https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609661000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
関西空港から神戸空港へ 利用客を高速船でピストン輸送
2018年9月5日 6時51分関西空港
台風で浸水などの被害を受けた関西空港には、およそ3000人の利用客がとどまっていましたが、５日午前６時半ごろから高速船を使って神戸空港に利用客を運ぶピストン輸送が始まりました。
関西空港では４日、対岸と結ぶ連絡橋に台風の強い風にあおられたタンカーが衝突した影響で、利用客およそ3000人と空港で働く数百人が空港島から出られなくなり、ターミナルビルのロビーなどでひと晩を過ごしました。
空港を運営している「関西エアポート」は空港にとどまった利用客を高速船を使って神戸空港まで無料で運ぶことを決め、５日午前６時半ごろに希望する人を乗せた第１便の船が神戸空港に向かって出発しました。
このあと高速船３隻を使ってピストン輸送で利用客を運ぶことにしています。
関西エアポートでは連絡橋の安全を確認して問題がなければ、利用客をバスで輸送することも検討しています。 民間の方がフットワーク軽いじゃん
これぞ迅速な対応だな
ドンドン五月蠅いクレーマー達を追い出せー
厄介払いだ、さようなら～
>>11
関空からどこかへの航路があれば済む話で、それが神戸空港である必要はないんじゃね？
まあ、関空と神戸の運営企業が同一グループだから話が早い、とかあるかもしれんけど、高速船の運航企業は関係ないしな。 今回のピストン輸送は、神戸市の3セクが運航する船を使ってる。
神戸空港と関空が、良い連係が出来たんだろうね。
国土交通省や反対派市民から忌み嫌われながら、生まれてきた醜いアヒルの子 神戸空港。
相変わらず国土交通省は、神戸を目の敵にしているらしいが、神戸側は、役に立とうと、けなげに頑張ってるじゃないか。
>>13
だよな そちらの方が萌えるし
て一番近いのは呉から来なければだめ？ インバウンド効果で破竹の勢いの大阪オワタで
恩恵無かった神戸ブーム到来か 大阪テラカワイソす
タイタニックみたいに「俺を先に乗せろ」で大パニックになってそう
>>21
よい関係もなにも、神戸空港の運営会社は関空の運営会社の子会社だろ。 >>25
関空が沈むわけでもないんだから、そんな馬鹿あんまりいなくね？ 関空より神戸のほうが便利だし
神戸を中心空港にしよう
何マンコ停電だの高速ピストンだのいちいち狙うのやめろ
>>21
国土交通相はきらってはないだろ
まあ関空に集中させたいんだからそもそも
しかし大阪に要がある客は大阪いけるようにしたれや >>27
いや、お腹がすいてピリピリしてるはずだし一刻も早く帰国したい外国人が多いだろうしわからないよ >>19
だよな 対岸に渡れば十分なのに
なんで神戸なんだ
それなら上海まで運んでやれよ 定員110人が３隻で10往復か
何時間かかるのかな
>>21
てか、普通に関空神戸の船は普段からあるから わざわざ神戸にと思うかもしれんが
船で30分くらいだから
逆になんでこんな近くに空港が２つあるのかと思うくらい
たまたまファーストクラスやビジネスクラス
だった人はまだマシかもね
毛布もソファーも快適な環境もあるし飲食無料だし
それに比べて一般客は大変だ
>>35
桟橋からなら神戸まで片道30分
てか関空神戸ベイシャトル知らん人多いのな >>40
普通はアライバルでラウンジ使えないから、帰ってきた人は大変だったかも
今回は制限区域を開放したみたいだけど
上級会員ってその会社にめっちゃ金落としてるしな 関空から運ばれてきた難民は神戸空港からどうするんだろ
>>44
そりゃポートライナー乗って三宮まで出て解散だろ
それ以外ない >>42
大型船想定してないから接岸できる船着き場自体が小さい >>50
それ気になってる
駐車料金どうなるんだろ、とか 関空の欠陥というかタンカーぶつかる前から少し風が強いと連絡橋は通行止めになる
事故のかなり前から到着客が空港に足止めされてた
関空に賠償責任あるのかな？空港使用料取ってるからホテルぐらい取ってくれるんだろうか？
台風の中でも飛行機が飛ぶと思って関空に行ったのかね？
だった半日くらい
タイの少年達やよしきちゃんのような野宿に比べたら空港だからラッキーな方じゃん
大阪人ちょっとパニックになりすぎ
>>34
色んなところへ散るわけだから
一番の交通ハブのところにいかないとさ
外国人が外に出るために伊丹空港から場合によればチャーター便を出す必要があるかもだし >>19 >>34
船が着岸したり、安全に客を下ろしたりするための設備がいるだろ。
下ろした客が次の行程へと進むための交通手段があらかじめ用意されている方が、
客も船の運行会社も助かるだろ。
２～３人の釣り客を磯や防波堤に連れて行くのとは、訳が違うぞ。 >>39
伊丹空港が反対運動で将来的に廃止の方向になったときに
代替候補地であがったときには、神戸市は断ったくせになw
伊丹も過激派が引いた後は、撤退されたら困るの運動が開始だし >>56
台風は半日程度だしな
週に数便の国際線とかだと遅れても飛ぶことがほとんど 関空から神戸空港に連絡線で行き
神戸空港から三宮までモノレールで行き
三宮から梅田まで阪急で行き
梅田から天王寺まで御堂筋線で行き
家に戻る
着いたら停電
>>13
非常時の災害でないから派遣は時間の無駄です～
どうしても悪天候の中でもキャンセルしたくなかった客、知らずにやってきた外国観光客だろうと思いますし
25年ぶりの強力な勢力の台風が近畿関西直撃コースと知っていて、停電など予測もしないで手ぶらできた人はお勉強代
普通の悪天候なら空港待機でもなんとかなったかもしれんしね、自衛隊になんでも便利屋は気の毒
>>25
外国人ならタイタニックのように、賄賂のチップで俺だけ先に乗せろって交渉してそうw
昨日は大手メーカー、製造業、阪急阪神百貨店は阪急うめだ本店（大阪市）など関西の12店全てを休業にしたほか、大丸松坂屋百貨店、高島屋、近鉄百貨店も休業。
USJも休園にしていた。
交通機関も止まるから帰宅困難者がでるからね。 >>34
関空と神戸の船は定期便運航されてる航路だから
片道1850円、往復3000円 神戸空港の株を上げるためにあの船わざと関空にぶつかったんじゃないの？
連絡橋は完全に橋桁がズレて駄目になってるから橋桁架替えだなぁ時間かかるぞ
今wiki見たら、神戸空港はもう離発着増やせないのな
伊丹も
じゃあ関空駄目な分どこが引き受けるんだろ？
>>74
特注の橋桁を作ってバカでかいクレーン船で挿げ替えるんだから大変だよな
電気ガス上下水道も繋ぎなおさないといけないし >>75
神戸は関空死んだから増便できると思う
運営のオリックスや維新の会が許せばだが
しかし酷い避難の仕方だな
自衛隊に早期に救助要請しないからこうなる 酒と食い物がたんまりある孤島なんて夢の宴会場なのに助けに来んなよ
遠方から来てる人は
三宮からJRが走ってなくても何にも困らんやろ
>>75
神戸空港にあと2本ぐらい滑走路を作ればOK
作る場所はある 伊丹はもともと国内線でパンパンだし
神戸と伊丹が近すぎて増やせないってのもあるしなぁ
やはり北朝鮮のテロだった
「キューバのアメリカ大使館員の脳障害は、マイクロ波兵器だった」
>>84
そんなもの無いよ
つうか速攻で物資が尽きてる
電気も止まったし何も災害時の対策してないんだあそこは >>92
知事が災害時に逃亡してても副知事とかいなかったっけ？
あと維新の会名物の大量の特別職様方が >>75
伊丹とちと遠いがセントレアに頑張ってもらうしかない そもそも橋じゃなくトンネルにすればこんな事故も起きなかったのに。トンネルじゃダメな理由とかあるのかね？
神戸に運ぶのはいいけどその人たちの目的地行く手段はどうなるんだ？
オリックスって事は、
被災地一番乗りは救世軍！
ﾎﾟｸﾎﾟｸ～～♪なんですよ？
5,000人って報道もあるけどどっちが正しいんだ？
2,000人は空港関係者なのかね
>>1
こんな事になるのにカジノを海に作るんだっけ？
アホやろ
山側に土地あるんだからそっちに作れよ 誰だ
水没するような欠陥飛行場を作ったのは
日本は台風の進路上にある国なんだから
今回くらいの嵐が起きることは十二分に予測できたはず
ということは関空は金儲けのために
手抜きして作られた空港ということになる
誰だ
後は野となれ山となれで欠陥飛行場を作った奴は
>>98
JAL ANA 他空港からの代替便手配
LCC 次に関空から出る便に振り替え、それまでの経費は自腹
あと一応、両者とも払い戻しには応じるとは思う。 すごく基本的な質問だけど
きょう海外から関西空港に到着する予定の人はどうするの？
例えば、香港から関西空港に帰る予定の人とか。
>>59
そんな設備大阪側にもあるだろう
航路の関係とか？ >>13
大きいとかえって接岸が難しいんじゃないの？ やっぱり特製イカダで漂流中に発見されないとだめだわ
映画の再現にならないw
両空港を運営する関西エアポートが費用負担したら済む話だからな
民営化してフットワーク軽いのが不幸中の幸い
>>106
関空も被害が大きいのはA滑走路側で新しく作ったB滑走路の方はほとんど被害が出てない
神戸空港もそうだけど後から作ってるから沈下が少ない
まぁ繋がってるから諸共だけど >>115
エプロンに余裕がある空港へ
羽田とか成田になりそうだけど >>93
コンビニにトラックで食い物を輸送したから、おにぎりとパンはある。
経済産業省 @meti_NIPPON
【台風第２１号の被害・対応状況】本日5時前に、関空のローソン店に、おにぎりとパンが到着しました！空港内に足止め中の皆さんにお伝えください。#meti_saigai #台風21号 #関空 >>75
対岸に国際線に対応した空港があるぞ
なんだか妙な名前だったような >>122
そうするしかないですね。
大都会岡山にも空港があるから
岡山空港も使えますね。 橋修理だけで年かかりそうだね
大阪民国のインバウンドおわたー これからは東京の時代
1往復1時間としても1回100人ほどだから50時間。２日以上かかるのか。
実際はもっと時間かかるだろうな。
でも関空も比較的新しい空港なのに台風や地震は想定して建設してんじゃないのかよ
それでこの有様じゃどうしようもない
>>115
JALを見たら、JALが運行する今日の台湾の桃園から関空は欠航、成田に振替となってる
キャセイが運行する香港から関空は単に欠航となってるが、成田やその他への経路変更を無料で受けてくれるらしい >>123
便ごと別の空港へ着陸するような変更はない
乗客の目的地を変える対応 セントレアは有望だな
空港～名古屋駅はミュースカイで30分
東海道新幹線のぞみで名古屋～東京90分
ややこしい乗換えないからインバウンド向きだし
徳島に上陸する何時間も前から近畿に来ると予想が出来た、その時点で
空港を何故閉鎖しなかったのか理解が出来ん。空港運営者の不手際だな。
タンカー1隻で崩壊するくらい
関空は弱かった、そして関空だけに頼った
関西経済も同時に終了した、関西にみぞうゆうの大不況到来
>>1
＞関西エアポートでは連絡橋の安全を確認して問題がなければ、利用客をバスで輸送することも検討しています。
は？w
これは流石に頭逝かれてる >>122
他行くにしても、国際線のある空港でないの？
国際線ないのに、入国審査だの検疫だの体制が整えられなくない？ >>115
類似の状況はいままで数回あったけど
ソッコー宿確保して遊びに出かけるのが吉 >>53
>関空の欠陥というかタンカーぶつかる前から少し風が強いと連絡橋は通行止めになる
>事故のかなり前から到着客が空港に足止めされてた
まあ今回は私鉄JR全て止まったメガ台風だからな。
しかし、多重化で地下トンネルも作った方がいいな。 >>130
関空には食料が1万人×3日分あるっていうから余裕のよっちゃんだろ >>145
トンネルが完成するころには
空港が水没して存在しないかも 笑っちまうのが昨日が開港25周年だったんだわ
アゴラに太田房江が自賛コラム上げてたんだが間抜けすぎるw
>>138
関空の近所に元々二つも空港があって
建設時から関空は要らんとずっと言われてるのを知らんのか >>154
まあプリンでも食ってゆっくり待ってろや >>147
屋外で孤立したわけでもないのにジタバタしすぎだよな
もっとでーんと構えられんものか
煽るマスゴミが悪いわ
災害に遭えばこれくらい当然だわ 「ピストン輸送」何十年前の言葉？死後も死語逝っちゃってるよ（笑）
神戸行くのも徳島行くのも距離時間共に変わらないけん
みんな遊びおいで
>>25
タイタニックだと女子どもの生存率が高かったんだぞ
まんさんが我先に救命ボートにしがみついたせいで >>158
JR通勤客が代換え手段を求めて行列作っててこっちも乗れなくて困ってる >>154
そうね
テレビ情報だとJR少しは頑張ってるかと思ったけど
大阪駅で絶望したわwww
いまは阪急に救われた気分・・・ >>108
>こんな事になるのにカジノを海に作るんだっけ？
>アホやろ
>山側に土地あるんだからそっちに作れよ
カジノ予定地の被害状況は？
島ごと沈没でもしたの？ 関空どうなっちゃうのかね
こんなことが一度でもあると色々難しいよね
>>167
使えないとしても破棄する決断力があると思えない >>19
現在JR南海が動いていないからなんにもない泉佐野にいっても仕方がない
ポートライナーは動いている 北港の舞洲あたりに作れば良かったのに、救いようの無いゴミになっちまったな
西日本豪雨で水上バイクで活躍した青年がここでも活躍か!?
(2人しか乗せられないから効率悪いけど)
芸人コメンテーター（笑）あるある
ピストン輸送をピストン運動と言ってしまいがち
原発空港、
国家の安全保障に関わるインフラが落第点、
これは国家転覆を図る犯罪である
必要な建築費を中抜きした政治家らを逮捕すべき
>>111
>今回くらいの嵐が起きることは十二分に予測できたはず
>ということは関空は金儲けのために
>手抜きして作られた空港ということになる
観測至上最大風速のメガ台風なんざ予測できるか。
ま、しかし課題がハッキリしたのだから防潮堤のかさ上げ、
３本目の横風滑走路、冠水しなかった海側へのターミナル建設、
それとライフラインとアクセスの多重化で地下トンネル、
は待った無しだな。 >>110
備蓄どころかインフラ壊滅な安全な空港か
新しいな 連絡橋は、損壊した方の反対側は車が通ること自体は問題ないだろ。
一般車を通行止めにして、関係車両だけなら問題なく通れるだろ。
何が引っ掛かってるのかっていうと、タンカーが衝突した際に橋に通っているガス管が破損して、
引火の懸念があるからそこんとこを安全確認してんだよ
1万人載るフェリーならすぐに終わるだろ
借りて来いよ
>>140
鉄道挟んで関空に行く方と出る方に別れてるから
ぶつかってないほうは使えるんじゃね >>182
本気で言ってるならつまんね
冗談ならもっとつまんね 阪急は十三の火災のときも炎の中を通過対応で運用継続しとったな
JRと阪急なんでこんなに違うの？
神戸まで並行して走ってんのに・・・
神戸空港の30便規制、時間規制、国際線規制をいますぐとけ！
>>13
関空なんて、中国人いっぱいいるから、海自の船なんて載せらんねぇ。 >>100
こんな時ぐらい使えないと
ただの無能施設だからな 自衛隊の出動がないのはなぜだ！
安倍は総裁選を前に動くのを控えているのか？
>>150
>関空経済の後釜を狙う地方民いぱーいｗ
えーと、
神戸
中部
伊丹
徳島 >>191
自衛隊出なくても何とかなるだろ運ぶだけなら >>187
阪急は人轢いても10分くらいで動き出すし >>178
たかが10％増しの台風を予測できないもクソもあるかよ池沼w
おまえの住んでるウサギ小屋じゃなく主要インフラの話をしてんだよカスw >>155
>>138
>関空の近所に元々二つも空港があって
>建設時から関空は要らんとずっと言われてるのを知らんのか
伊丹の騒音問題と拡張性の無さから関空、
要らないと言われていたのに建設強行して国交省を出禁になったのが神戸。
歴史の捏造と妄想はどっかの半島民族の伝統芸能だぞw >>186
こういう危機的状況を速やかに解決する方法を考えて、実効性高く、且つ最速な方法を選ぶのは当然だ
利用者の不便は世界に拡散するのだから >>197
１日で済めば奇跡だろう
物資が枯渇してるから物資も並行で運ばんといかんし これだけ大規模な災害が増えて来たら、こういう人達の輸送のことも考えて、原子力空母を作らないといけない時期に来てると思う。
西日本・原子力空母「なにわ」
東日本・原子力空母「えど」
最低２隻の原子力空母は建造しておくべき。
つか橋桁外さないとどっちにしろ橋脚の工事ができないからなぁ
その間隣の鉄道橋も通れないから片車線バスだけのピストンで凌げるか
無理だと思う
外人とビジネスマンを優先して脱出させてやれよ
一日ぼーっとしてても社会に影響のない女子供、学生は後回しでおｋ
>>203
>>178
>たかが10％増しの台風を予測できないもクソもあるかよ池沼w
>おまえの住んでるウサギ小屋じゃなく主要インフラの話をしてんだよカスw
じゃあ聞くが、今まで何度も有ったのか？
主要インフラの話をしてるんだよな、うさぎ頭w >>211
大阪府さんはこの被害のでかさで災害救助の要請してる自治体あるの？ 中国人、韓国人も昨日は大人しくしてただろうなw
さすがに飛ばせとか言わないだろww
食事出せとかは言いそうだが。
>>209
貨物だけの限定再開が優先になるんじゃねーかな
輸出入が止まるのが痛すぎる 旅客機も着陸出来る空母が良いな！
関空サイズの原子力空母を造ろう。
>>188
政府権限発動させればすぐにでも出来そうな気がする >>176
喫緊の状況でそういう冗談は多少なごむんだけどね。 みんな簡単に考えてるけどインバウンドに関しては大打撃でるよ
五輪にまで絡むぐらいの
これにこりて外人減ってほしい…ほんと邪魔
東南アジアはもとより、薄汚い白人も帰れ！
50回もピストンすんのか
もうちょっとなんとかならんのかい
>>215
貨物だって運び込み運び出しは要るだろう
船で運ぶのか？ >>213
空港は国の管理下にある。
自治体の災害要請で動く案件ではない。
国が管理をしているわけだから、最も迅速に災害派遣・自衛隊の船を派遣出来る案件なのに国は全くスピード感ない。 >>216
「日本自体が浮沈空母だ」って発言した首相はまだ御存命中なり。 １００人乗りの船を三艘使ってピストン輸送なので旅行客だけなら今日中に終わる。
連絡橋自体の破損の無い道路の安全が確認出来ればバスでも輸送のスタンバイはしているらしいので空港に残されている様々な職員達も順次お家へ帰れる。
空港職員とか周辺施設の人はそのまま空港に残って復旧作業、あと作業になるだろうけど。
無駄な人間を排除出来れば復旧作業が加速するのであとは簡単。
無傷の道路が確保できそうなので旅行客などを移送したのちは復旧車両がバンバン入る。
それは明日以降になるかもだが。
>>212
池沼が頑張っちゃったよオイw
第二室戸に備えました～っつってたのに何年も前に盛大に浸水して、慌てて護岸工事を進めてもまたやっちゃったのが今回なんだよw
おまえら知能が低すぎるんだから無理をするなカスw 昨日のうちからベイシャトル休航言ってたのは
この無料脱出用運行のためだったのかな
>>223
距離近いし小さいのでピストンした方が早いんだろうね。 台風来るのに空港行く奴が悪い
それで閉じ込められて文句言うとか頭悪すぎ
>>226
知らないが、バカな総理が居たもんだなｗ
動かなきゃ空母の役目果たせない。 >>224
隣の二車線道路はとりあえず生きてる
なんとか活用するしかなかろうよ、輸出入が年に兆円単位だもん 関西ついに主役やなー
東京だって総武線と東西線止まって
大変やったんやでーｗ
>>65
阪神なんば線で難波に行って御堂筋線で天王寺だろ
わざわざ梅田って何十年前だよ >>13
接岸できる場所あるのか？
護衛艦単体では接岸できないんだからタグもいるし接岸作業をする人員もいる
船に乗り降りするためのタラップもいるしそれを設置するためのフォークリフトやクレーンもいる
お前が思ってるほど簡単じゃないんだよ 船に乗る順番はどうやって決めるんだ。
女子供優先か、お金持ってる順なのか。
連絡橋ってダメージ受けたのは片側だけでしょ？
なんでもう一方の方で帰れないの？
ポートライナーで神戸空港から三宮
JR阪神阪急で三宮から各方面へ
もしくは地下鉄で三宮から新神戸へ行き新幹線で各方面へ
橋含めて完全に復旧するのどのくらいかかるんかね
半年はかかりそう
関空建設でゼネコンから建設費をネコババした政治家は
今からでも遅くないので自首しなさい
国民は怒り新党であるぞ？
>>129
東京一極集中をもっと進めて
関西は核ゴミ処理場にしてしまえばいいよ
100メーター級のタワマンをもっと建てればあと3000万人くらいは東京に人を集められる 何でそんな遠い所までピストン輸送するの？？
泉佐野と往復させろよバカか。
>>244
>>1の最後
関西エアポートでは連絡橋の安全を確認して問題がなければ、利用客をバスで輸送することも検討しています。 関東でなくてよかった
怒った客が職員に詰め寄って機能停止するところは見たくない
>>247
阪神阪急にはJR乗れない客が殺到してるよ
特に上りね >>235
中曽根康弘だったような。
空母も高潮は被るのかもしれない。 >>255
これから関空に戻ってくる客はそれより遠いセントレアぐらいに降ろされるの確実なのにまだマシ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
grc >>263
関空の滑走路が浸水してやれてるのに飛行機飛ばせんだろ >>225
安倍総裁選にかかりきりよ(´・ω・｀)西日本豪雨の時と同じ 呉の豪雨のときもピストン輸送すればいいのにって思ってたわ
自衛隊って普段は待機か訓練してるだけだろ
人運ぶくらいの仕事させたらいいじゃん
>>263
滑走路を整備する水がない
滑走路を整備する車が冠水して動けない
飛行機を滑走路まで誘導する車が冠水して動けない
等 >>257
船だけだと丸一日覚悟しなきゃいけない人数だから
バス通せるなら通したいだろうね なんで関空は被害受けてるの？
近くにある神戸空港は被害ないのに
京阪神台風直撃なのは最初からわかってたのに
関空に突撃したバカ
>>274
高潮や暴風のレベルに差があったんだろ。 >>255
ただ接岸すりゃいいわけでもないし
いつも動かしてるとこのほうが準備いらずで手っ取り早くていいんじゃね 今回の台風は神戸が気に入ったみたいで引き返してたよな
>>274
関空は阪神大震災前に、突貫工事で完成したから
神戸は、液状化や陥没・隆起を考慮してから、建設したから 大型船をエアポートから少し沖合に停泊させてエアポートとの僅かな距離を
何隻かの小さな船でピストン輸送すれば数回で片付くんだよ。バカじゃ無かろうか
八尾空港から自衛隊のヘリを派遣して、ヘリも使って輸送したら？
>>272
でもバスだと大型観光バスで40人、路線バスタイプに詰め込んで70人だから船よりも時間かかりそう。
泉佐野まで出ても南海も阪和線も止まってるから結局難波あたりまで行かないとどうにもならんだろうし。 >>235
それ、地政学的な意味合いでの発言なんだけどね。 神戸空港まで出てくれば、飛行機・新幹線・阪急阪神・高速バスと乗り継いで他へ移動できそうだな。
福岡みたいに、狭い範囲に空港と新幹線とバスターミナルがあるし。
>>269
普段から使ってる船と横の生きてる道路からバスで、安全に確実に脱出させる手はずを整えてるのが今なんだが
翌朝の対応としてはそれなりに迅速だざ
で、自衛隊に何をさせるんだ？具体的に言ってくれや 日の出海運ってこれだけの事故起こしてサーバー閉鎖して逃げるなんて本当に卑劣だね
もっとクズなのはそんな日の出海運庇う大阪叩きのマスコミ
日の出海運倒産しても大阪経済への賠償金請求しましょう
【台風21号】安倍首相、4日に予定した福岡市の視察を取りやめ。在京し危機管理に万全を期す
http://2chb.net/r/newsplus/1536028869/
／ミ彡三三ミ､
/彡彡ｿヾミ三ミミヽ 「在京し危機管理に万全を期す」
∥彡'''｀ ｀`ヾミﾊ
{彡ｿ ,,ｨ≦ ｨ≧､ Ｙミ} キリッ ／.￣）
ﾘ彡 ,.ｨｭ: i .ｨｭ､. Ｙﾘ / /二､
ﾊﾘ ´` ノ ヽ` ' ﾘﾊ 丿 Ｙ .i Ｙ
Ｙ l /.‐ ‐ ''ｿ （ ゝ' ﾉ ./ /
ヽ_ ｨ‐.v→ .::/ ,ゝ-､_）--'-'
ﾍ , ..::::/ /{ ゝ､＿_ﾊ|ﾍ
} ｀ - -'.:ノ//へ､＿＿,,,ｨ'/ﾊ＿＿＿＿ﾊ
_,/ハ __,,ィ／//////////////////////ﾉ
,,ｨ''"/// | ＞＜ ／///////////{//////////／
関西 大阪中心に160万戸余停電 （午後５時）★３
http://2chb.net/r/newsplus/1536064162/
全長89mのタンカー「宝運丸」、関空連絡橋に衝突 橋にめり込み道路が破断 ずれる
http://2chb.net/r/newsplus/1536061150/
【大阪】関西国際空港に取り残された人は５０００人
http://2chb.net/r/newsplus/1536072214/
--------------------------------------------------
子どものころから嘘つきだった安倍首相
http://kenpo9.com/archives/3655
安倍首相が嘘つき政治家である事は、いまや多くの国民は知っている。
しかし、ここまで嘘つきとは思わなかった。
（株）コアマガジン社が発行しているタブー誌「ＢＵＮＫＡ」の最新号（３３号）に、
嘘で塗り固められた安倍晋三という日本国総理」という特集記事を見つけた。
そこには、安倍首相が国会答弁や記者会見などで語ったおびただしいウソの数々が網羅されている。
／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::::::ヽ
/::::::== `-::::::::ヽ
|::::::::／ .,,,=≡, ,≡=、、 l:::::::l
/´| i::::::::l゛ .,／･＼,!.／･＼ l:::::::!
| | /´/.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ |:::::i
| | / / (i ″ ,ィ____.i i i //
__rｰﾄ､ l' / ヽ i / l .i i /
{ ! {､ヽ. l/. l ヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´
ﾊ_>Jﾉ l | ／|、ヽ `ー'´ ／
..{ / /{ l ヽ ｀ "ー－´/ >>293
福岡の会社だろ。そんな大手じゃ無いだろ。 >>289
ピストン矢口！ピストン矢口！ピストン矢口！ >>13
コスト考えるとそこまで・・・乗ってはみたいけどｗ 自衛隊とか大型船回してこいとか
そんな大事じゃないだろw
>>139
缶詰になってる5000人の中には、溜まりすぎてる人も >>13
現地に着くまでにどれだけかかる？
その間にピストン輸送したほうが早いだろ なんやJR死んでるのか
阪急は昨日の段階で動いてたのに
連絡橋は、風が強いと直ぐに通行止めになるので、海底トンネルを作って関空まで行けるようにすべきだという案が何年か前に出たことある。
>>306
ほんとだわ。ケチくさいんだよね、あの空港。オリックス系だっけ？ これで大事な取引ご破談になって発狂してるビジネスマンとかいそう
>>304
残念ながらオスプレイは遠方の離島での災害でもない限り、クソの役にも立たねっす
あんなの復旧でバタバタしてる空港に飛んできたら邪魔 >>305
海上保安庁とかフェリー会社とかいろいろあるだろう セントレアをもちろん使うんだろうけど、
関空が復活したら不要になるものが出てくると考えると過剰に投資はできんよ。
>>283
神戸空港は昨日の台風でもその前の台風でも無傷だよ >>306
すべてが杜撰な関空だから、仮に今回トンネルがあったとしても同時に水没してるんじゃねーかな >>13
民間やほかの官公庁のソリューションが使えないのが出動要件だから無理だろ 対岸が、にわか埋立地の場合 【 海底トンネル 】はリスク多過ぎ
地盤沈下が１００％確実なので、微些少量であろうと段差発生・土壌沈下による不安定地盤・沈下上層物により可変圧力差
こういうのが接合部とかに及ぼす影響がヤバい
対岸が、部分的でも古からの固定地盤なら 【 海底トンネル 】は大いにあり
>>313
こんなことがあってもまだ関空を存続させようって思うんだwすげぇ >>293
日の出海運は、倒産して逃げないと首吊りモノ
賠償額は天文的金額になるだろうし、たぶん絶対に払えないから、なんだか当てられ損 >>318
どんなシナリオたどってもそうだろ？
関西空港を修理する→不要
関西空港を高くして復旧する→不要
神戸空港の滑走路を１本追加する→不要 海運業界の人に聞きたい
こういう事故の場合、自動車で言う 対物保険 の様なものは使えるのだろうか？
それとも天災なので、適応外となるのか？
>>312
海上で小型船から大型船に移乗させるより、小型船でそのまま運んだほうがよっぽど安全だろ。
沈没船から救助した客じゃなくて、荷物抱えた旅行者だぞ。 振り替えるんなら
まずは伊丹と神戸だろ
セントなんとかってどこやねん
この速さなら言える
経理の智子さん、僕も高速ピストンしたいです
神戸空港は無被害ってのは、凄いな
土盛りが高いのか
防潮堤が高いのか
排水能力が高いのか
どちらにせよ、にわか脚光で、今までの不要論をブッ飛ばしたな
バックアップ効果 過ぎ過ぎ
>>5
そりゃ金になるし。
緊急だから、いくらでも吹っ掛けられる。（笑） あの橋は誰が直すんだ
沖に停留させてなかったタンカー会社が悪いんだが
>>328
それが瀬戸内の利点なんだろうな。
大阪湾直撃で、そっちまでは影響行かないんだろ。 >>114
タンカーが着岸できるので大型船もいけるはず。
でも、一気に1000人～3000人運んでも
受け入れ側で対応できないだろう・・・というのがオレの意見。 >>328
神戸デカくすれば良いんだよな。
ポートライナーの輸送力も上げれば勝手のいい空港だと思うんだが。 橋をブチ壊したのは関西のタンカーではないし、この件では関西人には一切瑕疵過失がないわけです
>>331
直すのは国とかだろ。（笑）
誰が金を出すかって事か？（笑） タンカーが橋にぶつかったのは何が原因なんだ？不可抗力だったのか？
ぼくのピストンも5往復くらいでフィニッシュしてしまいます
>>338
関空の指示で燃料運んでて湾内に繋留してあんなことになったらしいが
そのうち詳細出るかな
関空の指示なら橋桁壊れたの関空のせいね >>333
タンカーは着岸しない。パイプを伸ばしてつなぐだけ。 >>320
関空こそ不要だろ
年々沈んでいく空港だし災害時に弱いことが今回で判明した
このまま海に沈めろ >>335
救助に向かってもそいつは置き去りでいい
それに自衛隊はパヨと違って未だ一人も殺してないから
パヨは火炎瓶やら立てこもりで無関係な命を奪ってきたよな >>318
つーか、戦後最大の高潮が1回きたからってもう廃港しか脳がない方が驚くんだけど ＞関西エアポートでは連絡橋の安全を確認して問題がなければ、利用客をバスで輸送することも検討しています。
TVで見たら橋桁がズレちゃってたんだが、あれでもバス通れるのかｗ
>>342
アホか関空は飛行機ぞ、タンカーとなんの因果関係があるよ、
タンカーの積荷を飛行機に詰め替えて運ぶとかありえないだろ、はい論破 >>41
良く利用する神戸市民としては、
逆に知られたく無かった。
まあ、しばらく空港がアレだから
利用することも無いけど。
ちゅーか、年末シンガポール行くんだが
関空復旧するやろか？ >>57
樋田容疑者なんか、
3週間も頑張っているのに。 >>346
日本語わからないならそう言えよ。
関空を捨てるシナリオも一番下にシナリオも書いてるだろ 関空は荷物空港にして、神戸空港をきちんと国際化大規模化したほうがいい
神戸が平気なのに、関空がこんな程度で水没なんて
なさけない
>>353
１回きただけでここまで壊滅的になったらアウト
トレラーのこと置いてもアウト
あと年々沈んでるのに修繕しながら使い続けるのも国際空港としてアウト >>331
石油関連の会社なら余剰金の１００億や１０００億は持ってるだろ
責任が台風が来ると判ってて手を打たなかったタンカーの落ち度なんだから
総て税金で修理には納得いかないな >>250
おめーも超高速でTENGAを動かされてみろ。
・・・止まって見えるぞ。 素人意見だが飛行機に詳しい玄人に質問
例えばロンドンを出発して関空に行く飛行機があったとする。ロンドンを離陸後してから関空着陸不可能を知るだろ、急遽成田に変更したら地震で成田も着陸不可能になり千歳に変更したら熊が暴れて千歳も着陸不可能になった。次の目的地行く前に燃料が危ない時はどうするの？
今の神戸空港じゃ国内線以外では国際線の短距離ぐらいだ
だいたい神戸空港じゃ貨物が無理
そもそも神戸空港を拡張する間に関空橋直せる
トニー関空橋へのタンカーテロは想定外だわ
マジでいらんことすんなよ、東京のタンカー会社さん
今後、関空橋防衛のために関空に地対艦ミサイル配備しろよ
あのタンカーは撃沈すべきだったわ
まだ、冠水してんの？自衛隊機だと、なんとかならんのかね？輸送機は、環境に強そうに感じるけど
>>354
片側が通行不能でも、もう片側で通行できるように分離して設計してる
なのでもう片側が問題なければ通行は可能 >>367
３０００人とも５０００人とも言われてるんだから船がいいだろw
自衛隊機なんて１５人ぐらいだろ。なん往復するんだよ >>366
今後のために神戸空港は拡張させた方がいい
関空は災害時役ただずなことがわかったし 今回の最大の教訓は関空島への地対艦ミサイル配備だ
すぐにやれよ
>>365
熊が暴れて千歳が着陸不可能になることはないので、千歳に着陸すればよい
以上 都知事「被災者や帰宅難民を屋形船を使用して輸送します」
嘘つきーそんなことはなかったぞ
>>374
今回も新千歳は大混乱だったよ
あそこほど天候不順に弱い空港はねえよ 隙あらば関西を破壊するんだねえ、こんなもん関西人にはなんの過失過失もないわ、
なんで関西人が責められてるんだ意味不明
このストップしたのをいい機会ととらえ
① 関空を限定期間完全封鎖し、徹底的にバージョンアップ
橋桁修理
全体に、追加５～10m高の追加埋め立て嵩上げ
護岸防潮堤も同様に
滑走路に関わらず、上部施設も一度作り直し
閉鎖ついでに第３滑走路も注力工事し完成を
② その間は、伊丹・神戸で支える
国交省は神戸空港に 侘び詣でしろや
③ 関空修理終ったら、神戸空港のバージョンアップ
平行滑走路追加・・・できたらもう一本横風用滑走路も
④ 神戸空港のバージョンアップ終わったら 伊丹閉港
>>372
中期的に神戸空港の拡張で伊丹廃港なら理解できる 関空今期絶望け？
かんべ空港めっちゃ小さいけど、捌けるんか？
仙台空港で米軍がやったような復旧作業ってできないの？
>>25
Y路やったか知らないけど、
細野晴臣のおじいさんに当たる人は助かったらしいな。 水没は言われてた事だし沈んでるからね
連絡橋に激突したのは出入りの飛行機燃料タンカー
ある意味すべては関空の自爆なんだよ用心が足りなかっただけ
>>383
神戸空港は今回の台風でも無傷
南海トラフの津波にでも耐えれる設計
これだけでも関空より上だわ >>385
神戸空港と関空は航路がバッティングしてる
伊丹空港はバッティングしてない。
神戸空港で代用はできない >>390
だから関空に地対艦ミサイル配備だよ
用心しなくちゃね 関空は海底地盤が軟弱。
潮流が激しい。
連絡橋が１つしかない。
もともと海上空港の立地としては厳しい場所。
>>392
伊丹って東京の社畜マイラーの都合で存続しているようなもんだぜ
空路言うなら伊丹の進入経路こそ梅田高層化の邪魔 >>397
だから拡張必須
あと国際線受け入れ出来るようにする 伊丹は京都のため
神戸は芦屋のため
関空は貧民のため
海上自衛隊の護衛艦でいっきに輸送する作戦くらい
たてろ。
>>387
捌けるわけない
神戸空港なんて客数でいっても関空の1/10しか捌いてないただの地方空港
アホが神戸を拡張して関西廃港にしろとか言ってるけど
10倍に拡張なんてできるわけないだろアホ過ぎ
しかも関空は沖合につくったから24時間空港にできてるんであって、神戸なんていくら大きくしてもどっちにしても捌けないんだよ >>403
浚渫と船着き場の工事費用で20億円いただきます >>401
いらないよ
もし、どうしても必要というなら神戸市を中心として関西で勝手にやってくれ >>403
護衛艦に多人数を乗せるの、大変だってｗ タラップ狭いんだから。 50年前の恨みから神戸空港を一日30便制限してるってなんの縛りゲーだよｗ
地方管理空港で国際線の就航が認められていないのは神戸空港だけ
関西国際空港、台風21号の影響で滑走路と連絡橋は「再開時期不明」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1141492.html
伊丹空港/神戸空港は「空港機能への大きな影響は認められず」
関西エアポートは関西国際空港、伊丹空港、神戸空港への台風21号の被害について、9月4日17時現在の状況を発表した。
関空は第1ターミナルビル側のA滑走路や駐機場などが冠水しているほか、関西国際空港島とりんくうタウンを結ぶ連絡橋にタンカーが衝突し損傷。A/B滑走路や連絡橋は「再開時期不明」となっている。
台風21号の関西国際空港への影響
冠水：
・第1ターミナルビル側A滑走路の滑走路・駐機場ほぼ全域が冠水。深い場所で深さ約4～50cm
・第1ターミナルビル地下従業員用エリア ※旅客ターミナルビルなど利用客エリアへの浸水はなし
・第2ターミナルビルおよびB滑走路には影響なし
滑走路：
・9月4日12時よりA/B滑走路とも閉鎖中。再開時期不明
タンカー衝突について：
・9月4日14時40分ごろ、海上保安庁から事案発生の連絡あり。乗務員11人に怪我なし。詳細は不明
・連絡橋の南側橋脚も損傷を受けている
負傷者：
・一般利用客1名。鉄道駅東側の商業施設「エアロプラザ」2階の休憩スペースのガラスが破損し、腕に軽傷
停電：
・9月4日13時30分以降、第1ターミナルビルの一部で停電発生
台風21号の伊丹空港への影響
・一部施設の破損などはあるが、空港機能への大きな影響は認められず
台風21号の神戸空港への影響
・空港施設・機能への大きな影響は認められず >>1
壊れた道路橋の線路を挟んで反対側に細い道路橋がもう１本あるじゃん
あれ使えよ つか神戸じゃなくA380も降りれるセントレアに降りるだけだからなぁ
>>370
大型ヘリは有用やで、救助の見通しが何日も付かなければ投入は有り得たと思う
ただ足場もメチャクチャやし、「安全に人を」運ぼうと思ったら準備に数日はかかるだろね
命の危険があるとき以外、迅速さより確実さを選ぶのが救助の基本
タンカーに取り残された人はヘリから吊り上げられてたけど、あれは本当に危険なんだわ なんで神戸空港なんだろうね
大阪港の方が有り難い人多いんじゃないの？
かんべ空港も人工島だら？あれは災害に強いとは思えんのやが
まあ好きだけど、小さいから移動しやすくて
>>414 知らんけど、そのまま飛行機乗って帰る人とかおるんちゃう？ >>418
神戸なんか便数少ないしなあ
飛行機なら伊丹からだろうし鉄道なら大阪からの方が便利そう >>162
女や子どもを優先して乗せたからだろ
なんでブサキモは女を逆恨みするんだろうな >>414
元々航路があるから、
それの増便みたいな形で対応するのが一番早かったんじゃないの。
他の港だと手続きがいろいろあるんでしょ。 同縮尺で並べてみたけど、神戸空港が思ってた以上に小さかった
>>414
小型船の普段の航路が神戸空港行きだから、難しい調整無しに対応できるから、かな >>423
これほど違うのか
代わりにはならないな >>420
女子供に
ブスやＢＢＡは数に入らないから気をつけろ
産廃や >>404
関空救済のためだった30便規制、時間規制を撤廃すれば今すぐにでも何割かは対応できるぞ
便数が集中してる朝夕を捌けてるんだからな >>422 そうそう。元々船の定期便があるんだよな 定期便があるからねえ
じゃ金取って乗せてるのかな？
船は一隻じゃないし
橋も点検さえ終われば片側使えるし
自衛隊とかそんな一大事じゃない
>>434
てか、もう片側車線を使ったバスでの輸送も始まってるよ >>212
伊丹か無事なら国内は影響ないわな
あと神戸震災のほうが壊滅だったわ ま、関空 災害に弱いんじゃね？ってのは言われていたことだからなぁ・・・
それが開港21周年の記念の日に露呈しちゃったってのはなんだけどさ
>>434
橋が片側ってのが一番きつい
橋以外なら完全復旧まで一週間程度だわ
とにかくあのタンカーは地対艦ミサイルで撃沈すべきだった
今後は関空にミサイル配備しろよ >>423
しかも、騒音問題があるからいくら大きくしても日中しか使えない
関空が地盤が弱くて沈んでるとか沖に作り過ぎて災害に弱いとか叩いてるけど
そういうリスクと引き換えに日本唯一の完全24時間空港ができてるって意義も理解しないと 高速ピストンと言えば上戸彩夫妻
反り返ったチンポがオマンコにぶすぶす突き刺さる
空いてる片側の車線を使えとか言う奴が居るが
連絡橋は左右に分離していて
当然ながら泉佐野に入れば反対車線側に突入する
つまり大渋滞の阪高を１車線潰して連絡橋からの合流ポイントを作るのは
考えられないくらいの労力と費用的損失があるんだよ
逆にこの状況下で、何で一般人が孤立化してるんだ？って話だわ。
台風で飛行機飛ばないのは判るだろうし、連絡橋もタンカー云々関係なく強風で閉鎖されるのに。
国交省だってハープーンとかもってんだろ？海保庁があるんだし
連絡橋使ってバス移送開始って9：47にニュース上がってんのに、いまだに不可能とか言ってる奴なんなの？
>>438
他府県のタンカーのカミカゼアタックに弱かったのが露呈してしまい申し訳無いです 思ったより早く通常に戻りそうだな
橋が半分生きてるのは大きい
高速船じゃ乗員人数が限られているだろう
タンカーで行ってごっそり救出した方がいいんじゃね？
阪和線も南海本線が死んでるからなぁそのまま大阪まで送るのかな
自衛隊に災害派遣要請するなら、関空橋に接近するタンカーの撃沈を要請すべき大阪府知事ダメすぎだろ
航空自衛隊に出動要請しろよ
>>450
タンカーだけじゃないでしょ
空港へのアクセスが橋のみってのだけじゃなく、地盤が軟弱、滑走路が海面から低すぎる
いろいろ言われていたでしょ・・・ クルマ冠水して廃車になったら保険とかどうなるんやろか？
車両保険入ってないとダメなんかな
>>456
だから捨てようって選択肢はないからな。
どうする？新幹線でも地下に通す？ りんくうjctの構造知ってたら橋の片側を対面通行に変えるのはきついとわかるだろ
>>452
バスのピストン輸送が始まったから、取り残された人の救助はもうメド立ったよ 旅客輸送は一ヶ月以上使えないだろうから
関西への出入国客は双発中小型に限り神戸と伊丹に移す
国内線も含めてトランジット客はセントレアに誘導
足りなければ札幌福岡にも誘導
貨物はこの1週間だけセントレアに移し1週間で関空の貨物だけ全力で復旧かな
>>459
阪神高速側を閉鎖
阪神高速に乗りたい場合はりんくうICで降りて、泉佐野北から乗り直す >>445
だから国や自治体も反応鈍いんじゃないかな
何しに行ったのって 神戸空港は散々いらんて言われてたけど先見の明があったんだな
>>458
新幹線で地下通しても解決しないだろ？？？
作っちまったんだから現状で今以上の対策するしかないんじゃね？
ただ、空港島って地盤沈下との終わりなき闘いだからねｗ
そのことをもっと認識したほうがいいよ 橋に入る直前で関空行きとりんくう行きの道路が接してるから、中央分離帯取り壊せばいい
3車線だから真ん中の車線にコーンおいて各々1車線使えばいい
>>461
貨物は成田になったよ
日本ってなんでも東京に移すから >>459
片側交互の間は一般車両の通行を規制するればいいだけ こんなんで南海トラフでの津波は大丈夫かいな
ある意味今回の件は警告みたいなもんだろ
飛行機マニアの人ってこういう状況についてどう思うの？
自分ちが冠水したと思うぐらいショックなの？
それともイレギュラーな空港が見えて不謹慎ながらわくわく？
>>471
場所じゃなくて時期の問題だからな
関空は震災前、神戸は震災後だから 泉佐野じゃ電車まだ動いてないし
ベイシャトルの神戸空港のほうがマシかもしれん
言い方悪いけどたかが台風でこんな風になった、津波きたらどうすんの
その時は神戸空港もセントレアもアウトじゃない？
>>470
大丈夫なわけないだろ
それは諦めてるだろ >>466
連絡橋は２本も要らないから橋が壊れたときのトンネルつくるなら新幹線かなって話 >>468
そうなんだ
よく収容できたね
既にパンパンかと思ってた >>473
違うよ
関西新空港計画はもっと前からの話
神戸沖も候補地であったけど、結果現在地に決まった JRを見習ってこれからは飛行機も前日から運休発表すべし
>>456
このザマでは戦争では使い物にならんわな >>470
地震による津波は計算してます大丈夫です！(ﾆｯｺﾘ
ってほざいてたんだが、津波の基準を低く設定してたことが判明して、再検証したら完全アウトだった
ふんわり優しくプルッと震える南海トラフに期待するしかない 伊丹廃港しろとかいうアホは息してなさそうだな
湾岸と内陸のタイプの違う空港こそ同時に逝くことがなくなるから相互バックアップになり得る
関空と同タイプの神戸こそいらない
今回の船の救出も別に大阪港に運べばいいだけだし
メルセデス製のエンジンで時速30ノットで走るやつだっけ？
まぁ津波来たら空港だけじゃなく対岸もやられるからどうにもならん
>>483
神戸に関空を作るべきだったんだよw
に対する答えが>473だろ？
頭悪いはそっくりお返しするよｗ これに懲りて
予想想定出来うる災害時は （ 台風とか時事＆コース予想がつく ） こういう島空港は流入禁にすべき
どうせ虫国人とかが、ホテル出されても空港ロビーで逗留すればいいや！ってのが多いから
飛行機が飛ばない確定で、即流入禁にしとけば、１０００人程度で済んだ筈
南海トラフのときはすべての海上空港がアウトだよw
神戸に作ればセーフとかないから
南海トラフなんて関西壊滅なのに関空だけ無事とかありえん
アホかいな
大阪空港が便利で人気あるのに
何故関空や神戸空港作ったの？
関西人は税金の無駄を考えないのか？
>>491
震災後に災害対策を考えたらもう一つ別の場所に必要って >>473 は言いたいんだよ
それはそれで筋は通ってるよ 燃料費の高騰で小笠原航路キャンセルされたテクノスーパライナー国が買っとけば良かったのにな。解体はもったいよなあ
>>492
昔のゲームのポートピア連続殺人事件で出てくる船かと思ってな >>492
飛行機は全部、海外製なのに船だけ国産にこだわってもしょうがないだろ 兵庫の西側に住んでるからたまに神戸空港からこれ使って関空行ってるわ
ポートライナーに乗るのがちょっとめんどくさいけど
関空からトンネル掘って神戸空港、三宮までつなげ
関西版アクアラインや
神戸に着いて喜んでるのは帰国、帰宅する人だけ。
旅行や出張で出国する人や、帰国しないといけない中韓人は
成田や中部に神戸から移動して激高チケット買うのか？
>>498
羽田が便利なのになぜ反対運動で死者まで出して成田作ったの？
はい論破 >>499
それならそれって推進側が後付けで防災拠点に！と言っただけで本筋ではないよ
ほんとに災害対策を考えてもう一つっていうなら海上空港じゃ意味がないんだし >>507
節子、それ新空港10個作れてまう大トンネルや >>13
外人いっぱいいるだろ
中国人とか韓国人とか乗せるのぞっとしないな 連絡橋がタンカーぶつかって壊れてるのにバスとか考えてどうすんだ
線路の方は問題ないようにしか見えるが
>>447
それ今回の救出だけだろ
完全に左右分離してる１車線を対面車線に変えたら
連絡橋から泉佐野に着いたら通常走行してる高速道路も１車線を潰さないと駄目だから
常時使用は現実的ではない >>510
淡路島の西側か東側かで結構違うんじゃないかな
まあ、最初から災害対策考えて神戸に関空を作って欲しかったけど
阪神淡路が起きるまでほとんどの日本人には大震災は過去の出来事だった訳で 関空と神戸空港の定期船なんかあるの初めて知ったわｗ
いつもバスつこうてたからなあ
羽田空港も大型船が接岸できる場所はない気がする
小さい船が着くところはあるけど
通常は高速道路は片側を塞いでの大規模補修工事の為なんかで対面でも通行できるように元々設計してるんじゃね
神戸空港じゃなくて対岸でもいい気もする
神戸空港から替わりの便が飛ぶわけでもないだろうし
いや素人のあさはかさなのは知ってますが
>>508
レガシーキャリアならまず振り替えてもらえる >>522
あの辺り何もないんだ
羽田向かいの千葉県みたいに >>519
羽田は何方向も陸路で繫がってるんだから要らないでしょ 孤立状態にある利用客より、孤立の原因作った船員が先に救出されたのがなぁ
>>19
元々運行していたから余計な準備をしないですむからだよ
関空というか大阪はこういう時は思考停止するんやと思った >>516
お前が無理って言ってもやるわｗ
それしかないんだから >>527
気持ちは分かるっつーか橋に当たるくらいなら撃沈したかったくらいだが、
命の危機があるタンカー乗員と、目先の水や非常食はあって蒸し暑いだけの空港客は違うわな r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ ⌒ ） r'⌒ ｀!´ `⌒） ピストン矢口というがピストンは間男の方だ
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ ⌒~~ / いうならシリンダー矢口だな
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 |
>>524
関空利用している中韓人なんてほとんどＬＣＣだから、
欠航になって金はあとから戻るけど、今日明日の他の空港のチケットの手配なんて
出来ないんじゃないの？ ポートライナーから見える景色、すごく綺麗で良いよ
まぁこんな時に楽しむ余裕はないわな
とりあえず脱出出来そうで何より
>>522
いつも神戸港から出てたらなぁって思ってた 非常事態宣言に値すると思うけどな
これで経済が傾いたら日本全部が沈没する
つまり、そのくらい近いって事だな。
この際関空の再建は諦めて、神戸と伊丹でカバーするとか考える？
100パーセントアベのせいで起こった事態だろうが
賠償金は全額アベに支払わせろよ
アベのケツの毛までむしれ
>>539
無理
4000M級の滑走路持ってないんだから通常の代替もできない
かつ、関空のウリの完全24時間運用も神戸と伊丹じゃ無理 >>529
色々ごちゃごちゃと考えてたが、関空そのものが封鎖されてるから
関空まで繋がる阪高が封鎖されようが対面車線になろうが全く関係なかったわｗ >>40
ラウンジも停電でエアコン効かなかったらしいよ >>1
なんでわざわざ海が埋め立てたするのか理由がある不明だ目的.ヒョク.
辺野古は海の埋め立て命の大切ミニョンが失われた. タンカー会社は、言うだろう
ぜんぶ、風のせいだ
そこで関空会社は、風を訴えて、形だけだが、裁判官を買収して、やっと勝訴した
しかし風は、判決通りの賠償額を、支払ってくれなかった
けっきょく関空会社は、風に、負けを認めるしかなかった
だって、負けを認めないと
つぎに、何をされるか、わからない
ピストン
>>548
関空-神戸空港の航路で承認を得た業者だからじゃないの？
天保山寄港の承認を得るのに時間がかかるだろうし、クルーも慣れてないだろうしね >>554
救助に承認も糞もあるかよｗ
ということは通常料金取ってるんだなｗ >>553
北半球では台風は左巻き（反時計回り）
なので進行方向の右側が危険半円になって被害が大きくなる 神戸にしても税関や検疫設備を整えなければならないので急に国際化はできないでしょ
>>552
マジでピストンしててワロタ(笑)
想像以上に近いな… >>538
甲子園浜って違和感あったわ浜甲子園やと思ってたわ この調子だと２００年後には大阪湾全部埋まってるだろｗ
ポーアイ側だけじゃなくて、六甲アイランド側に新神戸国際空港作ればええやん
土地余っているんだし
結局、神戸空港作っといてよかったね。飛行機も代替できるし。
災害なんだから、自衛隊のヘリ空母でも出してもらえば1回で済むんじゃない？
>>566
シャトルバスも朝8時から復活したんだよね >>556
救助だからって勝手に寄港できるの？
客を降ろす艀の高さだって調べないといけないだろうに >>560
甲子園浜と浜甲子園は全然違う場所にあるんだけど、甲子園大橋ズレているの？停電のせいで、分からない。 >>569
調べたらいいじゃん
馬鹿じゃないの？
ヘリだって救助の時は大丈夫かどうか判断してぺリポートじゃないところで下りてるよ
バスだって別に路線バス以外の道順で運ぶ時あるよｗ >>16
神戸空港国際化でいいよな
関空の代替えの一つとして使えばよいよ 神戸空港ってもっと活用すりゃいいのに。
スカイマーク専用空港みたいになってるよな
平清盛が神戸に港作った理由がやっぱあったんだな
台風にも強い神戸はさすがっす
泉州ではあかんのや
東京でいえば、成田がやられて茨城空港が大活躍してるようなもんか
史上最強級の台風にもかかわらず
死者が10人程度で済んだのはアベのせい
空港自体が浸水してるし
回りは防波堤に、囲まれてるだろし大型船が接岸できる場所はないように思うわ
既存の神戸行きの発着場所しか使えないように思えるわ
接岸できたとしても、そこまでの輸送用の動線が確保できないでしょ
つい最近、関空への連絡船を運用してた会社が業績不振で休業したよな
もう少し長くやってたら、今回の件で少し儲けられたのに
ホントに運が無いな
>>526
電車もアクセスいいしね
成田までの電車もあったし
万一羽田で連絡橋が一つ潰れても他使えばいいってなるだけだろう
関空は一つしかなかったのが痛かったな >>572
神戸は狭い、国際空港にするなら今の三倍の敷地が必要 >>75 茨城 しぞーか セントレア
岡山 広島はどうなん？ >>428
お前よく他人様に産業廃棄物とか言えるな >>574
関空にいたぶん少し分け与えた方がいいよな 神戸は国際化してLCC専用ターミナルを作ればいんじゃないの
成田の第三ターミナルみたく
あそこむちゃお金かかってなさそうだし
>>542
神戸空港も海側なんだろう？
２４時間対応出来そうだけどな
滑走路も増やせそう >>34
神戸から関空に行く時、陸路だと大阪湾をぐるっと迂回するから
予想外に時間がかかる。
高速船だと、タイミングが合えば陸路よりも早い。 関空がここまで水害に弱いとは思わなかった
関西人の関空に対する評価は一変しただろう
>>559
近いよな
神戸空港国際化して関空の分担してもらえばいいのに 関空は粘土層の上に砂杭と呼ばれる土砂を打ち込んで造成した人工島
砂の重みが粘土層から水を押し出し地盤を強化していく、という代物で、文字通り年々沈下している
大潮と台風というごくごく想定されやすい災害パターンでもろくも冠水
そして、もはやお馴染みとなった冠水からの電源喪失、というていたらく
10年もすれば今より何十センチも地面は沈み込む
危機意識はあるんだろうか
>>589
そんなの滅多にないよ
何回も使ってるけど、そういう目に遭った事ない >>592
そういや20年前の時点で地下の階段三段くらい増えてたのにまだ沈んでないのか >>564
そうだね
関空は刑務所に作り替えたらいいと思うよ
もしくは自衛隊か米軍の基地にするとかさ 船の会社悪くない
むしろ被害者なのにたたいてる
単発何なんだよ
関空は縮小もしくは閉鎖やむなし 神戸と伊丹が活性化する
北九州や宇部など海上空港の見直しも課題
日曜から西日本を旅行中だけどどこも外国人の観光客多かったな
あの中には関空使って帰る人も多いだろうけど、全員神戸に向かわせるだけでも大変そう
いつ
関西空港を
爆破するの？
もう使えないよね？
>>691
輸送が始まってだいたい半数以上は関空から出て行った
始った時間から考えて残り千人ぐらい 神戸空港は短い滑走路1つしかないが、もうちょい拡張してもいいと思う
貨物やらLCCに活用できるだろうに
>>574
30便規制なんてものがあるからな
すでに30便いっぱいいっぱい使用してるから増やせない 残った千人は
面倒だからそこで生活してもらえ。
乾パンと氷砂糖と水あれば
数か月は十分もつ。
>>588
知ってる人は知ってたと思うよ
ちょっと前は地盤沈下で50年後には水没するっていうんで、大規模工事したんだし
それくらい弱い >>575
清盛の平家は水軍がいたからこそでね？
清盛の平家が志向してたのは水の都だろ？
水運を使った都目指してたのでは？
成功すれば和製ベネチアできたかもしれないけどさ 沈下は羽田もしてるっての。
関空開業したときの東京メディアのプロパガンダをいまでも信じてるんだね。
まるで関空だけが沈下して関空だけが税金投入さるてると思ってる
良港でいうと、姫路辺りにかけても良いんだよね。工業地帯になってるけど
>>613
羽田だけじゃないって
地盤沈下は海上埋め立て空港の宿命
関空の問題は、それが当初の想定以上だってことと、もとともと設計が低すぎるってことだ >>610
このまま地盤沈下していくと、通常の満潮でも水没しそうな勢いだなあ もう大丈夫だあ
ピストンで今日中に客は神戸空港に戻れるわ
あとは勝手に自分の国へ帰れ
関空からの本日5日の時点での脱出方法は
・高速船 神戸空港
・南海フェリー
電車× 車× ベイシャトル×
関空を計画する時にフロート式にして浮かせる工法も検討されてた気がする
結局現行の埋め立て式になったけど
沈下はジャッキアップすれば大丈夫とかで
>>230
>第二室戸に備えました～っつってたのに何年も前に盛大に浸水して、
>慌てて護岸工事を進めてもまたやっちゃったのが今回なんだよw
今回のは観測史上最大風速のメガ台風だよ、おバカさん。
後出しジャンケンで鬼の首を取ったように非難とか、カスか池沼のやる事だなw
>北港の舞洲あたりに作れば良かったのに、救いようの無いゴミになっちまったな
おまけにこんな小学生並みの代替案出すなよ、こっちが恥ずかしくなるわw
こんな >>623
朝夕に集中して飛ばしてるんだから空域の問題ではない
邪魔したいだけ 関西圏全体はかなり大きなメガロポリスなんだから３つくらい空港あってなんの問題もない
関空を中心に伊丹、神戸でサポートする体制は理想的だろ
むしろせっかくある施設を効率的に使い分ける工夫をもっとするべき
このクラスの台風がこれから毎年来るようになるんだろうね
>>625
浮かせといて台風でちぎれて流出しちゃったらもっと大問題じゃね？ 台風で沈む空港ってことで世界の笑い者
沈む国って言われる南太平洋の国、ツバルより早く完全に水没しそうだよな
東京なんて普通に羽田と成田が併存する体制に落ち着いて何の問題もない
今まで無理に一つにしようとしたのが無駄なことだったんだよ
>>599
>関空は縮小もしくは閉鎖やむなし 神戸と伊丹が活性化する
いや、むしろ関空拡大だよ。
今回の被害でも無傷の滑走路２本と海側にターミナルがあればすぐにでも復旧できた。
伊丹や神戸を残して関空の全体構想が完成しないから復旧が大幅に遅れるし、
機能のダメージが大きくなる。
むしろ伊丹と神戸の廃港こそが喫緊の課題となった。 >>592
これを機に嵩増しできてラッキー！
・・・にはならんか >>127
あんな内陸部にある空港ダメ
今回 もし被害を受けてないなら、徳島空港は海から近いし 鳴門海峡大橋の四国側袂にあるから、高速船で代替きくかも。渦巻きが難関だが。
現実的には 国際線振替は
伊丹ー成田
神戸ー羽田 を増便
神戸ー名古屋セントレナ
神戸ー成田
で 臨時便を飛ばし 代替輸送。
国内線は
徳島ー東京
南紀白浜ー東京 を臨時増便させ
神戸ー福岡
神戸ー広島
神戸ー静岡 もプロペラ機で良いから臨時就航させ、国際線に繋ぐ。 神戸と関空で水位が違うの？神戸空港の方が標高が高い？
関空から神戸空港まで高速船なら30分ってことは直線距離なら近いんだな
答えられないって事は童貞しかおらんのか‥
もう一度聴くぞ？どれくらいのピストンが一番気持ちええんや？
あの橋歩いて渡れないの？
人間の重量ぐらいなら大丈夫だろうし、対岸までたいした距離じゃねえじゃん
近いよ
そのせいで神戸は離着陸数制限必要な程度には…
代替に八尾空港とかの地方空港も使えたらいいんだけど
流石に規模が違いすぎるだろうな
伊丹 門限速いから朝昼夕のラッシュ時は国内線ですでにパンパン
神戸 駐機場が全然足りねーｗ
関空が工費もかかる海上になった最大の原因はやはり成田で揉めだ事じゃないの
あそこは元々政治闘争ではなかったのだけど後から左翼が乗っかったのかな
>>645
約3750メートル
歩けない距離じゃないけど、そもそも人間が歩くように出来てないし
万が一転落でもしようものなら(あそこは元々風が強いから危険)大問題になるからそんな対応はしないだろうな >>21
関空と伊丹空港と神戸空港は、いまは全部関空エアポートという会社が運営してるんだけど >>472
空港ごとに好き嫌いがあるので
関空信者は大変だー言ってて、アンチはざまーみろ的風潮
どっちでもない人は75日くらい、橋の復旧方法や代替空港について
あれこれ言う感じ ピストン輸送なんて情けないです。
もっと大きい船でさっさと今日中に移動させてあげてください。
タンカーは前日３日に荷揚げ済んでいて、丸一日あそこで待機してたのかよ
完全に狙ってただろ
関空の弱点を研究し尽くした上で、今回の絶好のタイミング待ってただろ
そんなに離れてない同じく埋め立ての神戸空港が冠水しなかったのなら
やっぱり関空は設計に問題あるということなのかね
２４年で沈下量3.4mというのが本当として
現状1.4ｍ笑
海に帰るのか関空は。
とりあえず復帰に何ヶ月かかるか
代替は?
根本的に高さを上げるのか?
工事に期間費用計算、エアポート株は社債発行?
国の予算付?
その間の代替交通は?
神戸空港拡張か伊丹空港の国際化復活か
また政治が動くか? どう結果を出す国交省
さすがに反対の沖合に２４時間飛ばせる空港があるのに新幹線で移動して下さい! はねーだろ国交省
>>108
クズごと海に沈めるんだよ、言わずもがなだよ。 >>19
高速船の運営主体は空港会社と全く関係ないだろw どちらも神戸市の息がかかっているだけであって。
以前は高速船の運営を民間会社に丸投げしていたけど、橋脚に船をぶつけたり従業員の態度も酷かったから、一概に民間にすれば良いとも思えない罠。 昨日夜の段階で陸地の鉄道全部死亡のため
空港閉鎖はやむを得ない
早朝から神戸空港までの定期船使って
無料輸送が一番現実的だったと思うぞ
送り先から各地へのアクセスを考えて
日の出から橋の点検、南海電鉄の運行再開もあり
橋の片側使ってバスの輸送も全く現実的
ケチつける奴はただただ文句言いたいだけなんだろうな
大型船用意しろとか自衛隊や海保出せ言う場合その段取りと
船持ってくる時間と乗降の手数考えたらこれでいいよね。
マウントとってる連中も、停電一晩閉じ込め食らってるんだし許してやれよw
【祝】台風２１号 日本直撃ニダ～！【祝】
台風２１号で、日本人がいっぱい死ぬといいニダ～！
<ヽ｀∀´>～♪ 韓国では国を挙げて
【日本の地震・豪雨・猛暑・台風をお祝います】ニダ～！
<ヽ｀∀´>「日本人がいっぱい死ぬとうれしいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ほるほる～♪」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ～！」
>>230
>第二室戸に備えました～っつってたのに何年も前に盛大に浸水して、
>慌てて護岸工事を進めてもまたやっちゃったのが今回なんだよw
おい、うさぎ頭。
これでも読んで飛び跳ねとれw
大阪府で過去最高の潮位２９３センチを記録した１９６１年の第２室戸台風と
同等の潮位となった上で、５０年に１度の高潮や高波が来ても波が防潮壁を越えない
想定だった。
こうした対策から関西エアポートは「浸水の危険性は極めて低い」としてきたが、
今回の台風では１期島にあるＡ滑走路と第１ターミナルビルが浸水した。
大阪府では過去最高潮位を超える３２９センチを観測。 羽田のグラハンの女はヤリマンばっか
ご馳走様でした！
>>677
聞いたこともないけどなんか深そうだなｗ今度ソープで試してみようｗ >>78
ピストンってそんなに気持ちよくないの？
手マンの方がいいのかな？ 道路一本でしかつながってない孤島だったとは
取り締まりがしやすいとか意味はあったのかな
セントレアとか北九州とか海上に作った空港は一本橋になっちゃうね
単純にコストの問題だからだけど
空港って鳥居？神社作ってるところあるよね
成田だったかな忘れた
>>676
ここに出入りしているネット中毒素人童貞共は相手にされないから安心しろ >>404
でもすでに1,4メートルしかない関西空港維持するほうが無駄金 >>634
でも松井はやるきなさそな感じ？関空にこだわってたのって橋下ちゃうの？ >>378
熊が暴れてに突っ込んだのに
マジレスｶｺｲｲ >>202
ああそれな
ネタちゃうからこまんねんなw
阪急が止まったらマジヤバい
【祝】台風２１号 日本直撃ニダ～！【祝】
台風２１号で、日本人がいっぱい死ぬといいニダ～！
<ヽ｀∀´>～♪ 韓国では国を挙げて
【日本の地震・豪雨・猛暑・台風をお祝います】ニダ～！
<ヽ｀∀´>「日本人がいっぱい死ぬとうれしいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ほるほる～♪」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ～！」
>>404
>神戸なんていくら大きくしてもどっちにしても捌けないんだよ
しかも空港から飛び立ってすぐに明石海峡大橋の300m鉄塔がそびえ立つという謎設定w >>387
>かんべ空港めっちゃ小さいけど、捌けるんか？
滑走路が短いから長距離便は無理。
中韓便ならOKだろうけど、そもそも入国審査や税関検疫が無い。 >>230
>>212
>池沼が頑張っちゃったよオイw
>第二室戸に備えました～っつってたのに何年も前に盛大に浸水して、
>慌てて護岸工事を進めてもまたやっちゃったのが今回なんだよw
>おまえら知能が低すぎるんだから無理をするなカスw
自傷高知能の池沼がどっか逝っちゃったよオイw 技術に詳しい高名な識者もお怒り
2018年9月6日 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=33534
オタンコといえば関空。8000人を移動させればいいだけなのに、
朝6時から深夜まで掛かっても多数残っている状況です。
責任者がオロかだと辛い目に合わなくちゃならん。
そもそも私ならあんな強い台風来てたらヒコウキ飛ばないので空港にいかない。 >>334
神戸空港充実させるなら阪神阪急に頑張ってもらって空港直結の鉄道引いてもらわんとね
阪神は近鉄と繋がってるし、阪急は京都まで繋がってるから
直通列車も仕立てやすい 後になればいい思い出になるのかな
まさかバカッターしてた奴いないよな
ガハハガハハ
案外そうかもな。LCCも多い関空のアクシデント自体あって当然、
それ含めて旅、ってくらいに構えてたほうが楽しく生きられそうだ。
それ以前に 港に流れ出したコンテナ回収終ったのか？
もうやってること 意味不明だよ
>>686
>>404
>でもすでに1,4メートルしかない関西空港維持するほうが無駄金
国土の大半が水面下のオランダにもハブ空港があんのにデタラメ言うなw >>315
>>306
>すべてが杜撰な関空だから、仮に今回トンネルがあったとしても同時に水没してるんじゃねーかな
テキトーこいてんじゃねーぞ、ゴミw 
