何だか6月25日からダイハツから発売されるようだ
とっとこ？
ハム太郎？
ココアの後継車みたいだね
トコットってどういう意味だ…？
流石にベストカーの予想CGよりはだいぶマシだな
しかし、キャンバスからの流用パーツが多そう
しかし、キャンバスからの流用パーツが多そう
ココット皿みたいな名前だな
たんと とか (たんとの)上行く とかと同じ日本語ネーミングだろ
トコトコっと近場にお出かけみたいな
トコトコっと近場にお出かけみたいな
どっかで見たなーと思ったら
ダイハツ・バスケットっぽいよね。
https://response.jp/article/2009/10/23/131311.html
ダイハツ・バスケットっぽいよね。
https://response.jp/article/2009/10/23/131311.html
>>10
タントはイタリア語で「たくさんの、とても広い」という意味です。
まあ大阪だから日本の「たんと」ともかけたダブルニーミングの可能性は大きいけど。
タントはイタリア語で「たくさんの、とても広い」という意味です。
まあ大阪だから日本の「たんと」ともかけたダブルニーミングの可能性は大きいけど。
似たような車ばっかり出しやがって
スレチだがミラ良いっすもそういうネーミングということでいいのかな
>>15
さすがに商標登録区分 12類「乗物その他移動用の装置他」にまでは
登録してはおるまいw
さすがに商標登録区分 12類「乗物その他移動用の装置他」にまでは
登録してはおるまいw
>>16
「e：Sは「eco&smart」の略。エコにはecologyとeconomyの意味を持たせ、環境意識が高く、シンプルでスマートなライフスタイルを過ごす人に向けたクルマであることを表現している。」
だそうです。
「e：Sは「eco&smart」の略。エコにはecologyとeconomyの意味を持たせ、環境意識が高く、シンプルでスマートなライフスタイルを過ごす人に向けたクルマであることを表現している。」
だそうです。
なんか80年代の家電みたいなデザインだな。
まあデザインはあんまり気にしないので
イースと比べてお得感があるか
イースではカバーしていない部分がカバーできているか
こういう所を見て決めようかな
イースと比べてお得感があるか
イースではカバーしていない部分がカバーできているか
こういう所を見て決めようかな
キャンバスでよくね？
キャンバスはデカイしスライドドアたから車重も重たいしターボないからね
トコットはターボあるかわからんけど車重が軽い分キャンバスよりは走行性能は有利
トコットはターボあるかわからんけど車重が軽い分キャンバスよりは走行性能は有利
キャンバスの4WDの一番重いやつは、
スペーシアカスタムの4WDの一番重いやつより20kg重くてNAだからな。
あの大きさで重過ぎだよ。
スペーシアカスタムの4WDの一番重いやつより20kg重くてNAだからな。
あの大きさで重過ぎだよ。
イースとトコットはアルトとラパンの関係
地味な姉にかわいい妹
地味な姉にかわいい妹
aみたいな形状のランプが微妙だと思う
ラパンに対抗するのか？
ラパンとはちょっと方向性違うんじゃない？
たしかに可愛いけどシンプルでココアやラパンみたいに甘すぎないみたいだから男でも乗れそう
たしかに可愛いけどシンプルでココアやラパンみたいに甘すぎないみたいだから男でも乗れそう
デザインは中性的か。
コンテの車高低い版か。
コンテの車高低い版か。
ラパンより無機的にカンジダ
イースよりライトが明るいことに期待！
これライトの中に宇宙人いるだろ
なんかラパンとアルトが混ざったようなデザイン
リアの傾斜具合とか現行ラパンっぽいけど、全体的な雰囲気はエッセっぽい
ココアの可愛さともミラジーノの上質さとも違う
ココアの可愛さともミラジーノの上質さとも違う
これならエッセの方がよっぽどまし
真っ赤なココア好きだったのに。ミニカーみたくて
いやあ予想CGを遥かに超えるよさだな
実物見てホッとするようにわざとクソみたいなCG出してくるのか？
さすがベストカーさんやで
実物見てホッとするようにわざとクソみたいなCG出してくるのか？
さすがベストカーさんやで
デザインが甘過ぎないからいい
サイドとカーテンエアバッグ標準装備
車両感覚つかみやすそうな大きさ
確認しやすい窓の形
IRカットガラスはフロントとフロントドアかな？全面だとうれしいが
サイドとカーテンエアバッグ標準装備
車両感覚つかみやすそうな大きさ
確認しやすい窓の形
IRカットガラスはフロントとフロントドアかな？全面だとうれしいが
良いじゃん
男女問わず乗れそうなシンプルデザイン
足として乗れる素車って感じ
しかしクールのバンパー部分ブラックアウトするとぶっさいくだな
男女問わず乗れそうなシンプルデザイン
足として乗れる素車って感じ
しかしクールのバンパー部分ブラックアウトするとぶっさいくだな
新色3つもあるのか
すげーな
でもちょっとシンプルすぎるな。
ジーノみたいな高級感も無ければココアみたいな可愛らしさも無し。
どうなんだろう。売れなさそう。
すげーな
でもちょっとシンプルすぎるな。
ジーノみたいな高級感も無ければココアみたいな可愛らしさも無し。
どうなんだろう。売れなさそう。
キャンバスやキャス子で掬えない客を狙うニッチなクルマかな
エッセの後継にも見える
エッセの後継にも見える
ダイハツは女性専門のメーカーに成り下がったのか
Nバンでホンダは本気見せてるのにダイハツはまーん(笑)に媚まくり
Nバンでホンダは本気見せてるのにダイハツはまーん(笑)に媚まくり
後ろ姿は相変わらずダイハツだな
バックドアハンドルガーニッシュにしろ反射材の配置にしろ
軽快感がほしかった
バックドアハンドルガーニッシュにしろ反射材の配置にしろ
軽快感がほしかった
カクカクシカジカ？
はやく実車を見て試乗したいな。いつになるだろう（正式発表前に気が早い？）。
>>32
うーん、アルト以上にフィアット126感あるなあ。
これフォグ付けたら以外とイケるんじゃね。
ぶっといサイドプロテクターも欲しいな。
うーん、アルト以上にフィアット126感あるなあ。
これフォグ付けたら以外とイケるんじゃね。
ぶっといサイドプロテクターも欲しいな。
リアビューがミラクラシックに似てるな。
>>46
フィアット126っぽいのわかる
顔だけなら三代目MRワゴンっぽい感じ
あとは二代目か三代目あたりのミラっぽくも感じる
フィアット126っぽいのわかる
顔だけなら三代目MRワゴンっぽい感じ
あとは二代目か三代目あたりのミラっぽくも感じる
これダイハツバスケットの流用じゃね？
はやくダイハツバスケット出せよ。こちとらずっと待ってんだよ
はやくダイハツバスケット出せよ。こちとらずっと待ってんだよ
>>48
色々混じってて何をお手本にしたか分からないよね。
アルトもそうだけど昭和の軽って感じ。
色々混じってて何をお手本にしたか分からないよね。
アルトもそうだけど昭和の軽って感じ。
とっとこハム太郎
俺もなんとなくエッセの後継的な感じに思えるわ
どうせなら本当にキャンバストップ仕様にしてくれたらいいのに
エッセ後継ならMT用意してくれ
Lグレードは89.9万円らしい
イースのLが87.48万円
エアバッグてんこ盛りにしてこの価格差なら
ダイハツ全車でやればいいのに
エアバッグてんこ盛りにしてこの価格差なら
ダイハツ全車でやればいいのに
チルトステアリングは全車標準でL系のミラーは鏡面可動式
散々批判されてようやく悔い改めたなダイハツと言った所が
散々批判されてようやく悔い改めたなダイハツと言った所が
>>55
いくらなんでも安過ぎだろ。
ラパンはアルトに対してやや上位車種だが、その値段が本当なら
トコットはほぼイースのスキンチェンジだな。
いくらなんでも安過ぎだろ。
ラパンはアルトに対してやや上位車種だが、その値段が本当なら
トコットはほぼイースのスキンチェンジだな。
トコットTR-XX アバンツァートR
エアバッグ6個もいらねーｗオプションにしてくれ。
何か無駄をつけて吊り上げるなって。荷台が広かったら買う。
何か無駄をつけて吊り上げるなって。荷台が広かったら買う。
いちいちこれはオプションにしとけ厨の意見を全部聴いてたら、結局
高くなるんだよ、ほぼオーダーメイド状態じゃねーか。
「サイドはいるけど、ハンドルのはいりません」とか。
高くなるんだよ、ほぼオーダーメイド状態じゃねーか。
「サイドはいるけど、ハンドルのはいりません」とか。
レスオプションをいくつか設定してくれたらいいかもね。
>>65
好みの問題だが、メーカーレスオプションにするか、エンジンを再始動しても設定が保持されるようになると便利だよね。
好みの問題だが、メーカーレスオプションにするか、エンジンを再始動しても設定が保持されるようになると便利だよね。
ええなこれメーターもアナログだし
いかにも無印っぽいね
男だけど買おうかな
いかにも無印っぽいね
男だけど買おうかな
車検の案内と共にトットコのチラシが送られてきた
古めかしいデザインがおもしろいのでマニアルギヤボックスの貨物車があるなら乗り換えたい
古めかしいデザインがおもしろいのでマニアルギヤボックスの貨物車があるなら乗り換えたい
ダイハツのMTって今コペンと4ナンバーだけだっけ
>>67
エッジの効いたデザインとかリア側が斜めってるとことかわりと男が好きそうなエッセンス入ってる気がする
黄色なんかはスポーティでかっこいいと思うわ
エッジの効いたデザインとかリア側が斜めってるとことかわりと男が好きそうなエッセンス入ってる気がする
黄色なんかはスポーティでかっこいいと思うわ
マツダオートザムの時のキャロルっぽい気がする
軽自動車らしい軽自動車ってかんじ
軽自動車らしい軽自動車ってかんじ
mtやターボはどうせだしよらへんさかいさっさとあきらめぇ
シートが分厚そうでいいな
>>75
でもアームレストはないのか
タントエグゼとかセンターコンソールあってもアームレスト付いてたんだから付けられるはずなんだよな
でもアームレストはないのか
タントエグゼとかセンターコンソールあってもアームレスト付いてたんだから付けられるはずなんだよな
ベンチシートじゃないのがいいな
でも相変わらずサイドブレーキ足かよ
でも相変わらずサイドブレーキ足かよ
せめて電格ミラーは全車標準にしようぜと…
ミライースと違って
Xグレードでも充分な装備になっているな
タンク＋2、燃費エンジンじゃない
革巻ステア単品オプションを出来ないのが残念
Xグレードでも充分な装備になっているな
タンク＋2、燃費エンジンじゃない
革巻ステア単品オプションを出来ないのが残念
Aピラーが立っていて、ガラスエリアが広く
ドアミラーになっているので視界が良さそう
シート厚はあるけど座面が短い
助手席側収納を削って、シンプルで開放感重視な作り
ドアミラーになっているので視界が良さそう
シート厚はあるけど座面が短い
助手席側収納を削って、シンプルで開放感重視な作り
こんなんだからスズキに勝てないんだよ
現行ミライースがサイドブレーキだからトコットもサイドブレーキかと思ったら足踏み式なのか
インパネがアルトっぽいな
フォルムはN-ONEっぽい。フロントは圧倒的にトコットが良いと思う。はやく試乗してみたい。
東洋経済オンライン ■「ミラ トコット」車両本体価格 （単位：円／トランスミッションはCVTのみ）
●FF
L LA550S-GBMF 107万4600円
L“SAⅢ” LA550S-GBMF 113万9400円
X“SAⅢ” LA550S-GBGF 122万0400円
G“SAⅢ” LA550S-GBVF 129万6000円
●4WD
L LA560S-GBMF 120万4200円
L“SAⅢ” LA560S-GBMF 126万9000円
X“SAⅢ” LA560S-GBGF 135万0000円
G“SAⅢ” LA560S-GBVF 142万5600円
思った以上に高額だ、ざんねん！？
●FF
L LA550S-GBMF 107万4600円
L“SAⅢ” LA550S-GBMF 113万9400円
X“SAⅢ” LA550S-GBGF 122万0400円
G“SAⅢ” LA550S-GBVF 129万6000円
●4WD
L LA560S-GBMF 120万4200円
L“SAⅢ” LA560S-GBMF 126万9000円
X“SAⅢ” LA560S-GBGF 135万0000円
G“SAⅢ” LA560S-GBVF 142万5600円
思った以上に高額だ、ざんねん！？
FFのトップグレードでも129万6000円ならココアより安くね？
安い範囲
おしゃれカーというより、先進の安全装備を標準搭載したコスパ重視カーだな
名前がキャッチーでないよな
今までの派生車でラテ→ココアの流れが、あるんだからそれにちなんだものにすりゃ良かったものを
チャイとか
ラテ→ココア→チャイ→(コンテ後継)モカ→カプチーノ
あれ？
今までの派生車でラテ→ココアの流れが、あるんだからそれにちなんだものにすりゃ良かったものを
チャイとか
ラテ→ココア→チャイ→(コンテ後継)モカ→カプチーノ
あれ？
ラパンに価格ピッタリ合わせてきたな
カーテンエアバッグ標準装備で軽の弱点、側面衝突が強くなってるし、自動ブレーキもコッチが上、デザイン気に入ればこっちだね
カーテンエアバッグ標準装備で軽の弱点、側面衝突が強くなってるし、自動ブレーキもコッチが上、デザイン気に入ればこっちだね
イースより相当なプラスが求められるけど
デザイン サイドエアバッグだけではなあ
デザイン サイドエアバッグだけではなあ
エッセもミラに比べてたいして安かったわけでもないしただのデザイン違いなだけなんじゃね
見るからにシートが良さそうだけどな。初代イースに第品で乗った時はちょっと走ったタゲで腰が痛くなった
>>85
安い。ハスラーなんて下のグレードにスピーカーすら付かないからな。
鬼畜だわスズキは。キャンバスはくっそ高いし。これは売れるかもな。
さっさと全貌をみせて欲しい。
安い。ハスラーなんて下のグレードにスピーカーすら付かないからな。
鬼畜だわスズキは。キャンバスはくっそ高いし。これは売れるかもな。
さっさと全貌をみせて欲しい。
イースより50kgは重い。
エンジンは52PS、6.1kg･m
ＦＦの車両重量は720kgらしいぞ
ＦＦの車両重量は720kgらしいぞ
ダイハツに燃費はもう無理だよ
かといって外装デザインはまぁまぁで内装は基本の配置が同じせいで似たり寄ったり
無難ってとこだな
かといって外装デザインはまぁまぁで内装は基本の配置が同じせいで似たり寄ったり
無難ってとこだな
タコメーターないじゃん。はぁ、終了
アルトとラパンだねぇ
左右独立エアコン温度設定、バニティランプすら無いなんて、貧困向けの軽自動車ということだよね。
チルトは全車標準にしてきたけど電格ミラーと前席ローバックシートも全車標準にしてほしかった気がした
後者2装備はそれを省いたスタンダードパッケージということで数万円安の受注装備にさ…
後者2装備はそれを省いたスタンダードパッケージということで数万円安の受注装備にさ…
シート2種類も作ったらかえって高くなるんでは
>>109
Lがキーレス鏡面可動ミラーのハイバックシート、X/Gがキーフリー＆オート格納ミラーにローバックシートなんだよね
装備のバランスが両極端過ぎて中間はないのかと
Lがキーレス鏡面可動ミラーのハイバックシート、X/Gがキーフリー＆オート格納ミラーにローバックシートなんだよね
装備のバランスが両極端過ぎて中間はないのかと
6/1発表が見送られて、今日にはと思っていたのだが。。
このまま無くなったりして。
このまま無くなったりして。
>>114
検索すると6月25日ってのがズラリと出てくるんで気にしてなかったけど
無くなったら残念だね
検索すると6月25日ってのがズラリと出てくるんで気にしてなかったけど
無くなったら残念だね
けどこれでラパンの競合車とか言ってるのは笑える
エアバッグ数くらいしか勝てるとこないでしょ…
エアバッグ数くらいしか勝てるとこないでしょ…
>>117
ココアは長い間売ってたから代替需要も馬鹿にならないし、
キャストは立駐に入らない上にちょっと高いからラインナップ上外せないんでしょ。
今時どれだけ立駐に拘る人が居るか知らんけど。
ココアは長い間売ってたから代替需要も馬鹿にならないし、
キャストは立駐に入らない上にちょっと高いからラインナップ上外せないんでしょ。
今時どれだけ立駐に拘る人が居るか知らんけど。
トコット はしるよ ダイハツ～♪
スミッコ はしるよ ダイハツ～♪
大すきなのは ガソリンだね～♪
やっぱり はしるよ トコット～♪
`／￣＼ ／￣ヽ
//⌒ヽr""""ﾂｯｯ／⌒ヽ
Y ミ/⌒＼ `彡 |
ヽ_｜＿ ＼ ＿ヽ_ノ
/(℃) `(℃)｜
工 ￣(_人_)￣ 工
＼ ヽノ ／
_＞- ＜
(ﾐ) (ﾐ)
~( 厂
(_＞―-＜_)
スミッコ はしるよ ダイハツ～♪
大すきなのは ガソリンだね～♪
やっぱり はしるよ トコット～♪
`／￣＼ ／￣ヽ
//⌒ヽr""""ﾂｯｯ／⌒ヽ
Y ミ/⌒＼ `彡 |
ヽ_｜＿ ＼ ＿ヽ_ノ
/(℃) `(℃)｜
工 ￣(_人_)￣ 工
＼ ヽノ ／
_＞- ＜
(ﾐ) (ﾐ)
~( 厂
(_＞―-＜_)
イースより好きなデザイン
フェンダーミラーに付け替えたら
360cc時代の車にも見えてしまいそうな
1周回って新しいを狙って1周半回ってしまった感じもある
360cc時代の車にも見えてしまいそうな
1周回って新しいを狙って1周半回ってしまった感じもある
フロントグリルがgtr
タントじゃないかな
ミラ亡き後で期待したけど、もうダイハツにMTを期待するのは無駄なんだね
ホンダでさえバンとはいえMTを出すというのに・・
ホンダでさえバンとはいえMTを出すというのに・・
MT≒一部の男向けだと思うけどダイハツ全体として女性年配向けのラインナップになってるからね
MTは踏み違え事故が起きにくいと
高齢者にアピールして売ればいいのに
そしてついででいいからホットハッチグレードもちょこっと作って
高齢者にアピールして売ればいいのに
そしてついででいいからホットハッチグレードもちょこっと作って
ちょっと前「老人は足弱ってるしATがおすすめやで！」
今「ATは踏み違い起きやすいかろ老人はMT乗れ！」
今「ATは踏み違い起きやすいかろ老人はMT乗れ！」
コンテ×エッセっぽい
>>127
ミラカスタムRSを5MTに載せかえた方が早いんじゃね？できるかどうかはわからんけど
ミラカスタムRSを5MTに載せかえた方が早いんじゃね？できるかどうかはわからんけど
トコットを、皮切りにカーテンエアバッグは全車種標準になりそうだな
軽は側面が特に危ないからな
軽は側面が特に危ないからな
>>127
今となっては少数派のMTより誤発進抑制で踏み間違い対策もできる自動ブレーキ付きがいいだろ
減税もあるし保険が安くなるとも
今となっては少数派のMTより誤発進抑制で踏み間違い対策もできる自動ブレーキ付きがいいだろ
減税もあるし保険が安くなるとも
街中走った時の実燃費の良さ。余分な機能なしで踏み間違い事故無し。
ストレス無く走れる。以上の点でMTしか選択肢はない。
年寄りも長年乗り慣れたMTに乗りたがっている人は多いぞ。
設定ないからAT,CVT車選んで事故起こす。メーカーが設定をなくすのは間違いだ。
ミラのMT無くすし何やってんだダイハツと思う。
ストレス無く走れる。以上の点でMTしか選択肢はない。
年寄りも長年乗り慣れたMTに乗りたがっている人は多いぞ。
設定ないからAT,CVT車選んで事故起こす。メーカーが設定をなくすのは間違いだ。
ミラのMT無くすし何やってんだダイハツと思う。
ジムニーやN VANに比べ、このスレの静さ、落ち着くわ。
発売前に荒れるのは「脅威」だからだろう…w
この車はリークが遅かったしニッチだし
この板で蠢く魑魅魍魎とは縁がない人が買う車だしな
この板で蠢く魑魅魍魎とは縁がない人が買う車だしな
俺は
ミラココアみたいな車で、MT車を乗りたいと思うよ。
>>133
自動ブレーキを過信するのはよくないと思うよ。
ミラココアみたいな車で、MT車を乗りたいと思うよ。
>>133
自動ブレーキを過信するのはよくないと思うよ。
>>125
バンならどこもMT設定あるんだよなあ…
ホンダだってN-VANとS660以外はMTないし
結局のところちゃんと設定しているのはスズキだけ
仕方ないけどな
結局設定したところでほとんど選ばれないのだから
バンならどこもMT設定あるんだよなあ…
ホンダだってN-VANとS660以外はMTないし
結局のところちゃんと設定しているのはスズキだけ
仕方ないけどな
結局設定したところでほとんど選ばれないのだから
>>134
実燃費のよさ
→そんなのドライバーによる
踏み間違い事故なし
→クラッチ操作誤れば飛び出しの原因になる
ストレスなく走る
→クラッチ操作そのものがストレス
乗り心地のために神経使う
軽のMT乗ってる高齢者なんか見たことないぞ
ノーマルアルトMTでも若者だったりするし、逆に昔のインプやMR2なんかに乗ってるのなら見るが
実燃費のよさ
→そんなのドライバーによる
踏み間違い事故なし
→クラッチ操作誤れば飛び出しの原因になる
ストレスなく走る
→クラッチ操作そのものがストレス
乗り心地のために神経使う
軽のMT乗ってる高齢者なんか見たことないぞ
ノーマルアルトMTでも若者だったりするし、逆に昔のインプやMR2なんかに乗ってるのなら見るが
側突や…w
>>141
最初にMT欲しいという前提ありきで
じゃあ踏み間違い防止用途向けと謳ったら
ラインナップできないだろうかという流れなのに
トンチンカンすぎる
ATとどっちが優れているかを論じているわけじゃないだろ
最初にMT欲しいという前提ありきで
じゃあ踏み間違い防止用途向けと謳ったら
ラインナップできないだろうかという流れなのに
トンチンカンすぎる
ATとどっちが優れているかを論じているわけじゃないだろ
Bピラーブラックアウトしてないのが一番萎えた。
ココア後継だろ？こんなメス車にまでMTを求めてはいない
MTMT言っている奴は、出たらいいな程度で実際にその車を買いはしない。
MT有ったら若い女性がこぞって買うだろう。
ベッキーもMTの運転大好きみたいだし。MT好き女子多いよ。
ベッキーもMTの運転大好きみたいだし。MT好き女子多いよ。
ソースはベッキーただ一人
ほとんどの女は限定免許
ATの方が教習料金安いしな
MT乗りたきゃアルトにしろってこった
さっさとあきらめろよ(笑)
fiat126 の感じがあって欲しい
いつサイトできるの？
どの質なんだ？
>>159
自分もアルト以上に似てると思うよ。
シルエットとか胴が長いfiat126。
ライトとかパーツは似てないけどね。
自分もアルト以上に似てると思うよ。
シルエットとか胴が長いfiat126。
ライトとかパーツは似てないけどね。
【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://2chb.net/r/liveplus/1528765728/l50
http://2chb.net/r/liveplus/1528765728/l50
公式発表ってまだ？
まだ発表できないのは… 現場が大変なことになってそう。
若い車台番号に当たらないように気をつけよう。
若い車台番号に当たらないように気をつけよう。
そんなに隠匿する車でもなかろう
何でココアは後期であんなゲテモノフェイスになったの
あれで売り上げ落ちたんじゃない？
あれで売り上げ落ちたんじゃない？
前期はホントかわいかったよなー
今でも見ると「かわええええええええ」と心の声で叫ぶ
ワインレッドの前期、ペットに欲しい
今でも見ると「かわええええええええ」と心の声で叫ぶ
ワインレッドの前期、ペットに欲しい
足踏み式のサイドは廃止してセンターレバーに戻して欲しい。
電動は拒否する
電動は拒否する
後期のフォグ付きが
口の端に指入れて横に引っ張りながら
「学級文庫」っていう時にそっくりだと思う
口の端に指入れて横に引っ張りながら
「学級文庫」っていう時にそっくりだと思う
たいていマイチェンでデザイン的に破綻してしまうことの方が多い気がする、どの車も。
>>175
大抵どこもフルチェンジとマイナーチェンジが別チームで
マイナーチームは人材的に格下を集めてる
その上変える箇所も基本的な形状や取り付け方法など
余計なコストを増やさないようマイナー前に準ずることになるので
どうしても取ってつけたような小手先小細工無理矢理感が出る
大抵どこもフルチェンジとマイナーチェンジが別チームで
マイナーチームは人材的に格下を集めてる
その上変える箇所も基本的な形状や取り付け方法など
余計なコストを増やさないようマイナー前に準ずることになるので
どうしても取ってつけたような小手先小細工無理矢理感が出る
昔、ダイハツのエンジニアと知り合いだったときに、「会社がドアミラーをカラードにする事を
許可してくれない。原価100円くらいの差なんだけどね」
って言ってたのを思い出す。
100円でも台数がまとまったり組み付けラインが増えたり、取り扱いの手間が増えれば
最終的に大きな額の差になるからだそうだ。
装備で数千円違えば、かなりの高級装備で、取捨選択は各社で出て来て当たり前だと思う。
許可してくれない。原価100円くらいの差なんだけどね」
って言ってたのを思い出す。
100円でも台数がまとまったり組み付けラインが増えたり、取り扱いの手間が増えれば
最終的に大きな額の差になるからだそうだ。
装備で数千円違えば、かなりの高級装備で、取捨選択は各社で出て来て当たり前だと思う。
>>176
そうなんだ
でも先代ムーヴは後期で伸びやかさが主張されてよくなったね
現行でもカスタムが良くなった。肝心要のスタイリングがクソだから限界はあるけど
タンカスは賛否両論ありそうだけど
そうなんだ
でも先代ムーヴは後期で伸びやかさが主張されてよくなったね
現行でもカスタムが良くなった。肝心要のスタイリングがクソだから限界はあるけど
タンカスは賛否両論ありそうだけど
なんかワゴンRコラムっぽい
後期についてるのはフォグじゃなくてイルミネーションランプだからスモール点けたら自動であの部分光るようになってるんだよな
だからフォグスイッチもないし消せない
だからフォグスイッチもないし消せない
俺も買う。顔が無機質で内装も飾らずシンプルで最高。早く実車みせてー。
オプションでフォグはあるんかな？
まああるんじゃないかな
「フォグは要るんや」という人がいる以上は
イース同様バンパーに穴開ける格好にすればいいんだし
販売当初に設定がなくても「フォグ要るよ！フォグ！フォグ！」って声が増えれば
後からでもつけてくれるよ
「フォグは要るんや」という人がいる以上は
イース同様バンパーに穴開ける格好にすればいいんだし
販売当初に設定がなくても「フォグ要るよ！フォグ！フォグ！」って声が増えれば
後からでもつけてくれるよ
トコットってグリルのとこにもコーナーセンサー付いてるんだね
フロントに４つもコーナーセンサー付いてるのはちょっと珍しいかも
フロントに４つもコーナーセンサー付いてるのはちょっと珍しいかも
フォグとかただの飾りじゃん
Twitterで実物の画像出てきたね
フロントのエンブレムって、まさか名前？
TOCOT
実車だと割と無骨な感じがあるね
ラパンが甘すぎて無理な人にいいでないですか
ラパンが甘すぎて無理な人にいいでないですか
かわいいというよりかっこよくね？
真剣に男向けモデル出してほしいわ
真剣に男向けモデル出してほしいわ
かっこよく感じてるんならそれはもう男向けなんじゃね？
窓下、屋根、ボンネットが水平で、フロントガラスが
立っている。懐かしい形。甘い感じは名前だけ。
横から見た時に米粒みたいな形の車が多いので、これ
売れるな。
立っている。懐かしい形。甘い感じは名前だけ。
横から見た時に米粒みたいな形の車が多いので、これ
売れるな。
全グレードbピラーブラックアウトなしなのかな？
ミラ スコッティ
ここ最近のダイハツ車のしょんぼり感は異常・・やっぱ完全子会社になって個性消滅したからかな
昨日の読売に新型イース開発話のってたが新イースに積む予定だった新エンジンはリッター４０ｋｍ達成だったが
安全装備充実のため泣く泣く搭載見送ったって
軽でリッター４０走られたらアクアとプリ売れなくなるから積むなやってトヨタ命令じゃんよどう考えても、ダイハツが不憫すぎる
昨日の読売に新型イース開発話のってたが新イースに積む予定だった新エンジンはリッター４０ｋｍ達成だったが
安全装備充実のため泣く泣く搭載見送ったって
軽でリッター４０走られたらアクアとプリ売れなくなるから積むなやってトヨタ命令じゃんよどう考えても、ダイハツが不憫すぎる
ダイハツなんてコペン以外くそだしどうでもいい
トヨタ支配になった時点でダイハツは死んだのだ
コペンもクソじゃねーか
ダイハツの一番良かった時代っていつよw
ネオメロドラマティックをBGMにムーカスが走ってた時代
ダイハツと言えばまず挙がるのはシャレード
>>209
中古の1.0ディーゼルに乗ってました！ 初心者だったのでノッキングやアンダーステアが難しかったけど、楽しい思い出。
その少し前に見学した池田工場で、ライトエースばかり流れていたのも懐かしい。ほとんどトヨタの工場でした。
中古の1.0ディーゼルに乗ってました！ 初心者だったのでノッキングやアンダーステアが難しかったけど、楽しい思い出。
その少し前に見学した池田工場で、ライトエースばかり流れていたのも懐かしい。ほとんどトヨタの工場でした。
さっき、路上を走ってるのを見たわ。
ピンクに白い屋根のツートーンで、バッジはトヨタだった。
ピンクに白い屋根のツートーンで、バッジはトヨタだった。
あ、TOYOTAじゃなくてTOCOTって書いてたのかも。
ミラ スットコ
ダイハツの役割は東南アジアだよ 国内はおまけ
そこではトヨタの小型車含めて開発を任せれてる
当然口出しはあるけどな
そこではトヨタの小型車含めて開発を任せれてる
当然口出しはあるけどな
>>216
国内93万台、海外36万台だろ。
海外なんてオマケ。
ちなみにスズキは国内97万台、海外236万台。
国内93万台、海外36万台だろ。
海外なんてオマケ。
ちなみにスズキは国内97万台、海外236万台。
ミラ スットコドッコイ
N ONE買おうか悩んでたけどこの車の存在を今日知った
スマアシⅢとカーテンエアバッグ付いてるってかなり惹かれる
N ONEにもセンシングついてたら良かったのに
スマアシⅢとカーテンエアバッグ付いてるってかなり惹かれる
N ONEにもセンシングついてたら良かったのに
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/707164.html
＞ 電柱などの側面衝突の乗員保護基準を新設するなど改正
＞ 2018年6月15日以降の新型車より適用される
>>220
これから出てくる新型車はサイドやカーテンエアバッグ付いてる率高いと思う
今買う必要があるならトコットもありだろうと思うけど
もう少し待てるならこれからどんどん出てくるんじゃないかな
＞ 電柱などの側面衝突の乗員保護基準を新設するなど改正
＞ 2018年6月15日以降の新型車より適用される
>>220
これから出てくる新型車はサイドやカーテンエアバッグ付いてる率高いと思う
今買う必要があるならトコットもありだろうと思うけど
もう少し待てるならこれからどんどん出てくるんじゃないかな
とは言えマイナーチェンジは対象外だから、出揃うにはそこそこ時間掛かりそう
トコットに興味を示す人は、購入・買い替えのタイミングが近い人が多そうだし
トコットに興味を示す人は、購入・買い替えのタイミングが近い人が多そうだし
>>221
う～ん
今の時点で軽でモデルチェンジ予想されてるのってタントくらい？
母親用なんだけど本人が背の高いのは好きじゃないから、そうなるともうトコットしかない気がしてきてる
皆さんの評判見てるとあんまりよくないけどｗ
う～ん
今の時点で軽でモデルチェンジ予想されてるのってタントくらい？
母親用なんだけど本人が背の高いのは好きじゃないから、そうなるともうトコットしかない気がしてきてる
皆さんの評判見てるとあんまりよくないけどｗ
>>223
ハイト系は見た目大きいから圧迫感を受ける人も居るけど、実際には乗り降りしやすく運転してても視界がいいんだけどな
一度Nボ辺りを試乗で運転させてみるといいと思うけど
ハイト系は見た目大きいから圧迫感を受ける人も居るけど、実際には乗り降りしやすく運転してても視界がいいんだけどな
一度Nボ辺りを試乗で運転させてみるといいと思うけど
一人しかのらないんだったら、燃費的にちょっと勿体ない部分もあるけどね
いつサイトが公式に発表されるの？
ティザーサイトすらないの？
同時期発売のジムニーやN-VANがさわがれているけど、コレは超大穴だね。
ティガーサイトがないのは不思議
虎かよ
黄色もあったね
新色は水色とピンクと薄い緑
そして、白と黒と茶色と黄色と赤ワイン色
またはルーフ白ツートンがあり
そして、白と黒と茶色と黄色と赤ワイン色
またはルーフ白ツートンがあり
丸目や全体的にプレーンなフォルムと相まって
昭和30年代の雰囲気を醸し出していると見れば
セラミックグリーンメタリックとかが合いそうなんだけど
せっかく被視認性の高いレモンスカッシュクリスタルメタリック…
あるのに選ばないのもどうなんだって気になっちゃう
昭和30年代の雰囲気を醸し出していると見れば
セラミックグリーンメタリックとかが合いそうなんだけど
せっかく被視認性の高いレモンスカッシュクリスタルメタリック…
あるのに選ばないのもどうなんだって気になっちゃう
名前がよくないよ名前が
>>230
バブル時代じゃないのでね
2018年に発売するピクニックだかバスケットだかの様式軽自動車は
余裕持った生産計画で粛々と製造
モータープールも最低限ある土地だけで廻して
人手不足の販売店に無駄な人件費を掛けさせず
主にコンバクトカーから乗換希望の顧客にこんなノンポリ自家用車が出来ましたと現物アピールできれば充分だと
宣伝費をバカスカ注ぎ込んだウェイクとは事情が違う新型車ですので
バブル時代じゃないのでね
2018年に発売するピクニックだかバスケットだかの様式軽自動車は
余裕持った生産計画で粛々と製造
モータープールも最低限ある土地だけで廻して
人手不足の販売店に無駄な人件費を掛けさせず
主にコンバクトカーから乗換希望の顧客にこんなノンポリ自家用車が出来ましたと現物アピールできれば充分だと
宣伝費をバカスカ注ぎ込んだウェイクとは事情が違う新型車ですので
バブル時代じゃないと言いつつ比較するのが
3年程前に出たウェイクとはこれいかに
3年程前に出たウェイクとはこれいかに
キャストも現行タントもティザーサイトあったけど
所詮ミラの派生車種やし…ぐらい卑屈になっといたらええねん
いい名前でトヨタやスバルから出たら泣くに泣けない
>>238
ミラ派生車は発売前宣伝費は削減しても問題無い
オーナー感性に訴えかける趣味の車に
コペンなんかもTVCM無しで販売成績変わらないだろう
ミラトコットの販売重点はAピラーとウインドウの立ち角度
ミライースを嫌がる理由にフロントウィンドウ傾斜角がキツいのが気にくわん人がいる
それならトコット内装を観せて納得してもらえたら宣伝終了
ミラ派生車は発売前宣伝費は削減しても問題無い
オーナー感性に訴えかける趣味の車に
コペンなんかもTVCM無しで販売成績変わらないだろう
ミラトコットの販売重点はAピラーとウインドウの立ち角度
ミライースを嫌がる理由にフロントウィンドウ傾斜角がキツいのが気にくわん人がいる
それならトコット内装を観せて納得してもらえたら宣伝終了
トヨタはもうエポックがあるからね
SUV風のジョイにハイトワゴンのメガ
トラックとバン
これ以上は要らんでしょ
ダイハツがエンブレム無しで売るんじゃ
六連星もつけられんでしょう
ミラココアもOEM無かったしね
SUV風のジョイにハイトワゴンのメガ
トラックとバン
これ以上は要らんでしょ
ダイハツがエンブレム無しで売るんじゃ
六連星もつけられんでしょう
ミラココアもOEM無かったしね
派生車種だしOEMはないと思う
そういやコンテが販売終了したからトヨタはトールワゴンタイプがキャストしかないけどあれでコンテの代わりなんかな？
そういやコンテが販売終了したからトヨタはトールワゴンタイプがキャストしかないけどあれでコンテの代わりなんかな？
安心してお近くのダイハツのお店へどうぞ
トコット気になるけど、
今のエンジンいつまで使い続けるねんっていうね。
エヌボなんかNAでもトルクがあって乗りやすかったぞ。
センシングも遅れをとってるし。
今のエンジンいつまで使い続けるねんっていうね。
エヌボなんかNAでもトルクがあって乗りやすかったぞ。
センシングも遅れをとってるし。
ホンダセンシングとかレーンキープやら追従型クルコンまでついてくるのはやり過ぎだろ
軽は所詮軽なんだから、そんな贅沢品をナンバーワンのN BOXが標準で付けまくったらダイハツもスズキも他の車種も標準で付けなきゃいけない雰囲気になる
軽に標準でついてるなら普通車にも付けなきゃいけなくなるし、そしたら日本車全体の価格があがる
さらに行けば軽自動車枠撤廃にもなりかねん
軽は所詮軽なんだから、そんな贅沢品をナンバーワンのN BOXが標準で付けまくったらダイハツもスズキも他の車種も標準で付けなきゃいけない雰囲気になる
軽に標準でついてるなら普通車にも付けなきゃいけなくなるし、そしたら日本車全体の価格があがる
さらに行けば軽自動車枠撤廃にもなりかねん
こうして談合が出来上がるのであった
>>247
NBOXしか売れないから逆に捨て身でやれたんだろうな
ダイハツやスズキではしがらみがあって真似できないと踏んだんだろう
必要か必要でないかは関係なくその機能があるかどうかでアピール出来るからなあ
ところでこの車ヘッドレスト分離タイプなのかな
イースは一体型だからか高さが足りないのよね
NBOXしか売れないから逆に捨て身でやれたんだろうな
ダイハツやスズキではしがらみがあって真似できないと踏んだんだろう
必要か必要でないかは関係なくその機能があるかどうかでアピール出来るからなあ
ところでこの車ヘッドレスト分離タイプなのかな
イースは一体型だからか高さが足りないのよね
写真よく見たらヘッドレスト分離型だったわ
分離型で一番背の低いのがコレかな？
分離型で一番背の低いのがコレかな？
>>252
つい最近、お偉いさんが日刊工業新聞のインタビューでDNGAは20年って答えていた。
つい最近、お偉いさんが日刊工業新聞のインタビューでDNGAは20年って答えていた。
一応イースがDNGA1号車なんじゃなかったっけ？
イースはDNGAのスピリットを注入した先行作
DNGAではない
DNGAではない
大阪地震でトコットの発表遅れないか？
>>218
ダイハツブランドの販売分しか見ない間抜け
これからトヨタブランドの東南アジア車種を
大々的に作ってくんだよ
ダイハツブランドの販売分しか見ない間抜け
これからトヨタブランドの東南アジア車種を
大々的に作ってくんだよ
プレオプラスが受注終了したらしい
ミラトコットをスバルに供給すんのかな？
ミラトコットをスバルに供給すんのかな？
>>262
ありゃホントだ。
フルチェンからまだ間もないのにはえーな。
プレオブランドも終わり？
ありゃホントだ。
フルチェンからまだ間もないのにはえーな。
プレオブランドも終わり？
スバル銘石の予想しようか
レオーネ
レックス
ドミンゴ
アルシオーネ
ヴィヴィオ
R-1
R-2
エクシーガ
レオーネ
レックス
ドミンゴ
アルシオーネ
ヴィヴィオ
R-1
R-2
エクシーガ
トコットを売ることにするのか
ミライースも装備変更して
トコットと足並み揃えるのか
スバルは安全性を前面に出す癖があるし
エアバッグ全部入りの方がええんじゃ！とか言われたのかな
ミライースも装備変更して
トコットと足並み揃えるのか
スバルは安全性を前面に出す癖があるし
エアバッグ全部入りの方がええんじゃ！とか言われたのかな
スバル マイヤ
スバル ヴィキ
スバル ビストロ
スバル シフォン
スバル ヴィキ
スバル ビストロ
スバル シフォン
8月1日に新型発表か
トコットとはズレがある…
トコットとはズレがある…
トットコ
プレオニコットじゃね
スットコ
ニコットなら顔変えてくるか？
でも現行どれもそのままだしな
でも現行どれもそのままだしな
ニコットかぁ、口角上げるぐらいは簡単にカスタムできそうだ
シフォンときたら次はブリュレ
バーディーシフォンアルティラです
レックス復活？
ミコットの話しようぜ
ミラトコットの略だと思うがガンダムのキャラだわそれ
マリーダの方が
軽は新型ジムニーが公開されて色々話題になってるし
N-VANも近々発売されるし
普通車でもクラウン、カローラスポーツがほぼ発売同じくらいだから、この車は出た当初からほそぼそと出て終わるだろうな
そもそもデザインがダサすぎる
まぁダイハツにデザイン期待する方がアホだけど
N-VANも近々発売されるし
普通車でもクラウン、カローラスポーツがほぼ発売同じくらいだから、この車は出た当初からほそぼそと出て終わるだろうな
そもそもデザインがダサすぎる
まぁダイハツにデザイン期待する方がアホだけど
あまりにひどくて恥ずかしくなったようで
発売中止らしい
発売中止らしい
アルトっぽいとかたれこみ情報があったが
なるほど。確かにこんな酷いデザインは先々代のアルトに通じるものがあるなw
カボチャの馬車とか言われ
グッドデザインに申請したが
落選したという恥ずかしい事実を持つアレと同じテイストを感じる
なるほど。確かにこんな酷いデザインは先々代のアルトに通じるものがあるなw
カボチャの馬車とか言われ
グッドデザインに申請したが
落選したという恥ずかしい事実を持つアレと同じテイストを感じる
かわえー楽しみだ。
塗装弱そう
正面からだとココアっぽいけど横はエッセだな
それにしても黄色がミライースやキャストと同じレモンスカッシュクリスタルメタリックに見えなくてエッセの黄色に見える
それにしても黄色がミライースやキャストと同じレモンスカッシュクリスタルメタリックに見えなくてエッセの黄色に見える
>>262-263
単にイース小変更でしょう
スバルに回す台数は元々少ないから
もうこれで売り切ってくれというだけじゃないかと
単にイース小変更でしょう
スバルに回す台数は元々少ないから
もうこれで売り切ってくれというだけじゃないかと
しけてんなあ
まあまんさん向けカーならこんなもんか
まあまんさん向けカーならこんなもんか
目の感じは、スヌーピーのシュルツさんのタッチに近いような。チャーリーブラウンを彷彿とさせる。
MTなんて出るのですか？
メーターは一眼しかないのかな？
キャストの移植してくれたらいいのに。
キャストの移植してくれたらいいのに。
エアコンやシフト下のスイッチ類ってなに？
左の丸いのは電源ソケットだろうげどスイッチぽいのが四つほどあるけど
左の丸いのは電源ソケットだろうげどスイッチぽいのが四つほどあるけど
最近のトレンドで言えばUSBソケットだの、シートヒータースイッチだの
内装はいつものダイハツだな…
ココアよりも
エッセの後継っぽい
エッセの後継っぽい
インパネアッパーボックスなさげだしトレイもないし収納はエッセ並みっぽいな
ラパンには助手席にテーブルあるのに、ライバルじゃないのん？
イースより片手間って感じ
イースより片手間って感じ
売れる予感がしない
ベンチシートの設定無い感じなのかな
ターボだせや
なあ
なあ
CMキャラクターはちびまる子くさいな。
友蔵が安心して乗れる車を～と言ってるくだりからして、トコットのエアバッグやコーナーセンサーのことだと思うし。
友蔵が安心して乗れる車を～と言ってるくだりからして、トコットのエアバッグやコーナーセンサーのことだと思うし。
とこっとハメ太郎
リアが折角垂れ目なのになぁ
フロントも合わせりゃいいのに
フロントも合わせりゃいいのに
今日東北の4号でイエロー輸送してるの見たな。この車だったわ
発売まで一週間切ってるのに全然話題にならないな
今のダイハツはなに出してもお通夜や
そのうちCMに堀北真希使って
「女性の願いを叶えると、この軽になる」
とか言いよるで
「女性の願いを叶えると、この軽になる」
とか言いよるで
目が怖い
ムーヴキャンバスが若い女性向けなら
こっちはおばちゃん狙いかな
こっちはおばちゃん狙いかな
田舎の年寄りの下駄じゃね？
やっぱエッセ後継っぽいよな
下駄車ほしいけどミライースとか商用臭くて嫌だって人向けな感じ
下駄車ほしいけどミライースとか商用臭くて嫌だって人向けな感じ
ターボついたるんやったらこうたるわ
>>313
微妙な処だねw
最近多いポリカのランプユニットに対人衝突吸収を保たせた為に
無駄に大きい目玉が大味デザインで嫌だの嗜好に対して
最小限のサイズに必要にして充分な機能美を詰め込む
今回のミラ.トコットに与えられたデザイン思想は
＞必要にして充分な寸法と重量
＞最小限寸法に充分な機能をバランス良く組込む
＞ミライースは良いデザインだが省エネルックが生理的に嫌な保守層を取り込む
こんなところかと
ナマズみたいなランプユニットを機能美と捉えるかどうかw
微妙な処だねw
最近多いポリカのランプユニットに対人衝突吸収を保たせた為に
無駄に大きい目玉が大味デザインで嫌だの嗜好に対して
最小限のサイズに必要にして充分な機能美を詰め込む
今回のミラ.トコットに与えられたデザイン思想は
＞必要にして充分な寸法と重量
＞最小限寸法に充分な機能をバランス良く組込む
＞ミライースは良いデザインだが省エネルックが生理的に嫌な保守層を取り込む
こんなところかと
ナマズみたいなランプユニットを機能美と捉えるかどうかw
>>317
ミラ.トコットにターボが載るなら
旧ミラターボやネイキッドターボ後継車といえなくも無い
メーターパネルが田舎くさいのは取り換えてもらわないと逝けないが
ミラ.トコットにターボが載るなら
旧ミラターボやネイキッドターボ後継車といえなくも無い
メーターパネルが田舎くさいのは取り換えてもらわないと逝けないが
ミライースベースで軽いし燃費に特化してないエンジンだから、走りは軽快と予想
普通にググってミラトコット取説のpdfダウンロードできちゃったんだけど…
これはいいのか？？
これはいいのか？？
AUTO
ステアリングスイッチはハンズフリー非対応なんだね
つーかよ、情報隠しすぎじゃね？ｗちびまる子は正直おっさんには買いづらくなったなー。
トヨタの社長が若い子が給料少なくて車買えないって訴えてたから、戦略的なCMかもしれんが。
トヨタの社長が若い子が給料少なくて車買えないって訴えてたから、戦略的なCMかもしれんが。
後席って分割じゃない（倒すならいっぺんにしか倒せない）のに
何でシートバックフックの解除を一箇所で出来るように工夫しないんだ
この野郎…いい加減にしろよ！
みたいなこと時々思うようになるんだろうな
何でシートバックフックの解除を一箇所で出来るように工夫しないんだ
この野郎…いい加減にしろよ！
みたいなこと時々思うようになるんだろうな
ターボとタコメーター付くかな？
ムーヴキャンバスより、上方視界(信号機)良さそう。
ムーヴキャンバスより、上方視界(信号機)良さそう。
>>326
ミライースも変なとこがアルトみたいだよな
ラパンを意識してるのならあちこちに変なマークが隠れてたりするかもな
ミライースも変なとこがアルトみたいだよな
ラパンを意識してるのならあちこちに変なマークが隠れてたりするかもな
ラパンの液晶ウサギに対抗してトコットは液晶に友蔵が登場すると予想
ビルトインETCは無さそうだね
サイドパネルを一体成形に出来る様になったんかな
Cピラーからのリアフェンダーも曲線がはいってるし
何気にデザインは考えられてるるな、クソダサいけど
Cピラーからのリアフェンダーも曲線がはいってるし
何気にデザインは考えられてるるな、クソダサいけど
ワイパーがココアのむき出しからボンネットとフロントガラスの間の部分に低くおさまって視界の邪魔にならないようになってるな
そういやボンネットのウォッシャーノズルっていつの間にか絶滅したな
ネットで評判悪い車は売れるの法則が通じるかが見ものなほどの糞ダサデザインw
初期のラパンも糞ダサいて言われてたな。現行はさらにダサい。
トコットとか誰も覚えれんよ、ましてメインターゲットが爺さん婆さんなのに
トヨタがOEMでチハタンなんて名前付けようものなら皆名前に釣られてトヨタばっか買うし
トヨタがOEMでチハタンなんて名前付けようものなら皆名前に釣られてトヨタばっか買うし
トコット言いづらいなw
トコットー！ トコットー！
トコットー！ トコットー！
トコット～走るよミラ太郎～w
車の点検修理で待ってる時に
「ミラトコットでお待ちの○○様～」
って言われるとちょっと恥ずかしいなぁ
「ミラトコットでお待ちの○○様～」
って言われるとちょっと恥ずかしいなぁ
とっとこミラ太郎様～ぐらい言われたら逆に笑って許せる予感はあるが
まあ名前だけ呼んでくれればええんや！車はええやろ！って感じもあるな
まあ名前だけ呼んでくれればええんや！車はええやろ！って感じもあるな
今時、病院だって言われないでしょ
バックスでオイル交換とかなら言われるかも
普段点検してないのバレ..
普段点検してないのバレ..
普通番号で呼ばれね？
ディーラーとかなら直接呼びに来るし
ディーラーとかなら直接呼びに来るし
ミラトコット、6月25日に発売（21日）
2018年6月22日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=32109

週明けの25日にダイハツから『ミラトコット』という新型車が登場する。
ミラココアという失敗作の後継モデルという位置づけらしいけれど、
あまりに売れなかったため違い車名にしたということなんだと思う。
考えてみたらミラココア、な～んも特徴無く、単に不気味なデザインのクルマでした～！
イマドキあんなカッコ悪いクルマ、中国だって作らない。救いようなし。
・ミラトコットを紹介しているWeb
https://car-japan.info/post-5318/
1台のクルマに投資する金額は莫大。本来なら失敗しないように慎重な戦略が必要なのだけれど、
ダイハツって何でこんなカッコ悪いクルマを出したんだろう？
ということでミラトコットのスタイルについちゃ上のリンクからどうぞ。
ミラココアの「不快感を伴うカッコ悪さ」は無くなったように思う。
乗ってしまえば外観は見えなくなるため、ムーヴなどと大差ありません。
ちなみにミラトコットのデザイン、明らかにフィアット126を意識していると思う。
ダイハツのデザイナーって伝統的にパクり好き。ミニそっくりのミラジーノなんか初代はオリジナルのミニ。
2代目になって新しいミニそっくりにしてきた。そこまで割り切るのなら、いっそ世界の人気車をそのまんまマネすればいいのに、
と思う。中途半端にカッコ悪いのであります。
写真／Sludge G https://www.flickr.com/photos/sludgeulper/
ミラトコットの“救い”はサイド＆カーテンエアバッグを標準装備していること。
といっても自主的な対応で無く、新しいポール側突をクリアするには絶対必要になってくるためなのだけれど、
若い世代が乗るクルマの安全装備を充実させるのは良いことである。
ただ自動ブレーキは停止している車両に対し40km/hまでしか止まれず、遮蔽物ありの歩行者は未対応タイプ。ザンネン！
2018年6月22日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=32109

週明けの25日にダイハツから『ミラトコット』という新型車が登場する。
ミラココアという失敗作の後継モデルという位置づけらしいけれど、
あまりに売れなかったため違い車名にしたということなんだと思う。
考えてみたらミラココア、な～んも特徴無く、単に不気味なデザインのクルマでした～！
イマドキあんなカッコ悪いクルマ、中国だって作らない。救いようなし。
・ミラトコットを紹介しているWeb
https://car-japan.info/post-5318/
1台のクルマに投資する金額は莫大。本来なら失敗しないように慎重な戦略が必要なのだけれど、
ダイハツって何でこんなカッコ悪いクルマを出したんだろう？
ということでミラトコットのスタイルについちゃ上のリンクからどうぞ。
ミラココアの「不快感を伴うカッコ悪さ」は無くなったように思う。
乗ってしまえば外観は見えなくなるため、ムーヴなどと大差ありません。
ちなみにミラトコットのデザイン、明らかにフィアット126を意識していると思う。
ダイハツのデザイナーって伝統的にパクり好き。ミニそっくりのミラジーノなんか初代はオリジナルのミニ。
2代目になって新しいミニそっくりにしてきた。そこまで割り切るのなら、いっそ世界の人気車をそのまんまマネすればいいのに、
と思う。中途半端にカッコ悪いのであります。
写真／Sludge G https://www.flickr.com/photos/sludgeulper/
ミラトコットの“救い”はサイド＆カーテンエアバッグを標準装備していること。
といっても自主的な対応で無く、新しいポール側突をクリアするには絶対必要になってくるためなのだけれど、
若い世代が乗るクルマの安全装備を充実させるのは良いことである。
ただ自動ブレーキは停止している車両に対し40km/hまでしか止まれず、遮蔽物ありの歩行者は未対応タイプ。ザンネン！
国沢www
売れ行き次第では、アルトワークスみたいにスポーツモデル出しそうでは有る
今現在乗ってるエッセ調子いいのでトコットターボ出てくるの待とうかな
今現在乗ってるエッセ調子いいのでトコットターボ出てくるの待とうかな
何かに似ないように必死にならなければ何らかのパクリと言われてしまう世界
ミラココアのデザインは好きだけどな
>>348
ミラココアはとりあえず成功作
ただミラ系統としては製造原価が割高だった
次作はまずムーヴ上級車扱いで割高オプションてんこ盛りしやすいムーヴキャンバスに分離
ミラココアは1年半延命させてモデル末期の廉価版を市場浸透させる
ココア末期の売上げで事実上コストダウン対策車のミラトコットを量産化
ミラココア高額車はキャンバスに誘導
ミラココア廉価版はトコットに誘導
思想的に消滅したのは角型ムーヴこと
ムーヴコンテの方かと思う
ミラココアはとりあえず成功作
ただミラ系統としては製造原価が割高だった
次作はまずムーヴ上級車扱いで割高オプションてんこ盛りしやすいムーヴキャンバスに分離
ミラココアは1年半延命させてモデル末期の廉価版を市場浸透させる
ココア末期の売上げで事実上コストダウン対策車のミラトコットを量産化
ミラココア高額車はキャンバスに誘導
ミラココア廉価版はトコットに誘導
思想的に消滅したのは角型ムーヴこと
ムーヴコンテの方かと思う
うーむ、これなら ミラココア中古車がプレミアで高価取引されるんじゃなかろうか
(ダイハツはミラココアをこっそり生産すれば利益でるんじゃないの、、、)
(ダイハツはミラココアをこっそり生産すれば利益でるんじゃないの、、、)
ダイハツ北海道からミクットが出るまでがロードマップ
https://www.dbsc.co.jp/lp/miku.html
しかし既にムーヴキャンバスで…
北海道ローカルの雪ミクより
全国で商売になる初音ミクとのコラボを選んだんやね
ファインミントメタリックがあってよかったねと
しかし既にムーヴキャンバスで…
北海道ローカルの雪ミクより
全国で商売になる初音ミクとのコラボを選んだんやね
ファインミントメタリックがあってよかったねと
トコットをベースにしたスポーツモデル欲しいなあ。エアロダウンしたらカッコよさそう。名前はトコットを外してベタだがミラターボとかで。
ターボ出せよ？
そんくらいわかっとけや
そんくらいわかっとけや
主役が「ミラ」いだしプリチャンとのコラボでラッピングカーとかさ…
オッサンが女子化して女子がオッサン化しとるな
好みが似てきてるのか？
好みが似てきてるのか？
残念ながらターボ出す予定は無い
トットコとか名前がアレなんでドンドコの方がいいかな。
ピックアップ出してくれ。それで畑まで行くからよ
ハイゼットトラックもいいがもっとシャレオツな軽トラ欲しいっぺよ
ハイゼットトラックもいいがもっとシャレオツな軽トラ欲しいっぺよ
今のダイハツはターボとかそんなの出す余裕なさそう
MTだって昔のミラ系統の使い回しで新型のMT出すことしてない
MT乗ってるのがコペンだけというのもあるけど (商用除く)
ホンダはMT作ってあまりに売れないs660よりもまだ数が出る商用にも展開したのとは対照的
MTだって昔のミラ系統の使い回しで新型のMT出すことしてない
MT乗ってるのがコペンだけというのもあるけど (商用除く)
ホンダはMT作ってあまりに売れないs660よりもまだ数が出る商用にも展開したのとは対照的
DNGA発動までおとなしく地味にやっていくんかな
発動したら現行プリウスみたいなデザインの車になったり
開発費をケチるためMT出してない
ターボ出す確率は低いと思う
イースのMTや3ドアモデルを出してないしな
ターボ出す確率は低いと思う
イースのMTや3ドアモデルを出してないしな
キャスト買おうぜ（ステマ
キャストはコストかかってます感がある
キャストはコストかかってます感がある
というかターボやMTが無いだけでコスト自体は結構掛かってると思うココアにしろキャストにしろ
男のネラーに向いた車をあんまり出す気ないんじゃないの
ムーブラテが一時期値落ちしなかったのを見るとココアもミラジーノみたいに中古価格下がらなさそう
男のネラーに向いた車をあんまり出す気ないんじゃないの
ムーブラテが一時期値落ちしなかったのを見るとココアもミラジーノみたいに中古価格下がらなさそう
いつまでイースの名を引きずるんだよ
>>367
やはりそうか(ﾉ_`｡)
リサーチ掛けてターボ販売比率が5パーセント以下とか出てるのだろうな
ムーヴノーマルターボが売れていないし
やはりそうか(ﾉ_`｡)
リサーチ掛けてターボ販売比率が5パーセント以下とか出てるのだろうな
ムーヴノーマルターボが売れていないし
バックドアハンドルガーニッシュ？の形状がなぁ
樹脂造形だからできるんだか知らないけど
樹脂造形だからできるんだか知らないけど
どんだけ売れるつもりで作ったの
よくこんなの企画通ったな
よほど金掛けてないとしか思えない
よくこんなの企画通ったな
よほど金掛けてないとしか思えない
赤かっこいいな
てかスポーティなライン？はオプションであるのかな
なおさらスポーツモデル期待したくなるわ
てかスポーティなライン？はオプションであるのかな
なおさらスポーツモデル期待したくなるわ
ターボ出せよ
おい
さっさとせえ
おい
さっさとせえ
変なプレスラインや曲面のない普通の形。
今では新鮮かも。
今では新鮮かも。
なんでティザーサイト作らないのかな
別に不祥事もなかったのに
別に不祥事もなかったのに
あれ…何でどすなんだ
>>385
そうだよねえ、最近の軽は上級感出そうとしてか余計な線入れ過ぎなんだよね。
トコットは言い方は悪いけど、現軽規格に移行したばかりの頃の軽みたいで割りと好印象。
何気にディーラーOPも楽しみだったりする。
そうだよねえ、最近の軽は上級感出そうとしてか余計な線入れ過ぎなんだよね。
トコットは言い方は悪いけど、現軽規格に移行したばかりの頃の軽みたいで割りと好印象。
何気にディーラーOPも楽しみだったりする。
見た目は好きだがどうせターボ出ないしMTなんて夢のまた夢だな・・・
ホンダがさっさとN-ONEをFMCしてセダンにしてくれればいいのに
ホンダがさっさとN-ONEをFMCしてセダンにしてくれればいいのに
>>382
新基軸トコットはキャストスタイルと価格帯同じか？
廃番の錫菌ＭRワゴン3代目みたいな迷車枠に診えるw
トコットのグレードLが過半数担う予定で
ミライースより10万円高で月3000台販売ってところか？
錫菌枠を喰えれば良いのだがこれは同郷キャストが喰われる予感がw
新基軸トコットはキャストスタイルと価格帯同じか？
廃番の錫菌ＭRワゴン3代目みたいな迷車枠に診えるw
トコットのグレードLが過半数担う予定で
ミライースより10万円高で月3000台販売ってところか？
錫菌枠を喰えれば良いのだがこれは同郷キャストが喰われる予感がw
>>380
これもう地味すぎてなんも言えねぇ
逆に言えばシンプルなんで１０年経っても陳腐に見えないかもしれない
これもう地味すぎてなんも言えねぇ
逆に言えばシンプルなんで１０年経っても陳腐に見えないかもしれない
>>391
MOPのセットが
あ～…うんかわいいよね系
似非ゴージャス系
クールぶってみた系とあって
車自体がやたらプレーンだから
思わずメーカーサイドから
味付けの提案をしたくなる感じなのかなあと
MOPのセットが
あ～…うんかわいいよね系
似非ゴージャス系
クールぶってみた系とあって
車自体がやたらプレーンだから
思わずメーカーサイドから
味付けの提案をしたくなる感じなのかなあと
二重丸のヘッドランプには、何かの機能があるのだろうか。
テールランプが意外と複雑な形してる
>>380
これ女性をターゲットにしてんのかな
まだココアのほうが見た目よかったような
どこ向かってるのかわからん
これ女性をターゲットにしてんのかな
まだココアのほうが見た目よかったような
どこ向かってるのかわからん
>>396
いわゆるイカリングってやつじゃないの？
中心部がヘッドライト本体で
外周部がスモールランプ
いわゆるイカリングってやつじゃないの？
中心部がヘッドライト本体で
外周部がスモールランプ
無難なような、奇抜でもあるような見た目で個人的には全然ありだな。
実車早く見てみたい。
実車早く見てみたい。
3年くらいで生産終了かな
ココアもイカリングあったしな
トコットのウインカーの上はハイビームなんかな？
トコットのウインカーの上はハイビームなんかな？
まる子が初めて乗る車ってコンセプトだぞ
オッサンがのってたら失笑かオカマと間違えられるわ
オッサンがのってたら失笑かオカマと間違えられるわ
イカリングじゃなくてただのメッキじゃない？
上のグレードだとリングになるかもしれんが
上のグレードだとリングになるかもしれんが
エコクールあるか
もうディーラー置いてたわ
よくもこんな車の承認が出たものだ
まる子ちゃんのCMネットで見たよー
これイースの同じ様なグレードより高くないかな？
サイドエアバック関連の装備の分コスト掛かってるしね
イースにも標準装備された時にも値上がりするだろうけど、トコット程でも無いと思う
微妙な差だろうけど
サイドエアバック関連の装備の分コスト掛かってるしね
イースにも標準装備された時にも値上がりするだろうけど、トコット程でも無いと思う
微妙な差だろうけど
大体理解した
まる子がこれなんだとしたら
ムーヴキャンバスより下
初めて車に乗る層を狙う車ということなんだな
まる子がこれなんだとしたら
ムーヴキャンバスより下
初めて車に乗る層を狙う車ということなんだな
出さへんのけ？
なめとんか？なあ
ええかげんにせえ
なめとんか？なあ
ええかげんにせえ
コペンがいまいち売れてないからターボ欲しいならコペン買えってことか
コペンだと荷物積めないしリクライニングもできないし
ターボならハイゼットになるわ
ターボならハイゼットになるわ
ダイハツ縛りなん？
公式サイトは発売日まで公開なしか
オッサンもかわいいって言われたいの
じー
オッサンも年を取るごとに婆さん化するっていうし可愛いの乗りたくなるのも分からんでもない
先進性でスズキを下回るメーカーに落ち着きましたね
ダイハツどうしたんだ
なんだこのキチガイみたいなヘッドライトは
カタチも中途半端だな
タワケみたいに車だわ
なんだこのキチガイみたいなヘッドライトは
カタチも中途半端だな
タワケみたいに車だわ
マジで目が怖すぎる
怖いか？
可愛いと思うけど
可愛いと思うけど
丸いライトユニットをサイズギリギリの四角いハウジングに
押し込めてるから目を見開いてるように見えるんだと思う
押し込めてるから目を見開いてるように見えるんだと思う
地獄のミサワが見たら
かわいい怖い以前に
目が離れすぎている事を
かなり深刻なレベルで
気にするんじゃないだろうか
かわいい怖い以前に
目が離れすぎている事を
かなり深刻なレベルで
気にするんじゃないだろうか
頭に障害持ってそうな目にしか見えない
明日やっと解禁か。地震くるなよほんと。
原型？東京モーターショー2009出展バスケット
原型？東京モーターショー2009出展バスケット
>>435
１枚目に写ってるミニカー欲しいからディーラーに行こう。試乗して見積もり取ったらくれるかな。
１枚目に写ってるミニカー欲しいからディーラーに行こう。試乗して見積もり取ったらくれるかな。
フロントバンパーが黒、ボディ同色、クリーム色と3種の画像出てて、それなりに雰囲気は変わるけど…
それが売りなのかしら
それが売りなのかしら
売りってほどではないでしょ
トコットのヘッドランプで彼岸島のサンマ思い出した
これだ！
みんな明日ダイハツ行くの？
何で？別に用事ないよ
>>438
ディーラーにあるミニカーはボディカラー見本として置いてるだけだから新車契約しても貰えるかどうか微妙
ディーラーにあるミニカーはボディカラー見本として置いてるだけだから新車契約しても貰えるかどうか微妙
ターボ
出せよ？
出せよ？
後ろ姿が妙に古臭い感
最近の軽になかった感じ
最近の軽になかった感じ
前と後ろはムーヴキャンバスみたいだな
NBOXとN/の関係にしたいのかな
NBOXとN/の関係にしたいのかな
ココアの画像見てみたら
アンダーグリルにワイド感を出したり白いガーニッシュつけて
かなり「盛った」後期型はともかく
前期型はかなりプレーンな印象だったんだな
アンダーグリルにワイド感を出したり白いガーニッシュつけて
かなり「盛った」後期型はともかく
前期型はかなりプレーンな印象だったんだな
バスケットはイースでもやってほしいな
こりゃ売れないわダイハツはホンダスズキの2年は遅れてるな
ダイハツ本当どうすんのかね
スズキからナンバー1の座を奪取して有頂天になってたのがはるか昔の出来事になってしまった
トヨタ主導でスズキと合併ってのも、当面は無かろうが遠い先には否定しきれん
スズキからナンバー1の座を奪取して有頂天になってたのがはるか昔の出来事になってしまった
トヨタ主導でスズキと合併ってのも、当面は無かろうが遠い先には否定しきれん
バックドアのドアノブが大きすぎるのが気になる
>>454
キャストで拾えなかった田舎の婆向けの保守軽自動車に観える
なんか最終型日産サニーの滲みた雰囲気無いかね？考え過ぎか？
二年後の新型ムーヴから新規プラットフォームの新型ダイハツ車が順次登板されても
ミラトコットは廉価グレード中心にのんびり売っていくつもりなんだろうね
キャストで拾えなかった田舎の婆向けの保守軽自動車に観える
なんか最終型日産サニーの滲みた雰囲気無いかね？考え過ぎか？
二年後の新型ムーヴから新規プラットフォームの新型ダイハツ車が順次登板されても
ミラトコットは廉価グレード中心にのんびり売っていくつもりなんだろうね
何で俺達がダイハツの心配なんかせにゃならんの
現用プラットフォーム最終型とみられるミラトコット
生い立ちは初代スズキラパンと重なるね
車両パッケージが時代遅れとはまだ言えない内容が利点かね
生い立ちは初代スズキラパンと重なるね
車両パッケージが時代遅れとはまだ言えない内容が利点かね
>>438
ダイハツコペンにNAエンジン車
トコット顔とリヤランプ移植したら
バスケットになるかね
ダイハツコペンにNAエンジン車
トコット顔とリヤランプ移植したら
バスケットになるかね
フロントのTOCOTダサすぎてワロタ
いよいよだ
ホームページも更新遅いな
載せないつもりだったり
載せないつもりだったり
もう店に展示車あるの？
>>465
普通はどこのメーカーもサイト公開は
記者発表会や紙のプレスリリース配布の後
なので午後遅めか夕方だな
普通はどこのメーカーもサイト公開は
記者発表会や紙のプレスリリース配布の後
なので午後遅めか夕方だな
上位グレードにはベンチシート設定があってもよかった気がする
男の買う車ではないな
驚きの高燃費…
プアマンズキャンバスみたい
ほとんど一人で乗り小さい荷物載ればいい人向け
ほとんど一人で乗り小さい荷物載ればいい人向け
燃費がイースより13～15%悪化ってどうなんやろ？
70kg増えてるが悪化代大きいね
70kg増えてるが悪化代大きいね
トコットより車重が100kg重く空気抵抗も大きい
ムーヴでJC08 31.0か
トコットの燃費マジ謎
ムーヴでJC08 31.0か
トコットの燃費マジ謎
これはバンを出すべき
CVTの制御の違いやろか
扱いやすさの観点から若干レスポンスを優先する方向になってるとか
扱いやすさの観点から若干レスポンスを優先する方向になってるとか
WLTCだっけ？それで測定したんじゃないのか？
10月から本格導入だったのか
CX-3は自主測定だったらしく、それで勘違いしてた
CX-3は自主測定だったらしく、それで勘違いしてた
やっぱり乗ってみないと… いつ試乗できるだろう。
なんでJC08モードやねん
どうやねんそういうところ
どうやねんそういうところ
このクルマに限った話じゃないけどな
このクルマに関しては誰かの試乗レポを待つしかない
このクルマに関しては誰かの試乗レポを待つしかない
環境仕様書を見ると加速騒音規制値がムーヴより4dbほど下がってるからその辺の絡みじゃね
>>471
ミライースみたいな切れ目のイカツイ感じより断然好き
あんまり女性推しで売らないで欲しいよ
ミライースみたいな切れ目のイカツイ感じより断然好き
あんまり女性推しで売らないで欲しいよ
一応COOLSTYLEという男子向けっぽいパッケージもあるし
http://www.webcg.net/articles/-/38976?page=3
> 実は私も、（このクルマを）女性向け、女性向けと言うのは好きではありません。トコットなら、オシャレな男性にもきっと『待ってました！』って言ってもらえると思います
でっかいグリルをかっこいいと感じる層とは違うミニマリズム志向的な感覚の男に訴求するような気もする
http://www.webcg.net/articles/-/38976?page=3
> 実は私も、（このクルマを）女性向け、女性向けと言うのは好きではありません。トコットなら、オシャレな男性にもきっと『待ってました！』って言ってもらえると思います
でっかいグリルをかっこいいと感じる層とは違うミニマリズム志向的な感覚の男に訴求するような気もする
しかし一番安いLはハゲロンかと期待してたのに
全車LEDやねんな。
そっちの方が古臭くて似合うと思ってたからちとガッカリやわ。
ま、流行りやからしゃーないけど。
全車LEDやねんな。
そっちの方が古臭くて似合うと思ってたからちとガッカリやわ。
ま、流行りやからしゃーないけど。
ミニマリズム志向的な感覚？
なにそれ
なにそれ
ミライースに対して
馬力：36Kw（49ps）/6,800 → 38Kw（52ps）/6,800rpm
トルク：57N・m（5.8kg・m）/5,200 → 60N・m（6.1kg・m）/5,200rpm
と馬力もトルクも上げてるから燃費落ちたのかな
馬力：36Kw（49ps）/6,800 → 38Kw（52ps）/6,800rpm
トルク：57N・m（5.8kg・m）/5,200 → 60N・m（6.1kg・m）/5,200rpm
と馬力もトルクも上げてるから燃費落ちたのかな
ようやくサイドエアバッグ標準になったか
頭しこたまぶつけて貴重なマンコがお亡くなりになる確率減ったな
頭しこたまぶつけて貴重なマンコがお亡くなりになる確率減ったな
やっぱりダイハツ車のデザインは好きやわ
これをいいと思う人の気が知れない・・・
誰がみたってイースを付け焼き刃で作り替えたと丸分かりの酷さ。モダンにもレトロにもなってない。とてもまともなメーカーが作ったものとは思えないけど。
光岡でメチャクチャ出来が悪いやつって印象。
誰がみたってイースを付け焼き刃で作り替えたと丸分かりの酷さ。モダンにもレトロにもなってない。とてもまともなメーカーが作ったものとは思えないけど。
光岡でメチャクチャ出来が悪いやつって印象。
おっさんズミラって感じで売れそう
誰がみたって、じゃなくてオマエの主観だろが
ウザっ
ウザっ
色々調べたら結構頑張って作ってんなこれ。
室内高1270ってムーヴと1cmしか変わらんし、
ワゴンRより5mm高い。
室内長はムーヴより70mmほど短いけど
これはリアウィンドウを寝かせたせいだろう。
意外と広いな。
室内高1270ってムーヴと1cmしか変わらんし、
ワゴンRより5mm高い。
室内長はムーヴより70mmほど短いけど
これはリアウィンドウを寝かせたせいだろう。
意外と広いな。
ボンネット前端とルーフ前端のRが揃った形状だったりしたらかなりいい感じなのにな
フロントだけ頑張りました
あとはテキトーにやっときましたテヘペロ
な感じだな
リヤとか糞やんけ
ダイハツデザイン最近クソだな
フロントだけ頑張りました
あとはテキトーにやっときましたテヘペロ
な感じだな
リヤとか糞やんけ
ダイハツデザイン最近クソだな
ハスラーをパクって
キャリー出したら結構売れたので
今度はアルトラパンもパクって
トコットを出したんだな
アルトラパンもパクっトコット ﾅﾝﾁｬｯﾃ
キャリー出したら結構売れたので
今度はアルトラパンもパクって
トコットを出したんだな
アルトラパンもパクっトコット ﾅﾝﾁｬｯﾃ
テールゲートが垂直だったらよかったのに
気合い入れてリリースした最近のモデルで売れたのがムーキャンだけ
トコット買うならLSA3かな
メーターパネルが他モデルと違うみたいだけどまともな画像がなくて草
メーカーは売る気は無いな
トコット買うならLSA3かな
メーターパネルが他モデルと違うみたいだけどまともな画像がなくて草
メーカーは売る気は無いな
ジムニーやN VANと比べて地味なデビューですな
NVANは少し怪しいんだが
ミラバンの後継にしようよ。バン5MT
外装内装が安っぽすぎて今時こんなの買えないだろ
ダイハツってもはやデザインを否定してるだろ いくら何でもひどすぎる
エッセみたいにリアが上から下まで斜めになってるならデザイン性が優れてるけど、これは中途半端だな
ベースのイースよりも値段が高いけどなんかスペック的に進化しているとこあるの？
外観デザインはイースの方が良いと感じるが
外観デザインはイースの方が良いと感じるが
すげー不評だなｗ
俺、審美眼が無いのかな？
あまり女向けでCMやられると
買えなくなる
俺、審美眼が無いのかな？
あまり女向けでCMやられると
買えなくなる
もうダメなんだなダイハツ
テールゲートの角度はエッセと同じで支点を前にすることで開閉しやすくするためだろ
エッセはテールゲートを一直線で斜めにしてたから荷室が横から見たら三角形のようになって狭かったから、トコットはリアウィンドウの部分だけ斜めにして荷室容量をなるべく減らさないようにしたんじゃね
エッセはテールゲートを一直線で斜めにしてたから荷室が横から見たら三角形のようになって狭かったから、トコットはリアウィンドウの部分だけ斜めにして荷室容量をなるべく減らさないようにしたんじゃね
http://imgur.com/gallery/Hs4Zksg
リアガーニッシュ要らない
アルトみたいなハンドルむき出しの方がマシ
リアガーニッシュ要らない
アルトみたいなハンドルむき出しの方がマシ
どう見ても女が好んで買いそうに無い。特に後ろ姿
また別の販売理由を考えないとダメな車だな
また別の販売理由を考えないとダメな車だな
電格ミラーと分割可倒式リアシートが全車標準でグレー系のボディカラーがあるならムーヴから浮気しようと思ったのにガッカリだ…
>>515
女向け推しは困るから営業車向けで5MTバンだよな
狭～いイースビジネスモデルなんて目じゃねえぜ
女向け推しは困るから営業車向けで5MTバンだよな
狭～いイースビジネスモデルなんて目じゃねえぜ
今日通りすがりにピンクのトコット見たら可愛くて良い感じだった
だが黒グリル、テメーはダメだ
だが黒グリル、テメーはダメだ
昔のマーチ風を狙ってデザインしたんだろうが
室内広くっていう制約のせいで、ゴルフみたいな後ろ姿になってる
エッセとかをリファインしたようなデザインのほうが良くね＞？
室内広くっていう制約のせいで、ゴルフみたいな後ろ姿になってる
エッセとかをリファインしたようなデザインのほうが良くね＞？
シフトレバーとサイドブレーキがないやん。
これくらいがよかった
どういうやっつけ仕事やねんｗ
撮影場所が悪いんで、後部外板歪んでるみたい見えるし
ドア下とかカビ生えてんのか？ｗ
撮影場所が悪いんで、後部外板歪んでるみたい見えるし
ドア下とかカビ生えてんのか？ｗ
見れば見るほど味があるデザインだな。
＞「やはり一番は燃費ですね。数字を見ればそれほど凄い数値は出ていません。燃費よりも実用性を優先して開発しています」
＞この一言に、ミラトコットという車の方向性が凝縮されているように思う。ミラトコットのJC08モード燃費は29.8km/L（FF車）。
＞一方、基本プラットフォームやエンジンを同一とするミライースは同35.2km/Lという圧倒的な数値をマークしている。
＞聞けば、「エンジンそのものも（カタログ上の）燃費より、実用域の扱いやすさを優先した」という。
燃費が妙に悪いけど、こういうことらしい
それでも、セダンタイプでワゴンのムーヴ・キャストを下回る燃費まで下がっちゃうかね
＞この一言に、ミラトコットという車の方向性が凝縮されているように思う。ミラトコットのJC08モード燃費は29.8km/L（FF車）。
＞一方、基本プラットフォームやエンジンを同一とするミライースは同35.2km/Lという圧倒的な数値をマークしている。
＞聞けば、「エンジンそのものも（カタログ上の）燃費より、実用域の扱いやすさを優先した」という。
燃費が妙に悪いけど、こういうことらしい
それでも、セダンタイプでワゴンのムーヴ・キャストを下回る燃費まで下がっちゃうかね
アルトの客層奪いたかったんだろうな
ライバルのスズキがジムニーで盛り上がってる所に何これ？こんなもんが売れると思ってんの？
ダイハツ自身もデザインがクソなのは認識してる
特にリアのデザイン
だからHP上でもリアの写真はほとんど掲載されてない
特にリアのデザイン
だからHP上でもリアの写真はほとんど掲載されてない
そりゃあトヨタ様もスズキと手を組みたくなるよ。真面目に開発したらどうですか？ふざけてんの？
そもそもこんなの誰が買うのだって位魅力が無さすぎる
キャンバスにターボ載せる方がまだ実用的な感じだ
キャンバスにターボ載せる方がまだ実用的な感じだ
もはやアンチと化してるじゃん
興味無い車ならスルーしたらいいのに
興味無い車ならスルーしたらいいのに
だってDNGAだと思っていたら違うんだもの。
ある意味狙い通りっぽい
>>540
この時期に出るのにDNGAなわけないじゃん
DNGAは少なくとも2019年以降だよ
この時期に出るのにDNGAなわけないじゃん
DNGAは少なくとも2019年以降だよ
スルーしたくてもできないほどコンセプトが感じられないクソ車なんだよ。期待してただけに…
>>522
エッセも女性向けだったけど、背が低くて軽量な事がオッサン受けしてサーキット走行の改造車ベースとしていまだに人気があるんだよね
エッセも女性向けだったけど、背が低くて軽量な事がオッサン受けしてサーキット走行の改造車ベースとしていまだに人気があるんだよね
エッセとネイキッド足した様な感じでデザインはおれは気に入ったな
バンにしたらそこそこ良さげ
バンにしたらそこそこ良さげ
軽量低姿勢ってすくないよな。トール系が売れるからしやー無いんだろけど
数少ない軽量低姿勢もなぜか女子向け
おっさんが乗っても恥ずかしくない走りに特化したモデル（MT、ターボ）出してやれよ。
数少ない軽量低姿勢もなぜか女子向け
おっさんが乗っても恥ずかしくない走りに特化したモデル（MT、ターボ）出してやれよ。
上の人間もよくこのデザインでゴーサインだしたな…
10年位前に出てても違和感ない感じ…まぁダイハツはデザインセンスないから、しゃーないわな
10年位前に出てても違和感ない感じ…まぁダイハツはデザインセンスないから、しゃーないわな
>>547
ミライースの方でターボ＋MT出る噂はあるね
個人的にはNAエンジンにこだわって欲しいけど
ミライースの方でターボ＋MT出る噂はあるね
個人的にはNAエンジンにこだわって欲しいけど
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/
これ、真横からみたらかっこいい。
真横の感じのまま全部デザインしたら完璧だったのに。
真横の感じのまま全部デザインしたら完璧だったのに。
これはひどい・・・どんな車を作りたかったかは分かるが結果がひどすぎる。同じくシンプル方向のアルトと比べると面の豊かさや造形の美しさ、盛り込むアイデアと全て大差でやられてる。悪いが比べ物にならんレベル。むこうは3年前に出ているのに最新モデルでこれなのか？
よく見てみると
スバルからヴィヴィオの設計図買ったみたいなデザインだｗ
スバルからヴィヴィオの設計図買ったみたいなデザインだｗ
必要なのは、ホワイトとシルバーメタリック。
そしてビニールレザーシート。黒でいい。
追加でコンパクトなリアシートつけて営業車バージョンを。
MT載せてもいいがタコメーターが必要になる。
もっと素材感で勝負するしかアルトには敵わない…とスレ見て思った。
そしてビニールレザーシート。黒でいい。
追加でコンパクトなリアシートつけて営業車バージョンを。
MT載せてもいいがタコメーターが必要になる。
もっと素材感で勝負するしかアルトには敵わない…とスレ見て思った。
おまえら知ってるか!?２ちゃんで酷評された商品はヒットするとｗ逆も然りだ
とても女性向けとは思えない
こんなの車なら何でも良いおばちゃんしか買わないわ
若い女性はこれ買うくらいならキャンバス買うわ
日産モコの2代目くらいキュートなの造れないのかな
キャンバスはその点では合格点あげられるのにね
こんなの車なら何でも良いおばちゃんしか買わないわ
若い女性はこれ買うくらいならキャンバス買うわ
日産モコの2代目くらいキュートなの造れないのかな
キャンバスはその点では合格点あげられるのにね
こういう類いは昔からCGだろw
ミッション車があれば購入したんだが…
ミラジーノMTから遠くない将来乗り換えを検討するつもりでしたが瞬殺で却下
せめてジーノ寄りの色を出してくれたらなぁ～
せめてジーノ寄りの色を出してくれたらなぁ～
ワルシャワ条約の加盟国が作るような車ですね
ディーラーは困ってるんじゃないか？
たいした宣伝もないまま発売されて
たいした宣伝もないまま発売されて
ミラトコットでコストコ行ってトットコハム太郎のDVDを買ってくるのﾀﾞ!
ピックアップトラック版出してよ。コンセプトカーであったでしょ
3方開煽りでリアゲートに制限チェーン付きのやつ
3方開煽りでリアゲートに制限チェーン付きのやつ
オプションでBピラーブラックアウトできるじゃん
会社の営業車のL250Vがそろそろ古くなったから買い換えたいが
5MTの商用モデルないのかぁ。残念だなぁ
4ナンバーの5MTあればなぁ
5MTの商用モデルないのかぁ。残念だなぁ
4ナンバーの5MTあればなぁ
トパーズネオエンジンって特性どうなん？
かつてこんな酷い新車発表会の画があっただろうか？
助手席とかに収納ないんだね
>>572
助手席側はアッパーボックスもドリンクホルダーもないしグローブボックスだけっぽい
フロントのドリンクホルダーは運転席側とセンターコンソールに二個の３つだけみたい
公式HPにはなぜかオプションの助手席シートアンダートレイ(せめて上位グレード限定で標準装備とかならまだしもディーラーオプション)を載せてるぐらいだからよほど収納ないと見た
助手席側はアッパーボックスもドリンクホルダーもないしグローブボックスだけっぽい
フロントのドリンクホルダーは運転席側とセンターコンソールに二個の３つだけみたい
公式HPにはなぜかオプションの助手席シートアンダートレイ(せめて上位グレード限定で標準装備とかならまだしもディーラーオプション)を載せてるぐらいだからよほど収納ないと見た
唯一の美点がカタログ向け燃費チューンでゴミ化していたKFエンジンのバージョンを以前に戻しただけ。というのがなんとも
ここ数年何やってたんだよダイハツは...
ここ数年何やってたんだよダイハツは...
最近のダイハツはマジでやばい ミラを見たときから謎造形のヘッドライトといい
プレスに失敗したようなデザインに何じゃこりゃと思ったら次がこれですよ
子供の落書きjが街を走るのかってレベル
プレスに失敗したようなデザインに何じゃこりゃと思ったら次がこれですよ
子供の落書きjが街を走るのかってレベル
こんな賛否両論すぎる車久しぶりに見た
酷いデザインだなこりゃ。
フォルムは悪く無さげだけどハッチ上部の意味不明なラインとかテールランプとベルトラインの未処理ぶりとか
重苦しいフロントバンパーとか全ての辻褄が合ってない。
バンパー両端をハスラーっぽく丸めてホイールアーチに繋げるだけでもだいぶ軽やかになったと思うのに。
フォルムは悪く無さげだけどハッチ上部の意味不明なラインとかテールランプとベルトラインの未処理ぶりとか
重苦しいフロントバンパーとか全ての辻褄が合ってない。
バンパー両端をハスラーっぽく丸めてホイールアーチに繋げるだけでもだいぶ軽やかになったと思うのに。
ミラココアのままでよかったんじゃないだろうか…
ダイハツの事だからココットは4年後無くなってたりする
よく見たら初期型ミラに似せたデザインみたいね
アルトが評判良かったから、二匹目のドジョウ狙ったって事か
アルトが評判良かったから、二匹目のドジョウ狙ったって事か
型式的には初期型か4代目をリファインした感じか
てか、燃費が悪過ぎる！
何で29キロやねん？
ラパンは35キロなのによ！
何で29キロやねん？
ラパンは35キロなのによ！
>>586
ラパンは燃料タンク小さくして軽量化してるから燃費伸びても満タンでの航続可能距離は伸びてないよ
ラパンは燃料タンク小さくして軽量化してるから燃費伸びても満タンでの航続可能距離は伸びてないよ
エンジン設計が8年後退したということは
クールドEGRやデュアルインジェクション削ってコスト削減したかったんだろうね
多分中身はこんな↓感じだと思う
【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。
＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。
＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。
クールドEGRやデュアルインジェクション削ってコスト削減したかったんだろうね
多分中身はこんな↓感じだと思う
【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。
＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。
＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。
なんだかCDプレーヤーみたいな
ライトだなしかし
ライトだなしかし
>>546
ネイキッド後継車と観ると
車体寸法はほぼ同じでホイールベースは長く
車重は100キロ軽いという現代的な進化してますねw
タコメーター無しですが
ネイキッド後継車と観ると
車体寸法はほぼ同じでホイールベースは長く
車重は100キロ軽いという現代的な進化してますねw
タコメーター無しですが
ヘッドライトが変じゃね
枯れた新車、若い女向けといいつつ本命は人口多いジジババ向けじゃね？
試乗車検索したら少し遠いディーラーにあるらしい。予約しとこう。
フィアット126みたいで欲しいけど、MT設定無いんだろうなあ。
ラパンのウサギちゃんがキツイからこっちのがマシだわ
なにこのN-ONE?
ちびま◯子でごまかされそうだけどトコットの狙いは子育て終了したアラフィフBAAだろう
若い頃に馴染んだ軽のスタイル構成だし
荷物や人を積む機会が減るからアレでいいし
ある意味アルトとかなりかぷる
若い頃に馴染んだ軽のスタイル構成だし
荷物や人を積む機会が減るからアレでいいし
ある意味アルトとかなりかぷる
ルーフキャリヤに荷物を載せて旅にでる、とか似合いそう
今日発売の雑誌読んだが、白黒２ページだけだった(´･ω･`)
とっととミラ廃止しちまえ！
>>459
初代ミライース、ミラ、ミラココア→Aプラットフォーム
現行ミライース、ミラトコット→DNGA/GA-Aプラットフォーム
初代ミライース、ミラ、ミラココア→Aプラットフォーム
現行ミライース、ミラトコット→DNGA/GA-Aプラットフォーム
>>496
これ見てイースがベースと気がつかない人はいないわ。よほどクルマに興味ないならともかく。
これ見てイースがベースと気がつかない人はいないわ。よほどクルマに興味ないならともかく。
ミラトコット→車両重量 720kg-790kg
ミラココア→車両重量 780-860kg
ミラココア→車両重量 780-860kg
>>607
https://clicccar.com/2017/07/03/487515/
現行ミライース、ミラトコットはDNGA/GA-Aプラットフォームとなり、「新興国向け車」と同じプラットフォームとなった。
https://clicccar.com/2017/07/03/487515/
現行ミライース、ミラトコットはDNGA/GA-Aプラットフォームとなり、「新興国向け車」と同じプラットフォームとなった。
ネイキッドが出た時、面白い！と思ったし、話題にもなったのに売れなかった。
エッセが出た時、良い！と思ったのに売れなかった。
逆にN-Box出た時は、好きになれなかったが、ここまで売れるとは…。
イースも現行アルトも欲しい！と思ったくらいだが、想像程売れてない。
そんな俺、トコットは大ヒットすると思ったるが…。売れないのかなあ。
スレまるで伸びない。
エッセが出た時、良い！と思ったのに売れなかった。
逆にN-Box出た時は、好きになれなかったが、ここまで売れるとは…。
イースも現行アルトも欲しい！と思ったくらいだが、想像程売れてない。
そんな俺、トコットは大ヒットすると思ったるが…。売れないのかなあ。
スレまるで伸びない。
なんか廃車置場から持ってきたような車みたいなデザインだな
それがいい
別にめちゃくちゃ売れなくてもいいが
打ち切りにならない程度に売れてほしい
打ち切りにならない程度に売れてほしい
値段が高いから買えないわ
ハスラーに対抗してキャスト
ラパンに対抗してトコット
ダイハツの連中は頭オカシイ
ラパンに対抗してトコット
ダイハツの連中は頭オカシイ
>>582
同意。
デザインはココアを踏襲してほしかったね。
もっといえば、ココアのフルモデルチェンジで良かった。
同意。
デザインはココアを踏襲してほしかったね。
もっといえば、ココアのフルモデルチェンジで良かった。
別の車に踏襲も糞も無いだろ
同意、正直ココアのFMCがいい、、、、というかココアの小変更でよかった、
でもココアデザインはよかったのに売れてなかったなあ、あれ実物見た事無い
レトロっぽいのはメーカーも止める意向かな、ラパンもレトロじゃなくなってるし
トコットちょっと値段高くない？ミラのお洒落版だから高くなるのは仕方が無いんだろうけど
「この値段出すならムーヴ買う」ってなるんじゃないかなあ？
イースは法人や燃費マニアの人が買うだろうけどこれは誰が買うんだろう
でもココアデザインはよかったのに売れてなかったなあ、あれ実物見た事無い
レトロっぽいのはメーカーも止める意向かな、ラパンもレトロじゃなくなってるし
トコットちょっと値段高くない？ミラのお洒落版だから高くなるのは仕方が無いんだろうけど
「この値段出すならムーヴ買う」ってなるんじゃないかなあ？
イースは法人や燃費マニアの人が買うだろうけどこれは誰が買うんだろう
またターボ車なしって貧乏人の女性向けなの？上から目線で女性向けって言われてもね
これたぶん大コケする予感、コンテみたいに
この車はあまり売れなくていい車なんだろ
女性向けらしいが、特に高齢者に人気が出そうだな。
アラサーとか女子を卒業する人用だろ
なんでターゲットはズバリ女子とか言っちゃうんだろうね
ダイハツの広報はアホなのか
なんでターゲットはズバリ女子とか言っちゃうんだろうね
ダイハツの広報はアホなのか
成人したまる子ちゃんを使うくらいなら「みら」繋がりでやはり成人した桃山みらいにしとけよと…
…という冗談は置いといて、女性向けというのにはあまりにもピントがずれている気がする
ナビアップグレードパックとキーフリーを上位2タイプに標準装備とするくらいなら運転席シートリフターと分割可倒式リアシートと電動格納式リモコンドアミラーを全車標準とする方に予算回せよって…
ナビアップグレードパックとキーフリーを上位2タイプに標準装備とするくらいなら運転席シートリフターと分割可倒式リアシートと電動格納式リモコンドアミラーを全車標準とする方に予算回せよって…
女性がいちばん嫌がるのが女性仕様
高齢者がいちばん嫌がるのがシニア向け商品
まあダイハツにそんなこと解る人材がいるはずがない
高齢者がいちばん嫌がるのがシニア向け商品
まあダイハツにそんなこと解る人材がいるはずがない
まあここに本当のターゲットにされている層の意見は1割も無いんですけどね
初代タントと同様チルトステアだけはしっかり全車標準なだけに「○○に塗る薬っていうのはないのか…」と首を傾げたくなったというかね
ダイハツの十八番
カスタム商法ですよ
カスタム商法ですよ
ダイハツってなんでこう１サイクルしか使わない名前を出すの多いの？
ムーヴコンテ
ムーヴラテ
ミラココア
の流れで行くとムーヴキャンバスも１代限りの名前だよね
ムーヴコンテ
ムーヴラテ
ミラココア
の流れで行くとムーヴキャンバスも１代限りの名前だよね
スマホの公式重いよ～
黄色のルパン感がエッセより濃いなｗ
黄色のルパン感がエッセより濃いなｗ
n-one買って正解でした
アイボリーないとか嘘だろ
ろくな色がない
ろくな色がない
老人用にMT残せよミラ無くしたんだから
うーん シルバーないんだな
ミラココアのほうが良かったよね？
ココアにMTをつけるべきだった
ココアにMTをつけるべきだった
3ペダルMTじゃなくて2ペダルのX-Shiftという方向でさ…
MTでターボ車があったら買いたい。L880Kと二台体制を整えたいw
暗めの内装にすれば男性でも乗れる
インパネの大半を見映えだけに使ったのがもったいない
USBポート推してるけど、ちょい置き用のテーブルはおろかトレイも無いんじゃ剥き出しで使いづらいだろ
USBポート推してるけど、ちょい置き用のテーブルはおろかトレイも無いんじゃ剥き出しで使いづらいだろ
少し背が高くても良かったと思う
若しくはもう少しリアウインドウ立てるかな
若しくはもう少しリアウインドウ立てるかな
ハスラーは名前がスラング語と被るし、ばーさん乗りだし、
ラパンは現行の外観がとんでもなくダサいし、
キャンバスはもっさりしてダサいし、
トコットは飾り気もなくシンプルで良い。
ラパンは現行の外観がとんでもなくダサいし、
キャンバスはもっさりしてダサいし、
トコットは飾り気もなくシンプルで良い。
でも高い
買うのやめトコット
シルエットは悪くないな。
もっと道具感出して男向けにした方がいいんじゃねーかコレ？
リアの傾斜なんかもボーイズレーサー風にしたら似合いそうだが。
もっと道具感出して男向けにした方がいいんじゃねーかコレ？
リアの傾斜なんかもボーイズレーサー風にしたら似合いそうだが。
俺は126より初代のフィアットパンダに見えるわ
なかなかいいやん
これで角目だったら欲しかった
てかアルトワークスも復活したんだしこれベースでミラターボ出したら熱いな
なかなかいいやん
これで角目だったら欲しかった
てかアルトワークスも復活したんだしこれベースでミラターボ出したら熱いな
カワイイアピールが鼻につく自意識過剰とはつきあいにくいし
マイルドヤンキーとか走り屋とかはキモイし
良い意味の普通がいい人向けというか
洋服とか家電はずいぶん前からユニバーサルデザインとかいってるけど
車は未だ自己表現のアイテムみたいな扱いが強い
そういうのウザイと思ってる人が消去法だとしても選ぶ車の例かも
マイルドヤンキーとか走り屋とかはキモイし
良い意味の普通がいい人向けというか
洋服とか家電はずいぶん前からユニバーサルデザインとかいってるけど
車は未だ自己表現のアイテムみたいな扱いが強い
そういうのウザイと思ってる人が消去法だとしても選ぶ車の例かも
角目にしたら昔のセルボっぽい感じもちょっとあるよね、悪くなさそう。
CMはそのうち大野くんと杉山くん出して男向けもアピールすんのかね
キャンバスもそうだけど女向けにしとくのはもったいないよな
キャンバスもそうだけど女向けにしとくのはもったいないよな
>>652 そのようなクルマが、価格と基本性能で勝負する。まず、100万円未満でなければならない。
乗り出し100万未満ね
>>655
経済力は人それぞれだからなんともいえないけど
ユニクロより少し高価だけどより素っ気無いデザインで
少し良い素材の無印良品を選ぶ人もいるだろうし
経済力は人それぞれだからなんともいえないけど
ユニクロより少し高価だけどより素っ気無いデザインで
少し良い素材の無印良品を選ぶ人もいるだろうし
>>656
百万円以下はダイハツエッセ廃番で諦めてくれw
現状はミライースL-SA3が百万円基準車
百万円以下はダイハツエッセ廃番で諦めてくれw
現状はミライースL-SA3が百万円基準車
>>610
申し訳ないが何故この内容で大ヒットすると思ったのか知りたい
価格をラパンに合わせたらしいが2台並べてこの車を作った女性陣にどちらが良い車に見えるか聞きたい
大役を任せられた女性陣がオナニーで作った車にしか見えないよ
申し訳ないが何故この内容で大ヒットすると思ったのか知りたい
価格をラパンに合わせたらしいが2台並べてこの車を作った女性陣にどちらが良い車に見えるか聞きたい
大役を任せられた女性陣がオナニーで作った車にしか見えないよ
フェローMAXにイメージが似てないこともない
＞女性が扱いやすくするため、パワーステアリングの操舵力も大幅に軽くした。
だってよ 片手でくるくる系かー
だってよ 片手でくるくる系かー
安いグレードのミラーを黒にするのやめてほしいわ、上位グレード買わそうとしてるのがあからさま過ぎんだろ
メインターゲット女と爺婆やん、5ちゃんの軽スレにくる奴らの琴線に触れるわけがない。
かといってターゲット層に響くかといえば響かんと思う。
今は馬鹿も杓子もハイトの時代、セダン系はアルトとイースで供給飽和だしダイハツご乱心か･･･
かといってターゲット層に響くかといえば響かんと思う。
今は馬鹿も杓子もハイトの時代、セダン系はアルトとイースで供給飽和だしダイハツご乱心か･･･
ベーシックな軽が欲しいけどミラ、アルトは社用車イメージが強くて嫌だと感じてる人にはいいんじゃないかね
女性向けとしては失敗だとは思うがその分癖が無くてココアよりは売れそう
女性向けとしては失敗だとは思うがその分癖が無くてココアよりは売れそう
メーカーの想定するターゲット層なんて建前だからね
こんな意識高い系のババアが頭のなかだけで考えた糞みたいな車売れるわけないだろ(笑)
最上位グレード以外はマニュアルエアコンって、ふざけてんのか？
ミラ・トコットは全車種ボディ同色ミラーだったか
今考えるとエッセはオートエアコンのついてるグレードでも100万円以下だったのは良心的だったな
今考えるとエッセはオートエアコンのついてるグレードでも100万円以下だったのは良心的だったな
キャンバスほどの広さもスライドドアもいらない、でもムーヴはノーマルでもゴツくて男っぽい、ミライースはやたら角ばってるし商用くさい、キャストは大きさが中途半端で丸っこいデザインと馬鹿みたいに大口開けたグリルが微妙…って人向けだな
このコンセプトでやるならリアドアはいらない
バックドアもガラスハッチでいい
高さも50ミリ余計だ
ホイールベースも短縮してコスト削れる
それで59.8万円ならある程度売れたかもな
バックドアもガラスハッチでいい
高さも50ミリ余計だ
ホイールベースも短縮してコスト削れる
それで59.8万円ならある程度売れたかもな
>>672
Aピラーの立ち上がりとフロントフェンダーの取り付けが容易になるようコストダウン。
ココアの方が取り付け精度がシビア。外観検査で引っかかりやすい。
部品取り付け工数も削減した。
Aピラーの立ち上がりとフロントフェンダーの取り付けが容易になるようコストダウン。
ココアの方が取り付け精度がシビア。外観検査で引っかかりやすい。
部品取り付け工数も削減した。
イメージとしては、クラシック軽自動車だろう
50年前のチープな軽自動車、ってところ
骨董品が好きな人は喜ぶだろう
何を狙っているのだろうか、老人目当て？
50年前のチープな軽自動車、ってところ
骨董品が好きな人は喜ぶだろう
何を狙っているのだろうか、老人目当て？
>>674
それならキャストのボディ高さ50ミリ削って「新型ミラジーノ」で出したほうがよくね？(笑)
それならキャストのボディ高さ50ミリ削って「新型ミラジーノ」で出したほうがよくね？(笑)
ちょっと酷いなこれ
エンジンは何年使いまわしだ
エンジンは何年使いまわしだ
外観がまったく同じ「復刻ミラジーノ」ならば、市場があるね
こーいうただ安く作りましたっていう車は80万くらいで売ってほしいよな。
79.8万円とか。
79.8万円とか。
現行ラパンがもう3年だから乗り換え先になり得たのに、このインテリアと燃費ではどうしようも無いか。惜しい。
カーテンエアバッグとか全部につけてもそんな安くできるもんなの？
そもそも側面と後方の衝突に法的規制のない軽自動車でサイドとカーテンシールドは過剰装備だろ
いかにも意識高い系のババアが考えそうなこと
いかにも意識高い系のババアが考えそうなこと
あのドアの凹みが無いと「サイドラインから見るとミライースと代わり映えしない」、との意見により急遽凹みを入れた。
所詮、新興国向けプラットフォームを使った現行ミライースの派生車。
ダイハツディーラーの営業が「ドアの凹みは剛性強化が目的」と言ってきたら
「何で他のダイハツ車は凹み無いんですか？他のダイハツ車は剛性弱いんですか？」
と切り返しましょうw
所詮、新興国向けプラットフォームを使った現行ミライースの派生車。
ダイハツディーラーの営業が「ドアの凹みは剛性強化が目的」と言ってきたら
「何で他のダイハツ車は凹み無いんですか？他のダイハツ車は剛性弱いんですか？」
と切り返しましょうw
>>682
N BOXなんかACCやら安全装備てんこ盛りだしな
ホンダいわく「オプションにするより価格が高くなってもすべてのグレードに安全装備をつけることを選んだ」らしいが
おかげで乗り出し200万越える
N BOXなんかACCやら安全装備てんこ盛りだしな
ホンダいわく「オプションにするより価格が高くなってもすべてのグレードに安全装備をつけることを選んだ」らしいが
おかげで乗り出し200万越える
>>684
ほんそれ
ホンダならフィットの1300買ったほうが安いし燃費も走りも安全性もいいのにな。トータルコストもたいして変わらんし。
コストダウン押しつけておいて乗り出し100万円からとかユーザーなめすぎ。
ほんそれ
ホンダならフィットの1300買ったほうが安いし燃費も走りも安全性もいいのにな。トータルコストもたいして変わらんし。
コストダウン押しつけておいて乗り出し100万円からとかユーザーなめすぎ。
一般人にも古いエンジン使い回しがバレてきてんのに
ガワだけいじり新型でました。が通用するかな
ガワだけいじり新型でました。が通用するかな
>>682
ポール側面衝突試験が始まるみたい
カーテンエアバッグ無いと厳しい
あのスズキが新型ジムニーに標準装備する位だからね
ポール側面衝突試験が始まるみたい
カーテンエアバッグ無いと厳しい
あのスズキが新型ジムニーに標準装備する位だからね
>>684
それでも実際にN－BOXとかは実車を見たときに200万と言われても納得出来る質感があるけどコレは100万超えると言われてもなぁ
大人しくミライースにしますってな
それでも実際にN－BOXとかは実車を見たときに200万と言われても納得出来る質感があるけどコレは100万超えると言われてもなぁ
大人しくミライースにしますってな
新開発のKFエンジンを積んだダイハツエッセを見つめるエンジニアの眼差しは軽自動車の初心に帰った、開発者の誇りに満ちていた。
それが今では感じられない。
それが今では感じられない。
エッセを現行基準の安全性能にして今風のテイストに焼き直してリバイバルした方が売れそう
3年も前に出てるラパンに対する優位性を誰か教えてくれ・・・
3年も前に出てるラパンに対する優位性を誰か教えてくれ・・・
富山県限定で防弾仕様のミラトコット発売して
高いとか言ってる人は昔の人なん？
価格だけ見たらそうかもしれんけど昔の軽に比べて装備もどんどん新しいのついてるし衝突安全性考慮してフレームやら工夫したり原材料の高騰もあるんだが脳みそストップしてんの？
そんなに高い高い言うならミライースの一番下のグレードでも買えばいいのに
どうせトコットが100万以下の装備削りまくりエントリーグレード用意しても買わないくせに
価格だけ見たらそうかもしれんけど昔の軽に比べて装備もどんどん新しいのついてるし衝突安全性考慮してフレームやら工夫したり原材料の高騰もあるんだが脳みそストップしてんの？
そんなに高い高い言うならミライースの一番下のグレードでも買えばいいのに
どうせトコットが100万以下の装備削りまくりエントリーグレード用意しても買わないくせに
ま～んプロジェクトだからこれはコケるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ポーランドやルーマニアなどの東ヨーロッパの車かと思うようなデザイン。
高い高い以前に安くてもこのデザインで買う気が起きんわ
なーんか、開発と広報の息が合ってない感がひしひしと。
車はどちらかと言うと無印良品的な日常の安価な足って感じなのに
（エッセは良い車だった）、広報がこれでもかと女性押し。昭和のセンス。
その昭和だってそういうお仕着せがましい広報戦略を無視した結果、
社会現象にもなったのは合理精神に溢れ、実用一点張りのワゴンRだった。
そのスズキもまあ、ラパンみたいな売り方の車を出しているのだけど、
女性はきゃーわいい車なんて別に欲しくないんじゃないかと思う。
なんか、こういう売り方の車を見るたびに、女性って馬鹿にされてるなあ、って思うのだ。
車はどちらかと言うと無印良品的な日常の安価な足って感じなのに
（エッセは良い車だった）、広報がこれでもかと女性押し。昭和のセンス。
その昭和だってそういうお仕着せがましい広報戦略を無視した結果、
社会現象にもなったのは合理精神に溢れ、実用一点張りのワゴンRだった。
そのスズキもまあ、ラパンみたいな売り方の車を出しているのだけど、
女性はきゃーわいい車なんて別に欲しくないんじゃないかと思う。
なんか、こういう売り方の車を見るたびに、女性って馬鹿にされてるなあ、って思うのだ。
>>699
ワゴンRは平成になってからの車
昭和末期だとダイハツ･リーザとかスズキ3代目 CG72V/CH72V型”横丁小町”セルボ
一応ミラの女性向けバージョンという車種の流れは、
リーザ→オプティ→ミラココア→ミラトコット
ワゴンRは平成になってからの車
昭和末期だとダイハツ･リーザとかスズキ3代目 CG72V/CH72V型”横丁小町”セルボ
一応ミラの女性向けバージョンという車種の流れは、
リーザ→オプティ→ミラココア→ミラトコット
>>699
そうそう、分かる。
糞古い漫画でメカドックってのがあってな、その中で女性仕様車対決
って話があって、アレは女性へのアプローチの一つの解だなと思うわ。
女性って案外、きゃわいいパステルカラーとかお洒落なインテリアとか
そういうの求めてるワケじゃ無いんだよね。
この車が底辺層の女性をターゲットだったら、その女性は賢くミライース
を選ぶと思うよ。
そうそう、分かる。
糞古い漫画でメカドックってのがあってな、その中で女性仕様車対決
って話があって、アレは女性へのアプローチの一つの解だなと思うわ。
女性って案外、きゃわいいパステルカラーとかお洒落なインテリアとか
そういうの求めてるワケじゃ無いんだよね。
この車が底辺層の女性をターゲットだったら、その女性は賢くミライース
を選ぶと思うよ。
>>699
初代ラパンは、ターボじゃなくても意外と男評判も良かった。
この車もそれに近いような気がする。たしかに広宣がおかしいね。
初代ラパンは、ターボじゃなくても意外と男評判も良かった。
この車もそれに近いような気がする。たしかに広宣がおかしいね。
>>699
世に出しただけでまずは評価したい
売り方は広報の好きにして良いから開発継続させてくれとか社内政治があったんじゃないのかな
世に出しただけでまずは評価したい
売り方は広報の好きにして良いから開発継続させてくれとか社内政治があったんじゃないのかな
洗いやすい感じだな
MTあるならこれ買うんだけどな
最初え？これ？て思ったけどじわじわ来るわ
いいなこれ
いいなこれ
「女性7人は若い女性に読まれているファッション雑誌を買い集め、おしゃれな人気カフェに何度も出掛けて、流行をつかんでいった。」
これプロジェクトスタッフの人選からミスってる気がする
普段のライフスタイルや感性と別のところで開発作業したってバラされてもねえ・・・。
これプロジェクトスタッフの人選からミスってる気がする
普段のライフスタイルや感性と別のところで開発作業したってバラされてもねえ・・・。
フロントマスクとかリアビューはいいと思うんだけど、
サイドビューが壊滅的なんだよな、前後と全く合ってない。
これがココアの後継か･･･うーん･･･
サイドビューが壊滅的なんだよな、前後と全く合ってない。
これがココアの後継か･･･うーん･･･
デザインはいいと思う
ココアみたいにきゃぴきゃぴした感じもないしエッセほどあからさまなチープさもないからある程度は売れるだろうけど、やはり宣伝がね…
メーカーから女子向けの車ですなんて言われたら男は敬遠するし、女性でも(若い女の子向けなんだ…)ってなって躊躇う可能性もある
CMで失敗したソニカの二の舞にならなきゃいいけど
ココアみたいにきゃぴきゃぴした感じもないしエッセほどあからさまなチープさもないからある程度は売れるだろうけど、やはり宣伝がね…
メーカーから女子向けの車ですなんて言われたら男は敬遠するし、女性でも(若い女の子向けなんだ…)ってなって躊躇う可能性もある
CMで失敗したソニカの二の舞にならなきゃいいけど
オートザムキャロルみたいな後ろ姿実は好き
何で普通の丸目２眼ライトにしないかね
後でシビエ入れられるようにしろよ
後でシビエ入れられるようにしろよ
乗り換え候補にならないってのは分かるけど何故か売れて欲しくなさそうな人もちらほら居るね
中身は2代目ミライースだから悪くはないだろうな。値段が高いからミライースで充分だが。
開発コストかけずにミラココアの後継モデルを急いで作った感じだな。
開発コストかけずにミラココアの後継モデルを急いで作った感じだな。
ココアをなくしてこれに入れ替えたら
ココアが好きだった人が買う車がなくなるぞ
どーすんねん？
しかしツートンカラーが糞ダサイ
これカラーのテコ入れすぐ来るな
ココアが好きだった人が買う車がなくなるぞ
どーすんねん？
しかしツートンカラーが糞ダサイ
これカラーのテコ入れすぐ来るな
ココア乗ってた層はキャンバスあるからそんなに困らないんじゃね
そういうことが分からない人もいるんだよ
ダイハツが女性が活躍する会社ですよとアピールしたかっただけじゃね？
ベッドライトの黒い部分は光るの？
キャンパスはトールワゴンだから需要がちょっと違うんじゃね？
キャンパスでいい人は最初からココアなんて買わない
キャンパスでいい人は最初からココアなんて買わない
LEDヘッドライトなのにヘッドライトウォッシャーなしって雪国舐めてんの？
価格に見合う質感がないのが致命的だな
若い女性はその辺シビアなのに
やっぱり大阪のバカなおばちゃんが思い込みでクルマ作ってもダメ
若い女性はその辺シビアなのに
やっぱり大阪のバカなおばちゃんが思い込みでクルマ作ってもダメ
社内の女性を集めて作り上げたクルマってアピールしてるのは先代パッソと同じだな。ここではブーンがいいか
それと違うのは先のレスでもあるように、男性にもウケるデザインなのに広報が女性向けと言っているところ。。
男って周りからのイメージを結構気にする人多いから、こんなやり方じゃ手ぇ出しづらいよ
それと違うのは先のレスでもあるように、男性にもウケるデザインなのに広報が女性向けと言っているところ。。
男って周りからのイメージを結構気にする人多いから、こんなやり方じゃ手ぇ出しづらいよ
>>661
トコットはフィアット126の丸パクリ。
エッセはルノー5の、初代ジーノはミニの丸パクリだけど、ダイハツの古い欧州車パクリシリーズの一環だなこれ。
エッセもジーノもクルマとしては良く出来てたけど、トコットの中身はボロクソ評価の現行イース。大丈夫か？
なんでエッセやジーノじゃダメなんだろうな。
トコットはフィアット126の丸パクリ。
エッセはルノー5の、初代ジーノはミニの丸パクリだけど、ダイハツの古い欧州車パクリシリーズの一環だなこれ。
エッセもジーノもクルマとしては良く出来てたけど、トコットの中身はボロクソ評価の現行イース。大丈夫か？
なんでエッセやジーノじゃダメなんだろうな。
USBポートあるのになんでスマホ置く場所ないんだろ
ダイハツはこういう詰めの甘さあるよな
ダイハツはこういう詰めの甘さあるよな
あー、フィアットか
当然パクリ元はあるだろうと思ってたけど
当然パクリ元はあるだろうと思ってたけど
こんなに叩かれるなら売れること間違いなしと見てええか？
家にあるエッセＤセレクションのカタログ見たら税込で７５万なんだよね
エッセすごい
エッセすごい
Lグレードのフロントシートもヘッドレスト別にして欲しかったなぁ
どうせ車替えてもレカロに替えちゃうしハイバックでもいいやと思ってたら全車シートにエアバッグ内装してるじゃない…
どうせ車替えてもレカロに替えちゃうしハイバックでもいいやと思ってたら全車シートにエアバッグ内装してるじゃない…
>>730
エッセなら初期型にMTのみで装備を削ったエコというグレードが税抜き65万、消費税5％で68.3万だった。
700kgで58PSだから、実は意外にモータースポーツで人気。
エッセなら初期型にMTのみで装備を削ったエコというグレードが税抜き65万、消費税5％で68.3万だった。
700kgで58PSだから、実は意外にモータースポーツで人気。
ミラトコット地味だからカローラスポーツ買うわ。
何だかダイハツに誘導された感じだw
トヨタ自動車が6月26日に発売した『カローラスポーツ』は、カローラシリーズとして12年ぶりのハッチバックスタイル復活となる。しかも5年ぶりの全面改良で12代目に切り替わる同シリーズの口火を切る役目も担っている。
小西良樹チーフエンジニア（CE）は「若い人たちにも響くような商品したいという思いでカローラスポーツの開発を進めてきた」と語る。
というのも「（セダンタイプの）アクシオのお客様の平均年齢が70歳。（ワゴンタイプの）フィルダーは若い方にももちろん乗って頂いているが平均年齢が実は60歳で、比較的年配の方々にご愛顧頂いている」からだ。
しかも「初代カローラは、とにかくスポーティなクルマということで打ち出し、その後『レビン』や『トレノ』、そして実は『86』もこのカローラファミリーから生まれていった。
当初はスポーティーで若者に乗って頂きたいということでやってきたが、それぞれのクルマがそれぞれの役目に分かれていって、最終的にカローラという名前のクルマは年を追うごとに、
その時その時のユーザーの方と一緒に成長させてもらい、競合他車と比べてもユーザーの平均年齢が少しやはり高めにきている」との危機感から12年ぶりのハッチバック復活となったわけだ。
そこで「もう一回若い人たちに乗ってもらうために、クルマ本来の楽しさであるデザインと走り、乗っていて楽し、ワクワクドキドキする、エモーショナルな部分も兼ね備えたクルマを目指した」と小西CEは話す。
まずデザインは「ワイド＆ロー、それからスポーティーなクルマにしたいということで開発を進めてきた」とした上で、「フロントはフードがラウンディッシュな造形、
ヘッドランプは比較的薄型の目でシャープな印象を打ち出し、グリルは大型台形を用いて低重心感を出す工夫をしている。リアは、ラグビーボールみたいな塊感のある意匠にしたいということでやってきた」と解説。
走りに関しては「ずっと走っていたくなるような気持ちの良い走りにしたいということで、このクルマは世界5大陸で100万kmを走行して、走りの熟成をしてきた。いろんな路面でいろんなスピードで、我が意の走りができるか確認しながら造り込んでいる」という。
このほか「コーナリングの時にフロントタイヤのブレーキをちょっとつまむことによってコーナリングをアシストしてくれる」というACA（アクティブコーナリングアシスト）の採用や、
「シフトダウンの際にECUでエンジン回転数を合わせていく制御をすることでショックのないものすごく楽しいMT車も用意している」とも付け加えた。
またカローラ スポーツには同時に発売された新型『クラウン』と同様に、コネクティッド（つながる）機能が初採用されている。
「スマホを若い人たちがどんどん使っている世の中なので、そういったものがつながっていくようなクルマにしたいということで今回取り入れた」と小西CEは語る。
その上で「人とクルマがつながる、それからクルマ同士がつながる、クルマと社会がつながっていくことによって今まで以上に安全、安心。
それから快適、便利な世の中がどんどん加速していく。このカローラスポーツがコネクティッドカーのファーストバッターになる」と強調した。
2018年6月26日（火） 16時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/26/311245.html
何だかダイハツに誘導された感じだw
トヨタ自動車が6月26日に発売した『カローラスポーツ』は、カローラシリーズとして12年ぶりのハッチバックスタイル復活となる。しかも5年ぶりの全面改良で12代目に切り替わる同シリーズの口火を切る役目も担っている。
小西良樹チーフエンジニア（CE）は「若い人たちにも響くような商品したいという思いでカローラスポーツの開発を進めてきた」と語る。
というのも「（セダンタイプの）アクシオのお客様の平均年齢が70歳。（ワゴンタイプの）フィルダーは若い方にももちろん乗って頂いているが平均年齢が実は60歳で、比較的年配の方々にご愛顧頂いている」からだ。
しかも「初代カローラは、とにかくスポーティなクルマということで打ち出し、その後『レビン』や『トレノ』、そして実は『86』もこのカローラファミリーから生まれていった。
当初はスポーティーで若者に乗って頂きたいということでやってきたが、それぞれのクルマがそれぞれの役目に分かれていって、最終的にカローラという名前のクルマは年を追うごとに、
その時その時のユーザーの方と一緒に成長させてもらい、競合他車と比べてもユーザーの平均年齢が少しやはり高めにきている」との危機感から12年ぶりのハッチバック復活となったわけだ。
そこで「もう一回若い人たちに乗ってもらうために、クルマ本来の楽しさであるデザインと走り、乗っていて楽し、ワクワクドキドキする、エモーショナルな部分も兼ね備えたクルマを目指した」と小西CEは話す。
まずデザインは「ワイド＆ロー、それからスポーティーなクルマにしたいということで開発を進めてきた」とした上で、「フロントはフードがラウンディッシュな造形、
ヘッドランプは比較的薄型の目でシャープな印象を打ち出し、グリルは大型台形を用いて低重心感を出す工夫をしている。リアは、ラグビーボールみたいな塊感のある意匠にしたいということでやってきた」と解説。
走りに関しては「ずっと走っていたくなるような気持ちの良い走りにしたいということで、このクルマは世界5大陸で100万kmを走行して、走りの熟成をしてきた。いろんな路面でいろんなスピードで、我が意の走りができるか確認しながら造り込んでいる」という。
このほか「コーナリングの時にフロントタイヤのブレーキをちょっとつまむことによってコーナリングをアシストしてくれる」というACA（アクティブコーナリングアシスト）の採用や、
「シフトダウンの際にECUでエンジン回転数を合わせていく制御をすることでショックのないものすごく楽しいMT車も用意している」とも付け加えた。
またカローラ スポーツには同時に発売された新型『クラウン』と同様に、コネクティッド（つながる）機能が初採用されている。
「スマホを若い人たちがどんどん使っている世の中なので、そういったものがつながっていくようなクルマにしたいということで今回取り入れた」と小西CEは語る。
その上で「人とクルマがつながる、それからクルマ同士がつながる、クルマと社会がつながっていくことによって今まで以上に安全、安心。
それから快適、便利な世の中がどんどん加速していく。このカローラスポーツがコネクティッドカーのファーストバッターになる」と強調した。
2018年6月26日（火） 16時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/26/311245.html
まんまコピペで草
>>710
ソニカは良い車だったと思う
ただCMの訴求云々ではなくて時代の流れについていけなかった
ソニカは良い車だったと思う
ただCMの訴求云々ではなくて時代の流れについていけなかった
ココアからトコット
極端から極端にぶれすぎ
スイーツ女子向けから意識高い系ババア向けに変わっただけ
まあユーザーの加齢に合わせて変化したと思えば間違いとは言えないのかも
極端から極端にぶれすぎ
スイーツ女子向けから意識高い系ババア向けに変わっただけ
まあユーザーの加齢に合わせて変化したと思えば間違いとは言えないのかも
なんか既視感あるなと思ってたがフィアットかwww
この車はどうみても一人一台必須のいなかのおばちゃんが乗る車だよ
女性向けがキワモノのキャンバスとココアだけでどっちも高かったからココアの方を
モデルチェンジを機に昔のL500系とか700系の普通のミラに戻しただけ
乗りやすくて価格もほどほど
女性向けがキワモノのキャンバスとココアだけでどっちも高かったからココアの方を
モデルチェンジを機に昔のL500系とか700系の普通のミラに戻しただけ
乗りやすくて価格もほどほど
こんな外観ではアルトバンのデザイナーに笑われますよ
ジムニーにします。
飽きのこない、
いいデザインだと思うよ。
いいデザインだと思うよ。
若い女性用の車に
おじさんが、駄目出しとか、
笑えるな
おじさんが、駄目出しとか、
笑えるな
このデザインを若い女性用と思える時点でオジサン丸出し
デザインクソダサくてとんできました
溢れ出る昭和感にゾッとしてます
溢れ出る昭和感にゾッとしてます
目が怖すぎです
年配女性が古いミラやアルトに乗り続けているから買い替え需要を狙ってんじゃないか
Lはそういう人たち向けに安く抑えた感じ
Lはそういう人たち向けに安く抑えた感じ
MT車が用意されてればオジサンが買ったかもね
女性はこれ買うならミライースにしちゃうと思う
これより安いし燃費もいい
女性はこれ買うならミライースにしちゃうと思う
これより安いし燃費もいい
>>42
カフェプロジェクトとか言い出しておかしくなった。
あと、奥田のアホが完全子会社にしてから骨のある技術者が居なくなった。
カフェプロジェクトとか言い出しておかしくなった。
あと、奥田のアホが完全子会社にしてから骨のある技術者が居なくなった。
田舎ババアに人気の赤茶色をしっかりラインナップしてる辺りババアを意識してると思った
フロントの意匠がルノー８にも似てるね
フロントの勢いが途中で消えてるのが惜しい
ラインを最後まで通してリアにわずかなノッチをつけたらもっとしっくり来たと思う
アウトビアンキA112みたいな
わずかなノッチでいい
フロントの勢いが途中で消えてるのが惜しい
ラインを最後まで通してリアにわずかなノッチをつけたらもっとしっくり来たと思う
アウトビアンキA112みたいな
わずかなノッチでいい
ミライースって商用車でしょ
あんな車自家用車で買う人いるのが信じられない
あんな車自家用車で買う人いるのが信じられない
カラーもグリーンはいい色だと思うけど
アイボリーとか黄土色とかポストのような赤とか紺とか
ベタ塗りのペンキを連想するカラーが充実すればよかったな
マグカップやステンレス製品にあるようなシンプルでタフな色
アイボリーとか黄土色とかポストのような赤とか紺とか
ベタ塗りのペンキを連想するカラーが充実すればよかったな
マグカップやステンレス製品にあるようなシンプルでタフな色
RRの126パクると言う荒技だが、現行チンクエチェントや、終わっちゃったけどザ・ビートルもオリジナルはRRだもんな。
でも悪くないデザインだと思う。
なのにクソ広報が女限定みたいな宣伝w
男性の購買層をメーカーが切り捨ててどうする
でも悪くないデザインだと思う。
なのにクソ広報が女限定みたいな宣伝w
男性の購買層をメーカーが切り捨ててどうする
オジサンだが、３台目に丁度いいと思ってる。
普段の足は欲しいけど、最近は背の高いギラついたのばっか。
これ見よがしの恰好や無駄な飾りは要らない、水平基調のスタイルが良い。
グリルレスで全体に凄く印象いいんだが…実物見て疑問も。
リアゲートの凹み、ここだけ浮いてる。
トランク、スーツケース大きいの入るか不安。
リアシート、なんでこんなにカチカチなのか。
CM、ユニクロ的全世代ジェンダーフリーでいくべきだろうに
ちびまる子は、トヨタのドラえもんなぞってるのか？
普段の足は欲しいけど、最近は背の高いギラついたのばっか。
これ見よがしの恰好や無駄な飾りは要らない、水平基調のスタイルが良い。
グリルレスで全体に凄く印象いいんだが…実物見て疑問も。
リアゲートの凹み、ここだけ浮いてる。
トランク、スーツケース大きいの入るか不安。
リアシート、なんでこんなにカチカチなのか。
CM、ユニクロ的全世代ジェンダーフリーでいくべきだろうに
ちびまる子は、トヨタのドラえもんなぞってるのか？
>>661
Cピラーの造形と角度が古臭いと思ったらこれか
垂直にすりゃ良かったのに
やっつけ、無味無臭感増すしコンテ臭も増大
Cピラーの造形と角度が古臭いと思ったらこれか
垂直にすりゃ良かったのに
やっつけ、無味無臭感増すしコンテ臭も増大
スバルにOEMしてプレオ ニコットだな
イスは前後とも座り心地悪そうだね
フロントも座面・背もたれともサイズが不足して変な反発がありそうな形
表皮は悪くないのに
フロントも座面・背もたれともサイズが不足して変な反発がありそうな形
表皮は悪くないのに
オートサロンでのメーカーカスタムモデルが楽しみ
アホか
ちょっとパイクカーっぽい色出してるのかな
フロントとサイドのスクエアな感じは好きだな
でも後ろCピラーの角度がアルトっぽくて嫌
フロントとサイドのスクエアな感じは好きだな
でも後ろCピラーの角度がアルトっぽくて嫌
なんか安っぽくていやだな
キャンパスのターボ出した方がいいのでは
キャンパスのターボ出した方がいいのでは
保険のCMとか事故のイメージビデオに出てきそうな車 特定のメーカーや特定の車種を連想させない平均車って感じ
結構好みだわ
エアコンキーレスだけでいいから乗り出し75万円くらいなら買う
エアコンキーレスだけでいいから乗り出し75万円くらいなら買う
レトロ感あふれてていいわ
ドアとか雑に閉めると
パンッ
て安っぽく鳴りそうな感じの、な
ドアとか雑に閉めると
パンッ
て安っぽく鳴りそうな感じの、な
このクルマのレビューを依頼されると
自動車評論家もハッキリ書けなくて困るだろうな
「女性が好みそうなデザインに変更し」
などとメーカーの宣伝文句をそのまま紹介して
然りげ無く装備や価格の話に繋げるしかない
自動車評論家もハッキリ書けなくて困るだろうな
「女性が好みそうなデザインに変更し」
などとメーカーの宣伝文句をそのまま紹介して
然りげ無く装備や価格の話に繋げるしかない
ユニセックス、無印良品、ユニクロ、みたいな感じの商品でデザインは結構好き
今までの軽には無かった、プロポーションがどこか昭和の軽みたいでいい
あと装備これでもかと満載してるGSA3でも130万だから、背の高さに拘りの無い人には
凄く買い得だと思う、スパーハイト軽は最低でも150万の時代だし
あとミライースは見た目からして安もん臭プンプンしてたし
サイドやカーテンまで付いてるし「うーん安全の為には、いやいや5万ケチりたい」とか悩まんでいいから助かる
値段でギャアギャア言う奴は４ナンバーのミラバンがあるよ
今までの軽には無かった、プロポーションがどこか昭和の軽みたいでいい
あと装備これでもかと満載してるGSA3でも130万だから、背の高さに拘りの無い人には
凄く買い得だと思う、スパーハイト軽は最低でも150万の時代だし
あとミライースは見た目からして安もん臭プンプンしてたし
サイドやカーテンまで付いてるし「うーん安全の為には、いやいや5万ケチりたい」とか悩まんでいいから助かる
値段でギャアギャア言う奴は４ナンバーのミラバンがあるよ
>>708
オバサンがおしゃれなカフェに出かけて若い子向けを勉強するところからスタートｗｗ
本当に無駄な事してるわ
オバサンがおしゃれなカフェに出かけて若い子向けを勉強するところからスタートｗｗ
本当に無駄な事してるわ
ドアのプレスラインが、えらくシャープだけど
樹脂製？
フロントフェンダーとバックドアは、樹脂の
ようだけど。
樹脂製？
フロントフェンダーとバックドアは、樹脂の
ようだけど。
かっこいいのに乗りたい女やかわいいのに乗りたい男もいる
なのに女向けと決めつけるアホメーカー
なのに女向けと決めつけるアホメーカー
ちび◯子使う時点で関西仕事やなあと
>>785
本当にそれな
開発時にターゲット想定するのは必要なのかもしれないが売る時にそれを前面に出してくるなよと
買う側にしてみれば何の得も無いのに
本当にそれな
開発時にターゲット想定するのは必要なのかもしれないが売る時にそれを前面に出してくるなよと
買う側にしてみれば何の得も無いのに
さあ、ここはサードパーティの
アフターパーツの腕の見せどころ
アフターパーツの腕の見せどころ
これだけシンプルな外装ならカスタマイズに期待だな
ガンメタ車体にメッシュホイール合わせたら決まりそうだが
シルバー系は色設定ないのな
シルバー系は色設定ないのな
天国のミラココアが泣いてるよ…
外装シンプルで金かけない分内装に力入れたらよかったのに内装もしょぼい
冷蔵庫じゃないんだから
こんなショボいデザインのクルマ、30万円でも高いわ
こんなショボいデザインのクルマ、30万円でも高いわ
いいか
じじいばばあおばさん向けだぞ。
盛り上がるでも下がるでもなく
ここはスルーだよ。
じじいばばあおばさん向けだぞ。
盛り上がるでも下がるでもなく
ここはスルーだよ。
ダイハツは女子アピールしてるけどこれは還暦過ぎたジジイ向けだな
枯れきった色気も何もない白物家電的デザイン
孫が牛乳パックで作る工作みたい
枯れきった色気も何もない白物家電的デザイン
孫が牛乳パックで作る工作みたい
リアスポイラーとかmomoステもあるしスポーツタイプ出してほしいわ
フロントストラットに
リバウンドスプリングを追加し、
ロール
リバウンドスプリングを追加し、
ロール
無印っていうならかつてのMUJI CAR のように
素材着色濃いグレー梨地バンパー＆ドアノブ＆ドアミラーにしてほしかった
黒い塗装のドアノブ＆ミラーに追加料金なんて…
エレガンズ路線のオプションなんて
コンセプトがブレるからなくていいのに
ダイハツだから仕方ないのか…
素材着色濃いグレー梨地バンパー＆ドアノブ＆ドアミラーにしてほしかった
黒い塗装のドアノブ＆ミラーに追加料金なんて…
エレガンズ路線のオプションなんて
コンセプトがブレるからなくていいのに
ダイハツだから仕方ないのか…
800間違えた。
技術資料に、「フロントストラットにリバウンドスプリングを
追加し、ロールを抑える」とあるけど、これは何？
バンパーラバーみたいなもの？
技術資料に、「フロントストラットにリバウンドスプリングを
追加し、ロールを抑える」とあるけど、これは何？
バンパーラバーみたいなもの？
まあ、あれだ
アイアンマンのマークⅠみたいなもんだと思うぜ、トコット
ぶさかわ、手作り感、半端ねえ
アイアンマンのマークⅠみたいなもんだと思うぜ、トコット
ぶさかわ、手作り感、半端ねえ
せめてメタリックでない「ねずみ色」があれば
女性が考えたラパンとこれの差は？
キャンバスは女性が作ったやつじゃないんだっけ？
キャンバスは女性が作ったやつじゃないんだっけ？
商用車にはよさそう
地味で主張がまったくないから広告や社名が目立ちそう
ハイゼットキャディより丸みがあって大人しいしな
地味で主張がまったくないから広告や社名が目立ちそう
ハイゼットキャディより丸みがあって大人しいしな
>>469
ベンチシートとかクソの役にも立たんものは要らない
イースがベースなんだから、サイドブレーキはセンターレバーでしょホントなら
ベンチシートとかクソの役にも立たんものは要らない
イースがベースなんだから、サイドブレーキはセンターレバーでしょホントなら
白は営業車にいいね。ミラバンの後継として4ナンバー5MTの設定があれば
しかしダイハツは4ナンバーもMTもやりたくないんだろう。スズキに勝てないから
しかしダイハツは4ナンバーもMTもやりたくないんだろう。スズキに勝てないから
ダイハツチャレンジカップって今はないのかね
まあトコットじゃ無理だろうけど
まあトコットじゃ無理だろうけど
トゥクトゥク感があるからDNGAでもありでしょ
観光地に特化したモデルも出すべき
観光地に特化したモデルも出すべき
まず島耕作風味のネーミングがクソダサい
せめてエッセの名前使えなかったのか
せめてエッセの名前使えなかったのか
>>808
MT設定してもフロアシフトでなくて箱バンみたいなインパネシフトにされそうで。
慣れたらフロアより素早く対応できるなんて聞くけど、やっぱりフロアシフトがいいんだよなあ、
MT設定してもフロアシフトでなくて箱バンみたいなインパネシフトにされそうで。
慣れたらフロアより素早く対応できるなんて聞くけど、やっぱりフロアシフトがいいんだよなあ、
ホイールキャップのデザインは変えたほうがいいんじゃないの？
タモリが描いた安産祈願の御守りみたい。
タモリが描いた安産祈願の御守りみたい。
なんかすっとことこっといなネーミングだな。
よく見ると、テールランプもなんか変じゃない…？
赤い部分に対して白の面積が多くて違和感感じる。
少女漫画に出てくる目の大きいキャラクターみたい。
赤い部分に対して白の面積が多くて違和感感じる。
少女漫画に出てくる目の大きいキャラクターみたい。
CMでまる子がコロッケと間違えてるのでココットかコロットだと思ってたらトコットだった
なんつーかこの車はすべてがおかしい
まともじゃないわ
なんつーかこの車はすべてがおかしい
まともじゃないわ
これ読んだら結構面白かった
https://toyokeizai.net/articles/-/226807?page=2
https://toyokeizai.net/articles/-/226807?page=2
シンプルで悪くないけど色がね
銀か青メタがあればな
銀か青メタがあればな
元からブラックとベージュのインテリア選べたらいいんだけどな
カッチャマはベージュはシートや足回りのプラスチックがだんだん黒ずんでくるから嫌だと言ってた
カッチャマはベージュはシートや足回りのプラスチックがだんだん黒ずんでくるから嫌だと言ってた
ちびまる子とかいう微塵もかわいくないキャラを起用した理由
ココアもそうだったけどダイハツは女性向けの車でもドアパネルとかインパネの下側とかわりと黒使ってて包まれ感あっていいよ
ラパンなんか足周りとかまで全部ベージュで明るくていいけど明るすぎて奥行き感じられない
ラパンなんか足周りとかまで全部ベージュで明るくていいけど明るすぎて奥行き感じられない
素晴らしいデザインだ。名前もグッド！
週末に予約したらうちの村で一番乗り間違いなしだな。
週末に予約したらうちの村で一番乗り間違いなしだな。
>>708
ダイハツって馬鹿なの？
しかも女が開発とか他で失敗の前例しかないのに繰り返すんだな
優秀なダイハツの人間はみんな定年退職したんだな
ダイハツって名前もやめちゃえ
ダイハツって馬鹿なの？
しかも女が開発とか他で失敗の前例しかないのに繰り返すんだな
優秀なダイハツの人間はみんな定年退職したんだな
ダイハツって名前もやめちゃえ
もう実質ダイハツという会社はないも同然だがな。ヨタの100%子会社だ。
10年後には間違いなくブランド消滅してるよ。
10年後には間違いなくブランド消滅してるよ。
>>818
まあこれでGOが出たのは過去の話
ダイハツとしての答えはもう出たんだから
あとはこれがどう受け入れられる（ない）かという段階だよね
どんなに御託を並べても
販売台数という数字でハッキリと判ってしまうのだから
まあこれでGOが出たのは過去の話
ダイハツとしての答えはもう出たんだから
あとはこれがどう受け入れられる（ない）かという段階だよね
どんなに御託を並べても
販売台数という数字でハッキリと判ってしまうのだから
これもう販売してるんだろ
買ったって話を聞かないが
買ったって話を聞かないが
ツイッターでコラ画像出始めたけど車高落としてステファンとかMAXXとかのカップホイール履かせると結構いけるな
結局鼻先のTOCOTは流出画像では消してあっただけなのか
北海道ダイハツ販売から雪ミク仕様が出るか？
今年のプレミア発表会の時は初音ミク10周年記念だったので雪ミクではなかったんだよな
※これまで北海道ダイハツ販売がCM発注先が電通にもかかわらずクリプトン・フューチャー・メディアとコラボレーションしたもの
2014年 地域限定特別仕様車として北海道ダイハツ販売と北北海道ダイハツ販売が雪ミク仕様のミラココアを販売
2016年 地域限定特別仕様車のミラココアが好評につき、札幌モーターショー2016で雪ミク仕様のキャストアクティバを発表し、販売。
全国販売を行うも西日本地域のダイハツ販売店で販売店側が『知らなかった、うちにはそんなオプションは無い』というトラブルがあったと報告される。
2018年 2017年8月に初音ミク10周年を記念して、初音ミク10周年記念仕様車のムーヴキャンバスを発表・全国発売
※電通は過去に初音ミクをこき下ろした言動を繰り返したり、荒らしを東北地方で雇うなどの問題もあり、締め出しを食らっていた。
今年のプレミア発表会の時は初音ミク10周年記念だったので雪ミクではなかったんだよな
※これまで北海道ダイハツ販売がCM発注先が電通にもかかわらずクリプトン・フューチャー・メディアとコラボレーションしたもの
2014年 地域限定特別仕様車として北海道ダイハツ販売と北北海道ダイハツ販売が雪ミク仕様のミラココアを販売
2016年 地域限定特別仕様車のミラココアが好評につき、札幌モーターショー2016で雪ミク仕様のキャストアクティバを発表し、販売。
全国販売を行うも西日本地域のダイハツ販売店で販売店側が『知らなかった、うちにはそんなオプションは無い』というトラブルがあったと報告される。
2018年 2017年8月に初音ミク10周年を記念して、初音ミク10周年記念仕様車のムーヴキャンバスを発表・全国発売
※電通は過去に初音ミクをこき下ろした言動を繰り返したり、荒らしを東北地方で雇うなどの問題もあり、締め出しを食らっていた。
過去に北海道ダイハツ販売が雪ミク・初音ミクを用いて企画・制作したものたち
・ミラココア
・キャストアクティバ
・ハイゼットトラック(アド車につき非売品)
・ムーヴキャンバス
・ミラココア
・キャストアクティバ
・ハイゼットトラック(アド車につき非売品)
・ムーヴキャンバス
ダメハツオワタ／(^o^)＼
女受け狙ったらアクサダイレクトとか
女受け狙ったらアクサダイレクトとか
あちこちのダイハツ店に行ってもどこも展示車すらなくてワロタ
売る気ってかやる気ないでしょwww
売る気ってかやる気ないでしょwww
＞一つのコンセプトが、あるカフェのインテリアで見つけた｢ブリキのバケツ｣
漬物屋で見つけも「コレだ！」って思ったんかなw
トコットはブリキのバケツでも水が入って「防火用」ってペンキで書かれてる方のバケツだな
漬物屋で見つけも「コレだ！」って思ったんかなw
トコットはブリキのバケツでも水が入って「防火用」ってペンキで書かれてる方のバケツだな
腹下以外未塗装でラットスタイルだそう
ライバルはラパンスタイル
Twitter見てるとなんとなく評価の分かれ方が見えてくるな
どういう人が魅力を感じてるのかとか
どういう人が魅力を感じてるのかとか
外観は好きな方だけど常に氷の上のパワステだとしたら嫌だなー
なんかに印象が似てると思ってたけどアラジンのトースターだわ
昔の未来の車みたいなデザインだな
やっと出したか
やっと出したか
初代ラパンはたしかアルマイトの弁当箱がモチーフ
なるほどな
ダサすぎてどこをどう女向けにしたのかわからん
これならココアのガワで装備だけグレードアップした方が良かったろ
これならココアのガワで装備だけグレードアップした方が良かったろ
ダイハツの車ってリアシートを畳んだ時のフラットさが足りない スズキはもっとフラットになるよね
>>847
ダイハツの軽自動車の特徴。
単発出しが多く、
軽自動車だけでも古くはリーザ、ミゼットII、ムーヴラテ、エッセ、ソニカ、ムーヴコンテ、ミラココアと代替わりすることなくやめていくパターンがある
ダイハツの軽自動車の特徴。
単発出しが多く、
軽自動車だけでも古くはリーザ、ミゼットII、ムーヴラテ、エッセ、ソニカ、ムーヴコンテ、ミラココアと代替わりすることなくやめていくパターンがある
ラテとココアはもったいなかったよな
>>850
ソニカもだな…ソニカのユーザーの受け皿として来年にもミライースにTR-XXを追加するんじゃないかという話もある。
ソニカの売りは走りの軽だったが、あれは高価だった
ソニカもだな…ソニカのユーザーの受け皿として来年にもミライースにTR-XXを追加するんじゃないかという話もある。
ソニカの売りは走りの軽だったが、あれは高価だった
エッセはミラより徹底的にコスト削って、デザインだけで勝負した稀有な車
エッセはあのデザインのままじゃ今の衝突安全基準通らないだろうなあ
ラパンはもう16年になるのか
それに比べて。。
それに比べて。。
ジーノは頑張った
今輸送中のトコットの現物を初めて見たけどやっぱり微妙かなぁ
同じ値段でラパンが買えるのにココアにあったキャッチーさを排除したトコットをあえて選ぶ理由
ダイハツ縛りならキャンパスやキャストがあるし、価格優先ならミライースだし
CMで買わない理由が無い！なんてあるけどトコットは厳しいけど買う理由がどうしても見つけられない
同じ値段でラパンが買えるのにココアにあったキャッチーさを排除したトコットをあえて選ぶ理由
ダイハツ縛りならキャンパスやキャストがあるし、価格優先ならミライースだし
CMで買わない理由が無い！なんてあるけどトコットは厳しいけど買う理由がどうしても見つけられない
20万円でも買いたい理由が見つからない
とにかく積極的に選ぶ理由が皆無
とにかく積極的に選ぶ理由が皆無
>>857
ココアやラパンみたいなキャッチーな可愛さではなく、
無印良品の生活雑貨みたいなプレーンなお洒落さを狙った、
意識高い系のデザインなんだろうなーとは思う。
ココアやラパンみたいなキャッチーな可愛さではなく、
無印良品の生活雑貨みたいなプレーンなお洒落さを狙った、
意識高い系のデザインなんだろうなーとは思う。
ヤネが3cm高くなっただけで50kgも重くなるなんて
どんだけ遮音材詰めてるんだ
どんだけ遮音材詰めてるんだ
意識高い系じゃなくて大衆的で庶民的だと思ったよ
サイドブレーキが手引きではなく足踏みになっとるのだな
おじさんは手引きのがいいなあ
おじさんは手引きのがいいなあ
L70ミラのプロトの顔つきがトコットに近いかも
https://twitter.com/l70_mira_turbot/status/1011100445199163393?s=09
https://twitter.com/l70_mira_turbot/status/1011100445199163393?s=09
ソニカを出した時期がダイハツのクルマ造りのピークだった感じがする
ソニカをもっと真面目に販促してたらここまでダメダメにならなかったはず
ソニカをもっと真面目に販促してたらここまでダメダメにならなかったはず
ソニカのデザインが生理的に受け付けない
顔とボディのバランスがおかしい
顔とボディのバランスがおかしい
シンプルやプレーンの代名詞として無印良品がよく出るけど
トコットはIKEAを目指した結果ニトリになっちゃったくらいかな
トコットはIKEAを目指した結果ニトリになっちゃったくらいかな
ソニカの前のMAXの方が凄かった印象が強い。
サイバー4WD！とか、今はもう軽に電制四駆なんてやってくれないし。
サイバー4WD！とか、今はもう軽に電制四駆なんてやってくれないし。
ダイハツ旧車スレだよ…
これエンジンKFーVE4なんだろCVTもお古なのか？
俺は買うんだけど、ミニマリズムなコンセプトなら、レスオプションがあればもっと良かったなー。
どの車もだけど、モニター取り外してスマホやタブレットをセットできるようにしてほしいわ。
開発者て普段の生活どうしてんのか疑問に思うわ。やっぱカーナビ利権マフィアが煩いのかな。
どの車もだけど、モニター取り外してスマホやタブレットをセットできるようにしてほしいわ。
開発者て普段の生活どうしてんのか疑問に思うわ。やっぱカーナビ利権マフィアが煩いのかな。
カーナビはいい金づるなんだろうな
ナビ付けるくらいならAndroid OSのディスプレイオーディオにして欲しいわ
しかし何でフロントのエンブレムをココア・キャンパスと独自性のあるデザインを続けたのに今回ハスラーの出来損ないみたいなのにしたのかなぁ
せめてエンブレムか大きい丸目のライトかどちらかを継承させて欲しかったな
せめてエンブレムか大きい丸目のライトかどちらかを継承させて欲しかったな
エンブレムは控えめでいいと思う
イメージカラーがなんかぱっとしないな
すすけた薄緑とか薄ピンクとか
ぱっと映える青とかメカっぽいシルバーとかあればいいのに
すすけた薄緑とか薄ピンクとか
ぱっと映える青とかメカっぽいシルバーとかあればいいのに
シルバーがメカはおっさんの感性
いいねコレ
ラパンが女専用になったからこれで代用できる
ラパンが女専用になったからこれで代用できる
スバルから「ニコット」の商標なりをかを買えばよかったのに
ていうかスバル版はニコットにしるｗ
ていうかスバル版はニコットにしるｗ
>>863
スレ違いだけどこの顔で出すと当時のFFミニカと丸かぶりでヤバいね
この車あんまり女性女性推しよりもジェンダーフリーというか無印な感じで攻める方が良いかな
スレ違いだけどこの顔で出すと当時のFFミニカと丸かぶりでヤバいね
この車あんまり女性女性推しよりもジェンダーフリーというか無印な感じで攻める方が良いかな
これ絶対女性より地味な車が好きなオジサンが好むデザインだろ
カワイイの反対はカッコイイだからね
カワイイのが嫌いな女性はカッコイイ車に乗ってる
カワイイの反対はカッコイイだからね
カワイイのが嫌いな女性はカッコイイ車に乗ってる
こんなギラギラ目よりも古臭い電球ライトで、ビス留めオバフェン風のフェンダーモールとかで遊んだ方が似合いそうだな。
ダイハツの男性開発陣の言葉
『車は派手にメッキを着けた方がいいに決まっている。』
考え方からして完全に間違ってるんだから
こんなデザインのクルマを平気で出してしまう訳か
『車は派手にメッキを着けた方がいいに決まっている。』
考え方からして完全に間違ってるんだから
こんなデザインのクルマを平気で出してしまう訳か
フィアットの猿真似出したかった老害開発者の糞車に後付けで意識高い系の理屈をつけただけのクズ軽自動車
ロボットっぽいし、カーキ色とか結構カッコよさ気なんだが。
変に女性向けで売らない方が良いと思うなぁ。
変に女性向けで売らない方が良いと思うなぁ。
初代シャレード、初代ムーブ、初代ミラ、アプローズ、リーザ、
ミゼットII、ネイキッド、エッセ、コペン
ストーリア、初代ミライース、初代ブーン
現行モデルでもハイゼットトラック、バン
ダイハツは、デザインいい記憶に残るモデルが多い
トコットも、その中に入ると思う…売れるかどうかは別にして
ミゼットII、ネイキッド、エッセ、コペン
ストーリア、初代ミライース、初代ブーン
現行モデルでもハイゼットトラック、バン
ダイハツは、デザインいい記憶に残るモデルが多い
トコットも、その中に入ると思う…売れるかどうかは別にして
ボディカラーにシルバーかグレーがあってもよかったのに
ミライース がダイソーって感じなら、
セリアって感じの車だな。
セリアって感じの車だな。
女性向けってほど女性向けって感じしないし
レトロテイストかと言えばそうでも無いし
安いかと言えばそんなに安くないし
全てにおいて中途半端
レトロテイストかと言えばそうでも無いし
安いかと言えばそんなに安くないし
全てにおいて中途半端
>>878
スバルには出さないんじゃない
ココアだってスバルでは売ってなかったし
既にミライース ムーヴ タントと3種類あるし
スバルには出さないんじゃない
ココアだってスバルでは売ってなかったし
既にミライース ムーヴ タントと3種類あるし
2ちゃんなんて変人しかやってないからここで批判されるってことは一般的な感性の大多数には受けるってことだ
つまりこの車は売れる(かも)
つまりこの車は売れる(かも)
好意的なtweet増えてきてるな
発売前～発売直後にネットで知ったマニア層には不評で発売後CMで知った一般層には好評な印象だな
発売前～発売直後にネットで知ったマニア層には不評で発売後CMで知った一般層には好評な印象だな
スバルでニコットとして出して欲しいなぁ～。
18年乗ったインプか乗り換える。
18年乗ったインプか乗り換える。
これデザインは好きなんだけど、内装インテリアがラパン並みしてリヤシートも左右分割だったらなぁ。
これ、前席と後席
フルフラットに近くなるかな？
フルフラットに近くなるかな？
HPみればわかるけど後部座席は倒しても傾斜ひどいよ
コンセプトカーまんまな
ぎょろ目ヘッドライトをなんとかしろ早く
ぎょろ目ヘッドライトをなんとかしろ早く
古いブリキ缶満載なだけに事故った時ぐしゃっと潰れそう
これならツートンの新しいラテでも出してくれた方が売れた気がする
これならツートンの新しいラテでも出してくれた方が売れた気がする
それはお前が心配する事じゃ無い
>>896
火消しとまでいかなくてもココを社員が１人も見てないなんて考えにくいからそお思うよなぁ
厳しい意見が多くてキーッってなるだろうけどそれだけイースベースでのココアの後継車ってのに皆期待してたって事だよ
火消しとまでいかなくてもココを社員が１人も見てないなんて考えにくいからそお思うよなぁ
厳しい意見が多くてキーッってなるだろうけどそれだけイースベースでのココアの後継車ってのに皆期待してたって事だよ
トコット購入者がまだそれほどいるわけないだろうにネガな意見に対してこれほど攻撃的なレスが続くと仕事終わりに気になって覗いた女性開発陣じゃねえかと思ってしまうw
きっとウェイクバンみたくトコットバンが出るかもしれないから様子見ますわ
出たら外回り営業車として採用しますね。出る時はMT選べるように頼みますよ
出たら外回り営業車として採用しますね。出る時はMT選べるように頼みますよ
>>870
輸入車みたいにスマホやタブレットを使うこと前提は、ナビメーカーとの関係からできないんじゃね
VWうpとかルノートゥィンゴみたいなのいいよなぁ
輸入車みたいにスマホやタブレットを使うこと前提は、ナビメーカーとの関係からできないんじゃね
VWうpとかルノートゥィンゴみたいなのいいよなぁ
最初は絶望的に見ていたけど、一周回って好意的に見れるようになってきたw
生産中止になってからそう思う車は多いが、出た瞬間に一周回る車は初めてだぜ
生産中止になってからそう思う車は多いが、出た瞬間に一周回る車は初めてだぜ
>>897
そういう使い勝手面の詰めが甘いよね。
ダイハツはミラムーヴタントのメインストリーム以外は作り込みがアッサリした一発芸に走るんだよなあ。
キャンバスもウェイクもコンテもそうだった。
そこにトコットも加わるのかなあ。
そういう使い勝手面の詰めが甘いよね。
ダイハツはミラムーヴタントのメインストリーム以外は作り込みがアッサリした一発芸に走るんだよなあ。
キャンバスもウェイクもコンテもそうだった。
そこにトコットも加わるのかなあ。
ミニカがあるのにソニカ
キャリイがあるのにキャディ
コンセプトだけしかなく名前もパクるから始末が悪い
キャリイがあるのにキャディ
コンセプトだけしかなく名前もパクるから始末が悪い
まだ実車見てないけど、なんか良さげ
なんとなく懐かしいネイキッド思い出す
乗って見たらビックリするほど乗り心地がいい現行ラパンみたいなクルマだったら買いだな。
なのに、ダイハツ自身が女向きだ初めてクルマ乗る人向きだと余計な宣伝ばっかしてセルフネガキャンしちゃってる
アホだなw
なんとなく懐かしいネイキッド思い出す
乗って見たらビックリするほど乗り心地がいい現行ラパンみたいなクルマだったら買いだな。
なのに、ダイハツ自身が女向きだ初めてクルマ乗る人向きだと余計な宣伝ばっかしてセルフネガキャンしちゃってる
アホだなw
こんなのよりミゼットⅡのパワートレインを最新にしたコミューターを出して欲しいなあ。
>>906
仕上がってみてこんなはずじゃなかったと思ってるんだろう
シンプルデザインの罠だ
無地の白いTシャツとブルージーンズのシンプルファッションは
スリムで手足の長い人には似合うがデブが着るとただの服に無頓着な人に見える
シンプルデザインは着こなしが難しいのさ
仕上がってみてこんなはずじゃなかったと思ってるんだろう
シンプルデザインの罠だ
無地の白いTシャツとブルージーンズのシンプルファッションは
スリムで手足の長い人には似合うがデブが着るとただの服に無頓着な人に見える
シンプルデザインは着こなしが難しいのさ
この車、各グレードでメーターパネルの仕様が違うからよくわからん
Lはいかにも安い感じ
Xは盤面発光するけど昼間は光らない
Gは昼夜問わず盤面発光
Lはいかにも安い感じ
Xは盤面発光するけど昼間は光らない
Gは昼夜問わず盤面発光
ぶっちゃけデザイン的にはうーん…って感じだけど、オラついた顔してないので好感は持てる。
これを機にレトロかわいい車のブーム来て欲しいから、売れてほしいな。
これを機にレトロかわいい車のブーム来て欲しいから、売れてほしいな。
>>882
確かに、メッキゴリゴリも売れるけど、そういうのが嫌って層がいることをわかってない時点でダメだよな。
無駄に背が高かったり、無駄な加飾に嫌気がさしてる層がいることを件の男性開発陣は知ってほしい。
確かに、メッキゴリゴリも売れるけど、そういうのが嫌って層がいることをわかってない時点でダメだよな。
無駄に背が高かったり、無駄な加飾に嫌気がさしてる層がいることを件の男性開発陣は知ってほしい。
シルバー加飾は正義の加飾
これもキャストとかもMTをラインナップすれば物好きの男ウケしそうなんだけどな
車種ごとのコンセプトがブレッブレなんだよな
車種ごとのコンセプトがブレッブレなんだよな
唐突だけどどうしてオートレベリングじゃないの？
たぶんマイナーチェンジしたら上位グレード以外はハロゲンヘッドライトになるだろうな
ウェイクも初期は全グレードLEDだったのがマイナーチェンジで上位グレードのみになったし
ウェイクも初期は全グレードLEDだったのがマイナーチェンジで上位グレードのみになったし
ダイハツの新型が出た時の定例行事でまた、発売一ヶ月で数万台の受注とかヤフートップで
自慢げに載るのかな
自慢げに載るのかな
>>924
ウェイクは自営商用の修繕根性を後から採り入れて
主にL仕様向けにわざわざハロゲンユニットを造り分ける手間を掛けた
ミラトコットは全車LEDユニット統合で部品店数削減
最低5年は保つからユニット取り換えで文句言うユーザーには中古車に乗換えてもらう腹積もりなんでしょ
修理工場側も納得しているかどうか分からないが
ウェイクは自営商用の修繕根性を後から採り入れて
主にL仕様向けにわざわざハロゲンユニットを造り分ける手間を掛けた
ミラトコットは全車LEDユニット統合で部品店数削減
最低5年は保つからユニット取り換えで文句言うユーザーには中古車に乗換えてもらう腹積もりなんでしょ
修理工場側も納得しているかどうか分からないが
ミライース二代目よりトコット重目という事で
走行乗り味が安定していれば平凡な良車と認めたい
具体例はネイキッドの少し重厚な乗り味が再現出来ていれば
しかし女向け企画がだいぶ口出ししたらしいからね
走行乗り味が安定していれば平凡な良車と認めたい
具体例はネイキッドの少し重厚な乗り味が再現出来ていれば
しかし女向け企画がだいぶ口出ししたらしいからね
>>921
いちいち片手運転になるMTとか時代遅れでしょ。
両手で握り続けてハンドリングに集中しているのが現代のスポーツドライビングだ。
いちいち片手運転になるMTとか時代遅れでしょ。
両手で握り続けてハンドリングに集中しているのが現代のスポーツドライビングだ。
初代パッソ/ブーンの脚そっくりであるなら
落第点である
落第点である
今度のデザインのボスはそこはかとなくVWとかアウディにあこがれてるのかな？
>>929
オンチの感覚って新鮮だなあ
MTって片手運転ニダ！ だってよ
その発想はなかったwww
オンチの感覚って新鮮だなあ
MTって片手運転ニダ！ だってよ
その発想はなかったwww
＞女性7人は若い女性に読まれているファッション雑誌を買い集め、おしゃれな人気カフェに何度も出掛けて、流行をつかんでいった。
日頃からおしゃれな人気カフェに行ってる女に任せろよ
大体ココアの後継車だってのにココアのレトロポップなデザインを支持してくれた客を切り捨てて購入するに至らなかった人の意見をベースにするってワケわからん
日頃からおしゃれな人気カフェに行ってる女に任せろよ
大体ココアの後継車だってのにココアのレトロポップなデザインを支持してくれた客を切り捨てて購入するに至らなかった人の意見をベースにするってワケわからん
そもそも無印とかIKEAとかシンプルなの好む連中はクルマに全く関心がない(必要としてない)
そういう連中を振り向かせるのは突出した個性(デザインでも性能でも価格でも)しかない
これみたいな没個性グルマは見向きもされないよ
そういう連中を振り向かせるのは突出した個性(デザインでも性能でも価格でも)しかない
これみたいな没個性グルマは見向きもされないよ
オプション見てみると結構高齢者に目を向けてるみたいだね。日本語ラベルとか
でもインテリアの拡張性が無いな
三つのスタイル(これもオプション扱い)に適応したスキンパックとディズニーキャラしかない
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/webcatalog/mira_tocot/accessory/html5/viewer.html#carousel
ラパンのオプションも参考に
http://www.suzuki-accessory.com/lapin/HTML5/sd.html#/page/1
でもインテリアの拡張性が無いな
三つのスタイル(これもオプション扱い)に適応したスキンパックとディズニーキャラしかない
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/webcatalog/mira_tocot/accessory/html5/viewer.html#carousel
ラパンのオプションも参考に
http://www.suzuki-accessory.com/lapin/HTML5/sd.html#/page/1
どうせココアもトコットも買わないのに何故そこまで必死なのか
CMが始まって一般に周知されだしてからのSNSの反応見る限りトコットで正解みたいだけどな
否定してんのは胡散臭い自動車評論家とセンスの悪そうなマニアだけよ
CMが始まって一般に周知されだしてからのSNSの反応見る限りトコットで正解みたいだけどな
否定してんのは胡散臭い自動車評論家とセンスの悪そうなマニアだけよ
無印みたいに徹底して質素にすれば、
それが個性になるんだよな
シンプル、プレーンがコンセプトなんだから
メッキパーツのアクセとかいらんだろ。
黒い内装も不要。
コンセプトがブレて失敗した「キャスト」の二の舞になってしまう
過去にも「エッセ」といういい素材がありながら
カスタム仕様とか方向性を誤って失敗。
MUJIやIKEAみたいな意識高い系をめざしても
ダイハツがやるとどうしてもseriaみたくなってしまうww
それが個性になるんだよな
シンプル、プレーンがコンセプトなんだから
メッキパーツのアクセとかいらんだろ。
黒い内装も不要。
コンセプトがブレて失敗した「キャスト」の二の舞になってしまう
過去にも「エッセ」といういい素材がありながら
カスタム仕様とか方向性を誤って失敗。
MUJIやIKEAみたいな意識高い系をめざしても
ダイハツがやるとどうしてもseriaみたくなってしまうww
どっちの色にすっかな…
ま、５ちゃんで叩かれてるってことはつまり売れるかもね
実車を見たからあえて言うけどデザイン云々でなくエクステリアの質感・魅力的な内装でラパンにまったく届いてない
正直このデザインすき
ユーゴスラビアとかで走ってそう
ユーゴスラビアとかで走ってそう
内装はもっと洗練させて欲しかったな
外装のシンプルさには意図を感じるけど内装からはサッパリだわ
外装のシンプルさには意図を感じるけど内装からはサッパリだわ
シートカバー、ディズニーって…
そういうのはキャンバスだろうに
そういうのはキャンバスだろうに
個人的に嫌いじゃない、鮮やかなグリーンが欲しい。
ドア横凹線は追加でサイドモールを付けないとブサイクですよって脅迫する為のデザイン
ダイハツはよくそういう事をする、例えば
ムーヴのサイドミラーはデザインの工夫次第で車体横下も見られるミラーに出来るのに
わざわざオプションで、バック時だけ下向きに可動して車体横下が見えるようにしたり
ダイハツはよくそういう事をする、例えば
ムーヴのサイドミラーはデザインの工夫次第で車体横下も見られるミラーに出来るのに
わざわざオプションで、バック時だけ下向きに可動して車体横下が見えるようにしたり
シルバーメタリックが無い
という暴挙
という暴挙
女が考えたラパンの方がかわいい
>>947
現行ミライースと同じシートと思われ
表皮は張り替えても小柄な寸法は変わらない
旧作エッセよりは後席が拡大されているくらいで
平坦な座面が尻の前滑りを誘発する癖はおそらく治っていないだろう
＞エッセよりは少々マシな座席
＞確定には早いがパッソ/ブーン程度の脚周り
＞ムーヴに迫る広い二列目座席空間寸法
これはネイキッド後継やヴィヴィオ後継とは言い難い
半端な内容ではないかと
現行ミライースと同じシートと思われ
表皮は張り替えても小柄な寸法は変わらない
旧作エッセよりは後席が拡大されているくらいで
平坦な座面が尻の前滑りを誘発する癖はおそらく治っていないだろう
＞エッセよりは少々マシな座席
＞確定には早いがパッソ/ブーン程度の脚周り
＞ムーヴに迫る広い二列目座席空間寸法
これはネイキッド後継やヴィヴィオ後継とは言い難い
半端な内容ではないかと
これほど嫌われる車もなかなか無いな
CMがハム太郎だったら評価が変わってたと思う
>>957
新型車トコットの脚周りが適度に引き締めてあればデザインは二の次となるのだが
発表会の電通臭い連中が走行実験部隊に何を吹き込んだか
想像するのも怖ろしいwww
マガジンエックスの総括待ちかねw
もう15年は読んでないけどwww
新型車トコットの脚周りが適度に引き締めてあればデザインは二の次となるのだが
発表会の電通臭い連中が走行実験部隊に何を吹き込んだか
想像するのも怖ろしいwww
マガジンエックスの総括待ちかねw
もう15年は読んでないけどwww
どうせ買わないやつが文句言ってるんだけどね
ココアの２度目のマイナーチェンジが2014年だから販売終了までほぼ四年間はほったらかし状態だったし乗ってた層はとっくにラパンかキャンバスに乗り換えただろうな
出すのがちょっと遅い
せめてココアにスマアシ搭載してくれたらもう少し売れただろうになぜ乗せなかったんだろ
アトレーワゴンにマイナーチェンジでスマアシ付けられるならココアにも付けられただろうに
ココアの２度目のマイナーチェンジが2014年だから販売終了までほぼ四年間はほったらかし状態だったし乗ってた層はとっくにラパンかキャンバスに乗り換えただろうな
出すのがちょっと遅い
せめてココアにスマアシ搭載してくれたらもう少し売れただろうになぜ乗せなかったんだろ
アトレーワゴンにマイナーチェンジでスマアシ付けられるならココアにも付けられただろうに
SA3とCVTが無くなればいいんだ！
社員が必死なだけだろ
わざわざ「女性向け」って言う必要ある？
「ダイハツ・ミラ トコット」に感じた疑問
＞ 「実は私も、（このクルマを）女性向け、女性向けと言うのは好きではありません。
＞ トコットなら、オシャレな男性にもきっと『待ってました！』って言ってもらえると思います」
http://www.webcg.net/articles/-/38976
「ダイハツ・ミラ トコット」に感じた疑問
＞ 「実は私も、（このクルマを）女性向け、女性向けと言うのは好きではありません。
＞ トコットなら、オシャレな男性にもきっと『待ってました！』って言ってもらえると思います」
http://www.webcg.net/articles/-/38976
ちびまる子ちゃんといえば秀樹
秀樹といえば走れ！正直者
ツインツインカムカムターボだぜ！
秀樹といえば走れ！正直者
ツインツインカムカムターボだぜ！
トコットは鈴木のラピンと似てるよな
ラピンはラピンで特に二代目ユースから目の敵に叩かれてるからなラピン3は
新しき者は叩かれる運命なのだよ。トットコも然り
新しき者は叩かれる運命なのだよ。トットコも然り
目か脳に異常があるな
エヌボックスの影響受け過ぎだな
>>968
ラパン世代間争いは、可愛い子をいじめるブスと同じパターンだからな
トコットもいじめられるくらいだといいが
ラパン世代間争いは、可愛い子をいじめるブスと同じパターンだからな
トコットもいじめられるくらいだといいが
>>965
トコットを待ってたのはシャレオツな男性
って、
男性の購入検討層に対して
ハードル上げすぎなんちゃいますの？
トコットを待ってたのはシャレオツな男性
って、
男性の購入検討層に対して
ハードル上げすぎなんちゃいますの？
トコットって日本語として言いにくい
多分、流行らん
多分、流行らん
>>939
某ブログでミラココアドレスアップを
ぼったくりバーと書かれたのが効いたとかなんとかwww
某ブログでミラココアドレスアップを
ぼったくりバーと書かれたのが効いたとかなんとかwww
トコットは別の見方で見れば保守的指向を感じるよ
イースはテーマ通りの近未来デザインを取り入れてしまったのもあって
イースはテーマ通りの近未来デザインを取り入れてしまったのもあって
東欧好き女子が好みそう
それをベースに改装部品の採算も見込めなくなったキャデーって派生車種が・・・ｗｗｗ
>>836
覆面小説家にストーリーボード筆盛りしてもらっただけでしょ
昭和時代からH社なんかデザインイメージスケッチの広報用後描きが常態化していたとか
覆面小説家にストーリーボード筆盛りしてもらっただけでしょ
昭和時代からH社なんかデザインイメージスケッチの広報用後描きが常態化していたとか
最初は地味で、徐々に売れてくるクルマじゃね
中身が現行イースと言うクソなのが気になるけど。
まず乗ってみてから褒めるにせよ叩くにせよすれ
中身が現行イースと言うクソなのが気になるけど。
まず乗ってみてから褒めるにせよ叩くにせよすれ
しかし、これだけ歴代ダイハツ軽の名前が出る中でも一切無視されてるMaxが不憫で不憫で(/_;),
>>985
2代目ミライースの座席評判は体感して判った
短時間試乗では脚周り評価は出せなかったが
ミライースの走行性能に秀でたモノは無いのかね？
軽すぎて跳ねるならデブ男ひとり分重いミラトコットあたりで
良い塩梅に化けるのを期待したかった
2代目ミライースの座席評判は体感して判った
短時間試乗では脚周り評価は出せなかったが
ミライースの走行性能に秀でたモノは無いのかね？
軽すぎて跳ねるならデブ男ひとり分重いミラトコットあたりで
良い塩梅に化けるのを期待したかった
>>986
マックスがダイハツの軽の性能を飛躍的に上げたクルマだよな
軽のBMWとか呼ぶ専門家もいたっけw
ホンダのライフに続き、当時のクソみたいな国産登録車など問題にならないスタビリティのスーパー軽なのになぜか不遇。
マックスがダイハツの軽の性能を飛躍的に上げたクルマだよな
軽のBMWとか呼ぶ専門家もいたっけw
ホンダのライフに続き、当時のクソみたいな国産登録車など問題にならないスタビリティのスーパー軽なのになぜか不遇。
そろそろ乗ってきた人います？
問題として、MTをスマートアシストが付いた理由で止めたことも問題なんだよな…
スマートアシストを推進してもMTは残すべきだった。
MT派の頑固なダイハツしか選べない事業者はみんなハイゼットワゴンにするんかね？
スマートアシストを推進してもMTは残すべきだった。
MT派の頑固なダイハツしか選べない事業者はみんなハイゼットワゴンにするんかね？
ハイゼットトラックのスマアシtは5MTにも対応してるんだよなぁ。。
>>990
伊吹山ドライブウェイ位の山岳道路でも走らない限り
ギアシフト引っ掛かりが荒目立つ低価格マニュアルギアボックスは有難みが無く販売台数も酷い
高品質なマニュアルギアボックスを量産化しないと
購買意欲掻き立てるポイントも無い
どうしてもと言うならスズキのギアボックスでも搭載しますか？
市場要求が殆ど無いから企画段階で御流れ何でしょ
伊吹山ドライブウェイ位の山岳道路でも走らない限り
ギアシフト引っ掛かりが荒目立つ低価格マニュアルギアボックスは有難みが無く販売台数も酷い
高品質なマニュアルギアボックスを量産化しないと
購買意欲掻き立てるポイントも無い
どうしてもと言うならスズキのギアボックスでも搭載しますか？
市場要求が殆ど無いから企画段階で御流れ何でしょ
次スレ立てトコット
【ダイハツ】ミラ・トコット Part.2
http://2chb.net/r/kcar/1530161599/
不備があったらまた次スレ改変してね
【ダイハツ】ミラ・トコット Part.2
http://2chb.net/r/kcar/1530161599/
不備があったらまた次スレ改変してね
乙
ワッチョイくらいは入れても良かったかもね
ワッチョイくらいは入れても良かったかもね
ハム太郎
2009の試作車(バスケット)の前半分のデザインをそのまま流用
後ろ半分はフェローMAX(550)のデザイン流用
バスケットをそのままクローズドBODYにすりゃ良かったのに
アホとしか言えん
後ろ半分はフェローMAX(550)のデザイン流用
バスケットをそのままクローズドBODYにすりゃ良かったのに
アホとしか言えん
エッセの様なチープシック車が良かったのに、これじゃただのチープ車
エッセにシックな要素は無い
lud20230201110306caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/kcar/1527760551/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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