いつおつ
全スレでＳＣ乗り探してた人はなんだったのか
梅雨の小雨続き。
始まったばかりの梅雨だけど早く終わらないかなぁ。
どう見てもヅラっぽいおじさんが
古い外車で海沿いを走ってたわけ
ほお、いい趣味してんなと想いながら後ろついてったが
対抗車いてもセンター踏んだり
ウィンカーすら出さずに車線跨いだり
げんなりしたわ
やっぱ、ハゲ隠す奴はだめだ
しかし、海風でも飛ばずにくっついてる様はちと感心した
ハゲ天ならそういうとこも
ほお、そこもオープンかあって思わせる気持ちのいいオッサンになって欲しいものだ（願い
カブリオレ、ロードスターやコンバーチブル、スパイダーの違いは、何ですか？
それでもオープンかあでしょ？って言ってやってなんかごちゃごちゃ四の五の抜かすやつは
たいがい自意識過剰系のトンチキ
馬車の時代は明確な違いがあったんだろうと思うけどグローバルな現代では結構適当なのかもね
それでもロードスターは２座、カブリオレは４座のイメージあるけど
開閉が電動って、一般的なんですか？それとも、あまりない？
2シーターだと手動もある
4シーターだとほとんど電動
古いのは例外もある
>>25
sc430乗ってるよ
2005y 後期モデル パール×ベージュ レクサスSCいいよね。
前はイマイチだけど、後ろはなかなか日本車にはないデザイン。
復活してほしいな。
当時は指を咥えて見ていたけど、
今なら買える。
>>38
俺も好きだわ。
エンジンがデカすぎるから3L位ので再販して欲しい。
買えないがｗｗｗ IS250C買えって事なんだろうけど
SCと比べてセダン感増しちゃっててねぇ
>>41
4座なのに実質2人乗りで、あのムダにデカイ排気量が時代に逆行していているのがいいんじゃない！ クーペじゃねぇよな。
元々ドア高が有るので致命的にダサいのにリア上げちゃっているから尚更 orz
>>43
そういう考え方も有るけどさ、毎年9万の税金は高いわ。維持費払えん orz >>38
買おうとしたことがあったが後席が狭すぎた
たしかアメリカの保険料対策で付けたような
そういやＳＣで開けてる人みたことないな >>48
うちの近くに最近SC乗りが現れてよくスーパーで見るよ
白ボディに赤シート
シルバーのも見る
古くて中古安いから買いやすいのかね >>45
一年で9万だぞ？
んな金も出せん人は税金の前にガソリン代もないんじゃないのw >>50
固定費だからねぇ。3Lでも割増しだと厳しくなったんだ。
イメージとして高燃費車？に乗っているとガス代が年間40万ちょいと50万くらい変わるってこと。
行けるところも逝けなくなる orz >>47
後女性か子供ならOK、運転席厳しくなるけど。
5人乗りの経験もある、車検証4人乗りだけどね。 >>45
他の2シーターと比べてSCの方が任意保険が安いから、トータルの維持費はさほど変わらないよ
3リッターの税金は6万くらいでしょ
自動車保険はBMWのZ4と比べたら2万くらい安いよ タイヤのサイズがデカイから、そのぶん高上がりだけど海外タイヤ履けば気にならんし
BMWはDSC壊れたら40万コースだけど
SCは故障しないから良い車だと思う
めざせノンオーバーホール1,600,000km
ヘッドライトだけ何とかなればSCまた欲しいんだけどなぁ
アンテナはなんとでもなるし
>>54
ロータリーみたいにターボ係数作ればいい。 >>59
アンテナは専用のスイッチ付けてオーディオをONにしてもアンテナが伸びない様にしてる
ヘッドライトはアイラインでなんとかなると思う
それよりグリルとヘッドライトの間が空きすぎなんだよね
あーZ4に戻ろうかな >>57
異論あり
ビートルもカコカワイイ
あとの4座はあれだ…和式便器かバスタブ >>59
カスタムヘッドライト出てないの？
ノーマルだとさすがにデザイン時代遅れだよな 以前、ワゴンＲのオープンカーに乗っていた奴はいるか?
>>67
俺は若いしお前と違ってハゲではないよ、心が幼稚だなって事を言いたいの。 ワゴンRのオープンネタいい加減飽きた
いつまでカビの生えたネタを使い続けるのか
髪が生えないから代償行動でカビが生えたネタをしつこくやるのか
すぐに画像が出るということは、わざわざ画像を保存して待機してるってことか
ご苦労なこった
元暴走族自慢しててもザビエルハゲだったりすると笑えてしまう
>>74
見栄張るなよオッサン
そのヅラ取ってみろよ、な？
堂々と生きようぜ
ハイブランド持ちたがる20そこそこのガキに人気なのが御三家のオープンカーだからな
精神が幼稚なのはどっちでしょうねぇw >>73
この赤ん坊も今は成人してんだよな
どんな大人になってるか知りたくなる
シングル親にならないことを祈ってたわ >>73
一生こうやって晒され続けるんだろうな
まあ自業自得だけど >>84
女だったのかw
ただのパリピになってるだけなのか いま渋滞どハマり中なんだが斜め前方に疣コンバチがいる
あのデザイン、ガンダム好きにはたまらんな
特に白疣
ここまでガノタの心つかむデザインの車もそうそうない
イボだってよガノタはイボが堪らんのか変わってんな
ジークジオン！
自分の常識は世界の常識と思っているオタクの一面がよくわかるレス
人が分からん言葉を得意になって繰り返すのがオタク
専門知識を素人に分かりやすく理解させる事が出来るのがプロ
人がわからん言葉を求めてないのに教えてくれるのがブロのオタク
一番いらんヤツｗ
>>102
ニュー速ですら疣で通じるのになw
ここのスレ住民はカッペすぎる ニュー速の常識こそが世界の常識、知らない奴はカッペ！！！
だってさ
これだからオタクはバカにされるのがなんでわからないんだろう
「レンジローバー イヴォーク コンバーチブル」
これか、もしかして。
すまん全く興味ない車種だからわからんかったわ。
ガノタでオープンカー乗りだが、イヴォークコンバーチブルはいい車だとは思う。
でも
＞ガンダム好きにはたまらん
という意見には賛同できん。
疣だと発音表記してもイボだからな
文字情報だけの媒体だと最悪の表現だわな
3尻とかなら知らなくてもギリギリ分かるけど
>>105にとってはニュー速が世界のすべてなんだろ
すげえ都会人でいらっしゃること
ちなみに揖保乃糸と他のを食べ比べたかことあるけど
揖保乃糸食ったあとだとそれ以外の素麺が冷麦程度にしか思えなくなる >>64
セリカのオープンは 格好悪かったな
ルーフのピラーを残したままで良かったのに
４座ならランドリー風でじゅうぶんだや >>106
疣コンとゴルフカブは完全なバスタブカー >>114
車板で疣で通じんことに失笑したわ
文字通りにしか解釈できんほうがネラーとして恥ずかしいわ >>110
頭の柔軟性の問題だわな
脳みそが凝り固まったジジイには難易度が高かったようだ >>107
つまりお前は狭い世界しか知らないってことさw >>108
知らない車なら連想できないのも無理はない オープンって共通項はあるものの、俺は車高低いのにしか興味ないからねw
レンジローバーならデフェンダーの無蓋車だろな
地方公務員は世界がせまい
>>ID:VT7QB8Z70
発狂して連投
ニュー速知らない日本人の大多数の人は世間が狭いんだね！
すごいね！
イボコンって２トンもあって２０００ｃｃしか無いのか
いくらオープンでもひどくないか
>>126
言い返せない悔しさだけが伝わるレスだなw
まぁ頑張って生きろよ >>127
特に非力でもないが
ターボ車だし多段トルコンだし別に問題ない
走りを求める車種でもなし いまのデフェンダーに無蓋車はないんだな
軍用トラックなら無蓋があたりまえだったんだが
ウィリアムジープも無蓋小型トラックというのが本来のあつかい
>>129
なんだよ素直に誉めてやってるんだろ喜べよw >>132
走りを求めた車がたまたまオープン(というかタルガ)だった。 昔はオープンカーはフレーム構造なんだが
いまはモノコックが当たり前で
モノコックらしいピラーを残したオープンカーでじゅうぶんじゃないかな
いつまでもＭＴにこだわるじじいみたいな定義とはおさらば
30のM字禿だけど、5AT→6AT→6MTと髪と共にミッションも後退してきた
>>135
なんかあれだな
若者言葉に発狂してる老害みたい >>138
やはりピラーがあるとないのでは開放感に違いがあるからねぇ
DS3やᖴ500で満足する人もいれば、あんなのオープンカーじゃねぇって言う人もいるし
俺はタルガトップですら嫌な人 >>141
うーん
モノコックの車からピラーをなくそうとしたら
フレーム構造なみの大改造になるから
そこまでこだわらなくても実用重視でよくないかな オープンカーはよく見るとわかるだが
９９％クローズカーになってしまうだよ
せめて３０％ぐらいにはオープンにできないかな
国産4シーターのオープンって、まともなスタイルなのは
シティくらいじゃね。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ピラーと言うかフロントガラスもいらんケータハム欲しい
ピラーなしで解放感ねぇ
フロントスクリーンもオプションの車選ぶしかないじゃないな
あと昔のジープやジムニー。窓倒せるやつ
>>146
うぉぉ いいねえ
究極のくるまかも
ウルトラマンのコスプレして運転するんだよな >>144
もうすぐ 出るやん
皇室御用達のオープンカー バイクのツアラーみたいにフロントガラスの高さを変えられるといいなあ
昨日は旧車のイベントがあったらしく、雨の中、古い外車がたくさん集まっている中にカッパを着てフルオープンで参加してるミニモークがいた
当然入るでしょ
さすがにタルガトップをオープンとは認めないって人はおらんと思う
いやそんなことないぞ。
ロードスター スレではRFはオープンではないというのが総意だし。
雨降らんね涼しくて絶好のオープン日よりだな
仕事だけど
>>154
ううむ 立派
ほんとうは雨の日でもオープンカーに乗りたいよね
ピザの宅配はオープンカーなのかな じつは雨の日でもオープンカーにのるのは簡単で
セラみたいに屋根までガラスにすればよいから
髪をなびかせてオープンカーはなんぼなんだよな。
髪はヴァーチャルでもいい。いいよね？
>>166
スライディングルーフもオープンカー扱いでいいですか >>167 168
おまえらオープン乗ったことないだろ
雨に濡れるし風は巻き込むし 暑いしうるさいし
非快適だろ
タルガにグラスはめたポルシェがあったはず >>163
ハゲがずらを取るのと
フサがハゲズラ被るくらい違うぞ ガラス張りのサファリパークなんか無いんだから
ガラスルーフはオープンカーちゃうぞ
気温はよかったが雨雲が分散して流れて来るからオープン出来ず。
日が暮れるといつ雨が降ってくるかわからなくて開けれないよね
自分にはケータハムに乗る資格があるかを確かめるために、今年はフルオープン、クーラーなしを実践中
今日の真夏日も乗り越えられた
エアコンはいらないけど雨の日にわざわざ幌しないで走るのは嫌だな
アホだと思う
>>179
ケータハム乗りか…裏山
初代エリーゼかケータハム480かで迷ってるわ >>170
オマエこそオープン乗ってないだろwww
ガラスルーフがオープンカーなら、うちのクルマは全部オープンカーだわw
バカジャネーノ >>180
電動ファン全開のラジエーターのすぐ後ろに
足を置くと思ってほしい
>>182
コスワースBDR乗りです >>184
凄げぇぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜
漢現る。裏山鹿 ベースボールキャップ被ってるハゲた小汚い人が運転してるイメージ
>>184
キャブのやつだよね？
もっと裏山ハゲなはれ >>157
ND乗りだがそんな事言った覚えはねーな >>184
いつか乗りたいと思ってたけど諦めるわ
思ってたよりも2段階は過酷だった 通勤セブン海苔ワロタ
>>189
ちょっとお金掛かるけど
社外の高性能ラジエーターに載せかえて
大型ファンにかえて手動スイッチ付けて回しっぱなしにして
高性能クーラントにかえると
ヒーター無しでも行ける
自分がそう
行けると言ってヒーター外すと冬に泣きを見ることになる
自分がそう さらに冷やしたいなら
電動ウォーターポンプにすると言う手もあるが
結構めんどい
160が出て増えたと言っても
年に新車が50台出るかなぁって
何年か前に聞いたことあるので
オーナーが増えてくれると嬉しい
憧れはあるけど、自家用はボクスターでいいや…
一度レンタルしてみるか
いつかは乗ってみたいと思うものの自宅駐車スペースが2台しかないからもう買えないという
そもそも超7がいくらするのかしらんが
超7は昔知り合いが乗ってたのを少し運転させてもらった。
それで満足したわw
このまえピカピカのS800みたわ
白髪のオサーンが乗ってたけど似合ってた
ホンダはやればできる子なんだから早くS200000を出せよ
ホンダのことだからユーザーが求めていないものをドヤ顔で出してくれるよ
期待して待ってなw
>>196
レンタカーで乗ってみたらどうかな
ワイは借りて乗ってみて無理なことがわかった ロードスターと軽自動車のS660が屋根開けてるのイタすぎだね
>>206
屋根開けるのはかまわんけど大音量でエグザイルとか流すのは勘弁してほしい
ロードスター乗る人の音楽センスはたいてい変 昨日富士山方面行ったけどオープンは殆どロードスター。z4が少々
ロードスター人気安打ね
>>209
似合う音楽ってなんだろ？
結構難しい。 自分はクローズ時は音楽聴いているが、オープン時はなんか恥ずかしいので何も聴かない。
ｱｿﾊﾟｿﾏｿのテーマで道行くちびっこたちの心を掴む
途中送信してしまった
どーせオープンカー乗ってる時点で少し変わり者に見られるし
海辺を走るならドゥービー･ブラザースの初期、夏なら石川優子
深夜の首都高ならボビー・コールドウェルかクリストファー･クロス、インストならデビッド・サンボーン
伊豆を走るには石川さゆり、これからの時期は八代亜紀
それ以外の街乗りは氷室京介・吉川晃司・スティーブペリー
すんません。屋根開けて大音量でPerfume聴いていました…
オープンで演歌チャンチャカチャンをかけると間違いなくウケる
最近は同乗者が一般人の時はあいみょんやヨルシカ
アニオタの時はワルキューレやシェリル
ワルキューレの騎行とはまたいかつい車に乗ってるんだな
>>225
最小限になるようにフルレンジフロントのみでスラントバッフルとデッドニングで
出来るだけ迷惑にならないようにしてるつもりだな そりゃ漏れるだろうね
ただ車種によるだろうけど
俺のは意外と車外にダダモレって感じでは無いなあ
オープンにした時にオーディオ側がなんか調整してるん
ビートルのオープンで3人乗ってるのを見た
後ろの女がすげえ辛そうなつまらなそうな顔をしてた
乗る前「やだすっごいおしゃれーかわいいーやばーいバエーバエー」
乗車中「やだ風と日射しすっごいきついー信じらんなーい髪が巻き上げられるんですけどーアリエナーイサイテー」
>>229
後席のほうが風がきつい
秋に御祝賀パレードがあるけど
とうぜん後席に座らせられるから
どうなるか心配 インドネシアン・クラブミュージック FUNKOTだわ。
そりゃもう速すぎて車がポンコツでも速くなっちゃう。
>>230
パレードはほとんど徐行みたいなもんだし歩いてるのと大差ないでしょ >>212
スマホをつないでインターFMの番組をラジコのタイムフリーで適当に選んで流しておけばok >>209
そんなに多くのロードスター乗りの音楽をマジ聴きしてたのか？ >>229
4座オープンの後ろなんて知らない人が騙されて乗る席だからな
あれ喜ぶのはガキンチョと犬だけだわ >>225
スピーカーのマウント位置や音量によるからなんとも
ただサブウーファーの音は恥ずかしいほど漏れまくり オーディオなし
ひたすらクルマと風の音を聴くのみ
常に運転に集中できるよ。。疲れるけど
カプチーノの時はそうしてたな。
音楽いらんかったわ。
オープンドライブにおすすめ
>>244
うぜぇならNGしとけアホ
おまえに用はない 聴いてる音楽の音漏れとか
気にしていたら
オープンなんか乗れないよ
この前、神戸駅前の交差点で
嫁と大声で喧嘩してたら
横断歩道わたる幼稚園児にさとされたよ
オープンカーだけど便利だわ >>256
良いなぁ、農道のポルシェじゃん！
今や、ダイハツのOEMだから希少車だね。 >>256
畦道のスーパーカーじゃないか
羨ましいぜ これだろ
>>261
夢の収穫車。 マジに欲しいんだがナンバー付かねぇ≒そんな土地無いｗｗｗ >>264
軽自動車だから構造変更は普通車に比べたら簡単なはず
軽自動車検査協会とかに相談してみ？ 連投すまん、特にフレーム構造のクルマだと強度確保も容易だからもっと楽なはず
>>265
記憶が確かならかなりハードル高い。乗員の安全を担保するには構造的に難しいらしい。
だから農機メーカーが専用収穫車（確か変なナンバーが付く）販売しているがめっさ遅い。
俺が欲しいのはある程度速度が出る軽トラみたいなやつなんだが・・・ >>267
ラダーフレーム車のボディはカットＯＫじゃなかったかな
まあ古い情報かもしれんが
つかロドスタに荷台つけたほうがいいような >>269
ロドスタって・・・急勾配辛そうだし雨でスタックするんでね？ >>271
見てみた、かっこいいけど収穫に使えねぇじゃん orz
>>272
幌ジムニーって意外に車高高くね？
普通の4駆軽トラぶった切りが一番適していると思う。
荷台スペースに乗って収穫できるし、頭寝かせれば低い枝もクリアできるんだよ。
広大な土地持ちのみかんや柿農家さんは結構中古買ってぶった切りみたいだ。裏山鹿 >>273
毎年行ってる観光農園にそれ何台もあるんだよな
なんで屋根切るんだか理解できんかったが、やっと腑に落ちたわ >>274
そうゆうこと
梨やブドウ果樹園だとルーフがあたってしまうので切ってオープン、カブリオレ仕様にするのが普通
これで公道走ってしまうじいさんもいるけど大目にみてね 幌ジムニーにこんなトレーラーを
軽トラとオープンカーの2台持ちって結構いないか？
ぼくはそう
2シーターしか持ってないのか。
うちはオープンと軽四の2台持ち。
オープンと5人乗ステワゴ。
最近7人乗ミニバンから買い換えたけど少し後悔してる。
やっぱり趣味なら趣味、実用なら実用に全振りするべきだね。
軽トラ…ミッドシップ２シーター４WD
トラクター…オープン１シーター４WD
田植機…ミッドシップオープン１シーター４WD
イオス検討中です。オーナーの方 色々教えてください。
キャンバス地の幌に黄緑色の点々が出来て困ってます。コケか何かでしょうか？ブラシで洗っても綺麗に取れません。良い方法ないですか？
>>291
たぶんミツバチとか蜂の糞だと。
幌は知らないけど、塗装部は湿らせてふやかしてから中性洗剤で洗うと取れた。
同じように幌も取れると思う。
楽に取るなら異論も有るだろうがシリコン(例：信越KF96)塗るのが良いと思う。
某所で話題のシリコンおじさんじゃないからね、念のためｗ >>290
現物見たかな？
ぶっちゃけもうかなり古臭い車で、特に内装のデザインと質は悲惨なレベル
現時点で古臭いんだから5年経ったらもうねw
買った瞬間からポンコツ欲しいなら止めないけども、もう少し新しい車狙った方が幸せだと思うよ
イオスクソ安いから気になるのも分かるけども
あとトランスミッションのDQ250は、もしジャダー発生したりトラブったらクラッチ交換に30オーバーかかるよ
RHTで低予算4シーターなら308CCの最終モデルのほうが古臭くなくてオススメ >>290
ちなみにDQ250で多いのが湿式特有のスラッジによるメカトロニクスの故障
これも30万コース
もし買うなら予防としてDSGオイル変えたほうがいい
7万くらいでやってくれる フォードマスタングコンバチってどうですか？
結構安いんですけど。
>>297
すまんぬ
てかそれ何年も前から乗ってるんでしょw
同じものを今から買うかと言われたら古臭くて買わんよね
イオスもそういうことですわ >>297
褒め言葉やんｗ
俺もT7乗ってたけど、あの内装はあんまり時代感じなくていいな >>298
Ｖ８ＧＴならいいと思う
最高ですよ。かっこいいし >>295
RHT低予算ならBMWのE93前期はどうだろうか
ベースはメジャーな３シリーズだから外品も情報も充実してて工夫次第で安く維持できると思うのだが 295ありがとうございます。
一応 BMW335i、VWイオス、レクサスISC、レクサスSC、英日産マイクラなどが気になってます。古くて安いのばかりです。メインの車はあるので4座のうしろは人用ではなく荷物スペースと考えています。マックス総額200〜300の間で考えています。
>>293
ありがとうございます。試してみます。まさかハチとは。山近くてよく飛んでるけど >>303
ホントに古臭い車ばっかりやねw
その予算ならSCかな
モデルは古いけど、高排気量ラグジュアリーオープンカーとして後継車種がない
335iは今は2尻や4尻があるからどうしても古臭い
マイクラは内装がやべぇ（メガーヌカブ並のチープさ）
イオスはポンコツ地雷を踏む可能性
認定中古車以外はリスク大
ISCは信頼性のあるいい車だけどデザインがもう古いわなぁ 誰も上記車種乗ってるなんて書いてないがな
何が脳内オーナーだアホなのか
俺はＳＣだけど
イオスは最後まで気になってたな
特にＶ６
良い意味で目立たない
凝ったＲＨＴ
４座（後席の実用性は重視しないけど）
１代で終わった車なので後継とか他車が気にならない
こないだもピカピカの黒に乗った白髪（ふさふさ）のグラサンダンディーと
ドライブ先ですれ違ったけど、優雅でよい雰囲気だったよ
イオスはたぶんシャチホコの奥さんみたいな存在なのだと思う。
顔やスタイルは駄目だけど、胃袋だけはガッチリ掴むみたいな。
「ゴルフ クーペ・カブリオレ」としてマーケティングしていれば売れたかな？
質問が漠然としてるから脳内オーナーが登場するんだろうけど
4座と予算以外のこだわりがなさそうだから、オーナーにしかわからない快適性や不便さなどを教えてあげればいいんじゃないの
趣味の車を他人に選んでほしいような怠惰で無能な奴にいちいち媚びる必要など無いだろ。
そもそもメインがあるなら、
2座の方が楽しめると思うんだけどな。
人によって感覚は違うけど、荷物も結構乗るよ。
独系ってかしこまって方苦しくない？車はこうあるべきって説教されそうで...
その点、2座の遊び車やイタフラ系ならちょっとバカっぽくて気楽だわ。
VWの少し前のDCTは故障が多いから注意
イオスのDCTが故障多いかは知らんが
趣味のクルマなんだから古臭いだのポンコツだの言う前に乗り味とか普段使いとかアドバイスすりゃいいのに
主観で批判だけするのは馬鹿がやること
ID:phCEFWog0なんかその典型だから聞く価値は1ミリも無い
と、俺は思う
290です。いろいろありがとうございます。独車にはこだわっていません。サブでトゥインゴゴルディーニは持ってます。選んでくれとは言ってません。決めるのは私です。いろいろ所有しなければ 知り得ない事をアドバイスくださいとお願いしたしだいです。
>>309
SCって維持費や故障とかどんな感じですか？ >>304
ID:25oLLBMc0 だけど、塗装部ふやかした後はかなりゴシゴシだから
幌ならふやかし後に中性洗剤吹いたあと歯ブラシ(普通)で軽くゴシった方がいいかもしれんです。
結構固くなるんだよねぇ、固着レベルに近いと塗装部に濡れ雑巾で5分くらい掛かった。
綺麗になるといいね。 >>320
我が家のベランダ、洗濯物を悩ます長年の謎が解けたわ
最近このスレは良レスが多いな
ありがとね と思ったけど一回ミラーが馬鹿になったな
そんときは8万くらいで交換
>>322>>323
そうですか。
自分の周りでもあまり故障の話は聞かないんですよね。
修理代かからないなら、買ってもコスパ良いかも知れませんね。
自動車税は高いですが…笑 近所にSC有ってピカピカにしてるけどヘッドライトの黄ばみだけは酷くて目立ってるな
逆にヘッドライトさえ新品に替えたらピッカピカということか
SCいいよなぁ
税金が高いのと、中古車でノーマルのタマが殆ど無いのが欠点だ。
>>324
ヨタ車って油脂類と消耗品変えてりゃマジに故障は少ないと思う。
外車だと修理や車検代(交換部品含む)用意しないといけないんだけど気にしなくて済むよなぁ。
国産で207CCくらいのが出てくりゃ速攻買うんだけど。 >>311
あれはジェッタのオープンみたいなもんだ
>>310
イオスは中身もだめなんだが
日本発売当初にデラで営業と話してたけども雨漏り懸念もあるし（特にサンルーフ周囲）
デラマンがオススメしない発言してたくらいの車だぞ
出た当初は落ち着いたエクステリアで良いと思ったけども、今見るとさすがにお古感が半端ないな
10年前なら俺もこのスレで無責任に勧めてたかもな >>317
無知なうえに人の批判しかできないお前みたいクズはこのスレには要らん >>316
その故障の多いDQ250なんだよイオスは
だから俺は勧めないの
無知なバカが無責任なこと書いてるけどな >>313
たしかにな
「好きなもの買えや」
が正しい回答だろうなw >>318
低予算4座ならミニコンバチはいかんの？
あれは古くてもそれも良しなデザインだし長く愛せると思うけども
内装のデザインも凝ってるし >>327
三菱がコルトのオープン出してたな
RHT4座で1.5ターボ
日本では売らんかったけども 290です。SCを探したいと思います。SCいーですよね。
昔テレビドラマの砂の器でSMAP中居君が劇中使ってた！
>>337
月の恋人ってドラマでキムタクも黒のSC乗っていた記憶がある。 SC、昔はだせーって思ってたのに
今は上品で美しいクルマに思える。
趣味が変わったなあ。
>>319
>>55
>>56
>>323
俺も防眩ミラーが壊れて中の液漏れで交換した
そのまま乗ってても良かったけどね
>>325
虫除けスプレーで綺麗になるよ
>>328
有る
>>324
トランクのダンパーが抜け易い
問題はオーディオだけど、bleutooth+line→VIDEOを付ければ問題無し
あとナビが古く交換が難しい
iPad miniをつけようか検討中 >>325
ヘッドライトの黄ばみにはお風呂掃除のルックってやつがオススメ！車用の研磨剤がバカらしくなるよ。まあ、新品交換が一番だけど。 ＳＣ、ナビはどうしようもないね
ナビとオーディオが折角隠れるのに
後付で隠れなくなるのが嫌で放置してるわ
>>339
おそらく今ドキの車がトヨタやアウディに代表されるオラオラ顔の車が増えたのが原因かと
SCのような曲線を感じる車が上品に見えるのだろう >>337
良い選択だと思う
ああいうラグジュアリーカーはナカナカ代替が見つからない（低予算では特に）から今買っても長く愛せるだろう
故障リスクも少ない良い車だわ
モデファイパーツも色々出てる
ヘッドライト周り変えるだけでも全然別のイメージになるよ 車屋で
335iより330ciの方が人気って言われた
みんなはどっちが好き？
330ci乗ってるけどそんなの初めて聞いたよ(*´･ω･)(･ω･｀*)
メタルトップと幌、ターボとNAて特徴も違うからね
>>350
トランク広いの欲しいとか言ったからかも
330ciって通勤とか普段使いしやすい？
燃費とか乗り心地とか 全幅はどちらも180cm以内だけど335のほうが若干デカいのか
335世代のフロントマスクが人気ないとか？
335もいいよね
エンジンふかしたらけっこう音でかいけど
>>351
片道20kmの幹線道路でリッター6~9ぐらいだね
高速乗って10いくかどうかって感じです(*´･ω･)(･ω･｀*)
脚をビルシュタインの車高長と19AWにしてる割には乗り心地悪くないから純正は乗り心地良いと思う
よくハンドルが重いって言われるけど、街乗りで困ったことはないかな
個人的にはボディの重さの方が気になる >>355
そうなんですね
330の100万と、
335の200万で迷う。笑 オープンで走った後でgoogleマップのタイムライン確認すると、自動車じゃなくてバイクで移動したと判断されている事が多い。
スマホはどこで判断してるんだろう。
温度？風？
>>357
俺はいつも車になってるから、酷道とか細い所通ることがおおいとか？ >>356
330てもう15年近く前の車種だよ
さすがに古すぎる
でも日頃の使い勝手考えるなら330かもな
335iも現車見たことあるけどルーフ開けると荷室がちょっとなあ
次期3シリカブはきっと幌になるだろうから人気出るだろうね >>353
在庫車を売りたいだけだからな
まあ今時3シリの中古探す人は金持ってない層だし、安い方が売りやすいというのはあるよね >>364
国産大好き人間だが、好みも有るが高級車の雄レクサスでもISコンパチだけはダメだわ orz
今度出るレクサスのミニバンと一緒の扱い。
あれなら豚鼻の方がマシ。 ISCがダメというか古いレクサスがダメなんじゃ？
レクサスが目立つようになったのはトヨタブランドでクラウンがフルモデルチェンジして昭和と決別した頃からのような気がする
>>364
ISを買うような層にオープンはいらんかった
もっと優雅に乗れる層狙いでよかった このスレでもよく話題になるオープン時の開放感についての言及を避けることは許されないぞ？
>>225
オープンじゃなくても音漏れしまくってるよ。 雰囲気のあるホワイトメーター
自由度の高いナビ
ネックウォーマーつきでヨレないシート
308cc一択、爆安
開放感を求めてる人ばかりじゃないって、こないだハッキリしたろ。
>>379
7やx-bow以外はオープンじゃないってことじゃね？ >>381
俺たちにわかにはついていけないハードコアさだな
憧れはするが普段使いも考えると無理っすわ 三浦りか（年齢不詳）
久保マシェリ（自称21）
今日ミニのウィンカー見たけど、
丸いヘッドライトの縁がオレンジ色になるから目が充血してるみたいだったｗ
>>225
slkで検証した結果
殆ど漏れてないね。通常聞く程度の音量だと大丈夫 通常聴く程度の音量ってのが人それぞれな訳でｗ
人間の耳ってスレッショルド(臨界点)がひとりひとり違うんです。
加えてヒステリシス特性（音量が上がるのと下がるのでは臨界点が違う)を持っています。
クローズド時とオープン時の音量差が無い方が外部への影響が少ないと思います。
>>386
アレびっくりしたｗ
何でライトか点滅してんのかと 335i乗ってる人
やっぱりmスポーツがおすすめ？
997ってシリンダーに欠陥があったろ
ターボや後期型なら大丈夫だけど
>>377
T7グリフやけどナビは純正クソラーダは酷いよ、買って1ヶ月で付替えたからね
地図も高いし同じパナでもゴリラの方がマシですわ、何よりオーディオが残念過ぎた
1DIN+PNDの方が良いよ 完璧なザビエルハゲのお客さんがいるんだが、あれならスキンヘッドのほうがかっこいいと思うんだよね
顔も日活か東宝のスターっぽい二枚目なのに
妙に髪の毛残してるからどうしても目が頭に行ってしまう
そんでふとしたタイミングで笑ってしまう
客なんで言いにくいんだよなぁ
>>395
他人の髪型なんて気にしてる奴は、人間が小さく見えるっていうか、ケツの穴が小さいわ。 >>395
たかが客の髪型程度で笑うとか、感情コントロール出来なすぎ
接客業としてはもちろん、普通の社会人としても修行が足りない半人前だな >>394
すっきり付け替えられる選択肢があるという意味の推し >>395
その程度で笑ってると街歩くだけで笑いが止まらなくて辛くね？
ザビエルハゲなんざ1日何回も遭遇するだろ レクサスsc430
BMW 335imスポーツ
同じ値段だったらどっち買うべき？
乗るのは通勤メインで
たまに夫婦で買い物とか
オープンで髪に風を感じるのが好き
彡⌒ミ
(´･ω･`)
>>402
300〜400万で買おうとしてるんでしょ？
程度が良いのがゴロゴロあるみたいだし、そりゃ悩ましいねｗ
俺なら先行き旧型ストレスを感じ難いBMWかな
BMWのモデルチェンジって劇的に変わる事はないからね
レクサスは劇的に進化したLCオープンが来年出そうじゃん >>402
俺ならSC430一択、豚鼻は有り得ない。 >>402
430は出始めが2001年で設計が古いから、その辺を了解すれば良い車
普通に乗ってればまず壊れない
ボディ剛性が低いから、オープン状態だとバタつきがする。初めてオープン状態にして乗った時、ショックが抜けてるのかと思ったくらい
バタつきは数千円で対策できる
ナビ古いと言われるけど、新しい年度のDVD入れれば問題無い
335は乗ったことないけど
出始めが買うなら2009年以降の後期モデルが良い
前期モデルはエンジン不調があるらしい
BMW全般に言えることだけど、DSCなどの安全装置が一体化してるので、壊れたら40万コース
BMW Z４E85に3年乗ったけど故障続きで嫌になった、DSCの爆弾抱えて乗ってるような感じだったので430に乗り換えた >>407
数千円？！そんなお手頃価格で治るんですか？教えて下さいm(__)m しかし、新しいオープンがでないと買い替える気にもならないな
日本勢に期待はできんから海外勢に期待するか
はよだせよ半年後車検なんだよ
>>404
335iは後継の4尻があるからすでに旧型臭がするけどな >>409
それはもう間に合わねんでね？
2年我慢汁 >>407
３３５は概ね説明の通り
ただ後期はミッションがDCTとなり低速での扱いがトルコンほどスムースでないので試乗して相性を確認したほうがよい
あと前期iDriveはイマイチ 330じゃないと車重が引っかかって、
うちの機械式駐車場に入らなかった…
slkってあんまり人気ないの？
話題に出てこないね
>>419
これ良いね！こんなパーツ知らなかったよ SLKやZ4は専用スレがあるからじゃない？
両車とも街ではそれなりに見かけるけどね。
SLKやz4に比べてTTロードスターって影薄いよね
2005年頃の
マツダロードスター
z4
通勤用ならどっちかな
8シリーズカブリオレにディーゼルモデルが設定されたな。
オープンにディーゼルは日本初？
>>428
うちのオープンカーは昔からディーゼルだけどね 故障や燃費気になるなら国産車にしといた方が良いと思うよ
あと、個人的にはドイツ車よりアメ車の方が壊れないかな
>>427
出勤途中動かなくなった事とか考えたら怖くないか?
オレも通勤に使ってて通勤途中に動かなくなった経験は無いけど
その時に対処出来て仕事に影響ないとは限らないし、趣味での走行と
通勤じゃ異なると思うよ 免許取ったときから30年欧州車だけに乗っているが、立ち往生した経験はないぞ。
出先で動かなくなったのは、鱸のバイクだけw
アメ車の方が信頼できるわ。
フォードマスタングコンバーチブルで通勤しましょう。
>>432
論点がずれてる、リスクの話なんだよ、車通勤OKでも事故や故障で動けなくなった場合と
プライベートでの事故や故障とは違う、仕事の場合は当人だけじゃなく会社の信用に関わる
ケースだって発生するんだよ 以外と通勤時にハプニングがあっても
会社はオマーエナシに動くもんさ
車で移動するしかない地域の方が多いと思うけどね
なにがいいたいんだか…
ウチのアメ車は信用も信頼も出来ないなあ、遠出して家に無事帰って来るとホッとする。そしてフードをポンポンと叩いて「今日もありがと、お疲れさん！」と声をかける
427です！
悩んだけど、
壊れたら仕方ないってことで
NCか330ciを買うことにしました…
気軽さと、かっこよさで悩みます…
うちのマスタングはフード叩くと火傷しそうなほど熱い
欧州車は電装系とかあちこち壊れるけど、突然路上で動かなくなる故障はアメ車のイメージがあるな
10年近くアメ車乗って故障あったのはエアコンぐらいでドイツ車の方がエンジンやミッショントラブル多いな(*´･ω･)(･ω･｀*)
よく聞く当たり外れてやつだろうけど、気にしてたら好きな車乗れなくなっちゃうしね
俺の軽トラはアクティトラックだから本物のミッドシップだよ
>>440
近くにメンテ出来る店が有るなら一回Z4経験した方が良いよ
むちゃくちゃ気持ち良いから
3リッターなら燃費15km/l出るよ
ncとか330ciとかカッコ悪すぎ
タダでも乗りたくない
手放してから言うのも何だけどZ4はもう一回乗りたい
だれか俺のuzz40とZ4を交換してくれないかな >>429
ランクル70ショートの幌ですね
わかります >>440
330ciはアクセル踏み始めから唐突にトルクが出る乗りにくいセッテイングだった記憶がある
一応買う前にこの辺確認したほうがいいと思う >>450
15キロ走るの？ 郊外や高速の定速走行じゃなくて？ 排気量3リッターで？
盛ってるだろどうみても
こういう嘘を吐くからBMW乗りは嫌い 440だけどありがとう
自分が何に乗りたいか混乱してきた
>>455
父がNCで自分が330持ってる時期あったけど、どっちも良い車だったよ
方向性が2台とも違うから455さんの用途に合った方を選ぶのが良いと思うよ >>455
まあもうオープンの季節じゃないから
秋までにゆっくり選ぶのもいいかも >>450
彼の予算的に初期型Z4になると思うんだが、今見るとさすがにデザインが古臭いぞ
中身が良い車なのは同意するけどね >>455
それ一台所有しかできない環境で、できるだけ維持費を抑えつつ、少しでも快適に乗ろうと思ったらNC一択やろね
位置は悪過ぎるがDINがあるのは強み
>>454
クソド田舎住みかもしれんぞ
富良野なら15km/走るんじゃね >>454
郊外を乗った時だよ
Z4 E85 E86スレでは当たり前の話
17km/l走ったとか言う人もいるし
だから3リッターの玉が無い >>458
初代Z4が古くさいなら
ncと330は何と表現するの？ >>461
この人乗るの下手なんだろw
自分で経験した事が無い事を真実だと判断するのは間違ってることに気がついた方が良いよ >>464
お前は自分の気に入らない事実は認めないタイプなんだな
レンポーに叩かれまくるぞ >>465
へ？
だってZ4の燃費は自分で経験した『事実』だよ
車の燃費計と満タン法の両方で出た数字
だからリンク先のドライバーは下手くそだって書いた 455ですみんなありがとう
メインに国産セダンがあるんです
オープンカー買えば通勤が少しでも楽しくなるかなって…
悩みすぎて決まらん
個人の趣向が有るから何とも言え無んが、
通勤ならば国産の安心感だよなぁ。万一のトラブル考えると後手に廻る。
外車なら軽で通勤して、遊び用に外車も良いけど。(俺はリタイアしたから外車だけど）
趣向的には豚鼻・ンダは一生所有しない車と決めている。獺祭。
>>467
とりあえず乗ってみたらどうかな？
ロードスターとかz4だったらレンタカーやカーシェアが絶対あるはずだから
安い買い物ではないし、それからでも遅くはないよ 本人はZ4なんて一言も言ってないのにZ4推しなんてアホの押付け
ごめんね、
予算的に、古い330ciかNCになります…
>>472
維持コスト考えればNCだろうけど330ciで良玉有るなら330ciかも知れんけどね
新車試乗した感想しか判らんけど330ciはBMって感じは余りしなくてアメ車みたいな
トルク有ってゆったりした感じでNCはパワーも有って普通に楽しい感じだったけどね
どっちにしても後でアッチが良かったと思うなら330ciじゃないの 330ciも335iもリッター５だったぞ
つかターボもNAも６発なんてこんなもんではないかな
リッター5はびびるなー
2年くらいしか乗らないつもりだけど
実を取ればNCで、
特別感なら330ciって感じですね
コイツ絶対に買わないぞ、以前いきなりエリーゼ買おうとして頓挫したヤツだろ
３シリーズはありふれているから、特別感なんてないと思う
やっぱりアメ車だね🇱🇷
330はトルクあるから走りに余裕があって流すかんじで楽しいとはちょっと違う
通勤を楽しい時間にしたいっていうならNCの方が楽しいかと
NCならまだそんなに古臭く見えないと思うし
>>478
間違い無く口だけエリーゼだな330も見積りだけ貰ったんだろうな エリーゼの人じゃないけど、
なんかごめんなさい
口だけにならないように
明日NC試乗してきます！
今日のオープン遭遇3台
禿率2/3 俺を含めると7割五分だな
ビーナスライン近くで一人で泊まれるいい宿はない？
諏訪湖周辺じゃ遠い？
>>485
いや、むしろ諏訪湖周辺に泊まった方が良い。ビーナスライン近いし。 後の座席もある程度快適な、つまりゆったり座れるオープンってある？
NCは本当にいいクルマ
外車に乗る自己満足よりも運転して楽しい自己満足の方が勝つならマジおすすめ
今なら不人気だからさらにお買得
>>488
ロケーションは素晴らしいんだが、予定してる日は一人で泊まれない・・ >>486
諏訪湖なら一人で泊まれるビジホがあるみたいなのでよかった 986ボクスターとか今底値で100万でお釣りくるのが多いしおすすめ
素の2.5Lか2.7Lならインタミもほぼ心配いらんし
その辺の欧州車や国産スポーツカーに比べたらポルシェは壊れない方だし
聞かれても無いのに古い車を無責任にお勧めなんてアホか在庫処分したい業者だと思う
>>490
このデータは2.2と2.5のデータが入ってるんでしょ？
3リッター以外は燃費良く無いみたいよ イヴォーグのコンバーチブルは広そう。
中古検索したら600万くらいで買えるんだな。
>>495
一時期乗ってたけど今乗るには流石に古すぎ >>507
皆さん良い所ご存知ですね
ですがツインしかないので割高になりますね
この辺もビーナスライン（美ヶ原高原美術館）行くのに適した地なのかな？ >>508
逝った事無いけど聞いた事が有る なかや や君待荘 はどうよ。 987素ボクスター乗り。
街乗り高速半々位でリッター8。
997カブリオレか、8STTロードスターが気になる。
>>509
何もつめない車なものでｗ
君待荘、1名で宿泊もできそうだし予算も1万円以内なので候補に入りますね NC試乗してきた
手軽に幌を開け閉めできるの良いね
買ってしまおうかな
「俺は15km/lの燃費を出せる。出せない奴は下手くそだからそんな奴の燃費は参考にならない」
こうですか？
この手の「俺だけが正しいキッズ」ってネットによくいるんだよなぁ
>>514
随分予算下げたなヲイw
まあNCは壊れんし維持費は安いよ
幌オープンにかかる時間2秒だしな >>500
見てこりゃわかるが広くはないぞ
ゴルフカブに毛が生えたレベル
ちなみにハゲではない >>479
NCはモデファイパーツが色々あるからな
コンプリートセットまである
人とは違う車に乗りたい人もカスタムを楽しめるな NCいいよー
いい思い出ばっかりだよー
幌の劣化は気になるが
お陰で、ボロ幌隠すのに
冬でも開けてたよ
楽しかったなー
試乗してもエリーゼ→330→NCになっただけで買わないよ
なんだ？ カワナイカワナイ言ってるのは本当に買うかもしれないことを認めたくないのか？
自分じゃ買えないクルマをあっさり買われるのが悔しくて現実を受け入れられないのか？
あまりしつこいとそう思うわ
>>519
NCはイジる毎に面白味が増すからな、飽きないよね。 >>520
元々NCスレで相手にされなくてココに来たんだよな、親に貰ったセダンが何たらかんたら
エリーゼで保険が払えないからとか言ってたのは覚えてるわ まぁ人生最後の車でもあるまいし、1円も損しない完璧な成功など目指さないで、経験値積むと思って買いやすい車にしたら良い。
将来同好の士と語らう時「常に安全牌狙いで波風のないカーライフ」という賢い奴よりも、勢いで後先考えずに買っていろいろ経験
している馬鹿な奴の方が話は楽しいぞ。
まぁ買ってしまおうかなとか言ってる時点でアレだし、昨夜慌てて否定した後に誤爆してるからな
通勤用なんて言いながら平日日中に試乗なんてかまってくれ全開だからね、別に所有してなくても
良いけど中古車なんて縁と運なのにダラダラしてるだけなのは余程底辺だと哀れんでしまうわ
>>506
俺は組み立て式ハンモックと寝袋で挑んだよ
荷物乗らない2シーターだよ
至難の業だったけど おれ中古車だけど一年半くらい悩んだり探したりして買ったわ。そういう時期も楽しいし、もちろん乗ってる時も楽しい。人にケチつけてないで自分の楽しいことしようや
NCの中古いまハンコ押してきました
決め手はここでおススメされたこと
ありがとうございます
おめ！いいいいろ買ったな！
画像貼ってひねくれ禿げどもを黙らせてやれ！！
>>529
おめでとー！通勤が楽しくなって遠回りしちゃうぞ >>534
景色の良いところでハンモックてお昼寝するのが夢だったんだ
最高だったよ >>532
15km/lなんて書いてるのど田舎住みの一人だけやん
つまりお前だけ あーいよいよ梅雨入りかなー
ところで、
幌用になんかいいコスパな
撥水的なのないですか？
フェアレディZ33ロードスター
>>529
おめでとう
いくらオープンでも走らん車買って後悔してるのが多いのに あんたは正解。 >>543
ありがとう
メインがセダンだから
ちょっと違う雰囲気の車にした >>529
おめ！ 変な色買ったな
大切にしてあげてくれ♪
>>540
シリコンおじさんお勧めの(ry ・・・ｗ >>546
俺もそれ付けようと考えた事あったけど画質がー、でやめた。 >>546
ナンバーが読めないかも
ワイはフロントガラスに前後2台カメラつけてる >>544
セダンがあるのに4シーター買ってる俺みたいなのもいるが、そんなの屋根が開くセダンと屋根の開かないセダンが並んでるだけだからな
セカンドカーなら2シータースポーツは正解だと思うぞ >>549
それが一般的かも。
自分は2camの奴を付けているだけだけど。
1cam x2でも後部カメラはルームミラー付近じゃないと余り意味無いと思った。 車って家以外には、結構高価な買い物なんだけど。
それを自分の意思もあいまいで、会った事もない人に相談して
言い訳ばかりで後出しで買えない理由を出してきたり。
ただのキモイおっさんに関わらないほうがよいよ、スレが汚れる。
>>554
関わってつっかかってんのむしろあんたでは？ ネット社会だからみんからやブログに躍らされてるヤツが多いんやろな
結局NC買ってるじゃん
買わない君は現実見れないのか？
スレ汚しはどっちだろうね
今朝コペンセロを見かけた
かわいいけど狭そうだった
>>557
元々NCスレで追い出されてコッチでアホ丸出しだったヤツなんてどうでも良いわ オープンカーに乗ったからハゲるのか
ハゲだからオープンカーに乗るのか
それが問題だ。
フサフサオープン乗りとしては前者しか可能性がないのだが、ハゲる気配すらないのでどちらの式も成立しない
因ってハゲオープン乗りは都市伝説
ハゲはオープンカーの風の巻き込み気にならなくていいな
>>558
わりとよく見るからそこそこ売れてるんだろうね >>564
オープン乗りがハゲなのだ
フサだろうが関係ないオープンに乗ったらハゲなのだ 髪の毛など人間の幌だからな
オープン乗りなら幌は開けるものだ
つまりオープン乗りはハゲである
なんか気づいたらめっちゃ伸びて何かと思ったら。
ポンコツ外車何台か乗ってきたけど出先で不動になることなんて滅多にないぞ。
故障はするけどとりあえずは問題なく走る。
NC買ったようだから楽しんでくれればいいけど、燃費と修理にお金を使えれば外車は通勤にも使えるよ。
乗ったのはベンツBMWポルシェプジョーだからアメ車、イタ車はしらん。
ラジオ・フリーオレゴンのマーク・コープランドだ
嘘を信じるな
スチュワートコープランドとマークノップラーは知ってるけどマーク・コープランドなんて知らん
雨で乗れないけど、ちょうど修理中で諦めがついて良い。
>>579
雨じゃなくても、修理中なら乗れないだろ >>575
通勤に使うから燃費と修理にお金をかけたくないんだと思う そら低予算の子だからね
故障リスクも維持費も低い車がベター
NCは故障のリスクは低くてもね
会社に乗ってくと
「あの人、ヤンキーなの？」
「元ヤンらしいよ」
などと噂されたりするリスクが高まるからな
無いわ笑
ロードスターってヤンキーから一番かけ離れてるジャンルだろ
前から似たような書き込みあったけど、全部お前か？
常駐してるキチガイだから相手しない方がいいよ
一人だけで繰り返してる
NGワードにいれた方がいい
ロードスターがヤンキーの正反対だけは納得できんがな
ロードスター乗ってる奴は元ヤンが必死でそれを隠してるイメージ
そもそも今の「ヤンキー」ってどういう意味なんだ？
俺らが若い頃は「ふりょう」と似たようなニュアンスだったけど、
今はあまり使う言葉じゃなくなったから、元々の英語での意味に戻ってたりする？
何かトラウマになるような事があったんだろうな
可哀想に
ロードスター遅いからってバカにして、めちゃくちゃ煽ったら山道で全然ついて
行けずにしかも路肩にぶつかって車、大破させた人とかだろうな
そういや地元のギャングの頭やってた先輩がロードスター乗ってるわ
>>584
ヤンキーは元高級車のポンコツセコハンを乗り回してるのが多いからな
ロドスタとかねぇわwwwww >>587
ロドスタ乗りの男に女を寝取られた短小包茎早漏男だよ あるいは元ヤンと思われたいロードスター乗りなんじゃないかと思える。
俺も昔はワルだったよおじさん
でもロードスター乗りって変な煽りかましたりでトラブル起こすヤツは多いよな。
大半はマジメな運転してるんだろうけど路上でモメてるのを見かけること多い。
オープンだから目立つのもあるかもしれないが他のオープンではそういうのほとんど見かけることないのに。
いやロードスターは台数多い分イキってる輩も多いのは事実
NA型が特にな
アフターパーツが豊富だから目立つうるさい系も多数存在する
ギャングのかしらwwwwww
どこの田舎もんよwwwww
俺も何度かNA,NB乗りのヤンキー度の高さを指摘してきたが、その何倍もここで同様の書込みがある
一人が粘着してるという設定は明らかに間違い
もっと多くの人がそう感じているようだ
30年売れ続けているクルマをレッテル貼りしちゃう視野の狭さよ
>>605
>>606
ヤンキーやDQNじゃないんだよバカ
陰キャがイきってるだけ
イキがってる陰キャとヤンキーDQNの違いもわからないのかよジジイ 誰もヤンキーやらDQNなんて言ってないのになにこの人怖いわ…
>>613
スゲー
NA＝DQN否定派を一発でひっくり返すやり方
尊敬するよ NAなんて小さくて丸くてかわいいクルマなのに。
リトラなんてあげてると、子供や女性からカエルみたいで可愛いといわれるぞ。
>>615
だよな〜
何でNA＝DQNヤンキーなんて流布してるのか意味不明 かつてベンツといえばヤクザの車だったよね
レッテル貼られるにも相応の理由はありますよね
>>617
爺さんはオープンじゃなくてプリウスロケット乗ってればいいじゃん
何でオープンスレにいるの？
これも年寄りジジイ>>617へのレッテル貼りな ついでに言っておくとおまえさんの一連の書き込みがイメージ悪化に拍車をかけてることは認識したほうがいいぞ
年寄りからの忠告だ
>>619
確かにこの人、下品な改造したNA乗ってそうだな。カッコかわいい車なのに。 俺はロードスターよりBMWのオープン方が車高落とした半グレみたいなのが多いと思う
ヤンキー否定派にも一人だけ異様に執着してる怖い人いるよね
>>623
スキンヘッドの日本人は
オープンカーが似合いますか？ オープンなら髪に風を感じないと
彡⌒ミ
(´･ω･`)
信号待ちで屋根開閉するとき
どんな顔してる？
周囲の視線が気になるから
半笑いになる
最近のDQNはNAじゃなくてS2000乗ってるよ。
ナンバー折り曲げてイキリ運転してるのを時々見かけるわ。
>>630
S2は若い人乗ってるのを良く見かけるから、微笑ましく眺めてるけどな。 >>631
オープンスレでS2って普通はS2エリーゼ指さね？
ンダスレなら判らんでもないが 判れば良いってもんじゃないでしょｗ
S2kなら判らんでもないが、略式ローカル呼称で書かれても何だろうと考える人が増えるだけ
わかりましたすんませんでした
Ｓ２＝エリーゼで。
おう>>631さんよ
てコトだから以後気をつけろよ！ >>629
まっすぐ前を見て、え？なに？普通の行動だけどって顔してる
でも目線はルームミラーの中 >>635
そんなこと言ったらS2kはエリーゼS2(Kエンジン)みたいじゃないかw
普通にS2=S2000だろうよ、エリーゼS2乗りの俺から見ても。 >>638
そんなレアな個体を知ってるやつが少ない。100台も無いんだぞ。
てか、あんたが以前S2000乗ってただけだろｗｗｗ 2ちゃんスラングや略語、わざとらしい誤字なんかは一般には通じないからな
おっさんが多いスレでは一般的な言葉がいい
ハチロクとかR32とかNAとか、普通のクルマオタクならわかる言葉は除く
オープンカー S2で検索してもエリーゼなんてヒットしないんだからホンダスレとかオープンカースレ関係なしに世間一般ではS2000を連想するワードなんだろ
まあR32って言ったら、ゴルフの話をしだす奴もいるからな。
>>639
EK9なら乗ってたけどS2000は縁がないね。
エリーゼなんて知らん奴のが多いと思うけども。 どこででもエリーゼ 言いたいのよ
オープンスレでS2から連想にもならんだろうに
636は対応大人すぎて神？
エリーゼ、街中でめっちゃ注目されてニマニマしてまうｗ
あんたのハゲ頭に注目してるんだよ
ロータススレよく荒れるから悲しいわ
>>631
最近の若い子金持ちやね エリーゼは車知らない人が見たらフェラーリなんじゃない？目立つし、インガレじゃなきゃ乗りたくないなあ。
>>652
サイズが極小だからそれはない
ロードスターと間違える人はいてもフェラーリはない >>654
フェラーリがあんなデカイなんて、大人になるまで知らなかったよ。 あんまり話題にならないけど
BMWの650iて
3シリーズより色々良いの？
さっきオープンで走ってきたが対向禿率0だった。初めてかなぁ。
結構今日は開けている人が多い感じ。
ディノとS2エリーゼ並べたら関心ない人は同じ車と思うかもしれないｗ(嘘
田舎だとオープンカーとすれ違うことがまずないわ
あと家畜とか堆肥がくっさいのが辛い
でも房総の山を走るのは気持ちいい
オープンで走ってて田舎の臭いゾーン入ったら、クセーーッ！て叫んでる？
うわ、ここら辺くっせーなーってしばらく走ってもまだ臭くって、
でもよくみたら前走ってるトラックが肥料積んでっちゅー事あったわ
>>664
高級車のボロ中古買って見栄を張る人間から新車を買える人間になろうぜ >>666
北海道ツーリングに行ったとき、延々一直線の道の200ｍぐらい手前の農場出入り口から
ダンプいっぱいの牛グソ（湯気が出てる）積んだのが割り込んできたことあった。
農場出入口を過ぎたあたりから異様な臭気がして、路側に止めて幌して車内循環にしたけど
もうすでに遅くて、車内には牛のうんこーのかほりが・・・3日ぐらいに匂ってた。 今月後半念願のビーナスライン堪能してくるよ
標高2000mだと夏場でも屋根開けれる？
似たような標高の新穂高ロープウエーで上った時は涼しかった
長野県なんていつでもどこでも開けてるけどな。
夏でも気にしたことないぞ。
帽子は被ろうね。
今日は３時に仕事終えて、ひさびさに開けて走ってきた
気持ちよかった
コンビニまでコーヒー買いに
>>674
なんでこんなつまらん人間になっちゃったんだろうなｗ >>670
この時期の山はケムシがポタポタ落ちて来るから気をつけてね >>667
１６００万円の遊び車、しかも値落ち爆速
こんな車を買うには年収上位０．１％に入らないといけない
そんな人がここを見ているだろうか オープンで走ってたら
ハイエースのおっさんに野次られた
かっこよくてすいませんてへぺろって言えばいいんじゃね？
>>686
カッコよかったってことだから
ほめてもらったのと同じ
ハゲでカッコ悪い俺らは何もいわれない そういやコペンのお姉さんにコンビニの駐車場で
格好良いですねェって声かけたら
無言で屋根閉じられたの思い出した
電動でオープンになるのとリンクして、同時に電動でヅラを被せるようにしたらウケると思うよ。
アルファードやヴェルファイヤに乗ってるヤツは八割がた頭ヤバいヤツというのは皆さん同意できると思う
黒のアルヴェルで後ろの窓にDADのステッカーが貼られてたら98%はヤバい
ここまでは多くの人が同意してくれると思う
で、NAだと25%、NBだと20%、NCだと10%が同類というのが俺の経験的な見立てだ
しつこいな
そこまでしてロードスター貶して何になる？
執拗に日本にネガティブキャンペーンしてる韓国みたいだな
古い650iカブがほしい
2005くらいの
3シリーズと比べたときに、
おすすめできないところってある？
ロードスターであんまりチンピラいないけどな
つかオープンだとあんまりいないような
ヤッパリ無防備だからね
>>700
顔が、モロバレだからな。
スマホもあんまりイジれんし。 >>696
君の頭が悪いことだけはよくわかるよ
無いのは髪の毛だけにしとけ 学生の頃トラック助手のバイトしてた。
ある日の運転手、普段から素行が悪くてなるべく避けてた酷いやつだけど、
向かいからオープンが走ってくるのを見つけて、
いきなり車内のゴミを掻き集め、通りすがりのタイミングでバッサバッサって三つ四つのゴミ袋をひっくり返してたのを思い出した
ツバ吐いたりもよくしてた
だから今トラックと並んだりすれ違うと緊張が走る
すげーひん曲がった根性してるのな
自分に返ってくるだろうね
今のトラックって道譲ってくれたり良いイメージのほうが多いけどな
特に大型は
2t乗りはガラの悪いの多いけども
昔は毒ガス撒き散らすオープン乗り殺しだったが
>>696
つまりロードスター乗りの７割以上はDQNでは無いということだな。 >>707
ベンツ乗り継いでるヤクザはその1000倍位いると思うぞ >>699
台数が極度に少ないため部品調達に時間かかる可能性大
特にオープン機構の部品なんて国内在庫あるか相当怪しい
同様にメンテ情報も極小
部品代も当然高い 我がドイツの部品の高さは世界一ィィィィーーーーッ！
安いものなど無いイイィーーーーーーッ！！
>>696
>黒のアルヴェルで後ろの窓にDADのステッカーが貼られてたら98%はヤバい
同意しかねるな。残りの2%は何だよ。 雨あめアメ・・・オープン出来なくてストレスたまるなぁ
一度大雨の中オープンにしてグチャグチャになって走ってみたい
>>715
三菱ジープレベルのクルマならそういうのも似合いそうだな
上半身裸でやりたい 山の天気のチェックが甘くて中央道で降り出して止めるとこなくて
相模湖あたりのPAまで土砂降りの中開けたまま走った事ある。
バスとかから奇異の目で見下ろされてるのわかったw
本人は濡れないけど座席の後ろあたりはビチョビチョになってた。
あーあるねー
あの外人のねーちゃんと
犬のbeforeーafterの画像思い出したよ
>>716
そんな罰ゲームをさせられている時点で十分ヤバいじゃないか… >>713
現地価格と日本価格が違うからな
ぶっちゃけ2倍近いものもある
修理に詳しい専門店だと時間はかかるが直輸入品で安くやってくれたりする
デラでは絶対に無理 >>715
雪降るなかオープンにしてスキー場行ったことならあるわ >>726
俺のは「日本に部品が無いので半年かかります」と言われたので、「日本に部品倉庫を作って
部品代が高い代わりに即納体制を整えているんじゃないの？
うちのオーストリアのバイクだと日本に部品倉庫を作る体力が無いから、全て部品は本国から航空便
で来るけど、注文してから5営業日で納品されるよ？」と言ったら黙ってたw
まぁ、デフレクタウィンドウのシールという走る曲がる止まるに関係ない部品だったので、部品が
来るまでそのまま乗ってたが。 在庫をコントロール出来ない末端社員に鬱憤ぶつけるなんて器が小さいな
君が選んだメーカーの不幸を呪うがいい
今朝気温低かったね＠東京
７月なのにシートヒーターとは
>>732
ありです
かわいくて嫌味がなくて良いかなって >>727
スキーし終わって着替えずにオープンにして帰ってきたことならあるわ。 オープン乗ってて一番気持ちいいのはほろ酔いで助手席に乗ってる時
久しぶりにユーノス見たんだが前期型のホイールはいいデザインだな。
後期はなんであんな似合わない変なのにしたのか理解に苦しむ。
NAは毎日同じ車と通勤ですれ違う
ドライバーはオッサンだが残念ながら髪の毛があった
光沢のあるオレンジに再塗装されて幌も比較的新しい感じ
愛してるんだろうなあ
壊れても壊れても修理して乗るタイプの人だな
>>746
時代に逆行してRHTで出すところがイカニモ日本のメーカーらしいねw >>751
集約とコスト削減でしかない幌への移行を「トレンド」で誤魔化されてるな RHTでも閉めた時の強度増加感は半端無いからな。
購入して最初に開けた時ビックリした。
俺の車がボロなだけかもしれないが・・・ orz
>>752
全然違う
幌のほうがメリットがあるからだよ
もちろんコスト減も利点のひとつではあるが
近年の多層幌にRHTが勝る部分といえば遮音性だけ
それよりも幌のほうが遥かにメリットが多いからほぼすべてのEUメーカーは幌回帰してる
RHTが流行りだした15年ほど前は幌のデメリットを解消できた部分もあったが今では時代のニーズに合わない装備でしかない >>753
それはピラーにテンションかけないと剛性が保たれないマヌケな設計だということだよ >>756
ピラーにテンション？？？
しかし最近の幌車は凄げぇんだな。
ドア開いたままでもRHTと強度変わらんっつーことだよなぁ、素晴らしい() >>756
だったらラダーフレームにでも乗ってろ。 >>757
幌とかRHTとか関係ない
設計の問題
Z4も幌回帰したのは走り求めたから 1.5t近い車重で走りｗｗｗ
せめてエキシージくらいの重量なら判らんでもないがねぇ・・・
まあ、豚鼻は元々俺のターゲットにならんから知る必要も無い。
>>761
RHTと比べてだろ
ソフトトップは軽く仕上がって運動性が上がる まあでも本当に走りを求める人間は
オープンを買わないだろうしな。
俺は走りより爽快感を取るわ。
Z３、初代Z４はオープンよりクーペの方が好きだった。特にZ3のクーペはリアフェンダーの張り出し感が魅力的だった。
>>766
エリーゼ否定されちゃった orz
でも、走りを求めるならオープンは最低バスタブだよなぁ。
本気なら籠付けるだろうしオープンが不利なのは認める。
そんな走りとか関係なくRHTは楽でいいわ。
閉めれば荷物載せたままセキュリティ気にせず買い物行けるしねぇ。 ハードトップがうらやましいのは、高速乗った時の遮音性だな。
ロードスターの幌はうるさいわ
>>770
ドアノブにウンコ擦りつけないでね(´Д` ) アコースティックソフトトップはむちゃむちゃ静かです
雨音も柔らかくていい
>>768
軽さを誇るエリーゼはなんでオープンなんだろ
屋根付けたほうが軽く仕上がるだろうに
だれか教えてくだされ >>773
サイドシルを強化する方が剛性と軽量を両立できるみたいよ。
おかげで乗り降りしにくいけどｗ 純正で付いてるロールバーがダサいから取っちゃおうと思ってるんだけどキケンかなぁ？
カエルみたいですヤなんだよね。
>>773
レーシングカーの構造がお手本でバスタブがパイプフレームの進化版に近いからじゃね？
屋根を強度材に使うって事は外装板が強度材になるんだから、モノコック構造になる。
金が掛かるし流用効かないからバスタブで強度付けて外装はお飾りってのが現実だと。
まさか純正鳥籠付きの車を市販するまで吹っ切れていないだろうしｗ エリーゼは箱の中に人が座るんじゃなく箱の上に人が乗るから
屋根つけてもあまり意味ないんじゃ？
正確に言えば箱とはこの間に座ってると言えばいいか
エリーゼの外装は構造部材じゃなくカウル
空力無視すれば車体だけで走ることは可能
世の中みんなモノコックだからね。
特別というか珍しい。
>>781
オープンに走りを求める方がナンセンスだと
フォーミュラ以外はまずサーキットではオープン車で競技出来ないし走る場所が無い。 重くても機敏に反応すれば良いけど、
軽さはいろんなものに効くからな
>>784
ロールバー付ければ走れるしロドスタワンメイクとかあったぞ、今もあるかは知らんけど。
そもそも競技の歴史を紐解けば、屋根なんぞないのが正統派だ。 道行くちびっこが「なんだ？あのくるまは！」と目を丸くしているところに手を振るために、
オープン時はなるべくゆっくり走るw
さっきもオープンで出掛けて帰宅したら、ベビーカーで大泣きしてたちびちゃんが俺の車の屋根が
閉まるのを見て、泣き顔のままフリーズしていたw
手を振ってもフリーズしたままだったけど、車の横を通過したあと、ベビーカーから身を乗り出して後ろの俺の車を眺めていたw
>>786
有ったねぇ、サウルスだっけ日産の入門カテとかも。
今は乗員保護の為に箱車のオープンはJAFでは認められていないと記憶している。
間違っていたらスマン。 何年か前にサーキット走ったよ、ロールケージ無ければ屋根は開けられなかった。4点ベルトはこの時だけ付けた。
>>788
ググったけどそれらしいのは見当たらないな、ロールバーは義務のようだけど。
フォーミュラやってた頃、スタート直後の1-2コーナーで横転しながらグラベルに飛んで脊椎やっちゃった奴いたから
ロールバーあってもオープンが危ないのは確かだけどね。
そのケースはグラベルの砂の深さが仇になったんだよね。 >>792
Z3だな。
エンジンはZ4だろうけどゴム、プラスチック類に耐久性がなくて、ポンコツ感がより出てる感じ。 初期のZ4はさすがにポンコツ感が半端ないな
Z3はポンコツを通り越してる感じだ
塗装がハゲていても頭がハゲていても違和感がない
z4はもともと好きじゃないんだけど
初期と後期だったらヘッドライトとかテールランプのデザインが初期方が断然カッコいいと思うオレはセンス無いのかな？
>>796
初期型はチ○コって呼ばれてるんでしょ？
ま、嫌いでないけどね！
マニュアルがあれば乗ってみたかったな。 今幌が多いのって懐古ブームの流れであって機能性とか先進性関係なくね？
10年後には移り変わってハードトップが増えたりしそう
>>715
1985年、WEC in JAPANは台風の直撃を受け
海外勢はみなリタイアした。
その帰り、中央自動車道で目撃したのだ。
ジムニーが幌も掛けず走っているのを。
しかもドアすらない。
あれ以上の漢を未だ見ていない。 z3はちかくでみたら意外にデカかった
ちなr170乗り
>>804
合理的だから幌になってんだよ
懐古ブームなんてどこで起きてんのwww >>807
ネクステージなら本体20万オプション諸経費70万で売ってくれるぞ
見積もり見ながらコーヒー吹いて笑えるお店 >>809
合理とトレンドと時代のニーズを一緒くたにするアホかな？
合理は単なるコスト削減
トレンド（笑）
ニーズはハードトップも欲しい 宝くじ当たったらZ3前期ボディにS54エンジンを積んだ車を作りたい
後期のワイドボディーやMロードスターはくどくては嫌い
>>811
コスト削減で幌にして売れなかったら意味がないだろｗ しかし軒並みRHT無くなったよな、Webastoに何かあったんかなぁ？
VW傘下になってから変だしスライディングルーフのwebも見えなくなっている。
>>814
ギミックとしては面白いけど、収納か見た目が犠牲になるし、純粋にオープンが欲しい人には全く無駄なものだしね みんな難しく考えすぎだろ
幌屋根の方が「オープンカーです」アピールが出来るだろ
クーペほしい人はクーペ買うし、オープンカーほしい人はクーペに偽装させても嬉しくないって思うということじゃね？
>>817
その通り
閉じている時もオープンカーを実感出来る あの頼りなさが好き
ホテルでもコテージでもなくテントみたいな
人それぞれなんだなあ
>>821
いや、自分自身
ソフトトップの内装が落ち着く >>811
合理性を求めるのが時代のトレンドであり世のニーズという意味だが、高卒はここまで説明しないと理解できないの？
知能低すぎだろw >>823
合理性求める奴はオープンカーなんて買わないんだが >>814
RHTはメリット皆無だからな
ゴチャゴチャ動くのが好きな日本人くらいにしかウケない
故障リスク低い
雨漏りリスク低い
異音発生しにくい
コスト低い
省スペース
重量バランスの影響が少ない
デザイン（好みもあるが）
と幌の方が合理的で優れているから戻ってる
RHTが流行りだした15年ほど前と今の多層幌は全然違うしな
RHTは遮音性くらいしかメリットがない >>817
それもある
同じ車、同じ値段で幌とRHTだしたら売れるのは圧倒的に前車
ガラパゴス日本は逆かもなw ドイツやフランスでオープンのレンタカーを借りると、店員に「イタリアやスペイン等の南欧は
保険の対象外だから気をつけてね」と言われるらしいから、セキュリティ面の需要があると思う
のだがなぁ。
そもそも安全な保管場所が確保できない人は買わないということか。
賛否はあるけど、所ジョージはSLKのハードトップにクロスを貼ってソフトトップ調にカスタムしていた
自分も買うまでそうだったが、一度でも幌を所有しないと幌が良さがわからないんだと思う。
初めてのオープン買う時にRHTが良かったんだけど、色々な理由で幌車にした。
決める時は屋根が布って事に抵抗があり、かなり思い切ったが、所有してみると何の問題も無いし逆にオープン買うなら幌だなって考えに変わった。
ただ買い替えでRHTになったら周りの人に、今度は屋根がちゃんとしたのになって良いですねとか言われたから、日本人には幌車は受け入れられてないと思う。
>>828
これリアウンドウわざと狭めてるのか？
正直ダサい >>830
放送を見ていたけど、もちろん、意識して狭めていた >>823
企業・ユーザー目線が混じっててぐちゃぐちゃやんけ
話になんね ソフトトップの雨音が好きだな
あと、洗車が意外にも楽
>>825
故障リスクが少ない幌車ってなに？
もしかして手動の車とか？ 幌におすすめのコーティング剤とかある？
みんなはどうやって手入れしてるか教えて
>>832
他のスレでもそうだがブーイモってバカが多いよな
なぜなんだぜ？
やっぱ底辺だから？ >>835
呆れてものが言えないが、オープンカー所持すれば誰にでも分かることだがな
エアオーナーには判らんのかね >>829
ここで幌否定してる人はエアオーナーだからなあ
そもそもオープンカーを全く理解してないようだし
オープンカー所持したこともないような人はRHTの方がマトモに見えるんだろうね
根拠のない安心感があるのだろう
無知ゆえの勘違いに過ぎないのだが、知らないなら仕方ないわな 幌もハードトップもどっちも長所はあると思うよ。
どっちも好きだ。
バイク乗りからすると、雨が降り出した時なんかに、
屋根が閉まるだけで
ありがてえありがてえとひれ伏したい気になるw
>>843
バカの相手してやってるのが悪いのか？w 幌は純正だと穴が開く、冬の寒い時に開けられない（裂ける）、後ろが見にくい事が多い、とか欠点は多いでしょ
社外の布製にすれば避けたり穴開いたりはなくなるけど今度は汚れやすくなる
社外幌だと雨が染みたりするけど
撥水スプレーとかでオススメある？
>>840
NA幌
Z4幌
SCと乗ったけど、NAの幌車は最悪だったな
NAは雨漏り酷いし手動だからもう乗りたくない
Z4はガレージ保管だと壊れないけど、野ざらしだと壊れやすいらしい
SCは故障リスクが皆無、雪国でも全く問題無し
次乗るならZ4 E89かベンツEカブ辺りかな
今時手動はないだろ 呆れてものが言えないが、手動の幌はビンボ臭くてかっこ悪すぎるって事はオープンカー所持すれば誰にでも分かることだがな
エアオーナーには判らんのかね
幌の手動はメリット皆無だからな
手で動動かすのが好きな貧乏人くらいにしかウケない
故障リスク低い
雨漏りリスク低い
異音発生しにくい
静寂性
走行中でも開け閉め可能(車種によっても違いはあるが)
積雪地でも無問題
デザイン（好みもあるが）
とRHTの方が合理的で優れているから買ってる
手動幌が廃れだした5年ほど前と今のRHTは全然違うしな
手動幌は貧乏人御用達くらいしかメリットがない
手で動動かすの楽しいけどなあ。電動で動動かすのに比べて明らかなメリットあるでしょ、良く頭を動動かして考えてごらん
バカには理解できないなんて言ってる輩だからなあ……
>>853
壊れ辛い車種があるってことよ
おれの書き込みちゃんとよめよ なんか貧乏人が必至になりすぎててワロエル
きっと彼女もいないしリゾート地とか旅行すら行ったこと無いんだろうな
しかもコピペにマジレスかっこ悪w
世界で一番売れてるオープンカーが手動幌なんだけどな。
俺、売れてる車種がどうとかそんなこと一言も言ってないけど
論点ずらしに必死だな
仮にその世界で一番売れてる車種が、電動幌無料オプションだったら手動と電動どっちが売れると思う？
あ、手動幌ね
電動はかったるいしハードトップは趣がない
>>858
片手で3秒で開け閉めできるものを壊れやすくて重い上に遅い電動にする理由がない 幌でもメタルでも好きな方買えば良いのにアホちゃうか
電動だと時速100km以下でも閉められるのはいいね
NDの手動幌は走行中は大変
手動は
雨とか恥ずかしい時とかに
さっと閉められるのがいいね
幌とリトラクタブルハードトップの二台に乗ってるけど、特にこだわりはないのでどちらでも良いな。
結局は宗教論争でしかないし。
>>862
C3 プリエルが最強ですね。
わかります。 連投キチガイが連投で喚いてるだけ
なに言われても遠くから眺めるだけ
なんで最近RHTが少ないのかって話だろ
単に幌の方が需要がある（とメーカーが見込んだ）からだろ
作れば売れる車種でもないのにコストダウンで幌にするわけないじゃん
>>873
コストが高いのと、設計上の制限が多く時間が掛かる、開発情報が漏れるリスクなんじゃね？
一番はVW傘下に入ったから他社はまず避けるよね。
あとは事業継続されないとかかなぁ(この辺が一番不明)
スーパーカークラスは未だにRHT多いしねぇ >>873
「幌に需要がある」ならディスコンされずにRHT→幌になるだろ
コストダウンの意味はRHTの車種をディスコンすることだよ >>875
それでも売れる需要があると見込めばそうするだろ、現に前が言うようにスーパーカーはRHTが多い
もっとも、300km/hオーバーになると幌じゃ厳しいという理由もあるだろうけど
>>876
>>752
>集約とコスト削減でしかない幌への移行
これをどうやって「RHTの車種をディスコンすること」と読み取るんだ？ >>877
いや、600万くらいの車でオープンにして200万値段が上がったらそりゃ購入しなくなると思うｗ
トレンドでもなんでもなくパテントがんじがらめの製造元Webastoがどう対応しているか判らんから減ったんじゃないの？
一番ヤバいWebastoがOEM事業継続しないで塩漬けにしている感じに思う。
この手のパテントって20年だっけ？あと8年もすればパテント切れるから各社出すと思うけどなぁ >>878
ああ>>875はベバストがVW傘下になったという意味か
それは確かに他グループから使いづらいね
自社開発するほど利益が出る技術とも思えないし >>879
そそ、きっと利益出無いし要求厳しいし面倒くさいからやりたくないんだと思うｗ
でも真似されたくないからパテントで固めて塩漬け。
メーカーも所詮一車種1万台/年くらいしか出ない車に
パテント避けて開発費投資するのは莫迦みたいだしなぁ。
>>880
りとらくたぶる はぁど とっぷ
日本語で言えば ズラだな。
そふととっぷは帽子かな 「莫迦」を使うやつは中二病か本物の馬鹿しかいないってばっちゃが言ってた
「ばっちゃ」を使うやつはオタクか本物の田舎もんしかいないって
バイクとオープンカーは全然別物だな。
スト2とファイナルファイトくらい違う。
>>887
バイクも乗るけどまったく別物で代わりにはならないよ。バイクはヘルメットやらジャケットで全身覆われてるし、熱いし、危ないし。 おいらはミーハーな軟弱者だから車はEカブ、
バイクは庭の隅でハクビシンの糞にまみれながら朽ち果てようとしてる
暑い寒い危ないは無理だ
夏は熱くて開けてられないとかいう軟弱者にはバイクは無理
バイクはSS 4台持ちだが、真夏の昼間は屋根開けないよ。
SS4台とはすごいな。
俺も最近までSS今はアドベンチャー系だけど、
オープンは夏でも開けている。
もちろんアームカバー、サングラス、キャップ完備w
それでもヘルメットよりははるかに快適。
エアコンがあるのがでかい。
おっさん、派手にやったな
連投の人は自分の価値観が絶対正しいと思ってる時点でアレだね
>>904
おでも欲しい
４座のオープンでシート倒して星空を眺めていたい もちろん携帯用の蚊よけるやつ持っていくよ
アースなんちゃらってやつ
207CCいいよ。
ただ、NAはパワーがないから山道は回さなきゃならない。
>>906
ヘッドレスト外して座席前まで動かしてからリクライニングすればほぼ平らにできるから車中泊もできなくもない 他社と比べて
プジョーのオープンカーの
良いところ・悪いところを教えて
>>906
うちのはシートが分厚くて後席と干渉して、思ったほど倒せなかったりする。 かわいそう、ちゃんとベルトしとけば軽症だったかも、なのに。
やっぱ壊れやすいのか、あー、ソアラがあんな大排気量じゃなければいいのに、
なんだよ4.3Lって(笑)
だよなぁ、SCが3Lなら倍くらい売れているじゃね。
ターゲット市場が北米、セレブの奥様向けだから...
何故あんな変な車に名車ソアラの名を冠したのか
あの車のせいでソアラは終わってしまった
長く乗ってると５Ｌとか６Ｌとかもっとデカい排気量だったらとか思うけどな
>>913
知り合いの中古屋のオヤジは、「BMWよりよりはプジョーの方が壊れない」って持論だけどね
(もっともそのオヤジ、20年以上前ヤクザにBMW売ったら壊れまくって、コッテリ絞られて胃潰瘍で入院して、トラウマになってる疑いある) >>924
ｗｗｗ
参りました。カマロでもシェビーでもキャディでも好きなの乗ってくださいｗ
>>925
E46だっけ？ あの辺までは外れ引くと地獄だからな。
外れは伝説のアルファ並みとｗ ニュービートル
330ci
で購入を悩む
かわいさか、無難さか
２０７ＣＣ今のところ金のかかる故障はほぼないが樹脂パーツや塗装がことごとくボロボロになるのできれいな車がほしい人には向かないと思う
>>928
もうバカバカしくて誰も相手にしてくれんようだが、もう少し予算なんとかならんの？w
ゴミみたいな中古買って楽しいのか？ >>928
かわいさでビートルでしょ。好きで乗るなら良いけど無難だからって選ぶのはあかん。何にしてもそんな、選び方では選ばれた方もかわいそうじゃ >>937
何乗ってるんだ？
ただハゲデブなだけ？ まあ待てそんな熱くなるな
もしかしたらものすごく深い意味があって聞いたのかもしれんぞ
>>936
排ガスが凄くて開けれないとか思ってるんだったらアホ
開ける勇気が無くて聞いてるんだったら自意識過剰のアホ
どの道その質問はアホ 都心住みの人って意味不明に道が空いてるアピールと空気綺麗アピールするよね
排ガスはひと昔前よりはマシだけど、やっぱり汚いよ
都心走って開けるのは週末の夜間早朝に盆暮れ正月ぐらい
トラックが少ないタイミングだけだね
辛うじて23区内だが、普通に気にせず開けてるよ。
雨の日や盛夏の日中、年に数日あるかないかの厳寒の日は閉めるけど。
バイクで走ると排ガスで顔や首が真っ黒になった石原都政前に比べたら、はるかに東京の空はきれいになった。
当時、冬の風の無い日の朝に都心の高いビルから眺めると、排ガスの黒いドームで首都圏が覆われているのが
わかるくらいだったし。
交通量とか時間帯で開け閉めするのか
乗って開けたら着くまで閉じないのかとか
そういうことね
>>947
すごい、ゆとりだから想像もできんわ。
最近まで中国の環境がやばいだの言ってたけど、
どの国も通る道か。 数年前まで東京いたけど、いつも普通に開けてたぞ。
特に排ガスどうのなんて考えたこともないけどな。
ビル街見上げるのもいいもんだよ。
>>947
首都圏田舎で都内が見える沿岸部在住。
昔よりはマシになったが今でも夏場と冬場は川崎〜東京〜船橋に空気のドームで来てるよ。
色が黄色〜黄土色なんだよね、他は青く見える。自分が走る時には気にせず開けちゃうけどｗ >>696
わらた。
確かにミニバンにDADのデカステッカー貼ってる連中と古いロードスターに乗ってる連中とには共通点多い。 >>952
クーペしか乗ったことないけど
馬力がすごい
200km出そうだった 200kmなんてリミッター無い輸入車なら殆ど出るだろ
うちのはメーターは220km/hまであるけど、180km/hが出るかでないかだろうな。
そもそもスピードを出す気にもならんが、顔がいかついせいか皆道を譲ってくれるw
>>952
俺は好き
ベタベタのゴテゴテにしたZのクーペが多い中
見かけると「おっいいねえ優雅だのう」って素直に思う >>952
悪くは無いがリアウィンドウの大きさがなんとなくダサい感じがした。 連休雨かぁ。
屋根付きのレンタカー借りて出掛けることにしたわ。
おもしろレンタカー、興味あるけど
NOCがヤクザまがいで躊躇してしまう…
おもしろレンタカーはタイヤをケチってると聞いたことがある
で、雨の時ラフなアクセル操作して壁に突っ込んで弁償させられるはめになる
GTRは純正タイヤだと4本で40万円するからね…
しかも1万km持たない
世界最速の車だから仕方ないけど
安いタイヤにしないとレンタカー屋としては割に合わない
>>962
車検に出すのに連休位しか時間がない
カッパヘルメットで行くしかないか GT-Rはパフォーマンスセンター以外でメンテするとメーカー保証消えるんだったか
タイヤ交換すらNGだったはず
メーカー保障いらないなら関係ないけど
最もオープンにするのが抵抗ないのって
ロードスターのRHTだと思うの
ダイハツが普通車枠でオープンカー作ってくれればいいのになぁ
コペンBIGってのでいいからさ
ごめん
マツダの話だった
オープンにしても恥ずかしくない的な
>>964
タイヤのコンディションや品質なんて見ただけでわかるじゃん
乗車前点検と安全運転怠る運転手の責任と言われても仕方ない >>963
NOCって、こちらに非がなくても払うの？ >>978
銘柄が車格に合ってないのが付いてるって事
せめてOEタイヤと同等の物が付いてりゃそこまで大事にならない 雨でアクセル煽って壁にぶつかるような運転はまともじゃないしタイヤの銘柄やスペックなんて一番見やすい場所に書いてあるんだから自爆したやつの言い訳にしかならんぞ
>>952
昔、欲しいと思ったことあったが、調べれば調べる程残念な車だとわかって覚めた
先ず、フェアレディZ自体が20年前の設計で古いにも程があるし、ロードスターはさらに相当なやっつけ仕事
どれくらいやっつけかというと(うろ覚えだが)、共鳴による振動を抑える為だけにバンパー内に50kgくらいの重りを仕込んでるとか、一事が万事そんな調子だった記憶 >>984
33クーペ初代は原点回帰で良かったんだけどねぇ。
あり合わせを組み合わせただけ感も安さで納得できた。 >>975
オープンにして恥ずかしくないのはハゲていない人だと思います>< >>986
ハゲてなくてもヤンキーは恥ずかしいだろ！ >>952
俺はセカンドカーで乗ってるけど、いーよー。スタイルもオープン状態カッコいいし。出そうと思えば200kmオーバーするけど、のんびり乗るのが好きだ。むしろメインカーより好き。 オープンカー専用設計の車と
後からオープンを追加した車とでは
まるで違う
ラジオフリーオレゴンのマークコープランドだ
嘘を信じるな
lud20220911053001ca
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