【企業】東武鉄道、最終赤字２７０億円まで拡大見通し…業績予想を下方修正 [砂漠のマスカレード★]->画像>5枚

大手私鉄の東武鉄道は２日、２０２１年３月期連結決算で、最終利益の赤字額が２７０億円まで拡大する見通しだとして、業績予想を下方修正した。

　昨年１０月時点では２１２億円の最終赤字と予想していた。

https://news.livedoor.com/article/detail/19632300/
2021年2月2日 16時20分
読売新聞オンライン

まぢか

もう東武鉄道廃止でいいだろう（5ｃｈ）

JR東で赤字4500億予想だっけ？

他の鉄道会社はどうなってんの？銚子電鉄とか

日本でこんな感じやと世界どうなってるん

スカイツリーを持ってんだっけ

航空関連
旅行関連
鉄道関連

パンデミックで全部赤字
全て国土交通省の管轄だよな

去年から本格化したコロナパンデミックはまだ終わってないぞ、あと数年は続くって言われてる
古代から続いたオリンピックをこの朝鮮人の追悼に使用しようとする限りパンデミックは続くからな
いつも日本の邪魔をする中国韓国が東京オリンピックにだけ難癖つけてこないのがこれで説明つくだろ

7 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/09/10(月) 09:28:59.78 ID:a1eKLEwZ0 [1/2]
池田大作が死んだの2010年か2011年
ちょうどその頃に東日本大震災が起きた
2018年は麻原彰晃が死刑にされたと同時に
西日本で豪雨災害が起きてる
これが神の怒りだって分からんのか
2020年オリンピックを創価学会が
乗っ取ろうとしてるからこのままだと
災害以上の天罰が下るぞ

東京オリンピックエンブレムは創価学会のシンボルと同じ

〜〜〜〜〜〜〜〜
こんな神の教えに背くような愚行は朝鮮人しか思いつかない
もし強行しようもんならコロナの比じゃない天罰が下るのは想像に難くない
あとこれ、大作は東日本大震災で死んだから公表されてないのはほぼ確定
今回のコロナ騒動で北朝鮮の金正恩が死んでるのも周知の事実
全部これ朝鮮人絡み

いつもは大挙して罵倒していく中韓チームがこのコピペにはだんまり
マジもんだからビビって無視して目立たないようにしてる

俺は15年近く軟禁されてる状態
今回のパンデミックでみんな同じ目に合わされてる
創価のアホはこの意味が分からないのか？

東武
西武
南武

北武は？

奥日光の宿泊施設を泣かせて悪どく商売してるクセに

女性専用車両とかやってるんだから女性に助けてもらえばぁ〜？

>>8
北武鉄道は熊谷〜羽生の小規模鉄道
秩父鉄道に合併された

これは伊勢崎線と東上線合わせた額なのか
それぞれ独立採算制たと思ってたわ

>>10
竹ノ塚でやらかさなかったら
女性専用車設定しなかっただろうに…

SL維持費、大丈夫?

西武は？

並行世界では、おれが救済するストーリーになってるがね。

赤字の多いスイカツリー線は廃止だな
黒字の東上線は残せ

関西の私鉄で言えばどこなん？

スカイツリーだろ

>>18
近鉄

>>15
西武はホテル事業が洒落にならない事になっててヤバい

>>17
東上線て黒字だったんだ…
冷遇されてる気がする

>>18
どこにも当たらない

>>23
東上側の株主力ないからね

ワールドスクウェアが不振らしい

先代の社長から卒業証書を手渡された者として衝撃的であるが、俺みたいのは関わらないほうがいいと思ってる。

ほんまかいな〜
通勤客でいくらでも稼げる
首都圏の大手私鉄で赤字とかありえんでしょ？(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

これもフェイクやろ？(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

不採算路線斬り捨て
アーパーライン廃止

私鉄営業キロランキング１位が近鉄、２位が東武だから

>>29
亀戸線は許して下さい

>>7
国土交通省に何かの法則でも発動しているのかも？

東武沿線のやつらとは目を合わさないことにしている。目が合うとボコボコにされてしまうぞ。

>>28
埼玉県越えたら赤字地帯だよ…

>>18
阪神だろ

よーく考えてみ(*^▽^*)

運転士と、車掌の　たった2人で
いったい　どれほどのお客さんを運んで
どれほどの売上があると思う？

人件費／ぱー　売上高は　超絶コストパフォーマンス業界やで(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

赤字とか(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

>>29
もともと不採算路線を買って大きくなったところだし。

バリサク馬鹿死ね

とりあえず小菅駅は要らない。花火大会の日だけの臨時駅でいい。

アーバンパークライン（笑）　だけ残れば後はどうでもいい

よっしゃ
暇だし
わいの超絶　経営理論を解説しますと(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

そもそも田舎といえども関東で東京に輸送してるのに赤字垂れ流すってJR北海道に謝れよ

>>23
東上線で儲けた金を赤字路線にぶっ込んでる感じ
人身で止まろうが設備が古かろうが客が入るから何もしない
逆に伊勢崎線やらスカイツリーラインに投資してる

>>29
野田線は優等生

企業にとって
設備投資とか　そーいう経費は
実は　たいした負担じゃないのよ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

例えば・・・
線路とか
飛行機とか
自動車工場とか
携帯アンテナとか　ね(^_^)v

企業の勝負は

従業員1人あたり・・・いくら売り上げるか！！

これが　すべてです
断言(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

どっちにしろ東武沿線に住むってのは負け組だからな
電車も負けるわけよ

>>46
今・・・日本が世界で没落してる原因は
これなんです

従業員1人あたりの売上が低い

生産性が低いのです

鉄道の様な既得権益で儲けていた会社が
大きな赤字が出た場合、どうやって挽回するの?

>>49
ワンオペ運転とワンオペ駅管理

例えばですよ

満員電車1両で　200人くらいだっけ？
まあ〜その辺は鉄オタさん　訂正よろ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

>>22
ヤバイな
西武もホテルはアパートみたいに長期で貸すようにした方が良さそうだな

>>30
ブッチギリで東京メトロが儲けてるんだな
まああんな良いところに走らせてればな

>>11
秩父方面から秩父鉄道で熊谷市内へ通学する人を
「チチビアン」とか「チチブリアン」と呼ぶと複数の熊谷周辺出身者から聞いたことがあるのだけどホント？

東武ワールドスクエア廃業かな

>>51
総武快速15両

200人×15両＝　3000人

3000人のお客さんを・・・たった2人の従業員で運んで売り上げをあげてます
（※運転士＋車掌ね）　(^_^)v

このビジネスモデルで　赤字になるわけがない

飲食と観光ばっかり支援するのにインフラは支援しないのかと

小田急やら東急はどうなるん

>>50
すき家化してくのかｗ

今どうするかと考えるのは士業。30年後の社会を想像するのが経営者。

正直、JR東海の株が値下がりする日が来るとは思わなかったわ
世の中は分からんな

>>49
運賃値上げ

>>56
原価を全く考えないとか馬鹿なの？

>>54
知らんな〜
刀水橋の向こうの者なんで

伊勢崎線も全然ひどくない
https://toyokeizai.net/articles/-/220905?page=4

埼玉県に鉄道のある大手私鉄が北海道の廃線を参考にするらしいけど廃線計画あるのかな

成増に関所を設置する。

このギャラリーのどれかのパパ本人を知る身としては、他人事では済まされない気が。
昨年第二子誕生したばかりだというのね…

https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/poster_gallery/

赤字でも絶対潰れる事ないから良いよな大企業は
どうせJALみたいに税金投入して国から助けてもらうんだろ？
フェアじゃないよな、自営業はコロナで沢山首吊ってるってのに

例えば飛行機なら・・・お客さん300人くらいでしょうか？

従業員は
機長、副操縦士、CA8人くらい？

計10名として(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

トンキンは在日韓国人数も一位になっちゃったし、新成人の半分が在日とか終わってるからなぁ

>>49
国に泣きついて損益分を我々の税金で補填してもらうに決まってるだろ
JALだってそうやって生き長らえたんだから

まぁ鉄道本体に限れば今期は投資の年だったからねぇ

>>72
そういう事はないよ
ごく普通に破綻処理

>>56つまり電車は
お客さん3000人／2人従業員　＝　1500人パー1人

>>70つまり飛行機は
お客さん300人／10人従業員　＝　30人パー1人


首都圏の通勤電車というビジネスモデルで赤字などありえないのでっす(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
そーだろッ　おまいらーー(*^▽^*)

ガラガラのイメージしかない

あとは・・・
飲料メーカー、食品メーカーも　同じ理由で　やっぱり強いですね

大学生の就職先人気ランキングに
食品メーカーが上位に来るのも分かりますね

例えば・・・

>>77
コーラのペットボトル詰めは機械でできます
カップメンの製造も機械でできます

つまり・・・
売上物／従業員0人

つまり生産効率・・・無限大(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

東武鉄道が金欠で、スカイツリーの鉄骨をちょっとずつ削って売ってるという都市伝説がある

>>78
そもそものビジネスモデルが
利益が出しやすいのでっす(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

>>54
ほんと

>>23
東上線は別のとこが作ってたのを
東武がお買い上げしたんじゃなかったっけ

>>30
南海がコロナ禍でも黒字叩き出したってニュースになってたな
あと、グラフの「営業収益」を折れ線にするのは違和感ある

東武と西武
京成と新京成とTX
小田急と京王
東急と京急

今こそ合併するんや

>>7

>>82
その頃東上は死にかけてた

野田線の新船橋に
イオンモール＆イオンタウンがあって　お買い物便利なんやな(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

おまいらーー(^_^)v

>>84
昔は東急、小田急、京王、京急は全部同じ会社だった時期もあるよね

>>55
スクウェアだろw

採用面接で腹が立って「志望動機なんかありません」と答えたときの話。


http://ledsyi.taiwansemicon.org/FneC/920404319.html

東上線を西武に売ったら？

>>1
270億の赤字ってどうやって取り戻すの？
来季に270億円の黒字になってようやくプラマイゼロなのに

佐野線が死ぬ

東武も、東急みたいな街づくりしてくれればええのに。
足立区沿線とかね。

>>91
春日部駅付近の高架化が終わらなくなってまうやろ

バリサク馬鹿消えろ

>>93
ずっと前に死んでいて今は2両ワンマンだろ

妻沼線カムバック

>>29
金曜の柏発のアーバンパークライナー、4人しか乗ってなかったんだけどw

姫宮ななは風呂屋送りか

廃線になったら困るの？
諦めが肝心

伊勢崎線と東上線以外が足を引っ張っているのか

東武動物公園とSLが心配…

テレワークが多くなって空いてるの？

東上線止めたら埼玉県民が東京に来れなくなるで〜

>>104
春ね緊急事態宣言の時はガラガラだったが今は通勤客はコロナ前の7〜8割程度いる
goto期間は多少ましだったとはいえ稼ぎ頭だった日光特急の減収が結構でかいと思う
昨年3月から外国人客ごっそり居なくなったまんまだし

久喜南栗橋小川町以北はいらないな

>>47
埼玉県のいいところは無理な背伸びをしないところだと思うのー

伊勢崎線が好まれない理由は
低湿地なことと山手線にベタ付けしてないことと考える。
ターミナルが常磐線北千住や浅草なのはやはりパッとしない。
仮に起点が京成も来てる日暮里だったとしたら
渋谷・新宿・池袋と並ぶ副都心に日暮里が…ならないね。

交通系は壊滅的だな

私鉄はこれからヤバいね

政府がリモートとか勧めてこういった交通系は大打撃だな

1年前まで過去最大500兆円以上まで膨らんだ内部留保を吐き出して
給与を上げろと言っていたけど
実際にやっていたら今頃無数の企業が倒産して失業者があふれていた
過去最大の内部留保がなければ貸し渋り貸しはがしが横行していた
最低時給を1500円に上げろと言ってたバカは
将来のこの状況を想定してたのかね
野党はやっぱり馬鹿だ
危機管理能力はゼロだ

いらない停車駅多すぎるんだよ。バンバン廃止して特急オンリーにして埼玉群馬から搾り取れ

もともと鉄道は長期低落待ったなし状態だったからな
コロナでそれが加速しただけ

京王電鉄も大赤字だけど
株価は史上最高値を更新中

>>1

電車では感染しない事になってるのに乗る人減ってるの？

>>14

あれは永久に赤字生産機だろw

東上線好きなんだよ
のんびりしてる感じ
電車とシートの色も好き
でも10年くらい前から人身事故大杉
異様だ
何故なんだ
沿線民が自殺してんの？
それとも他所からわざわざ来てるの？

　
　343-4911

はい補填

>>39
東京拘置所から出てきた人が帰られへんやろ

何で赤字？日光とかやってるから？

鉄道事業はJR東も
他も赤字、よく
北海道を廃止とか言うが
同じ基準なら日本中全て廃止
バスに変更、特に自動運転
電動ならバス一択
線路はバス専用に変更
メンテコストが違い過ぎる

浅草
スカイツリー
日光
鬼怒川

沿線の観光が全て壊滅状態だしな東武
百貨店事業はまあ、船橋東武が優踏生だけども

>>117
外国人が消えた

>>124
北海道や四国、貨物は事実上国営、
つまり赤字の補填は税金で賄われるから、
他社の赤字とはわけが違う。
東武がつぶれても、株主が泣くだけだが。

東武ってドン臭いイメージしかないのに東武社員の傲慢そうな態度はびっくりした

ＳＬ復活にカネかけ過ぎ

>>6
売ってカネにするしかないな
命名権で稼ぐかも

東武ワールドスクウェアのCM見ないけど業績が悪かったからなのか

東武動物公園の隣に東武博物館持ってくるとか、もっと洗濯と集注をしないと持たないぞ

洗濯は朝のうちに

根津家初代が東武を買った時も「ボロ嘉一郎」なんて呼ばれたんだよな
三代目嘉澄ちゃん、腕の見せ所ですよ

東武動物公園も存続の危機
阪急ファミリーランド、阪神パークみたいになくなっちゃうかも（古い）

東武動物園より北は全部赤字かな
都心に出るならJR一択なんでしょ？

>>116
「ケチ王」だからなｗ
利益が出なけりゃ固定費を削ればいいという鬼畜さ

契約社員の駅員さんとバス運転手さんﾃﾗｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

この赤字が10年続けば問題だが、単年度なら全く問題なし

運賃は高いくせにどうやったらこんだけの赤字になるんだ
コロナ以前に経営のセンス無さすぎ

赤字のところから撤退できるかなんだよな
手広い鉄道から逝く
ここは通勤線以外を抱えすぎてるだろ

>>138
東武動物公園以北（特に群馬ローカル）の赤字が凄まじいので…

>>9
？？

交通機関全般そうだけど、運賃値上げすればいいだけだよな
需要はあるんだから売上半分になったら運賃２倍にすればだいたい大丈夫だろ

>>142
国土交通省は運賃値上げ認めないってさ

>>142
国鉄からJRに移行する時に
2倍にして赤字解消しようとしたけど
2倍では足りなかった
現在の価格の2倍なら乗客が半数になっても経営が成り立つね？

>>143
それがおかしいんだろ
インフレ政策してるんでしょ？
なんで、国は税金投入して物価下げてるのか
ここ(交通系）に限らないけど

>>143
そうか政党が邪魔をしているのかも？

>>144
２倍で足りなかったら３倍にすればいいだけ
それが資本主義だろ
税金投入して物価押さえるなんてただの社会主義だよ

>>146
まさにその通りでございます…

東上線や浅草線にお古の車両が集中するのどうして？

他社に相互乗入れするスカイツリーにばかり投資するから？
令和の時代にアナログ方向幕の昭和車両で人身頻発はチョット…

>>36
こちらド田舎県ですが１両のワンマン運行ディーゼル車が朝晩の通学時間以外、数人の客乗せて走ってます
これでもコスパいいの？

>>149
昔から東武内ヒエラルキーは本線＞東上線＞野田線＞他
最近は野田線があまりにヤバくなったので優先順位が東上線より上がった

>>60
運転士や力士は士業に入りますか？

トンキンに本社あるだけで会社がダメになっていく

>>5
欧米の鉄道幹線は概ね国営系なので、災害的な短期の赤字で潰れることはないかと

>>1
最終赤字２７０億円まで拡大見通しの東武鉄道の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
最終赤字２７０億円まで拡大見通しの東武鉄道の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇

鬼怒川温泉も廃れたしな。
東武は正念場やな

柏発のアーバンパークライナーの意味あるの？
大宮まででも数分しか変わらないんだけど

>>154
なのにユーロスターが民営なのは不思議だよなw
英仏で赤字補填を押し付けあっているらしい。このままだと数週間で現金が尽きて破産らしいなw

きぬの昭和感溢れる特急は好き

大樹は悪くない

>>30
南海が阪急より長いのが意外だわ。

和歌山、高野山って神戸や京都や宝塚よりも大阪から放れているってことか。

>>30
営業距離に対して収益力が高いのがメトロ東急小田急って順番ってことであってる？

バスと電車の採用試験落ちたから潰れていいわ

この状態が10年近く続くんだよね
地獄だな

政治家＆経団連＆マスコミ民放連（芸能界）が〜
わいを　集団でイジメだしてから・・・もう8年経ってるからね・・・(´・ω・`)

人にやったことは、自分達にちゃんと返って来る
まっとうな世の中で良いことだよ

これこそ、日本国民の総意
正義である(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

私鉄って乗客減が理由？

東上線乗ってないな
最近は地下鉄ばかり

最終的には生活保護があるから潰れても大丈夫だよ

いや・・・だから
昨日、説明したじゃん(^_^)v
東武とか京成とか
首都圏の通勤電車が赤字とかならないから(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

フェイクニュース、フェイクニュース

すべてはアーバンパークラインという名の呪いです。

>>12
何でドル箱の野田線は無視すんの？

>>1
近鉄も東武もだめか
生活変わるねこれ
森元の事でうだうだ言ってる場合じゃないよ

助けましょうか？(*´з`)

わいのこと戻して
わいのV字回復プランを実行してくれれば

元に戻せますよ
まじで

まあ〜わいの手は借りたくないなら
無理にとは言いませんけど(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

インフラの社員って土偶置いておいても変わらないような生きてるのかしんでるのかもよく分からないような社員がわんさかいるから
土偶みたくぼーっとしてたらリストラされるかもって刺激を与えるのにちょうどいいんじゃない？

>>31
世界初のセルフ運転方式にしよう

東武鉄道の利用客を増やす為、東武鉄道の沿線に住む女子高生たちに種付けしてあげたい。

🐖うりぶーじゃなくて
🚃とうぶーがしんでもうた

>>177
こういう事書き続けてると捕まるの？

鉄道会社の赤は子会社含めて評価しないと全く意味のない数字だろバカじゃねーの

>>3
要らないよね、あれ。
駅員全員クビにして、路線はJRで接収して運営して欲しい。
全駅員の退職金支払わないで放り出せば、少しは収支も単年度は改善するんだから。

これを機に無人運転可能な電車量産して社員首切りまくろう

とりあえず東武動物公演以北は全線廃止だな
イセザキ線は京成に売却して東上線中心の経営に徹すればいいよ
グモ対策として東上線全線高架　川越市以南の複々線化が急務

これがニューノーマルの世界

夜散歩で毎日同じ時間の電車見るけど去年までは混んでたのが今はがら空きだもの。

僕たちには男衾がある！

スカイツリーやソラマチの運営も東武鉄道じゃなかったっけ？
コロナで観光客減ったしわざわざ都内から遊びに行く人もほとんどいないだろうし
こっちも地味に影響してるかもな。

東京タワーで十分だったな

コロナのせいかな可哀想に…
近くに東武百貨店があるから何か買ってやるよ

栃木や群馬の路線が消えるとかないよな

>>183
最後の1行で数千億円かかる
そんなんだったら東上線も売っちまえw

営業路線多く抱えてるせいで赤字も比例して増大って、かつての国鉄と同じだな。
ドル箱路線つうと伊勢崎線と東上線くらい？

>>192
東上線のこと枝分かれの越生線住民は「東武本線」て言っててびっくりした。
東上線ですらローカル過ぎるのに。

>>192
それでも近鉄よりはマシ。
東武は首都圏の通勤・通学・近郊輸送という大きなドル箱があるけど、
近鉄にはそれがないし、頼みの特急もコロナによる観光客やビジネス客の減少でガタガタ、
それに関西地区でも遠距離通勤者の激減という構造的問題もあるからな。
かつての国鉄と同じ問題を抱えてるのはむしろ近鉄。

>>119
わざわざだよ
自殺者は、死に易い場所を調べるからね。
　マンション、ビルの飛び降りも他所からだよ。
その場合は、事故物件のサイトになかなか載らないね。住人じゃないから、調べられないみたいだね。

東武の春日部駅があの規模で未だに昭和中期の駅の構造なのが驚き。ホームの端のトイレや改札が上りホームにあったり。

>>52
シティホテルをラブホ代わりにダブルの部屋をデイユースで貸し出せばいいだけなのにな
一応「リモート利用者ご歓迎プラン」としてさ

平日だけでも客なんかあっというまに埋め尽くされるだろうに

>>172
あそこ60年前の車両がまだ現役だよな。

>>194
やっぱそこは天下の首都圏という強みはまだあるなｗ
近鉄は特急車両を以前から次々投入して観光に力入れてるからコロナ禍はホント大打撃だろうな。。

>>196
竹ノ塚スレにも書いたけど
根津家二代目が「東武動物公園まで複々線化できるようにしておけ」と
遺言を残したけど春日部市が貧乏を理由に申し入れを数十年拒絶し続けた

３年前フランスでローカル線に乗ったら
１日数本の各停なのに途中の小さな駅は全無視
つまりは廃止されたわけだね
３０分に１駅くらいしか停まらなかった

東武も久喜以北は市役所のある駅くらいでいいよ
田舎の人はもっぱら車で移動するんだし

西鉄は絶好調だぜw

連結決算だぞ。鉄道の赤字はそんなに大きくない。

>>193
東上線がローカル過ぎる？

春日部過ぎたら人いないもんなあ

愛が溢れる東武鉄道！

浅草から宇都宮まで運賃安いよね。

柳瀬川駅で人身事故だよ！！

むかし金券ショップで、７００円で株主優待切符買って浅草から伊勢崎まで移動したっけな。通常の切符だと運賃１３００円くらいするから、かなり得
東武で長距離移動する際は、絶対に株主優待切符を安く手に入れてから移動したほうがいい
特急に乗るにしても、別途特急券だけ買えば悠々と移動できるしね

秩父迄直通運転しろよ東上線

はいボーナスカット

東上線とかいう冷遇し続けても儲かり続けるのが本当のドル箱

東上線を高架化なんて夢のまた夢なのかしら

東上線の使えなさすぎて沿線から引っ越す人いると思うんだよねえ

半蔵門線の東武の車両が砂埃まみれなのは赤字のせいなのか。

>>213
大山商店街と行政が激しくぶつかってるから実現はずっと先だねぇ

>>216
大山みたいなパチンコ部落、どうでもいいじゃん

金失道 だからな
赤字でなんぼ

とはいえ、東武百貨店には頑張っていただきたい。

>>197
マジレスすると、清掃の人をカットするために、単価上げて客絞ってる
そんなんなっても、金にならん
パーティーやらんと

>>215
東武は色々抜けてるからな

北春日部で10030系が車止め乗り越えちゃったり
南栗橋で30000系がノッチ誤作動で暴走して床下機器破壊したり

>>129
創価タワーになるのかw

>>210
その前に西武があるだろ

鬼怒川も寂れてるし宇都宮東武百貨店も虫の息だからな、コロナの大打撃は致命傷になる

>>20
これがSL大樹ってやつか

野田線乗ってると、
春日部方面を上り、柏方面を下りと呼んでるのが
どうにもしっくりこない

>>225
運河〜柏で利用してるから、野田に行くのが上りで違和感ない。
野田より先、春日部方面だとまた違う感じかな。

東上線で利益でてるはずだが何でだ

>>227
小泉線が赤字

5chは主に
IT系か無職か土方か、田舎の家業継いでる奴だから

基本的に運輸系とかホテル系と飲食系には
基本的に冷たいコメントをするのが普通

だって東武ストアの生鮮品、鮮度悪いんだもん
パプリカとかいつみてもシワシワ

>>225
埼玉がランク上で千葉が下ってことか？

>>225
>>231
東京経由するからでしょ？
知らんけど

>>230
なぜか西国分寺にあるんだよね
東武とは縁もゆかりもないのに他に店が無いからなのか生き残ってる

JR東と東武西武は応援してる

SLなんか運転している場合じゃないだろ。
JR九州に譲渡しろよ！！

単純に距離が長すぎだろ
武蔵野線までで終了にしとかないと潰れるわ

東武特急の
けごん　きぬ
現役かな？
昔の記憶しかない

>>237
DRCの足回りはりょうもうに移植されて健在
古いものを大事にしすぎｗ

東武東上線は儲かってそうだが。
違う路線の日光とか鬼怒川行きが減ったから？

>>201
北海道も今はそんな感じ　各駅停車なのに次の駅まで40分とかある

>>239
大赤字なのは館林より先の全部と宇都宮線
群馬・栃木は車社会だからね

しょぼい駅までホームドア整備してる場合じゃないよ

大手の鉄道会社(ＪＲ系含む)は、鉄道だけじゃなくて
旅行会社や百貨店他もかかえているからな。
阪急阪神や近鉄・名鉄・西鉄なども。ＪＲ各社も日本旅行抱えているし。

５６７で海外旅行・インバウンド無くなったら、そりゃ大赤字だわな。

もう佐野線は廃線だな。

>>244
厄除け大師線として正月だけ運行とか

昨日都心から伊勢崎行ってみたけど寂れてるのな
そりゃあんな田舎じゃ
区間分離しちゃったし不便になったし
東武だとめちゃくちゃ時間かかるらしいからJR使って帰ったわ

越生線も黒字なの？昔は貨物列車もあったようだが

東上は田面沢までで良かったんだよ

>>155
>>156
死ね