かせない要素だな ポルシェフェラーリのオープンは台数少ないから見ると憧れるなぁ
こないだ初めてバイパーのオープン見たわ
>>849
俺のダホンはNCのトランクにギリギリ入らなかった
助手席でもいっぱいいっぱい ボクスターはたいして高くないのにケイマンと比べてかなり少ないよね
911はカブリオレで値段跳ね上がるからわかるけど
>>919
南関東ド田舎県道付近在住だけど
ケイマンよりボクスタの方が3倍くらい見かけるぞ？
田舎だからかな・・・ orz >>921
それは失礼。
でも現行718だっけ？も意外に見るよ。V6エキシージより見かける程度だが。
先代981は凄く多く感じるけど。
それよりケイマンの少なさを感じる、GT3より少ない感じ。 田舎は関係ないよ
首都圏でも同じ
でもお山とか観光地ではあまり見ない不思議
桜🌸ももう終わりじゃね＠広島
エキシージのロードスターは見たことないな。
エリーゼばっかりだ。
>>918
NDロードスターだが、ルノーマグネシウム８はギリギリ入る。
移動してのサイクリングは楽しい。 >>928
NCなんだけど、NDより容量・開口部寸法ともに大きいんだっけ？
ウルトラライト7欲しいけど入るか気になる じゃ、俺も夜桜
ボクスターだのケイマンだのはポルシェのうちに入らないと、某スーパーカーの神様が言ってた
なんでも911の引き立て役、やっぱ本物、911が欲しいと思わせるためにわざと安っちく作ってるらしいですよ
レイアウト的にはボクスターの方が有利だから911より速くならないように性能抑えてたんだっけ？
足回りが特にやっつけだよねケイボクは
安いから仕方ないんだけど
>>ポルシェのうちに入らないと
まだそんなこと言ってる奴いるの？
いまや売れてるのはカイエンやマカンで、911だけじゃ潰れそうだったのに。
今や911はポルシェのお荷物だぜ。
911を軸に築いたブランドイメージがあるからこそ
車オンチからSUVで集金できてるんだよ
ポルシェ乗りとして擁護しとくけど、カイエンもマカンもケイボクもハンドリングとかブレーキは紛うこと無きポルシェですよ
たとえカイエンでも一度ポルシェに乗ってしまうとコーナリングでの絶大な安心感は忘れられなくなるはず
>>937
それ逆にケイボクもその程度なのかってことにならんか 街で4ドアとかSUVのポルシェをざらに見かける時代、924･928時代とは隔世の感だなあ
とスーパーカー世代はしみじみ思う
ポルシェのコーナリングなどロータスのそれに比べたら別にどうってことないレベル。
コーナリング命のエリーゼと比べちゃいかんだろ。
カーグラでもポルシェが見ているのはスポーツカーであり
ロータスが見ているのはレーシングカーであると言ってたな。
でもポルシェは、ハイグリップタイヤを履かせただけでサスペンションアームの取り付け部が
座屈するような設計はしないだろ。
ポルシェ用のMTを開発していたアイシンの技術者が、テスト用に送ったサンプルが「どう
したらこんな壊れ方をするのか？」というひどい状態で送り返されてきたという話をしていたな。
某F1パイロットがエキシージを試乗して、フニャフニャのシャシーに非力なエンジンに最低の居住性で、この車を買う人は何を求めてるのか理解不能、レーシングカーちっくな不便さを味わうためか？GTRの方がはるかに速くて快適だ、と散々だった
ロータスは確かにネガが多いからな。
好きになるのに理由がいる人にはお勧めしない。
それって鈴木亜久里だよねw
ピットレーン出たところの水溜まりでスピンクラッシュしていた有名なパイロット。
「わけわかんない！」と言ってたけどわけわかんないのはお前の運転だろと。
確かにレーシングカーがナンバー取ったような作りではあるけど、
レーシングカーだから凄いってわけじゃないんよ。
良くも悪くもレーシングカーみたいな作りってだけの話なんよ。
プロドライバーってのはスポンサー様有ってだからな
しかもワークスドラだったらねぇｗ
ロータスを貶してMR-Sを絶賛するのが亜久里節。
いいクルマというのは乗ってすぐにわかるものらしい。
亜久里が「MR-S」のハンドルを握って動き出し、
1分もたたないうちに「おっ、いいじゃない。
身のこなしが軽くて」という、うれしい驚き。
スポーツカーはキビキビと身軽なことが肝心なんだよ、
というのがこれまでの亜久里のスポーツカー観だった。
だから、ポルシェ・ボクスターを心からスポーツカーと
呼べなかったのも、そこに理由があった。
「これだよ、これ。スポーツカーは、こうじゃなきゃ。
すっごく軽くて、キビキビしている。
ええっ、ホントにこれトヨタのスポーツカーなの。
わかってるじゃない。このクルマはマルだよ」
「乗り心地とか、ハンドリングもいいじゃん。
決してソフトじゃないんだけど、不快でもない。
僕が若かったら、すぐ買ってたね」
誰が何いったかとかどうでもいいじゃん
ましてオープンカーなんて趣味性高いもんだし自分がよけりゃそれでいい
きっと身軽すぎてもキビキビしすぎてもいけないんだろうねw
>>944
ああ、それでうちの嫁がパートに乗って行ってたケイマンのトランスミッションがFZ製だったんだな(・∀・) エリーゼってポルシェよりええんか。
エリーゼ買うて良かった。
人それぞれ価値観が違うからな。
ポルシェは欲しいと思わないが、エリーゼは欲しいと思う。ガレージが有れば orz
あ、ナンバー付962Cは欲しい鴨ｗｗｗ
エリーゼからポルシェに移行する人はけっこう多い。
一番の理由は歳のせいでそろそろロータスがキツくなってきたので、楽チンなポルシェに乗り換えるというもの。
エリーゼは、ぷちスポーツカー
911は、リアルスポーツ
スポーツカーよりはレーシングカーやな。
エキシージはF1みたいな音するやん。
ホントはあれが欲しいねん。
金ないから無理やけど･･･。
エリーゼのほうがスパルタンだよ
９１１のほうがずっとラグジュアリーで実用性がある
９１１は日常の足として使えるけどエリーゼはムリ
どっちも乗ったことないけど
アトムの走ること以外何もできない感すき
軽4並に小さいし
ロータスがキツくなってポルシェに行く人、ポルシェが物足りなくなってロータスに行く人、これらの関係は本当に多い。
ポルシェはよく出来たスポーツカーに過ぎないから、それに安泰を求める人とそれに物足りなさを感じる人がいるということだろうね。
エリーゼなんて英国のキットカーに毛が生えた程度の完成度だよ
911と比較する事自体おこがましい
比較するならトミーカイラとかミツオカ
ロータス派とポルシェ派の微妙なディスり合いを見るに
どっちも人間が小さいなと思う
ポルシェでもロータスでも、一般人から見れば買える環境の人は勝ち組でしょ。
>>969
ロールスロイスとかならともかく911とかエリーゼなら普通は買えるでしょ >>962
あんなメンテナンス性の悪いレーシングカーは無い。 カウル外せばまんまレーシングカー。
知識のない人間は整備しようなどと思ってはいけないれべる。
金は持ってても必ずしも裕福とは言えないのがこの流れを見てたらよくわかるな
買えない奴の精神勝利を忖度しても誰も幸せにはならんからな。
ロータスとかポルシェ乗ってる人種って
他のメーカーとか車種なんぞ気にしてないイメージだったんだが
FRなら968や928でミッドシップならボクスターだろ
ソレらは良くできたスポーツカーでサ
できそこないの911とは違うヨ
911はできそこないですか・・
できそこないだろ やっぱ本気で走りの車を造る気なら
最初からリヤEgにするかよ
4人乗りにしたいからRR空冷水平対向Egは手持ちの技術だろ
そのまま進化させて30年以上も売ったのはたんに911が売れた車
人気車だったからだろ
ポルシェってだけで何でも認めるバカが世界中にゴマンといてサ
それで十分商売としても正しいわけヨ
200km/hオーバーからチョロつく鼻先
ステアの接地感はなくなりまっすぐ走ろうとしない
それでいてコーナーじゃアンダーからいきなりオーバー
ついでにエンジンは熱的に不利な空冷だ
乗り手を選ぶ？奥が深い？リアルなスポーツカー？
いやいや、実はただの欠陥車だろ
ワケしり顔が
こざかしい理屈で911を評価する
ボクスターより伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと
わらわせるぜ
何も見えてないくせに
その時
その領域を共にした者だけが
911
この本質を知るんだ
ボ糞ター程度で、俺はポルシェ乗ってると言ってはいけないらしい
サーキットじゃあるまいしミッドシップのほうがいいわ
>>962
エキシージは確かにすごい。
一般道でこの性能を炸裂させたらすぐに免許がなくなりそう。
パンツ目的のスポーツカーとしてはエリーゼの方がお気軽といえる
お前らも風が強い日は女子校の前通って通勤するだろ？
エリーゼの新型シフト試したくてディーラーに行ったんだけど
エリーゼのデモカーが無いってんで「去年のエキでどうっすか？シフトは同じですよ」
なんて言うもんだからちょっと座ってエンジン掛けた音でかなりビビる俺
>>994
羨ましい。
エキのエンジンサウンド体験したい。 >>989
でもそこのニッサンGTRの動画と比べると、やっぱGTRの方が全然速いんだね・・・そりゃそうか >>996
そりゃGT-Rの直線加速は化け物でしょ。
ワインディングではその図体と重さでエリーゼより遅いだろうけど。 lud20230202005706ca
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