玉川徹氏、大雪で立ち往生の電気自動車「どれぐら持つ」充電の課題提示 [きつねうどん★]->画像>7枚

　テレビ朝日の玉川徹氏が２７日、同局系「羽鳥慎一モーニングショー」に出演し、電気自動車の大雪対策に課題を提示した。

　この日は各地で記録的な大雪となり、対策として、計画的インターチェンジ（ＩＣ）閉鎖が関越道で初めて運用された。国土交通省の大雪時の道路交通確保対策はこれまで「できるだけ通行止めにしないこと」を目標としていが、改訂され「人命を最優先に幹線道路上で大規模な車両滞留を徹底的に回避すること」を基本に対応するようになったと伝えられた。通行止めもちゅうちょしない方向だという。

　元財務官僚の山口真由弁護士は、米ニューヨークに滞在中に大雪に見舞われ、米航空会社が予報の時点で全便欠航となった経験を語り、日本も先回りして対策するようになったことを「正しいことだと思う」と歓迎した。さらに「あとは利用者側がプランＢを用意しておくこと。天候を押してまで、誰かに何かをしてほしい、来てほしいと求めないこと」と意識改革を求めた。

　玉川氏は道路での車の立ち往生について「電気自動車が増えてくるってことになると、どれぐらい持つのか、暖房が」と危惧した。「電気を使い切っちゃって、動けなくなった時に、ガソリン車だったらガソリン入れれば動きますけど、充電しなければいけないとなると、なかなか自走させるのは難しくなる可能性がある」と対策の必要性を説いた。

https://www.daily.co.jp/gossip/2021/12/27/0014946529.shtml

これも「安倍が悪い」にしたいのか？

>>1
どこが安心安全のエコやねん？　

偽善と欺瞞のエコロジーのくせに

平常時だって、極寒の地では、バッテリーが急速に減るんじゃなかった？
スキー場とか行けない。

スキー場で携帯がすぐに使えなくなるのと同じ。

理由は、リチウムイオン電池の特性で0℃程度の低温環境で電池電圧（電池容量）が小さくなるから。
https://time-space.kddi.com/mobile/20181217/2521

足踏み式自家発電装置積めばOK

バッテリーが爆発することもあるし、火力発電の電気で動いてたらエコの意味ねえしな
ガソリン満タンなら1分もあれば終わるが充電だとその何十倍も時間かかるんだろ

>>4
スキーする人って、
ホッカイロとかヒーターウエアとか
携帯パンツの中（腹巻の中）に入れたりｗしないの？

大雪なのに車乗って出かけるのは、台風の時用水路見に行くようなもん

寒いと急速に減って、充電も70％しか入らない
おまけにガソリン缶で給油とかできない
しかも寿命が短くなる

鉄道も電車は雪に弱いけど　気動車は強い

EVは暖房用として、電熱線方式とヒートポンプ方式の両方を搭載するのが一般的
ヒートポンプの場合は長時間使用できるが、寒冷地仕様のヒートポンプを採用し
ているのか不明

自民党が創価学会と連立をつづけるワケ

自民党政府が公共事業の発注→創価学会系企業で中抜き→一般人が安値で労働

そして、中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金を捻出🤤

これが続いていくと、税金は上がり、給料減り続ける

オリンピック中抜きパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗🤗

JAFの実験じゃ25度のオートエアコンにしておくと2時間ほどしかもたないとか
エアコンは切っておいて電気毛布を持参しておけとかいう話

ポルシェ玉川（たまかわ）

ポルシェ玉川（たまかわ）

先日のアメリカでの竜巻の大災害で、駆け付けた様々の救援車が、電動だったら、クソの役にも立たなかっただろう
ガソリンや軽油ならタンクローリーで解決するが、EVで電源車を使うのでは本末転倒
なんでもかんでもEVだと、問題が多過ぎる

誰か、テスラ乗って関越で立ち往生してみる突破なヤツはおらんのかｗｗｗ
　

猪瀬を彦根の極寒へ

>>4
EV用バッテリーはリン酸鉄で－20℃
三元系で－30℃までは動かせるみたいだよ
もちろん20℃の状態と比べると容量が小さくなるけどね

>>17
現行リーフで関東から信州へスノボしに行く奴が居るんだから、スキー場の駐車場観察してたらそろそろテスラも居るんだろうな

何年か前に大雪で、関越も下道の三国峠も通行止に成った事があったけど
あの大渋滞の中にBEVが居たら、けっこう困ったことに成ってただろうとは思う

いつもトランクに、発電機とGAS携行缶を持っていればOK