鉄道車輌製造総合スレッド―第24工程― YouTube動画>4本 ->画像>10枚

鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

メーカー叩きは他スレで

前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
http://2chb.net/r/train/1606618803/

★過去スレ1
鉄道車輌製造会社について語ろう　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019440750/
鉄道車輌製造会社について語ろう Part2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/
鉄道車輌製造総合スレッド　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053494096/
鉄道車輌製造総合スレッド－第二工程－　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1079113780/
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112421669/
鉄道車輌製造総合スレッド―第四工程―　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/
鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程―　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177786328/
鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程―　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1190542350/
鉄道車輌製造総合スレッド―第七工程―　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1199240185/
鉄道車輌製造総合スレッド―第八工程―　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206365872/
鉄道車輌製造総合スレッド―第九工程―　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1216914599/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾工程―　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224376516/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾壱工程―　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1232481386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾弐工程―　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241028120/

鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之二―　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1287981995/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之三―　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331076284/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四―　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1373386675/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾四工程― http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1407028267/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾伍工程― http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1433228123/
鉄道車輌製造総合スレッド―第16工程― http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1452840979/
鉄道車輌製造総合スレッド―第17工程― http://2chb.net/r/train/1471872905/
鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― http://2chb.net/r/train/1477925480/
鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程― http://2chb.net/r/train/1533377262/
鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程― http://2chb.net/r/train/1548555671/
鉄道車輌製造総合スレッド―第21工程― http://2chb.net/r/train/1565874238/
鉄道車輌製造総合スレッド―第22工程― http://2chb.net/r/train/1582512898/

★事業者公式サイト
総合車両製作所 http://www.j-trec.co.jp/
東芝　http://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/train/index_j.htm
新潟トランシス http://www.niigata-transys.com/
日本車輌製造　http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/index.html
近畿車輌　http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sharyotop.htm
川崎重工業　http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
アルナ車両　http://alna-sharyo.co.jp/
三菱重工業　http://www.mhi.co.jp/machine/machine/product/trans/index.htm
日立製作所　http://www.pi.hitachi.co.jp/
メトロ車両　http://www.metosha.co.jp/
京急ファインテック　http://www.keikyu-ftec.co.jp/
東急テクノシステム　http://www.tokyu-techno.co.jp/
京王重機整備　http://www.keiojuuki.co.jp/
小田急エンジニアリング　http://www.odakyu-eng.co.jp/index.html
近鉄車両エンジニアリング　http://www.kre-net.co.jp/
南海車両工業　http://www.nansya.jp/
日本電装　http://www.nihon-denso.co.jp/
大阪車輌工業　http://www.o-sharyo.co.jp/
阪神車両メンテナンス　http://hanshin-sharyo-maintenance.co.jp/

>チェコの民間鉄道会社レオ・エクスプレスが、購入契約を結んでいた中国中車（CRRC）製の新型電車「シリウス」3編成の契約を解消したと、チェコの情報サイト「Zdopravy.cz」が4月25日に報じた。
>…気になるのは、レオ・エクスプレスの株式の55％を保有するのはスペイン資本で、その一部にはスペインの鉄道車両メーカー大手のCAF社が絡んでいる点だ。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2022/05/post-98711_1.php
ヨーロッパ人はこういうことする

>>4
今は川崎重工じゃなくて川崎車両だね。
https://www.khi.co.jp/rail/

ここは総合車両とそれを支援するキチガイ南海ヲタの専用スレです

前スレ序盤で台湾新幹線の車両更新で揉めてる話が有ったけどどうなったんだろ

近鉄、夢洲直通列車向け「可動式第三軌条用集電装置」試作品が完成
https://news.mynavi.jp/article/20220523-2349984/

>>12
けいはんな線直通諦めてなかったんか
まあ7000系の五位堂への回送時にも役に立ちそうな機能ではあるが

南海もサステナ車両を導入すればよい。
もうすぐE231が出物になるから、8000系の続番に出来る。

>>12->>13
その調子で近鉄用在来フリーゲージ台車も実現しないかなぁ

>>15
フリーゲージトレイン、モーター付けちゃったのが技術的に難しかったんだろうから
トレーラーだったらおそらくうまく行くぞ。スペインのタルゴで実績があるんだし。

>>12
赤字近鉄
まさに夢の直通装置で終わりそう

今日は、鉄道技術展·大阪に行ってきた。
注目ポイントは、入口のすぐ前を陣取る東急車両ではなく総合車両製作所のブース。
関西ではゆかりのある南海6000系が当時、大阪の東急車両が製造したこともあり、その資料を持ち出しながら サスティナ を宣伝しており、とても立派な資料だった。


そろそろ南海も「次の選択」 総合車両製作所sustinaにするか 近畿車両を続けるか

南海本線大阪延伸時に増備する車両が総合車両（J-TREC）に戻るのか、近畿車輛が引き続き担当するのかは知らない。しかし、総車が製造するのであれば、E131系の仕様から車体寸法を変更し、あの新難波の43‰の急勾配にも耐えられる足回りに強化したものになるのであろう。

お安い方一択でつよ

総合車両厨ザッマアアア
もう製造から40年だしこりゃ廃車やろな

股尾運転士の事故まで車両のせいにされちゃ輸出なんてできないな
まぁそういう事例がなくはないけど

台湾で特急列車の脱線事故が起きた際に日本製の車両で何か製造で問題あったのか?と言われてたけど単にスピードの出し過ぎだったなんてことがあったな。

いやそれは日車側にも問題があったのは事実

ATP故障時の解放扱いを中央に表示する機能が、配線ミスで動かなかったんだったか　＞プユマ号

南海脱線バカウケ

南海は12000追加製造しても橋本以南に行けないしどうするんだろ
いっそ余剰気味の2000にリクライニングシート載せてしのぐか？

2000系自由席特急撮る為だけに南海沿線以外からも来てるのこれ？
邪魔な上にキャパ無くなるだけやから消えて欲しい 陰でひそかに走ってる6553F+6019Fを撮影する身にもならんかいゴラァ
立ち位置も知らんにわかマジで来るなって思った
昨日も下り6553F+6019F狙うのに後ろおったけど2000系4両で停目が前やから狙ってる人自分より前に立つから普通に写る

南海脱線げきわら

2000系は性能が悪いからサッサと廃車、それが全て。

小原田の喜劇ｗｗｗ

南海の特急が特休

南海2000、大量に予備車があるから代走もすんなり組めたという話で思ったけど、山登りにも慣れているなら飯能～西武秩父運用に使えるサステナ車両では

ナソカイだって苦しいからサステナ必要なのに差し上げる訳ないだろー

バカは死ななきゃ直らな～い♪

アホほど余らしてても固定資産税の負担になるだけ

老朽電気ドカ食いのボ6000なんかより2000を残した方がエエやろ

2000系こそ持て余し気味な上、南海自身使い道に困る程の電気バカ食いやぞ、濱上&馬鹿山&ボ6000連呼のウンコヲタくん🤣
地方中小私鉄にやっても貧弱な電気設備ではすぐブレーカーが飛びそう🤣

6000系と違ってどこも買いたがらない2000系🤣
ウンコヲタ涙目😁💨💨ぷぷぷ

2000系とかウンコヲタに好かれてるだけで利用者から嫌われてるよ、短いだけで。
7100系や6000系だと座れるのが2000系だと厳しいという状況がある…
ラッシュ時は特に厳しい
更に座ろうが立とうが密を嫌がる利用者が多い

南海2000系の性能の悪さ、80キロまでの加速は伸びるが、そこから100キロまでがあまりにも悪いのでダイヤ維持が困難で性能が悪い事になる。

このため増結用の22000系と加速のタイミングが合わず、高速域での性能の悪さから回復運転にも支障があり、90年代半ばに連日のように遅延を広げる結果になったの。

性能の違いで具合が悪くて遅れ、さらに2000系が故障なんて事も発生しましたわな。

ほんま南海ヲタは2000系嫌いなんだな

>555 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ae02-R/RF [119.230.144.51]) [sage] >2022/05/23(月) 22:22:13.50 ID:Feycc1x40
>IP隠し=バカみたいな等号ができつつあるスレ
延々と単発自演してるけどこのレス気にしてID隠すのやめちゃったの？
挙げ句南海スレに書き込み辛くなってこっちにコピペしてんの？
だっせえwwwwwwwwwwwwww

>>44ｰ45

よほど2000系が糞な現実に言い返せなくて悔しそうw

IP 119.230.144.51
HOST (reverse) 119-230-144-51f1.shg1.eonet.ne.jp
AS番号 AS17511 OPTAGE Inc.
ISP OPTAGE Inc.
組織 K-Opticom Corporation
国 Japan
国コード JP
地域 Shiga
地域コード 25
都市 Ōtsu
Time Zone Asia/Tokyo
ZIP CODE 520-0051

滋賀はいじめ県というからな
同じ関西の奴でも馴染めないのが多いらしい

守口、和歌山、兵庫の次は滋賀か、やれやれ( ´-ω-)y‐┛~~

しかも馬鹿山人は兵庫のIPだし

いやお前に言ってるんやぞ

ウンコの好きな2000系は80キロ以上で伸びる2200系と連結したら問題だらけやった。

2000系の登坂能力の悪さと、80キロ以上の伸びの無さ、これが90キロまで伸びる2200系との相性が悪く、2000系は故障しまくり。
車種統一後はスピードダウンのためのダイヤ改悪までされたなど、何かと具合の悪い車両。名車の6000系に憎悪しこんなもの擁護してる時点でアンチ南海やなこいつは。

東武系散漫と一万の相性も最悪で完全離婚が成立

>>53
それで厄介者になった30000を東上に島流しして、最後のトドメの2編成転属の際、
東上の貴重な新車50000を新しい順に没収した

南海脱線なんかいい

ウンコ、バカだからID隠しw

43 名無し野電車区 2022/05/31(火) 21:24:53.93 ID:
>>41
2000をなぜか嫌う南海ヲタが吹聴してるだけ

51 名無し野電車区 2022/06/01(水) 01:31:47.07 ID:
また6000残せ2000潰せの濱上か

東の今年度調達見込みが100両だけと話題に
「調達≠製造数」らしいけどそれでも少ない気がする
https://www.jreast.co.jp/order/procurement/pdf/rolling_stock_related_products.pdf

小原田の喜劇は当分尾を引きそうだな

南海はホームラン級のバカ

目立房ざっまあああ

https://www.47news.jp/amp/7858352.html

179 名無し野電車区 2022/06/06(月) 18:50:19.64 ID:
阪急そばは駅のそば
南海そばは便所のそば




相変わらずだな、Idなしの関東、総車、南海コンプウンコヲタ

ここの住人のおかげで、高槻市社会福祉事業団が
磁気カードを交通費代わりに支給された介助人を
派遣してくれます！

>>65
お前はﾜｯﾁｮｲありだと書けないんやな

Id消さないと書けないヘタレのウンコヲタのお前も

書けるだけお前よりはましだ小心者

とIDなしとIDありを使い分けて援護射撃してるゴミが申しております

>>47
それ俺とは違うし
勝手にコピペ元の方を晒して、滋賀県民を中傷してアホちゃうんこいつ
東海道線スレや大和路線スレでも関東や東北、近畿の田舎3県を中傷してたけど、此処等へのコンプレックス凄いよね、このウンコヲタ
その癖、朝鮮差別するなとか言ってたし
大阪の恥晒しだわ

この関東コンプ、やっぱり兵庫か

552 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a668-lb3p [121.85.218.120]) 2022/05/23(月) 21:18:04.27 ID:8rlvy7La0
馬脚を表すバ関東人w


IP121.85.218.120
HOST (reverse)121-85-218-120f1.osk3.eonet.ne.jp

AS番号 AS17511 OPTAGE Inc.
ISP OPTAGE Inc.
組織 K-Opticom Corporation
国 Japan
国コード JP
地域 Hyōgo
地域コード 28
都市 Akashi
Time Zone Asia/Tokyo
ZIP CODE673-0871
位置座標 34.6429, 135.0011

馬鹿山人やっぱ兵庫のIP使うてたか

ん？俺そんなウンコヲタ臭い県のIP使ったことは無いんだけど(爆

西武車両スレに俺の書き込みあるからip調べてきたら？

>>74
どうせ和歌山でないのは確定やな馬鹿山人

お前が兵庫で、俺が兵庫じゃないのは認めた訳だな

>>76
意味不明

守口だの、和歌山だの、兵庫だの、滋賀だの言ってたのはお前だぞ

ウンコヲタは仮想敵を作くりまくって対立を煽る

>>71
> 東海道線スレや大和路線スレでも関東や東北、近畿の田舎3県を中傷してたけど、此処等へのコンプレックス凄いよね、このウンコヲタ
JR東海スレの方から来ますた
へえそんなに荒らしてるんだ、あっちじゃやたらに静岡叩いてるけど関東コンプの延長かね

東海や静岡も叩いてるで。
とにかく東日本が嫌いらしい。

◆JR東海在来線車両スレッド109◆ ～キチガイ小人書き込み禁止～
http://2chb.net/r/rail/1654443034/

>>81
馬脚をあらわしたな東急厨

出た東日本、東北、東海、総車、南海、滋賀、奈良、和歌山コンプ

出た阪急、近鉄、京阪、近車、アルナ、日立、大阪、京都、神戸、関西コンプ

総車で東横線むけQシート車らしきものが目撃されたと

事故車両を撮ってるのはどうなんだと言うのもあるが
大人しく撮ってるならまだいいが
以前新幹線のトレーラー輸送で誤って車体をぶつけたとき
撮り鉄たちが歓声を上げてざまあみろとか言ってた動画見て
こいつらろくでなしばっかりだと思ったな。ここにいる誰かみたいに

嫌われている会社だから仕方ない

とゴミが申してます

http://2chb.net/r/rail/1654253932/78-82

79 名無し野電車区 2022/06/19(日) 09:04:38.42 ID:/ZTsNNdI
生意気な糞ガキ高校生を
ドツイてくれてありがとう！

81 名無し野電車区 2022/06/19(日) 21:23:48.56 ID:2rp8qy0w
高校生の分際で大人に注意するなど糞生意気な
ぶん殴られて当然

82 名無し野電車区 2022/06/19(日) 21:25:19.86 ID:v2cZpwbw
社会の上下関係が理解出来なき
ゆとり高校生はシバイたったらええんや
世の中の厳しさを身をもって理解させないと理解出来ないみたいやからな


さすがバ関西の鉄ヲタ

http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/220623.pdf


2030年までに車両総数696両の内84.8%(590両)を省エネ車両(v車)に

>>91
自慢か濱上

↑涙目

JRも10年以内に全部V車とにしろという国からのミッション出されてるし近いうちに抵抗制御と界磁点火０時車は全廃やろうな。
四国と九州は大変やろうな、東と東海は言うてる間にオールVや。
西も221の置き換えはするようだし。

>>93
自慢やな濱上

四国はすでにオールVVVFじゃね？

北は721初期車がまだ残ってたっけ

鉄道プレス｜「電車はどこが作ってる？」鉄道車両メーカーを比較してみる【業界研究】 https://207hd.com/post-24510/

>>94
九州は415がネック

海のN700Sは日車だけではなくなぜ日立でも製造しているの？

680 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 35ad-WG00 [124.141.95.124 [上級国民]]) sage 2022/07/01(金) 01:18:39.89 ID:DJocN8aQ0
＞界磁チョッパ車
界磁チョッパは製造中止。
壊れると他の予備品か他の営業車から移植。
2000系の方が廃車の優先度はたかい。

川崎車両兵庫本社
https://www.khi.co.jp/corporate/network/post_51.html

オールステンレスをセミステンレスで置き換える伊豆急

>>103
今どき現役のセミステンレス車って京成3500くらいじゃないの？

時代は木製。
いま何処かのベンキチャー企業が大手と組んで次世代素材を作ってるやん。
エコでリサイクルできる木材で鉄の代わりになる素材。木なのに強度は鉄。
流石素材強国日本。日鉄やポスコはもう用無しだ！

>>104
公営だと名古屋の3000と福岡の1000が現役
名古屋は残り1本、福岡も置換え計画はあるみたいだけど

てか、伊豆急のセミステンレスって何？

>>105
難燃性は？

>>106
地下鉄やニュータウン新線以外でセミステンレスを量産したのが京成3500形以外ほとんどないからね。
205系がセミステンレスだったら塩害がある房総や伊豆に転用する訳ないわなw
千葉気動車区に配置されたキハ35形900番台は60年近く前だったがオールステンレスだったし。
3500形が入った頃には東京湾の埋立が進んで京成の車窓から海が見える所はほぼなかった。

泉北3000とそれを譲ってもらった南海3000もあるよ

泉北はニュータウン新線

鉄道車両部品とは？
http://www.nihonteppan.co.jp/company

近車のHARMOが5年振りに表側に移動した模様

まだ残ってたのか

遂にe8系中間車が川重の表側に着た模様

>>113
かれこれ5年近く裏留置線の定位置に留置と言う名の放置されてた

南海
517 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd5f-BXm0) 2022/07/14(木) 20:58:47.14 ID:QauEwMiM0
意味不明な行動
・7000全廃後すぐに6000を置き換えていれば2019年頃に6000を全廃できていたが、なぜか一時期7100置き換えに浮気
・1050を8300の内1本と交換すれば高野線の一般車の電気指令ブレーキ車を8300に統一できるはずなのに、何故かそのまま放置

福知山で部品即売会
https://railf.jp/event/2022/07/13/080000.html

>>111
顔とか床下機器箱作ってる会社かね

944 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 468f-TEL0 [153.171.25.22]) 2022/08/07(日) 10:41:41.22 ID:quoSx09J0
兵庫日報報
西武40050系の今年度2本目の製造開始を報じています。残り1本も間もなくか？

991 名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM13-zBZN [114.168.1.186]) 2022/08/09(火) 19:40:55.28 ID:XyfaY7Y8M
>>973
日本車両を名鉄がJR東海に、東急車両をJR東日本に、売却して以降、JR各社による鉄道車両メーカの系列化や地産地消化が、一気に進んだ感じだね。
JR九州も山口県の日立製作所に集中的に車両を発注するようになったし、南海電鉄も東急車両を継承した総合車両（JR東日本系列）ではなく、地元の近畿車両に発注するようになったしね。

一方、近鉄は在来線用FGTや、架線集電と第三軌条集電の兼用台車の開発で、うまく近畿車両を盛り上げてるのが印象的。

>>119
近車も国鉄時代から役員に天下り指定席があったけどな
今はJR西が株式の5%を持っている

ここの総合車両厨ってオールステンもセミステンもわからないのに製造スレの主導権を握っているんだな

>>121
具体的に

「737系通勤形交流電車が登場します」
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220817_KO_737.pdf
733系の2連を作ると思ったらぜんぜん違うのが来たな…
13本も作るってことは721系も玉突きで置き換えか？

>>123
苫小牧に配置するみたいだから、40,143,150を置き換えて
苫小牧室蘭の電化区間でこれを使って、それ以外でH100を使う感じやないかな

旭川口にも導入しそう。

室蘭は新幹線札幌開業時に特急を長万部発着に統一したら架線剥ぎそうだからどうなるだろ
ひとまず143や40の置き換え分だけ一旦737を入れて、
新幹線開業タイミングで山線のH100で玉突きして旭川に持っていきそう

長万部発着の特急なんか設定しない。
精々快速。
北海道新幹線が札幌まで開通する頃は261系の初期車両は廃車の時期

てっきり苫小牧室蘭間は特急すずらんもディーゼル化して非電化にすると思ってた。

雅子さんは困る

>>119
南海って東急車両大阪工場（前身の帝国車両）が沿線にあった繋がりだから、東急車両が無くなった時点で縁が切れた感じなのかね。帝国車両の前身の梅八鉄工所は京成系列だったけど、こっちは総車になってもちゃんと繋がりが続いている。

>>119
梅八鉄工所→梅鉢鉄工所でした

>>130
帝車と京成の関係は不思議なものがあって
1939年に京成傘下となるも（おそらく財閥解体の影響で）
戦後混乱期の1946年には資本関係がなくなってる。
しかしその後もずっと京成は帝車を「グループ会社」と見なして
西武に納車された帝車製電車の艤装のために
自社の工場職員を派遣したことがあるという。
ただ東急に吸収後の3500形・3600形の安普請ぶりに愛想が尽きたのか
3700形からは設計主監が日車になった模様。

>>128
新千歳空港から苫小牧方向に線路延ばす話有ったけど、それでも苫小牧以遠には行かないんだろうか

小原田の喜劇はまだ尾を引いとるな

とウンコヲタ

孫子の代まで語り継がれる

小原田の喜劇ｗｗｗ

https://twitter.com/isamemo_131m/status/1566233510389882880?t=svsP4a5R993gBoMlmTGPjg&s=19

総合車輌製作所終わったな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

↑東コンプ君、JR西と同じ事してるやんww
https://pbs.twimg.com/media/FbzJQVDUUAA7Uw2?format=jpg&name=large

拡幅裾絞り車体だと特にドアの下の方は傘の先や鞄の金具が当たるから傷つきやすいわな
こういう詰め込み用の車両は見栄張らずステンレスむき出しにしとけばいいのよ

このスレ相変わらず総合車両主導やな
どこが全メーカー満遍なくだよ

いや、お前が勝手に南海、総車、関東持ち上げて叩いてるだけだろw

https://twitter.com/Tachikawayan/status/1567438602669543424?t=TP_XalBWWGyWyD9gy4ISgw&s=19

このスレを主導している総しゃしゃの
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/Tachikawayan/status/1567438602669543424?t=TP_XalBWWGyWyD9gy4ISgw&s=19

このスレを主導している総車の作りが悪いだけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

総車、関東、南海へのコンプのあまり、意図的にお前が引っ張って潰したんじゃないか

>>144
他者の悪口ばかりでなにひとつ建設的なこと出来ん奴が「主導」とか片腹痛いわ
JR東海スレで誰も言うこと聞いてくれんでくやしいのうwくやしいのうwww

通報が怖くてAAも小出しのバカ山人

と15年以上張り付いてる総車、関東、南海、和歌山コンプが何か意味不明なこと言ってます。

東武スペーシアX（N100系）は日立製作所が制作

当初計画と違う例
・南海8300系→当初は7000系置き換え用と公式でもアナウンスされてたが、結局8300系営業開始前に7000系は全廃となり、結局7100系置き換え用に
・小田急1000形→当初は全車に更新工事を行う予定でそのために豪華な内装にしたと思われるが、結局その後の社長交代で突如5000形が計画され、結果的に当初の計画を放棄して半数が容赦なく廃車解体に
・JR西日本207系→当初は事故車以外の全車に更新工事を予定していたが、2022年のダイヤ改正による運用減で1本のみの7両固定編成がこちらも当初計画を放棄して廃車に

なんなんだこの総合車両スレ

されされ総合鉄道車レス

そして孫子の代まで語り継がれる


小原田の喜劇ｗｗｗｗｗｗ

阻止されされされされされされされ

南海のあれは結局直すの？それとも代替新造するの？

小原田の喜劇ぃ～ｗｗｗ

組織
シュガー喜劇駆け落ち

喜劇
南海電車大脱線

なんだまた南海スレで虐められたのか

組織 麗
シュガー喜劇駆け落ち

組織 麗
シュガー喜劇駆け落ちん

>>161
ババ上陽豚がな

孫子の代まで語り継ごう


喜劇・南海特急大脱線

我孫子の代まで語ろう

小原田爆笑劇場

南海は次から日立か

四国はキヤ97と2両ユニットのハイブリッド気動車を買いたいそうな
https://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/shizai/jisseki/advance-notice.pdf
https://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/shizai/jisseki/Invitation_for_Opinion.pdf

喜劇南海特急大脱線

>>172
数的に四国の旧国鉄車両を全廃する気だな

でも、単行車が大分少なくなりそうなのはどうなのか？

>>172
事業用車両でマルチプルタイタンパーや軌道検測車みたいにスイスのメーカーが手を挙げたら面白いな。

かわさきか

鉄道会社「倒産危険度」ランキング【JR・私鉄25社】4位JR西、2位西武、1位は阪急系 ←w
https://diamond.jp/articles/-/309869
だってよ

ウンコヲタの好きな阪急
https://mobile.twitter.com/takigare3/status/1486632154087903235
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ9V56DWQ9VULFA012.html?ref=tw_asahi

ついでにこのスレも脱東急、脱総車せなあかんな

そして小原田の喜劇を孫子の代まで語り継ごう

因みに路線消滅危険度では阪急神戸京都線の方が南海本線より上みたいやでw
ウンコは南海、関東よりもそっちの心配した方がいいw

Mr.ビーンの大脱線にならぶ
南海特急の大脱線

>>174
単行に必要な分は1000系列を各地に分配して対応する感じかねえ
混結できないと運用が面倒になりそうだが

>>185
そらそうよ小原田で特急が大脱線をやらかすようなところだもの

>>187
誰も南海の話なんてしてないんだけど？

病気なんだから触れたらダメよ
そっとしといてあげて

しかも毎日、和歌山、奈良、滋賀、関東、総車、名古屋、東北叩いてるくせにはヘイトスピーチだと朝鮮人、兵庫、大阪だけは必死に擁護する

日本分断・日米分断に勤しんでるクズどもの正体を知りたいね。
・地元の人間ではない？
・関西(大阪、兵庫辺り)からきてる？
・日教組の定年後教師がいる？
・在日朝鮮人が頑張ってる？
・極左暴力集団（過激派）がいる？

イエイエーイ、濱上濱上ｗｗｗ

小原田での歴史的大脱線

菊池直子伊豆襟殿鉾概枢

↑💩の関東、南海コンプは底なしだな

740 名無し野電車区 2022/09/28(水) 16:51:35.32 ID:
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF279FN0X20C22A9000000/

南海の関東志向は底無しやな

あぼーん

南海ヲタ叩きが何よりも許せないババ上陽豚ｗ

おいなに削除されてんねん

特急大脱線の次は南海ヲタが発言で大脱線したかｗ

たまたま川ズブズブほまけろ顰蹙だ概泰汰けむ運河川

高野戦隊ダッセンダー

ツイッター晒しは一発規制なのにバカな濱上

本人てばれたのが余程悔しかったのかな

https://mobile.twitter.com/pa57342/status/1564429436682137602
https://mobile.twitter.com/pa57342/status/1530943750062559237
https://mobile.twitter.com/pa57342/status/1451320219637477377
https://mobile.twitter.com/pa57342/status/1561938652518748162
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

小原田笑劇場www

暴走パニック超特急こうや号ｗｗｗ

南海電鉄はドンドロケチ

そし襟典ほクユキ頻繁うや弓口ーｗｗ

熱海

ATAMI益
車🕸

ｗｗｗｗｗ

このまま逃げ得狙うんか濱上

南海の脱線いまでもバカウケ

兵庫県は首都圏からの観光客などが伸び悩んでいることから、県内各地の魅力を
積極的に発信していこうと、観光プランを企画している旅行会社の担当者に県内を
めぐってもらう体験型のツアーを行っています。

兵庫県は首都圏の１都３県から訪れる観光客などの割合が関西２府４県で最も
低くなっていて、コロナ後を見据えた観光施策の練り直しが課題となっています。

会場には斎藤知事も訪れ、「兵庫県のイメージがわきにくいという人もいる。
県内のそれぞれの地域が育んできた魅力を発信し、多くの人たちにファンに
なってもらいたい」とあいさつしました。

観光庁の調査によりますと、３年前に兵庫県を訪れた外国人観光客は
全国でも１１位の１８０万人余りでしたが、消費単価でみると１人あたり３万円にとどまり、
全国で４１位とワースト１０に入っています。

つまり兵庫は、人口の多い首都圏からの観光客は相対的に少なく、
外国人観光客は訪れたとしても「お金を使っていない」のが現状です。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20220927/2020019711.html

小原田笑劇場

小原田の大爆笑

小原田に響く轟音立ち上る土煙

小田原に吹雪く張り切って辻尾

おバカ山

シバカヤマ
メ

南海電車はヤブ電車

今日の近畿車輛覗き見
表側側 東京メトロ2000系2136含む3両
建物内 南海8300系先頭車 大阪メトロ30000A系
奥側 東京メトロ2000系2編成 大阪メトロ30000A系

さあ南海ボ6000系ももう終わりやな

いくら濱上が悪足掻きしたところでボ6000は再来年春までに南海高野線からは引退やし

ババ上陽豚ｗｗｗ

小原田で脱線バカウケ

さあ南海ボ脱線

小原田のてんぷく笑劇場

さあ南海ボ脱線だ

これを笑わなけりゃ損をする

ババ上陽ブタ規制されたかな

みコ

(
パ

生きてるべ、相変わらずの暇人だなw

吉報
三宮行き快速急行3→2本に減便

阪神車使用列車が減るだけやろ
何も痛くも痒くもない

濱上濱上イエーイイエーイ

小原田の大爆笑

小原田の大脱線

西日本は京阪神、中四国、九州だけ
それ以外は東日本や！

>>242
その割にはウンコヲタは南海の本スレで南海も急行減便しろイライラ妄想してるがw

>>247
ここまですうすざけんな

濱上濱上イエーイイエーイ

算盤や上ウ工イウ工イーｲｽ

ウンコケコッコまで読んだ

特急やくも273系車両デザインの決定について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221020_03_press_yakumo.pdf
なんか伊勢志摩ライナーを4両に縮めたみたいな内装になるな

しけ
おだ。

せ
ばん。

>>252
台車は川崎、その他は近畿車輛か。
完成予想図を見る限り、軸箱支持はコイルバネ併用の積層ゴム式みたいだな。

イエイエーイ！濱上濱上！

広島電鉄の値上げ資料、コンビーノ置き換え用とおぼしき低床車の導入予算が5編成で24.8億…
https://www.hiroden.co.jp/topics/2022/pdf/0920-trainuntinkaitei/houdo.pdf

高いな、5100形の3億2000万、5200形の3億8000万から大幅UPやな
一番高く付いたのは20年そこそこで廃車になる5000形なんだろうけど

5000形は（原因の大半はシーメンスのいかにもドイツ的な体質とはいえ）結局は国産車両より高く付いたな。
長年広電に車両を納入していたアルナもこのせいで付き合いが切れてしまったし。

イエイエーイ！濱上濱上！

うやう工イだみatami！ﾚｳｪｲ

>>259
アルナは5000のカスタマイズ(吊革とか)引き受けてたような
それに広電が発注続けてたとしても需要を賄いきれなかったんじゃないかな

濱上濱上イエーイイエーイｗｗｗ

がふが屋ねがふがふがふがふがふが

260 うんこ2022/10/22(土) 15:47:59.20 ID:5R46HROL0
うんこ好き!

264 うんこ2022/10/22(土) 19:57:18.99 ID:hL6ovdcK0
うんこ好き!

濱上顔真っ赤ｗｗｗ

赤面症知らずｗｗｗ

今日は下痢便だった...まで読んだ

殺害発言か。ID:bughr2wXこと本日の南海、関東、東北東海、名古屋、JR東、総車、奈良、和歌山、滋賀コンプのウンコヲタのウンコ病の品性のなさとキチガイさと負け組根性ぶりは底なし
http://hissi.org/read.php/rail/20221028/YnVnaHIyd1g.html

193 ：名無し野電車区[]：2022/10/28(金) 11:06:20.06 ID:bughr2wX
東京あほや！！
火事あったぐらいで全国ニュースのトップで放送されとる！！
怪我人すらでとらんのどーでもええんじゃ！！
発作か〜！！
常識ないんかー！！
全国で死人出てる事故とか何件起きてる思ってるんじゃ！！
それを報道せー！！
ぶっ殺すぞボケー！！

id:LERko8Hm0

うしろめたいね。

南海、幹東は努力されてます。安く上くです。

濱上また暴れだしたか

あゆみだろ

運転再開済み　立ち入り犯人は24時41分ごろに線路より飛び降り

>>271-273

底辺贅六バカコミュニティ痰壺中朝反日スラムウンコ村卑怯民にとっては
けが人も出ない火事は何のニュースにもならないほどつまらないこと

つまりそれだけ底辺贅六バカコミュニティ痰壺中朝反日スラムウンコ村は
治安が悪い

>>271-271
底辺贅八バカコミュニティ痰壺中朝反日スラムウンコ村卑怯民にとっては
けが人も出ない火事は何のニュースにもならないほどつまらないこと

つまりそれだけ底辺贅八バカコミュニティ痰壺中朝反日スラムウンコ村は
ぞうが悪い

>>271-271


底辺贅八バカコミュニティ痰壺中朝反日スラムウンコ村秘怯民にとっては
けが人も出ない火事は何のニュースにもならないほどままならないこと

よりそれだけ底辺贅八バカコミュニティ痰壺中朝反日スラムウンコ村は
ぞうが悪い

いえいえ～い！濱上濱上！

なにわ筋対応の新車は総合車輌？
https://mobile.twitter.com/denshaichiba/status/1586159019873341440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

埋立で日本語でk

ウンコヲタのせいで関西人気持ち悪いって言われる

一番嫌いな都道府県 、
http://2chb.net/r/kankon/1657553551/

621 おさかなくわえた名無しさん 2022/10/29(土) 10:26:49.82 ID:nKozSAG+
>>619
関西人って独特の気持ち悪さがあるよな…

濱上濱上いえーいイエーイ

atamiでも行こーウェイ上

ママンがどんだけ偉いんだかね

濱上濱上いえーいいえーい

ほんまにこのマークは草

と関東、総車、東北、名古屋、九州、和歌山、奈良、滋賀、南海コンプの阪神の底辺贅六バカコミュニティ痰壺中朝反日スラムウンコ村卑怯民がウンコ臭撒き散らしながら必死に負け犬カキコスレはここでつか？

いえいえーい！濱上濱上！

泉北9300系
https://trafficnews.jp/post/122778

>>290
今さら8300の同型を作るってことは南海側でも8300増備するんだろうか

いえいえ～い！濱上濱上！

>>292
泉北の新車が大好きな近車製なのに憎き関東の小田急みたいでイライラしてるウンコでしたw

6000系2025年度まで延命でウンコヲタ超イライラw

374 名無し野電車区 2022/11/17(木) 20:29:33.35 ID:daSH6qbQ
南海の2022年度第2四半期決算説明会資料より。
8300系新造→今年度6両
6000系→2025年度まで更新


泉北9300投入→泉北3000を南海3000に→南海6000引退の流れかなと予想

単独走行できないボ6000の4連は2024年春までに引退やろうな

↑2023年度→2025年度になってウンコ君は辛いね

濱上濱上イエーイイエーイ

6000系引退先延ばしで悔しいよ
うぇ~ん、うぇ~ん(涙)




まで読んだ

別に
２連は残しとかないと増結で困るし

>>299
あんまり泣かしたらあかんw
>>300
素直に悔しいって言えよw
負け惜しみ乙ですw

>>299×

>>297◯

あれは東急車両の耐久性試験かねとるから水間同様100年現役なんだわさ

近鉄の値上げの見返り
→LCカー仕様の高級通勤者車80両を24~25年度に投入

南海の値上げの見返り
→8300系投入による6000系置き換え鈍足化(2023年度から2025年度に。2022年度導入数は14→6両に)
2200系を余剰の2000系で置き換え
泉北9300導入で中古の3000系転入
本線一部ワンマン化

キチガイバカ山人濱上陽太

ともう一人のキチガイが申しております

高野線用8300系も今年度から本線や泉北同様の座席削減仕様(ドア間7→6人掛け、小型袖仕切り、フリースペース)になるらしい

南海は運賃値上げによる本線ワンマン化(各停の泉佐野系統分断)や中古の2000系3000系による2200系7100系置き換えだけに飽き足らず、(株主総会発表の)14両予定の新造を6両に減らし、ベビーカー対策を理由に本線8300系2~5次車の車内を南海の新仕様とし、今年度の泉北の新車や高野線用8300系にまで本線の座席削減(7→6人掛け)仕様を波及(袖仕切りデザイン等2~5次車流用)するみたい
新中期経営計画「共創140計画」車両戦略の策定(乗りたい電車づくりの実現)に精力的だなととても感心しました。

そうなんかい

>>308
>14両予定の新造を6両に減らし
泉北が急に8両導入するのってこれ…

8300系の車外監視カメラと車椅子のヒーターやホームドアはJR東日本と同一品
ウンコちゃん涙目

南海は凄く車体がドッシリしていて安心する
新今宮駅での入線音を聞いたら一目同然
JRはガタンガタンとレールの繋ぎ目の音しかしない頼りないのに
南海はドスンドスンと音がして重厚感があり頼りがいがある

燃費悪そう

西武は2030年度までに完全VVVF化するそうで
4000系みたいな一般向け２扉車はもう出ないんだろうな

大阪メトロ400系報道公開
噂の一人掛けクロスシートがなんかショボいな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF073DM0X01C22A2000000/

固定クロスっぽいな、手すりが背もたれに固定されて居るし
3両目だけをクロスにする意味はなんだろうか

バス椅子

>>315
キモヲタ老害がすぐクレームいれてロングシートにされそう

このスレも南海ヲタも乗客が誰も誉めない安普請絶賛して大変だなｗｗｗ

>>315
ニュートラムみたい

ライラックの事故で付属編成苗穂に残ってたっけって調べてたら
もう737系出てきてるのね
https://rail.hobidas.com/rmnews/432507/

ダイヤ改正で225系に完全新造のAシート専用車が登場する模様
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221216_00_press_daiyakintou.pdf

ここは近車よりも総車のしんぱいしとけ

一般車の片開扉って何年振りや、特急車にはいっぱいあるけど

737系って特急形なの？

ちゃうやろ
ロングシートやしキハ143の置き換えなんやし

相鉄、南海、小田急8000、泉北9300 の並びを見てみたい

ちゃうちゃうちゃうんちゃう

>>319
相変わらずの南海&関東コンプ見苦しい

>>323
こいつもw

ウンコ臭い

熊本市電3ユニットの新型車2編成導入
福井鉄道のF2000形と共通性高そう
https://nordot.app/983128359402192896?c=865797280335118336

>>332
アルナのリトルダンサーLか
このタイプ運転席から乗降口まで距離があるからセルフサービス化出来るならしたいだろうな

ゆいレール3両固定編成新車
側面に行先表示が追加になっているのと、車番の下2桁が31に飛んでるな
https://www.qab.co.jp/news/20230106159414.html

ゆいレールの駅って三両止まれる長さあんの？
大阪の駅みたく安全柵はギロチン式にでも変えるんか？

最初は4両編成で計画してたけど長らく鉄道がなかったから需要予測が難しくて
軌道は4両編成に対応、ホーム長は3両分、車両は2両編成になったみたいよ

ホームドア増設は現在進行形でやってる
https://www.yui-rail.co.jp/important/5425/
>>336
軌道が4連対応ってことはホーム伸ばすだけの余地は確保されてるんかしら？

>>333
ホームを4両で作ったのに後から2両ばかりにった千葉とは真逆だな

3両にするのに中間車挿入で済まなかったのが痛いな

2両編成21本だったのを3両編成4本と中間車両5両を新造して2両編成16本、3両編成9本にする模様

スマートベスト、まだ解体されず残ってたのか

こういうのは各社の新車導入時の車内サービスや運転席配置検討モック扱いになってたりしてるから車内設備も運転席も魔改造になってたりする

立派な材木になりそうだな

岡山向け227系は4列シート
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-3436.html

京王のリクライニング付きLCはどうなった

無かったことにしません

そうです

4列にするなら1周回って221や223-0の窓割の方が良いな

スペーシアＸが二本同時に出場だそうな
甲種輸送って一度に何両まで行けるんだろ

>>349
笠戸から関東方面への甲種は、レールを運ぶ臨時貨物列車のダイヤを使う。
その貨物列車の編成両数まで大丈夫だ。
甲種で使う前提のスジだから、少々長くても大丈夫なように途中でつかう待避線の長さも
考えてあるはずだ。

>>350　突っ込みどころ満載だなwww

>>350
ドヤ顔で出鱈目言うなよなw

>>349-350
近車は207系12連とか嘗ては徳庵駅の長さ以上の編成で出場してたけど
何時の頃から基本的な編成で出場する様になったな

信号絡みだろうな
編成両数超えてる貨物に追突した事故が昔JR東海で起こったからな

駅より長い貨物列車退避させて右往左往してる東海

>>349-350
久々の日立ネタでホルホルしてるなこのスレ

見た目はE257+近鉄80000って感じのデザインだな
設計者は同じ人か？

東芝のリチウムイオン電池、東武鉄道の新型車両で採用
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC108PM0Q3A310C2000000/
43両ぶんという事で野田線用っぽい？

台湾新幹線の新車は日立東芝のコンビが作るらしい
N700じゃないやつになったりする？
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230315005045-260405?chdtv

N700h やな

N700tやろ

N700thでどうだ？

ボリ過ぎて台湾怒らせてたやつじゃん
メッチャ値段下がったなｗ

赤字案件だろうな。
それか政府が迂回して補助しているか。

日本製は高いから売れないのにいつまで付加価値とかボッタくり商売やってるんだろうな、だから中国製や韓国製の電車ばかりが世界で売れてるんだよ

>>365
そんな事実はない。

さすがに1両8億で赤字ってこともあるまい

南海が新型特急車を作るとか

さあホルホルしだすかこのスレは

界磁率が山岳区間、平坦区間、地下区間で三段階に変わる新ズームカーも爆誕
新大阪～高野山極楽橋 直通運転

地下に17m車入れるかなあ
なにわ筋線全駅あのガラス襖にするのか？

なんかずっと新型特急作るて言うてる気がするけど、今回もどこまで本当なのやら

南海は観光特急よりもまず、サザンの置き換えにサザン・りんかん·泉北ライナーに共通で使える新型特急に置き換え増車するのが先な気も。

高野山への観光・参拝需要だけでなく、平日の通勤特急にも使用しているという点。8両運転は朝の1本だけで下りは全て4両運転となるため夕ラッシュ時も80%以上の乗車率になることが多く、定員減は避けたいはず


供食サービスを実施するとしたら「天空」の運転区間を難波まで延長した上で実施というパターンが現実的。
「こうや」用の新車は「サザンプレミアム」相当の内装として定員を確保する方針でないと、難波～橋本間の通勤特急を兼務することは難しいで

「特別席の乗客に飲料と茶菓子を渡す」程度のものでは。「それ」でも「供食サービス」やね。「成田エクスプレス」のフリードリンクってのもあったしねえ

関西空港～新幹線大阪のみならず、日本一の霊峰 高野山と京都、さらには北陸入口敦賀を直結
これが南海電気鉄道の次なる目標

阪急乗り入れなんてアホらしくて全然頭にないから

さすが総合車輌の鉄道製造スレッドだ
南海新特急車でホルホルしだした

南海特急標準装備の自動販売機もだが、駅にはコンビニ等商売施設が充実しているだけに、売れているのかどうか怪しいところ。
カフェテリアとやらも結局失敗して普通の座席に改造されると予想。
車体の加工の手間や今後は特急車を含めテンレス車体以外は採用しない方針的にそのような事態を仮定した窓配置にしといた方がいいかと思う。
8000系導入以降は堅実な南海だからそこはちゃんとしてくれると期待。

京王7000系、そろそろ余命宣告されてるが 同じような顔した東武10000系は ま　だ　ま　だ　使　い　倒　す　予　定
南海9000系は、東武10000系の21mバージョンに近く、両者は幌付き貫通形の前面、京王7000系は非常口だけの所謂半非貫通なので、その差が出てしまった格好だな。
西武が導入予定のサステナ車両は、京王重機が廃車売り込み積極的なため、狭軌化が必要だけど、京王7000系も名乗り出るかも知れない。

大阪市交時代は関西でよくある近車と川重だけでなく、アルナに日車、東急までおる おそらく東急は関西だと南海と市交ぐらいしかいないのでは
関西は日車少ないよな。関東だと結構取り引きする会社あるけど。やっぱり南海って関西私鉄としては色々異質やな。
関東で日車といったら例のパンダがマスコットの会社かな
関西でも日車もっと増えてもええんちゃうのかなーとは思う、流石に近車と川重が多すぎて見飽きてきた 南海だけは関東との共通点が多いからね
丸の内のやつは元々日車が造ってたけど、落札で増備車を近車が落としたとか何とかで。本来なら日車が造り続けるはずだったみたいで、日車だいぶキレたらしい
日車ももっと関西来てくれやぁと思ってなんか複雑な気持ち…
関西でやれそうな所、南海は仕方なく近車みたいな所あるし、この際売り込みに行ってもいいかもしれへん

>>377
南海は梅鉢→帝国→東急という付き合いだな
京成系、東急系という他の大手のグループ会社と律儀に取引していた理由は謎だが
特に鳳の工場が閉鎖されて横浜になってからは

南海は地下鉄規格トンネル+44パーミルのなにわ筋線が車両新造計画に大きくかかわるよね
どれくらいの既存車両が対応できるのか知らないけど

とりあえずラピート新造は確実だけど、現行車両は捨てるかな、
有料座席で客単価上げる流れに乗ってしぶとく高野線で生き残るかも？

高野線に行こうや

奇抜な個性的な車両だからどこかの地鉄が買うでしょうよ
大井川とか富山地鉄とか長野電鉄とかあたりが欲しがるんじゃね？
同じ狭軌車だし改造要らないしな、3両化の改造は必要だが

>>380
日立も実は阪急だけ、というところがあって。
市交時代はともかく、大阪メトロ400が日立だったのは意外だった。

>>385
破綻したアルナ工機の従業員を受け入れたのが日立だったのが関係しているのかも

おけいはん3000にプレミアムカー増結とな
13000も増備するらしいが中間車転用とかしないのかな

ホルホルしてるな総合車両厨

>>386
アルナの太客だった東武がA-trainメインになったのもそれか

四国のハイブリッド気動車は2025年中に量産先行車を製造
27年度から量産開始とのこと
https://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/shizai/pdf/tender_announcement.pdf

最近は近畿車輛が南海に車両を納めるようになってきて事情が変わりつつある。 総合車両製作所に変わって、、JR東日本の子会社になった影響もあるが、今も帝国車輌にルーツのある和歌山事業所が残っているので、数少ない西日本の顧客は大事にしてほしいなと思う。

「JR東日本通勤電車に激似」「ダイヤに通勤急行・通勤特急」　首都圏色の濃い関西大手私鉄はここ！、
https://maidonanews.jp/article/14861029

JR東日本に似た車体を持つ南海8000系

南海電気鉄道が酉が社長を勤める禁忌車両に急接近してるのは、酉と昵懇になり、なにわ筋経由新大阪、京都乗り入れ、さらには、敦賀北陸口までの直通運転の目論見があるから

関西空港のみならず、高野山極楽橋～京都～北陸直通運転を視野に、関空車両は酉と共通仕様、高野山極楽橋直通車両は専用3ウェイズームカーを予定

新今宮付近の高野線用東線から西線への亘り線を整備

南海は天王寺線を新設し、天王寺で機関車付け替え、関西鉄道大阪駅までの乗り入れ実績があり、今回の大阪駅乗り入れはリバイバルであり、新大阪駅までは現時点でほぼ確定
あとはどれだけ酉に取り入れられるか

高山本線の猪谷以北にDEC700を入れるっぽい

https://www.city.toyama.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/006/333/kihon.pdf

山陰のキハ40勢力もいつかはデック700で置き換えするんだろうね
まずは高山線から
氷見線と城鼻線もお布施で新車導入するようだし

南海って、近畿車輛製の癖にモーター音が関東私鉄の音とか変だな

VVVFの仕様を決めるのはメーカーじゃなくて鉄道会社だから

西、ディーゼルカーの置き換えに燃料電池車を開発する方向へ
……DEC700どうすんねん
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_19233.html

南海の主制御器は日立で東武西武が日立A-trainだから似たような音がするだろうな

鶴見線はやはりE131投入か
もしかしてあそこに新車が入るのって買収後初めてじゃね？

>>399
エンジンを燃料電池に積みかえて試験すればいいだけ

同じ大きさでも馬力全然ちゃうん？

和田岬のキハ３２と急行たかやすのキハ５８ぐらい違う

>>401
和田岬はキハ35＋キクハ35の各500番台では？
20m級2両編成でエンジン1つ駆動軸１つだったんだな
電車で言えば1M7T相当だからよく走れたものだわw
とういか国鉄形気動車は1M3Tが基本だったんだよな
のろかった訳だわww
キハ32は国鉄末期にエンジン以外流用品で済ませたコストカット車だね
後に併結するトロッコ客車にキクハ32の番号が与えられた

立派な材木になりそうだな

この～木なんの木　木ですから！

キクハ32とキハ32は併結できるだろ

>>405
在来型気動車は私鉄車両も含めて併結できない組み合わせの方が珍しいかと

総合車両厨ザッッッッッッマアアアァァァ

https://nordot.app/1040912605490266905

どうみても総車がポンコツつくったのが原因

ボルスタレス台車とポイントの相性なんじゃないかと言われてるがさて…
https://jreast.co.jp/development/tech/pdf_29/Tech-29-21-26.pdf

>>413
どっちにしろ総車がつくったのはポンコツ

　
これも総合車両厨ザッッッッッッマアアアァァァ、やなｗｗｗ

ポンコツやから復旧にも手間取ってるｗｗｗ

300両越える勢力になりそうです
いつか南海8300にJ-TREC製まで出てきそうな予感もしてます。
（近畿車輛が丸ノ内線2000系2次車とか227系uraraとかの製造で埋まりそうなので）

https://www.nankai.co.jp/ir/stock/meeting/qa

>Q. なにわ筋線では、地下駅となる南海新難波駅から地上駅の新今宮駅間において、44‰の勾配区間があると聞いたが、既存車両で運行できるのか、それとも車両を新造して対応するのか。
>A. なにわ筋線の44‰の勾配区間については、車両の登坂性能が必要になるが、8300系はその性能を有している。現在、順次、既存車両の同系への更新を進めており、計画的に実施することで対応してまいりたい。

南海オタって南海の車両のことも知らんらしいから

面積が狭い高石市を走り、かつ運行距離も羽衣〜高師浜間の1.5kmとド短い南海高師浜線。
同線の長期運休&ATO化で余剰になる2200系が銚子電鉄に譲渡され、209やE131と顔合わせる可能性があるというのが衝撃

「しなの」後継に385系ねえ
315系とドア位置揃えるってどんな感じになるんだろ
https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3547.html

っ 373系

>>420
なんかどっかで見た事のあるシルエットやな、東武200型＋E657系だ
て言うか南紀高山のパノラマ廃止した癖に、しなののパノラマは新型にも継承するのかよ

HC85はハイブリッドの機器の小型化がまだ黎明期で進んでいないので場所取るからそのスペースが必要だった。
それに分割併合や増結も頻繁にあったから非貫通ではやりくり大変だったのでは(富山行きと大阪行きは基本編成に連結する向きが逆)?
385系は特に目新しい技術入れる訳でもないし8両固定編成化で前面展望犠牲にする理由無かった。

鶴見線のE131系はストレート車体の特別仕様なんだな

リクルート、4月から週休約3日に
‐理由を問わないリモートワークも全社に導入

リクルートは3月18日、2021年4月1日より国内の社員約1.6万人(直接雇用)
を対象に、新しい働き方を支える人事制度を導入すると発表した。
年間所定労働時間や給与は変えず取得日を自由に決められる休日を増やし、
週休約3日を実現する。
また、同社が2015年より一部の組織で導入を進めている、理由・回数を問わない
リモートワークを、一部の職種を除き、全社に導入するとしている。
具体的には、暦上の休日や有給休暇とは別に、取得する日を自分で決められる
年間休日を増やし、合計で145日とする。年間平均では週休2.8日だ。

近車で阪神5700系が製造されてたわ

総合車両厨ざっまあああ

南海のステンレスカー。登場時の無塗装に戻すそうです。 京王でも7000系を登場時の姿に戻して欲しいところです。

近鉄の複電圧車はまだなのかな
そろそろ外観設計だけでも出さないと3年後の万博に間に合わないぞ

>>429
万博そのものが間に合わないからセーフw

話題はすっかりこっちに持っていかれたな
なにわ筋線、阪急涙目w

【速報】 銚子電鉄が #南海電鉄 から #2200系(モハ2202-2252) を譲受。
運行開始時期は未定。
８年ぶりの新車両(中古車)導入です。
https://twitter.com/ntv_tetsudobu/status/1692040973189361699
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>431
潰れかけの零細私鉄が50〜60年物の大古車を導入する話が大手の新車より話題になるのかw
日本も衰退したもんだww

dear nankaiの南海掲示板やTwitterで南海　車両で検索してみればいいよ
銚子の話題ばっかで阪急のやつ全く話題になってないw
南海やJRも冷めた目で見てるw

そりゃここ南海／東急車輛寄りのスレだもの

https://news.yahoo.co.jp/articles/a1f6400dda7765f712fc48a4423796484a5890f1
>なにわ筋線は「狭軌」と呼ばれる、現在の阪急とは異なるレール幅を採用しているため阪急は新型車両を開発するが、上村氏によれば「基本的に南海電鉄と共通の構造とし、メンテナンスは南海に依頼する方針」だ。一方で「阪急のシンボルである『マルーンカラー』にはしたい」としている。
これか、そもそもまだ工事も始まってないのにあと8年で新大阪連絡線が作れるわけないもんな

ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増P21 にて
山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。。」

しかし阪急が阪和線への乗り入れを検討しているのは謎。
同じ新大阪・大阪～関西空港であればJRとしてはおおさか東線を自前で持ってるのに阪急に渡すメリットがない。
車両も南海向けと同じという訳にはいかんだろうし

なんでわざわざJRが、阪急に利益の一部をくれてやる意味があるのか？（苦笑） 南海直通はありえてもJR直通なんて100％ありえない

準備中の大井川、今回の銚子電鉄と南海の車両譲渡が続いているので、西武のサステナ車両候補に2000系あたり入れておいてもおかしく無くなってきたのではないかしら。 理想は秩父鉄道直通で！

>>436
、、、阪急ってそんなに削減してた？
ぶっちゃけ南海や近鉄、京阪の方が削減率高いと思うんだが

>>439
コロナ前から「関西私鉄からラッシュアワーが消滅した」「関西の平日が関東の土曜並み」と言われてたからなぁ

>>439
阪急電鉄、神戸本線の混雑率が134%に - 大阪圏の平均混雑率は109%

国土交通省が都市鉄道の混雑率調査結果(2022年度実績)を公表。各都市圏の路線における最混雑区間の混雑率も公開した。2022年度、大阪圏の平均混雑率は109%で、前年度(104%)より5ポイント増加。最も混雑率の高い路線は阪急電鉄の神戸本線だった。

阪急神戸本線の最混雑区間は神崎川駅から十三駅まで。2021年度の混雑率115%に対し、2022年度の混雑率は134%で、前年度より19ポイント増加した。内訳を見ると、輸送力は前年度と同じ2万6,574人(7時33分から8時33分までの1時間で列車24本を運転。編成両数8.6両)だが、輸送人員が2021年度の3万488人から、2022年度は3万5,638人に増加している。

大阪圏における2022年度の混雑率は、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の地下鉄御堂筋線が梅田駅から淀屋橋駅まで混雑率123%(2021年度は118%)、地下鉄中央線が森ノ宮駅から谷町四丁目駅まで混雑率119%(2021年度は115%)、JR西日本の阪和線(快速)が堺市駅から天王寺駅まで混雑率120%(2021年度は90%)、阪和線(緩行)が美章園駅から天王寺駅まで混雑率117%(2021年度は95%)となったほか、JR西日本の大阪環状線・学研都市線、近畿日本鉄道の奈良線・大阪線・南大阪線、京阪電気鉄道の京阪本線、阪急電鉄の宝塚本線・千里線で混雑率110%以上となった。
https://news.mynavi.jp/article/20230717-2729088/

京都市交通局20系ローレル賞受賞式の来賓、車両メーカーは近畿車輌のみ。

https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000316082.html

書き込みがない

南海6000系塗装剥離という大ネタがあるのにね

Jane死んでから見づらくてなあ
おまいらなに使ってる？

>>445
Siki

南海泉北JR東日本
ベビーカーのシェアリングサービス「ベビカル」。
https://twitter.com/punitter39/status/1705363137057415360
https://twitter.com/thejimwatkins

JR東海バス✖南海バス
日野車3台乗り比べ&珍車5台撮影ツアー

JR東【海】と南【海】
海🌊繋がりでコラボ
https://twitter.com/charliejpn81/status/1705500816302567740
https://twitter.com/thejimwatkins

バス板でやれ

結局西武が譲り受ける車両は東急 小田急になったようだ
輸送力過剰と言われてる泉北高速の5000系とはならなかったようだな

そもそも支線用としての導入だから8両固定編成をもらっても困る

>>450
無塗装は諦めたのか

結局9000系全車両が西武にいくことになるのか

8000形→8000系？　9000系→？

>>454
東急9000系、小田急8000形だね。西武の公式発表がそうなってる。
最近は「系」が一般的だが関東だと小田急・京急・京成・東京都は「形」だな。
国鉄時代は103系モハ102形みたいな使い分けをしていたけど今はどうなんだろう。
東武はヲタ誌向けの原稿などには「系」を使うけど内部的には「型」らしい。

路車板鯖落ちっぱなしだな
5ちゃんもいよいよ御臨終か？

まあ無くなっても問題ない

南海6000系の2連で塗装剥がしたのは後パン編成？

>>453
9020も買うそうな

ほら>>458に答えられない
南海ヲタってアンチ狩りだけしかできないのか？

>>451
譲受車ばかり注目されるが西武は本線用の8連10連は別途新造するんだよな

関西からはなし？
メトロ400は？

JR東海のハイブリッド車両HC85系、東武鉄道のN100系「スペーシアX」、南海電気鉄道8300系と泉北高速鉄道9300系が、日本デザイン振興会主催の「2023年度グッドデザイン賞」を受賞した。
https://news.mynavi.jp/article/20231005-2785945/

G賞ってモンドセレクションみたいなもんでしょ

守口のキチガイ南海ヲタ必死だな

>>460>>464
相変わらずコンプ必死だな

>>461
西武は今後の新造車を全部地下直仕様にするんだとか
大手他社から車両調達したり京成かよww

和泉中央　いずみ中央　ブルーライナー　相鉄　南海　泉北
面白い

https://twitter.com/MimasakaYuka/status/1700300904099115332
https://twitter.com/thejimwatkins

>>465
ノコノコ出てきやがったな守口の池沼濱上陽太

↑涙吹けよ

阪急2000&2300、いい加減車体サイズ統一せんのかな
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/ff140cb722dfcbc0d5f8628afd6fb8e24e4ae61a.pdf

>>470
新車が出るってのに全然盛り上がってないな
この前のなにわ筋新大阪連絡線もそうだが
南海2200系の銚子鉄道譲渡の方が遥かに盛り上がってた

南海30001Fが故障したがすぐに復旧した模様

故障で所帯持ちのおっさんPNPNが「キチンと整備しろ」て文句垂れてたな。
たまには故障するだろうによ。特急車だけでなくて一般車も知られていないだけで割とあるから。

あいつは文句垂れるのが生きがいだから
自分はあいつをブロックしてる
見てて不愉快
私生活でもどんな人間かおおよそ想像出来る

それはさておき電車ってのは新しい車両導入したらしたで初期故障はあるしトラブルは避けられん
むしろ南海は30001Fを廃車せず再起させてよーやるわと変な意味で感心したが
高野線山岳区間の保線や30000系含む山線車両の保守も技術レベルが高くないとかなりしんどい

謎の力が働いて技術力が上がり、30001F修理や(不可能と言われていた)6000系無塗装化を実現した

まともな会社で羨ましいわ【参考／南海本線の乗務員労組事情】
・最高速度引き上げ問題 特急ラピート運行開始時、難波〜泉佐野間で120km/h運転を計画していたが、乗務員や運輸車両部の反発に遭い、最高速度の引き上げは見送りに。
2023年現在も最高110km/hに留まる。
余談だが、カーブが多い泉佐野以南は105km/h制限。

・発車合図 「単音でなければ、発車合図が分かりにくい」という乗務員からの要望がある関係で、発車メロディなどの類は一切採用されていない。

・ラピート前面曲面ガラス問題 当初の計画では、ラピート（50000系）の新造設計時に前面ガラスに3次曲線ガラスを採用する予定であったが、「3次曲面ではレンズ効果が発生し、運転席からの距離感が狂う」と、運転士からの要望で2次曲面ガラスに設計変更。

120キロ運転に躊躇するのは当時の車両状況(7000，7100が大多数）や線路状況(高架区間が少ない、空港線分岐がまだ平面交差）考えれば仕方ない
今は線路状況は改善されたが車両面は7000が全廃された代わりに当時いなかった2000，3000がいるし7100もまだ全滅してない
こいつらが全滅して初めて120キロ運転が視野に入って来る

発車メロディーは乗務員のみならず客にも注意を促すなら今のブザーの方が効果あると思う
メロディーだとどうしても注意効果が薄くなる

ガラスも安全考えたら仕方ない
これで事故の元にでもなったら本末転倒だし国からも指導が入りかねん
それでなくても普通の電車より運転しにくそうなのに

指摘自体は割と全う

>>474
前面にレンズ効果がある曲面ガラスを用いたら運転士が乗務拒否する国もあるくらいだからね

>>462
あれは、G ショックのパクりだから、事を大っぴろげに出来ない事情にある

>>476
人の文章をパクるなw

南海は線形悪すぎるだろ

話のすり替え必死

>>479
アンチは悔しくて相当ムカついてるんだろうな

アンチ＝守口の池沼濱上陽太

アンチ=17年南海スレ荒らす&濱上連呼する珍カスのウンコヲタでは？w

E235のマスクと車体の屋根、絶対合ってないだろ。
パテか接着剤で詰めてるようにしか見えん。

JR阪急神戸線から南海、大和路線、阪和線、福知山線スレに出張してきて大阪、和歌山、奈良、東京、関東の動画やツィートペタペタ貼って荒らしてる反日パヨクの兵庫土人がいるけど、最近、大阪叩きや東京叩きスレ乱立してるのもこいつの仕業？

守口のキチガイ南海ヲタ必死だな

と濱上連呼とペタペタ動画張りのキャラのID使い分けをミスって同一人物とばれる神戸のパヨウンチでした！めでたし、めでたし
http://hissi.org/read.php/rail/20231014/SVBBVGhHcTE.html

>>486
濱上陽豚自白乙

自白で正に自分のことやんw.
馬鹿なんウンコって

273系、実際に見ると違うんだろうがすげえ顔色悪く見える

273系
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1539886.html

>>487みたいな下品な色してるな

>>491
濱上濱上いえーいいえーい

>>460
アンチ狩り？馬鹿狩りじゃ？w
南海車両スレで他社の不祥事の車内を南海でと工作やってる君の馬鹿さ加減はアンチにすら狩られるな
>>492
臭い、臭いw

りんかい線の新車はE235系ベースっぽい
https://www.tetsudo.com/news/3007/

>>493
イエイイエーイ♪濱上濱上ｗｗｗ

伊予鉄道、郊外電車に新型車両「7000系」導入へ
https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3725.html

地方鉄道やのに頑張ったよな

東急車両じゃなくて残念だったな

近車がこんな地方向け車両作るのってちょっと意外

っ 北急

北急は地方鉄道ではないやろ
広電のLRVか一畑のJR四国ベースのやつくらいかな

遠鉄も新型を投入するって言ってるしここに来て各メーカーから地方私鉄向け電車が出そろってきた感？
（なお買える事業者があるとは言わない）
https://news.mynavi.jp/article/20231101-2808255/

そろそろ置き換えの時期だけど適切な車両が無さそうな豊鉄渥美線、三岐鉄道三岐線、ことでん辺りも新車になりそう？

>>502
遠鉄は日車だろ
お前らが嫌いな

>>504
> >>502
> 遠鉄は日車だろ
だから「出そろってきた」って言ってんだが

静鉄のはどこだっけ？

>>506
sustina

東海は水素動力車両の開発へ
ﾂｲｯﾀじゃキハ75の置き換えとか言ってるけど開発期間考えるとキハ25の後継だよなこれ
しかし水素を調達するアテはあるんかな
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043037.pdf

>>390
落札は近車か。
https://www2.njss.info/offers/view/27381476

スマートベスト量産するん？

>>508
四日市の石油コンビナートから拝借するか？

東急厨目立房うぜえ

阪急の指定席車両、9300系にも組み込むのか
将来的に新2300系と組み替えるのか？
https://trafficnews.jp/post/129462

>>513
阪急の豪華な座席指定車の“最終形”とは？ 既存車両への組み込みは「あくまで一時的」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bfc25bc778bc97413eafe657fce6de99cee20ff

だいたい予想通りか

このスレ無くなりそうだぞ